專利名稱：一種節(jié)能型冷藏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷藏車，更具體地說，是涉及ー種保溫效果好的冷藏車。
背景技術(shù)：
在貨運(yùn)車輛的使用過程中，通常都是將貨物裝入車廂后從外部將開門鎖死并形成一個(gè)封閉的容器，這樣可以 保證車廂內(nèi)貨物的安全。而對(duì)于冷藏車ー類的特殊車輛，由于封閉的車廂內(nèi)始終處于零下十幾度甚至零下幾十度的狀態(tài)，因此如果有人不小心被誤關(guān)在了里面，就會(huì)造成凍傷，嚴(yán)重的話甚至?xí)鏊?。因此，技術(shù)人員又開發(fā)了ー種包括手柄、螺紋桿以及螺母的逃生裝置，盡管該逃生裝置解決了被困人員的自救，但是因?yàn)樯鲜鎏由b置主要由金屬件構(gòu)成，會(huì)在冷藏車廂與外部大氣之間形成熱傳遞通道，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸過程中，設(shè)于車廂外的鎖鼻以及鎖柱處往往會(huì)形成凝霜，同時(shí)也加大了冷藏車的能源消耗，不利于環(huán)保。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的冷藏車后門逃生裝置主要由金屬件構(gòu)成，這樣會(huì)在冷藏車廂與外部大氣之間形成熱傳遞通道，導(dǎo)致車廂外的鎖鼻以及鎖柱處形成凝霜，同時(shí)也加大了冷藏車的能源消耗的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)能型冷藏車，能夠使冷藏車廂與外部大氣之間沒有熱傳遞。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，其中，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置包括手柄、與螺紋桿相連接的螺母，還包括襯套以及連接件，所述襯套以及連接件均由隔熱材料制成，所述襯套垂直穿過冷藏車后門并套設(shè)于螺紋桿以及連接件外，所述連接件的一端與手柄連接固定，連接件的另一端與螺紋桿連接固定。所述隔熱材料為尼龍。所述連接件的外徑與所述襯套的內(nèi)徑相適配。本實(shí)用新型還提供了一種冷藏車后門逃生裝置的隔熱方法，該隔熱方法的具體步驟為A.將隔熱連接件與螺紋桿銷接；B.將螺紋桿以及隔熱連接件穿過隔熱襯套；C.在冷藏車后門內(nèi)側(cè)將手柄與隔熱連接件固定連接；D.在冷藏車后門外側(cè)將螺母與螺紋桿連接。所述隔熱連接件以及隔熱襯套的材料均為尼龍。所述隔熱連接件的外徑與所述隔熱襯套的內(nèi)徑相適配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的一種節(jié)能型冷藏車，通過由隔熱材料制成的連接件，使得連接件兩端的螺紋桿在不影響傳動(dòng)效果的前提下還不傳熱，通過將連接件以及螺紋桿穿過襯套，使得連接件以及螺紋桿還與冷藏車后門相互之間沒有熱傳導(dǎo)，這樣就能夠使冷藏車廂與外部大氣之間沒有熱傳遞，冷藏車廂外的鎖鼻以及鎖柱處就不會(huì)形成凝霜，同時(shí)也降低了冷藏車的能耗。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中膠木手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的一種冷藏車后門逃生裝置的隔熱方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖I、圖2以及圖3所示本實(shí)用新型提供的一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，其中，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置包括襯套11以及連接件12，襯套11以及連接件12均由例如為尼龍等的隔熱材料制成，襯套11垂直穿過冷藏車后門20并套設(shè)于螺紋桿13以及連接件12タト，連接件12的一端與膠木手柄14銷接，連接件12的另ー端與螺紋桿13銷接，螺紋桿13的外端還與六角螺母15相連接。為了使連接件12能夠方便的在襯套11內(nèi)滑動(dòng)，連接件12的外徑與襯套11的內(nèi)徑相適配。再請(qǐng)參見圖4所示的一種冷藏車后門逃生裝置的隔熱方法，該隔熱方法的具體步驟為31.在隔熱連接件的兩端分別銷接螺紋桿；32.將螺紋桿以及隔熱連接件穿過隔熱襯套；33.在冷藏車后門內(nèi)側(cè)將手柄與螺紋桿固定連接；34.在冷藏車后門外側(cè)將螺母與螺紋桿連接。其中，隔熱連接件以及隔熱襯套的材料為尼龍，隔熱連接件的外徑與隔熱襯套的內(nèi)徑相適配。需要指出的是，本實(shí)用新型所述的逃生裝置與本實(shí)用新型所述的隔熱方法在原理和實(shí)現(xiàn)過程上是相同或類似的，故其重復(fù)部分在此不再贅述。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型的目的，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，其中，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置包括手柄、與螺紋桿相連接的螺母，其特征在于還包括襯套以及連接件，所述襯套以及連接件均由隔熱材料制成，所述襯套垂直穿過冷藏車后門并套設(shè)于螺紋桿以及連接件夕卜，所述連接件的一端與手柄連接固定，連接件的另一端與螺紋桿連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能型冷藏車，其特征在于所述隔熱材料為尼龍。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能型冷藏車，其特征在于所述連接件的外徑與所述襯套的內(nèi)徑相適配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置、與螺紋桿相連接的螺母、襯套以及連接件，襯套垂直穿過冷藏車后門并套設(shè)于螺紋桿以及連接件外，將隔熱連接件與螺紋桿銷接；將螺紋桿以及隔熱連接件穿過隔熱襯套；在冷藏車后門內(nèi)側(cè)將手柄與隔熱連接件固定連接；在冷藏車后門外側(cè)將螺母與螺紋桿連接。通過由隔熱材料制成的連接件，使得連接件兩端的螺紋桿在不影響傳動(dòng)效果的前提下還不傳熱，通過將連接件以及螺紋桿穿過襯套，使得連接件以及螺紋桿還與冷藏車后門相互之間沒有熱傳導(dǎo)，這樣就能夠使冷藏車廂與外部大氣之間沒有熱傳遞，冷藏車廂外的鎖鼻以及鎖柱處就不會(huì)形成凝霜，同時(shí)也降低了冷藏車的能耗。
文檔編號(hào)B60R13/08GK202389274SQ20112047404
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者夏建橋, 李海洋, 王科鋒, 謝巍, 錢星 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司