專利名稱：內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)鹊闹谱鞣椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車?yán)炔考?，尤其是涉及一種適用城市交通禁鳴區(qū)和高速路上使用的內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)取?br>
背景技術(shù)：
眾所周知，全球大多數(shù)城市、特別是大中城市區(qū)域內(nèi)大都采取行政強(qiáng)制方式明令禁止機(jī)動車鳴笛，以解決城市噪音。但此種方法所取得的效果并不理想，一是因?yàn)轳{駛員為了便于行駛，有喜歡鳴笛的習(xí)慣，因而會無意識的在禁鳴區(qū)鳴喇叭；二是執(zhí)法部門在執(zhí)法中難以實(shí)施監(jiān)控和取證進(jìn)行管理與處罰，加上有些駕駛員自律性不強(qiáng)，為了自已行車方便，故意在禁鳴區(qū)鳴笛，困此它不能從根本上解決城市機(jī)動車鳴笛造成的噪音。同時由于禁鳴有可能會造成汽車失去安全提示的器官功能，一味的禁鳴也會存在著很多不安全的因素，如在沒有安全信號提示下超車、變更車道等交通行為有可能會造成交通事故。再是現(xiàn)有傳統(tǒng)的汽車?yán)扔捎诜重惒粔?，?dāng)機(jī)動車在高速公路行駛時，由于機(jī)動車高速行駛本身噪音大， 在高速路上超過一定區(qū)域，駕駛員就聽不到機(jī)動車鳴笛，汽車?yán)劝l(fā)揮不了本來應(yīng)有的安全提示作用，重大惡性交通事故也多有發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是克服由于城市禁鳴來減少噪音而造成否定汽車?yán)鹊陌踩饔?，同時也可起到解決高速行駛當(dāng)中車輛之間的安全提示作用，提出了一種內(nèi)置于汽車駕駛室內(nèi)的一種內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)?。本?shí)用新型要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是所述內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)炔⒙?lián)在機(jī)動車外置喇叭的電源上，它包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)的發(fā)射器和接收器，所述發(fā)射器和接收器分別與電源相連，所述接收器與處理器相連，所述處理器分別與內(nèi)置喇叭和電子顯示屏相連，內(nèi)置喇叭與發(fā)射器相連，所述內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)群屯庵美扔瞄_關(guān)交聯(lián)或并聯(lián)控制。當(dāng)A機(jī)動車在城市禁鳴區(qū)域內(nèi)行駛時，關(guān)閉外置喇叭，接通內(nèi)置喇叭，此時，內(nèi)置喇叭處于工作狀態(tài)，駕駛員按下內(nèi)置喇叭，內(nèi)置喇叭發(fā)出聲音信號，聲音信號經(jīng)發(fā)射器發(fā)出，在城市一定區(qū)域內(nèi)行駛的B、C、D等所有機(jī)動車駕駛室內(nèi)的接收器都可接收該聲音信號，通過顯示屏向B、C、D等機(jī)動車駕駛員提出安全行駛信號，使A、B、C、D等機(jī)動車駕駛員相到得知有機(jī)動車發(fā)出了超車、變道等信號，告之自已合理行駛，使機(jī)動車之間安全行駛， 有效地避免機(jī)動車與機(jī)動車在城市禁鳴區(qū)內(nèi)發(fā)生交通事故。本實(shí)用新型在不改變現(xiàn)有的汽車手動鳴笛方式下，由此通過發(fā)出特定的頻率信號，此信號發(fā)射到圓心半徑為200米范圍內(nèi)的接收器裝置上，接收器裝置安于駕駛室儀表臺或擋風(fēng)玻璃處，接收到信號后，會發(fā)出相當(dāng)于市面上普通倒車?yán)走_(dá)的提示音，當(dāng)發(fā)出提示音后，駕駛員便可以獲知對方車輛的安全提示信息，另外還可以獲知對方車輛的方位及距離信息，以便于安全駕駛操作。本實(shí)用新型可以與現(xiàn)有汽車外置喇叭相互轉(zhuǎn)換作用，如在郊外可以用現(xiàn)有汽車?yán)龋M(jìn)城或上高速公路則可以轉(zhuǎn)換為內(nèi)置感應(yīng)汽車?yán)饶Ｊ?，另外還可以考慮在使用內(nèi)置感應(yīng)機(jī)動車?yán)鹊耐瑫r兼用現(xiàn)有汽車外置喇叭，把現(xiàn)有汽車外置喇叭的音量分貝降低， 這樣可以解決噪音污染和交通安全問題，成為汽車產(chǎn)品一項(xiàng)環(huán)保和安全的競爭優(yōu)勢。
圖1是本實(shí)用新型第一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、外置喇叭 2、電源3、開關(guān)I 4、處理器5、內(nèi)置喇叭 6、電子顯示屏 7、接收器8、發(fā)射器9、攝像機(jī)，10、開關(guān)II。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，在圖1中，在每輛機(jī)動車駕駛室內(nèi)便于駕駛員觀察和收聽的適當(dāng)位置安裝有如圖1所示虛線內(nèi)的內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)?，所述?nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)扔瞄_關(guān)I 3 并聯(lián)在機(jī)動車現(xiàn)有的外置喇叭1的電源2上，它包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)的發(fā)射器8和接收器 7，所述發(fā)射器和接收器分別與電源2相連，所述接收器與處理器4相連，所述處理器分別與內(nèi)置喇叭5和電子顯示屏6相連，內(nèi)置喇叭與發(fā)射器相連，所述內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)群屯庵美炔捎瞄_關(guān)I 3進(jìn)行交聯(lián)分別控制或并聯(lián)在一起控制。實(shí)施例2，在圖2中，在每輛機(jī)動車駕駛室內(nèi)便于駕駛員觀察和收聽的適當(dāng)處安裝有如圖1所示虛線內(nèi)的內(nèi)置感應(yīng)式汽車?yán)?，所述?nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)扔瞄_關(guān)3并聯(lián)在機(jī)動車現(xiàn)有的外置喇叭1的電源2上，它包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)的發(fā)射器8和接收器7，所述發(fā)射器和接收器分別與電源2相連，所述接收器與處理器4相連，所述處理器分別與內(nèi)置喇叭5和電子顯示屏6相連，內(nèi)置喇叭與發(fā)射器相連，所述內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)群屯庵美炔捎瞄_關(guān)I 3進(jìn)行交聯(lián)或并聯(lián)控制。為便于駕駛員之間能觀察機(jī)動車與機(jī)動車之間的相對位置，在機(jī)動車上設(shè)置有攝像機(jī)9，所述攝像機(jī)一端通過開關(guān)II 10與電源2相連、另一端與處理器4相連。所述攝像機(jī)拍攝到的數(shù)據(jù)信號通過處理器處理后輸入電子顯示屏上，駕駛員通過電子顯示屏上可觀察到機(jī)動車的位置，從而進(jìn)行合理行駛，方便機(jī)動車超車、變道寸。
權(quán)利要求1.內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)?，它并?lián)在機(jī)動車外置喇叭的電源上，其特征是所述內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)劝ㄔO(shè)置在駕駛室內(nèi)的發(fā)射器(8)和接收器(7)，所述發(fā)射器和接收器分別與電源(2)相連，所述接收器與處理器(4)相連，所述處理器分別與內(nèi)置喇叭(5)和電子顯示屏(6)相連，內(nèi)置喇叭與發(fā)射器相連，所述內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)群屯庵美?1)用開關(guān)交聯(lián)或并聯(lián)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)龋涮卣魇窃跈C(jī)動車上設(shè)置有攝像機(jī)(9)，所述攝像機(jī)一端通過開關(guān)II (10)與電源(2)相連、另一端與處理器(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)?，它并?lián)在機(jī)動車原有的外置喇叭的電源上，內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)劝ㄔO(shè)置在駕駛室內(nèi)的發(fā)射器(8)和接收器(7)，發(fā)射器和接收器分別與電源(2)相連，接收器與處理器(4)相連，處理器分別與內(nèi)置喇叭(5)和電子顯示屏(6)相連，內(nèi)置喇叭與發(fā)射器相連，內(nèi)置感應(yīng)式機(jī)動車?yán)群屯庵美?1)用開關(guān)交聯(lián)或并聯(lián)控制。它可以與傳統(tǒng)汽車?yán)认嗷マD(zhuǎn)換作用，還可以在使用內(nèi)置感應(yīng)機(jī)動車?yán)鹊耐瑫r兼用現(xiàn)有外置喇叭，把現(xiàn)有外置喇叭的音量分貝降低，這樣可以解決噪音污染和交通安全問題，成為汽車產(chǎn)品一項(xiàng)環(huán)保和安全的競爭優(yōu)勢。
文檔編號B60Q5/00GK202169905SQ20112031263
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者唐云萍, 曾政華, 段太平, 陳芳萍 申請人:唐云萍, 曾政華, 段太平