專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)速繼電器盒控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于領(lǐng)域，涉及ー種車(chē)速繼電器盒控制器，尤其適用于福田汽車(chē)的車(chē)速控制器。
背景技術(shù)：
目前，公知的福田汽車(chē)的設(shè)計(jì)是采用單個(gè)繼電器型式控制各個(gè)輸出，這種做法的缺點(diǎn)是使裝備分散，不利于安裝且占用空間，不靈活。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種車(chē)速繼電器盒 控制器，能很好的調(diào)節(jié)、控制該車(chē)的車(chē)速指示燈，具有利于安裝和占用空間小，節(jié)省成本的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本實(shí)用新型提供的一種車(chē)速繼電器盒控制器，包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊，電源和地線(xiàn)分別通過(guò)電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進(jìn)行輸出控制。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)前述的輸入模塊包括車(chē)速ー輸入模塊、車(chē)速ニ輸入模塊、車(chē)速三輸入模塊、車(chē)速四輸入模塊，其中車(chē)速ー輸入模塊是由繼電器Jl組成，車(chē)速一外部開(kāi)關(guān)SI連接車(chē)速ー輸入模塊，車(chē)速ー輸入模塊連接車(chē)速ー輸出模塊，車(chē)速ー輸出模塊連接車(chē)速ー輸出指不燈負(fù)載，其中車(chē)速ー輸出模塊由繼電器Ji組成；車(chē)速ニ輸入模塊是由繼電器J2組成，車(chē)速ニ外部開(kāi)關(guān)S2連接車(chē)速ニ輸入模塊，車(chē)速ニ輸入模塊連接車(chē)速ニ輸出模塊，車(chē)速ニ輸出模塊連接車(chē)速ニ輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速ニ輸出模塊由繼電器J2組成；車(chē)速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車(chē)速三外部開(kāi)關(guān)S3連接車(chē)速三輸入模塊，車(chē)速三輸入模塊連接車(chē)速三輸出模塊，車(chē)速三輸出模塊連接車(chē)速三輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速三輸出模塊由繼電器J3組成；車(chē)速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車(chē)速四外部開(kāi)關(guān)S4連接車(chē)速四輸入模塊，車(chē)速四輸入模塊連接車(chē)速四輸出模塊，車(chē)速四輸出模塊連接車(chē)速四輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速四輸出模塊由繼電器J4組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果由于實(shí)用新型采用集中控制，使其信號(hào)采集及輸出更加精確、靈活，同時(shí)能夠很好的控制車(chē)速指示燈外，節(jié)省了空間和成本。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖I為本實(shí)用新型的電路原理框圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。如圖I 2所不的ー種ー種車(chē)速繼電器盒控制器,包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊，電源和地線(xiàn)分別通過(guò)電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進(jìn)行輸出控制。 輸入模塊包括車(chē)速ー輸入模塊、車(chē)速ニ輸入模塊、車(chē)速三輸入模塊、車(chē)速四輸入模塊，其中車(chē)速ー輸入模塊是由繼電器Jl組成，車(chē)速一外部開(kāi)關(guān)SI連接車(chē)速ー輸入模塊，車(chē)速ー輸入模塊連接車(chē)速ー輸出模塊，車(chē)速ー輸出模塊連接車(chē)速ー輸出指不燈負(fù)載，其中車(chē)速ー輸出模塊由繼電器Jl組成；車(chē)速ニ輸入模塊是由繼電器J2組成，車(chē)速ニ外部開(kāi)關(guān)S2連接車(chē)速ニ輸入模塊，車(chē)速ニ輸入模塊連接車(chē)速ニ輸出模塊，車(chē)速ニ輸出模塊連接車(chē)速ニ輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速ニ輸出模塊由繼電器J2組成；車(chē)速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車(chē)速三外部開(kāi)關(guān)S3連接車(chē)速三輸入模塊，車(chē)速三輸入模塊連接車(chē)速三輸出模塊，車(chē)速三輸出模塊連接車(chē)速三輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速三輸出模塊由繼電器J3組成；車(chē)速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車(chē)速四外部開(kāi)關(guān)S4連接車(chē)速四輸入模塊，車(chē)速四輸入模塊連接車(chē)速四輸出模塊，車(chē)速四輸出模塊連接車(chē)速四輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速四輸出模塊由繼電器J4組成。工作原理本實(shí)用新型的車(chē)速繼電器盒功能。打開(kāi)車(chē)速輸入，便有車(chē)速輸出，其中車(chē)速一功能通過(guò)外部開(kāi)關(guān)SI給繼電器盒控制器ー個(gè)輸入信號(hào)，通過(guò)控制繼電器Jl的吸合/釋放動(dòng)作，從而達(dá)到車(chē)速ー的輸出功能，進(jìn)ー步完成車(chē)速一指示燈的指示作用。車(chē)速ニ功能，通過(guò)外部開(kāi)關(guān)S2給繼電器盒控制器ー個(gè)輸入信號(hào)，通過(guò)控制繼電器J2的吸合/釋放動(dòng)作，從而達(dá)到車(chē)速ニ的輸出功能，進(jìn)ー步完成車(chē)速ニ指示燈的指示作用。車(chē)速三功能，通過(guò)外部開(kāi)關(guān)S3給繼電器盒控制器ー個(gè)輸入信號(hào)，通過(guò)控制繼電器J 3的吸合/釋放動(dòng)作，從而達(dá)到車(chē)速三的輸出功能，進(jìn)ー步完成車(chē)速三指示燈的指示作用。車(chē)速四功能，通過(guò)外部開(kāi)關(guān)S4給繼電器盒控制器ー個(gè)輸入信號(hào)，通過(guò)控制繼電器J4的吸合/釋放動(dòng)作，從而達(dá)到車(chē)速四的輸出功能，進(jìn)ー步完成車(chē)速四指示燈的指示作用。
權(quán)利要求1.一種車(chē)速繼電器盒控制器,包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊,其特征在于電源和地線(xiàn)分別通過(guò)電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進(jìn)行輸出控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)速繼電器盒控制器，其特征在于所述的輸入模塊包括車(chē)速ー輸入模塊、車(chē)速ニ輸入模塊、車(chē)速三輸入模塊、車(chē)速四輸入模塊，其中 所述的車(chē)速一輸入模塊是由繼電器JI組成，車(chē)速一外部開(kāi)關(guān)Si連接車(chē)速ー輸入模塊，車(chē)速ー輸入模塊連接車(chē)速ー輸出模塊，車(chē)速ー輸出模塊連接車(chē)速ー輸出指不燈負(fù)載，其中車(chē)速ー輸出模塊由繼電器Jl組成； 所述的車(chē)速ニ輸入模塊是由繼電器J2組成，車(chē)速ニ外部開(kāi)關(guān)S2連接車(chē)速ニ輸入模塊，車(chē)速ニ輸入模塊連接車(chē)速ニ輸出模塊，車(chē)速ニ輸出模塊連接車(chē)速ニ輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速ニ輸出模塊由繼電器J2組成； 所述的車(chē)速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車(chē)速三外部開(kāi)關(guān)S3連接車(chē)速三輸入模塊，車(chē)速三輸入模塊連接車(chē)速三輸出模塊，車(chē)速三輸出模塊連接車(chē)速三輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速三輸出模塊由繼電器J3組成； 所述的車(chē)速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車(chē)速四外部開(kāi)關(guān)S4連接車(chē)速四輸入模塊，車(chē)速四輸入模塊連接車(chē)速四輸出模塊，車(chē)速四輸出模塊連接車(chē)速四輸出指示燈負(fù)載，其中車(chē)速四輸出模塊由繼電器J4組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)速繼電器盒控制器，電源和地線(xiàn)分別通過(guò)電源模塊連接控制器，輸入模塊直接控制輸出模塊。車(chē)速功能，打開(kāi)車(chē)速一，車(chē)速一指示燈動(dòng)作；打開(kāi)車(chē)速二，車(chē)速二指示燈動(dòng)作；打開(kāi)車(chē)速三，車(chē)速三指示燈動(dòng)作；打開(kāi)車(chē)速四，車(chē)速四指示燈動(dòng)作。本實(shí)用新型采用集中控制，將原有分散的繼電器集中在一個(gè)大的繼電器盒內(nèi)，節(jié)省空間和成本，功能模塊化，特別適用于福田車(chē)型。
文檔編號(hào)B60K31/02GK202399919SQ20112048308
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張 林 申請(qǐng)人:天津日拓汽車(chē)電裝有限公司