專利名稱：翻轉(zhuǎn)式腳托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種座椅，特別關(guān)于一種設(shè)置于座椅的椅座前端，使腿部可舒服放置的翻轉(zhuǎn)式腳托。
背景技術(shù)：
座椅為生活中必備的用品，其提供人們乘坐并代替雙腿支撐人體的重量，使人們腿部得以放松，座椅依據(jù)其使用地點(diǎn)與使用功能的不同而具有多種不同結(jié)構(gòu)，就以裝設(shè)于車輛內(nèi)部的汽車座椅而言，其主要結(jié)構(gòu)是在一椅座后端連接有一椅背，椅背頂端延伸有一頭靠部，當(dāng)乘坐者坐在椅座上時(shí)，其背部可倚靠于椅背、頭部可倚靠于頭靠部，且椅背與椅座之間設(shè)置有調(diào)角器，提供椅背可相對(duì)于椅座進(jìn)行傾斜角度的調(diào)整，以配合不同乘坐者的習(xí)慣或需求而提供有較佳的舒適度。然而，上述的汽車座椅在實(shí)際使用時(shí)存在有以下的缺點(diǎn)在長(zhǎng)程路途中，乘坐者的腿部會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間彎曲而產(chǎn)生疲勞，甚至引起發(fā)麻或酸痛等不適，進(jìn)而降低乘坐舒適度，如此，無(wú)法滿足追求高質(zhì)量生活的現(xiàn)代人，所以如何提供一個(gè)舒適的座椅配備，確實(shí)為目前有待解決的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種翻轉(zhuǎn)式腳托，通過(guò)設(shè)計(jì)有可翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)，可使使用者將腿部伸展放置而獲得較佳的舒適性。為達(dá)到前述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的翻轉(zhuǎn)式腳托，包括有一基座、一第一翻轉(zhuǎn)架以及一第二翻轉(zhuǎn)架，其中所述基座具有一固定板，所述固定板上設(shè)有一第一段傳動(dòng)組件；所述第一翻轉(zhuǎn)架具有一第一框架，所述第一框架內(nèi)部設(shè)置有一第二段傳動(dòng)組件， 所述第一翻轉(zhuǎn)架的一端樞接于基座上，驅(qū)動(dòng)第一段傳動(dòng)組件可帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架相對(duì)于基座翻轉(zhuǎn)；所述第二翻轉(zhuǎn)架具有一第二框架，所述第二翻轉(zhuǎn)架與第一翻轉(zhuǎn)架的另一端相互樞接，驅(qū)動(dòng)第二段傳動(dòng)組件可帶動(dòng)第二翻轉(zhuǎn)架相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)并收合位在第一翻轉(zhuǎn)架的底面。其中，所述第一段傳動(dòng)組件具有設(shè)置于固定板的一第一段直流電機(jī)，以及設(shè)置于固定板兩側(cè)的兩齒輪組，所述兩齒輪組分別具有一裝配座，所述裝配座內(nèi)部設(shè)有一第一段蝸桿、一第一段蝸輪、一小齒輪、一大齒輪及一轉(zhuǎn)軸，所述第一段直流電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述第一段蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一段蝸輪與第一段蝸桿相互嚙合，所述小齒輪固設(shè)于第一段蝸輪一側(cè)面，所述大齒輪與小齒輪相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸固接于大齒輪；所述第一框架兩側(cè)的后端與兩裝配座間分別設(shè)有一第一段調(diào)角器，所述第一段調(diào)角器由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)。其中，所述第二段傳動(dòng)組件具有一第二段直流電機(jī)及兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組，所述第二段直流電機(jī)設(shè)置于第一框架后端，所述兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組設(shè)置于第一框架兩側(cè)，所述兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組分別設(shè)有一第二段第一蝸桿、一第二段第一蝸輪、一第二段第二蝸桿、一第二段第二蝸輪、一傳動(dòng)輪、一從動(dòng)輪及一皮帶，所述第二段直流電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述第二段第一蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二段第一蝸輪與第二段第一蝸桿相互嚙合，所述第二段第二蝸桿一端與第二段第一蝸輪端面固定連接，所述第二段第二蝸輪與第二段第二蝸桿相互嚙合，所述傳動(dòng)輪固設(shè)于第二段第二蝸輪一側(cè)面，所述從動(dòng)輪設(shè)置于第一翻轉(zhuǎn)架前端，所述皮帶環(huán)設(shè)于傳動(dòng)輪與從動(dòng)輪外側(cè)；所述第二框架兩側(cè)的后端與第一框架兩側(cè)的前端間分別設(shè)有一第二段調(diào)角器，所述第二段調(diào)角器由固設(shè)于從動(dòng)輪的一傳動(dòng)軸所帶動(dòng)。 優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)式腳托，進(jìn)一步包括有一支撐架，所述支撐架樞設(shè)于第一翻轉(zhuǎn)架與第二翻轉(zhuǎn)架的樞接處。其中，所述支撐架具有間隔設(shè)置的兩支桿，所述兩支桿分別在其頂端形成有一蓋體，所述蓋體的內(nèi)壁面突伸有一推動(dòng)塊，設(shè)置于第一框架與第二框架之間的傳動(dòng)軸外側(cè)設(shè)有一推抵塊，所述推抵塊固定于傳動(dòng)軸上并由傳動(dòng)軸所帶動(dòng)，所述蓋體罩設(shè)于傳動(dòng)軸外側(cè)， 使推抵塊抵于推動(dòng)塊。其中，所述蓋體的開(kāi)口端面形成有一凹槽，設(shè)置于第一框架與第二框架之間的傳動(dòng)軸外側(cè)設(shè)有一限位環(huán)，所述限位環(huán)外壁面突伸有一凸塊，所述凸塊抵于凹槽一側(cè)槽面。優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)式腳托，進(jìn)一步包括有一腳踏板，所述腳踏板可翻轉(zhuǎn)的設(shè)置于第二翻轉(zhuǎn)架前端。其中，所述第二框架內(nèi)部設(shè)置有一第三段傳動(dòng)組件，所述第三段傳動(dòng)組件具有一第三段直流電機(jī)、兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組及兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組，所述第三段直流電機(jī)設(shè)置于第二框架后端，所述兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組設(shè)置于第二框架后端兩側(cè)，所述兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組設(shè)置于第二框架前端兩側(cè)，所述兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組分別設(shè)有一第三段后置蝸桿及一第三段后置蝸輪，所述第三段直流電機(jī)可驅(qū)動(dòng)第三段后置蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三段后置蝸輪與第三段后置蝸桿相互嚙合，且第三段后置蝸輪端面與一第三段軟軸一端固定連接，所述兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組分別設(shè)有一第三段前置蝸桿、一第三段前置蝸輪、一第三段齒輪及一傳動(dòng)桿，所述第三段前置蝸桿一端與第三段軟軸另一端固定連接，所述第三段前置蝸輪與第三段前置蝸桿相互嚙合，所述第三段齒輪固設(shè)于第三段前置蝸輪一側(cè)面，所述傳動(dòng)桿以其一端所設(shè)的齒輪與第三段齒輪相互嚙合；所述腳踏板兩側(cè)突伸有兩連接塊，所述兩連接塊與設(shè)置于第二框架前端兩側(cè)的傳動(dòng)桿相互固接。優(yōu)選的，所述基座的其中一裝配座上間隔固設(shè)有兩第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，一轉(zhuǎn)軸外側(cè)固設(shè)有一第二卡抵塊可觸動(dòng)其中一第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。優(yōu)選的，所述第一框架后端一側(cè)相鄰其中一二級(jí)蝸輪蝸桿減速組處間隔設(shè)置有兩第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，設(shè)置于該側(cè)的傳動(dòng)輪端面固定連接有一螺桿，所述螺桿外側(cè)設(shè)有可相對(duì)于螺桿進(jìn)行軸向直線運(yùn)動(dòng)的一螺帽，所述螺帽突伸有一壓抵片，所述壓抵片位于兩第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)之間。優(yōu)選的，所述第二框架底面的前端一側(cè)相鄰其中一前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組處固設(shè)有一前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，第二框架底面的后端固設(shè)有一后置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；所述腳踏板的其中一連接塊一側(cè)突伸有一壓抵塊可觸動(dòng)所述前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，所述腳踏板可貼合于第二框架底面并觸動(dòng)所述后置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。[0019] 本實(shí)用新型所提供的翻轉(zhuǎn)式腳托，可以獲得的優(yōu)點(diǎn)及功效至少包括通過(guò)第一翻轉(zhuǎn)架可相對(duì)于基座翻轉(zhuǎn)，以及第二翻轉(zhuǎn)架可相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)，使乘坐者的腿部得以伸展放松于翻轉(zhuǎn)架上，有效防止乘坐者于長(zhǎng)程路途中，腿部會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間彎曲而造成不適感， 且由于翻轉(zhuǎn)架是以翻轉(zhuǎn)方式進(jìn)行展開(kāi)使用與收合，可節(jié)省空間的使用，且第二翻轉(zhuǎn)架相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)支撐架，利用支撐架抵于設(shè)置面上，可提升翻轉(zhuǎn)架的使用穩(wěn)定度。


圖1為本實(shí)用新型的收合狀態(tài)立體外觀圖。 圖2為本實(shí)用新型的展開(kāi)狀態(tài)立體外觀圖。 圖3為本實(shí)用新型的展開(kāi)狀態(tài)另一角度立體外觀圖。 圖4為本實(shí)用新型的基座的立體外觀圖。 圖5為本實(shí)用新型的基座的局部立體外觀圖。 圖6至圖8為本實(shí)用新型的第二段傳動(dòng)組件的局部立體外觀圖, 圖9為本實(shí)用新型的第三段傳動(dòng)組件及腳踏板的立體外觀圖。 圖10為本實(shí)用新型的第三段傳動(dòng)組件的局部分解圖。 圖11為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸及支桿的立體外觀圖。 圖12為本實(shí)用新型的收合狀態(tài)側(cè)視圖。 圖13為本實(shí)用新型的側(cè)視動(dòng)作圖。 圖14為本實(shí)用新型的展開(kāi)狀態(tài)側(cè)視圖。 主要組件符號(hào)說(shuō)明
11固定板 121軟軸 131U31A裝配座 133第一段蝸輪 135大齒輪 137限位塊 138A第二卡抵塊
10基座
12第一段直流電機(jī)
13齒輪組
132第一段蝸桿
134小齒輪
136U36A 轉(zhuǎn)軸
138第一卡抵塊
139、139A第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)
14第一段調(diào)角器
21第一框架
221軟軸
231第二段第一蝸桿 233第二段第二蝸桿 235傳動(dòng)輪 237皮帶 239螺桿 2392壓抵片 25傳動(dòng)軸
20第一翻轉(zhuǎn)架 22第二段直流電機(jī) 23級(jí)蝸輪蝸桿減速組 232第二段第一蝸輪 234第二段第二蝸輪 236從動(dòng)輪
238、238A第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān) 2391螺帽 24第二段調(diào)角器 251推抵塊[0051]252限位環(huán)253凸塊30第二翻轉(zhuǎn)架31第二框架32第三段直流電機(jī)321軟軸33后置ー級(jí)蝸輪蝸桿減速組331第三段后置蝸桿332第三段后置蝸輪34前置ー級(jí)蝸輪蝸桿減速組341第三段前置蝸桿342第三段前置蝸輪343第三段齒輪344傳動(dòng)桿35第三段軟軸36前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)36A后置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)40支撐架41支桿411蓋體412支撐輪413推動(dòng)塊414槽42連接桿50腳踏板51連接塊511壓抵塊
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至3所示，本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)式腳托，其包括有一基座10、一第一翻轉(zhuǎn)架20、一第二翻轉(zhuǎn)架30、一支撐架40以及一腳踏板50，其中基座10具有一固定板11，固定板11上設(shè)置有一第一段傳動(dòng)組件，第一段傳動(dòng)組件具有固設(shè)于固定板11中央處的一第一段直流電機(jī)12，以及固設(shè)于固定板11兩側(cè)的兩齒輪組13，第一段直流電機(jī)12兩端分別連接有一軟軸121，兩齒輪組13分別具有一裝配座131， 裝配座131固設(shè)于固定板11上，請(qǐng)參見(jiàn)圖4及5所示，裝配座131內(nèi)部設(shè)有一第一段蝸桿 132、一第一段蝸輪133、一小齒輪134、一大齒輪135及一轉(zhuǎn)軸136，第一段直流電機(jī)12可以其所設(shè)的軟軸121驅(qū)動(dòng)第一段蝸桿132轉(zhuǎn)動(dòng)，第一段蝸輪133與第一段蝸桿132相互嚙合， 小齒輪134固設(shè)于第一段蝸輪133 —側(cè)面中心處，大齒輪135與小齒輪134相互嚙合，轉(zhuǎn)軸 136固接于大齒輪135中心處，其中一裝配座131的一側(cè)壁固設(shè)有一限位塊137，其中一轉(zhuǎn)軸136外側(cè)固設(shè)有一第一卡抵塊138可抵掣于限位塊137，請(qǐng)配合參見(jiàn)圖2所示，另一裝配座131A的一側(cè)壁間隔固設(shè)有兩第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)139、139A，另一轉(zhuǎn)軸136A外側(cè)固設(shè)有一第二卡抵塊138A可觸動(dòng)其中一第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)139、139A ；請(qǐng)參見(jiàn)圖2及圖5所示，第一翻轉(zhuǎn)架20具有一第一框架21，第一框架21的一端樞接于兩齒輪組13之間，且第一框架21兩側(cè)的后端與兩裝配座131間分別設(shè)有一第一段調(diào)角器14，第一段調(diào)角器14由轉(zhuǎn)軸136帶動(dòng)，使第一翻轉(zhuǎn)架20可穩(wěn)定的相對(duì)于基座10進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，調(diào)角器為目前汽車業(yè)界慣用的機(jī)構(gòu)，其組成構(gòu)件均為現(xiàn)有技術(shù)，不再詳加描述，在第一框架21內(nèi)部設(shè)置有一第二段傳動(dòng)組件，請(qǐng)配合參見(jiàn)圖6所示，第二段傳動(dòng)組件具有一第二段直流電機(jī)22及兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組23，第二段直流電機(jī)22固設(shè)于第一框架21后端中央處，第二段直流電機(jī)22兩端分別連接有一軟軸221，兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組23設(shè)置于第一框架21兩側(cè)；請(qǐng)參見(jiàn)圖6至8所示，兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組23分別設(shè)有一第二段第一蝸桿231、 一第二段第一蝸輪232、一第二段第二蝸桿233、一第二段第二蝸輪234、一傳動(dòng)輪235、一從動(dòng)輪236及一皮帶237，第二段第一蝸桿231 —端與第二段直流電機(jī)22的軟軸221固定連接，使第二段直流電機(jī)22可驅(qū)動(dòng)第二段第一蝸桿231轉(zhuǎn)動(dòng)，第二段第一蝸輪232與第二段第一蝸桿231相互嚙合，第二段第二蝸桿233 —端與第二段第一蝸輪232端面固定連接，第二段第二蝸輪234與第二段第二蝸桿233相互嚙合，傳動(dòng)輪235固設(shè)于第二段第二蝸輪234 一側(cè)面中心處，從動(dòng)輪236設(shè)置于第一翻轉(zhuǎn)架20前端，皮帶237環(huán)設(shè)于傳動(dòng)輪235與從動(dòng)輪236外側(cè)，在第一框架21后端一側(cè)相鄰其中一二級(jí)蝸輪蝸桿減速組23處間隔設(shè)置有兩第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)238、238A，且設(shè)置于該側(cè)的傳動(dòng)輪235端面固定連接有一螺桿239，螺桿 239外側(cè)設(shè)有可相對(duì)于螺桿239進(jìn)行軸向直線運(yùn)動(dòng)的一螺帽2391，螺帽2391突伸有一壓抵片2392，壓抵片2392位在兩第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)238、238A之間；請(qǐng)參見(jiàn)圖2及圖8所示，第二翻轉(zhuǎn)架30具有一第二框架31，第二框架31的一端與第一框架21的另一端相互樞接，在第二框架31兩側(cè)的后端與第一框架21兩側(cè)的前端間分別設(shè)有一第二段調(diào)角器24，第二段調(diào)角器24由固設(shè)于從動(dòng)輪236的一傳動(dòng)軸25所帶動(dòng)，使第二翻轉(zhuǎn)架30可穩(wěn)定的相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20進(jìn)行翻轉(zhuǎn)并收合位在第一翻轉(zhuǎn)架20的底面， 在第二框架31內(nèi)部設(shè)置有一第三段傳動(dòng)組件，請(qǐng)配合參見(jiàn)圖9所示，第三段傳動(dòng)組件具有一第三段直流電機(jī)32、兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組33及兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組34，第三段直流電機(jī)32固設(shè)于第二框架31后端中央處，第三段直流電機(jī)32兩端分別連接有一軟軸321，兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組33設(shè)置于第二框架31后端兩側(cè)，兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組34設(shè)置于第二框架31前端兩側(cè)；請(qǐng)配合參見(jiàn)圖10所示，兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組33分別設(shè)有一第三段后置蝸桿331及一第三段后置蝸輪332，第三段后置蝸桿331 —端與第三段直流電機(jī)32的軟軸321 固定連接，使第三段直流電機(jī)32可驅(qū)動(dòng)第三段后置蝸桿331轉(zhuǎn)動(dòng)，第三段后置蝸輪332與第三段后置蝸桿331相互嚙合，且第三段后置蝸輪332端面與一第三段軟軸35 —端固定連接，兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組34分別設(shè)有一第三段前置蝸桿341、一第三段前置蝸輪 342、一第三段齒輪343及一傳動(dòng)桿344，第三段前置蝸桿341 —端與第三段軟軸35另一端固定連接，第三段前置蝸輪342與第三段前置蝸桿341相互嚙合，第三段齒輪343固設(shè)于第三段前置蝸輪342 —側(cè)面中心處，傳動(dòng)桿344以其一端所設(shè)的齒輪與第三段齒輪343相互嚙合，請(qǐng)參見(jiàn)圖3所示，在第二框架31底面的前端一側(cè)相鄰其中一前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組34處固設(shè)有一前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)36，第二框架31底面的后端中央處固設(shè)有一后置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)36A ；請(qǐng)參見(jiàn)圖2所示，支撐架40具有間隔設(shè)置的兩支桿41，兩支桿41分別在其頂端形成有一蓋體411，底端樞設(shè)有一支撐輪412，兩支桿41相鄰底端處與一連接桿42的兩端連接，請(qǐng)參見(jiàn)圖11所示，支撐架40以支桿41所設(shè)的蓋體411樞設(shè)于第一框架21與第二框架31的樞接處，蓋體411的內(nèi)壁面突伸有一推動(dòng)塊413，蓋體411的開(kāi)口端面形成有一凹槽 414，設(shè)置于第一框架21與第二框架31之間的傳動(dòng)軸25外側(cè)間隔設(shè)有一推抵塊251及一限位環(huán)252，推抵塊251固定于傳動(dòng)軸25上并由傳動(dòng)軸25所帶動(dòng)，限位環(huán)252外壁面突伸有一凸塊253，限位環(huán)252與傳動(dòng)軸25之間設(shè)有一軸承，使限位環(huán)252非由傳動(dòng)軸25所帶動(dòng)，蓋體411罩設(shè)于傳動(dòng)軸25外側(cè)，使推抵塊251抵于推動(dòng)塊413，限位環(huán)252的凸塊253 抵于凹槽414 一側(cè)槽面；請(qǐng)參見(jiàn)圖2及圖9所示，腳踏板50底端的兩側(cè)突伸有兩連接塊51，其中一連接塊 51 一側(cè)突伸有一壓抵塊511，兩連接塊51與設(shè)置于第二框架31前端兩側(cè)的傳動(dòng)桿344相互固接，傳動(dòng)桿344可帶動(dòng)腳踏板50相對(duì)于第二翻轉(zhuǎn)架30進(jìn)行翻轉(zhuǎn)并收合位在第二翻轉(zhuǎn)架30的底面。請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖5及圖12所示，本實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，以基座10設(shè)置于椅座前端，欲將本實(shí)用新型展開(kāi)使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)第一段直流電機(jī)12使第一段蝸桿132轉(zhuǎn)動(dòng)，并依序帶動(dòng)第一段蝸輪133、小齒輪134、大齒輪135及轉(zhuǎn)軸136，進(jìn)而帶動(dòng)第一段調(diào)角器14使第一翻轉(zhuǎn)架20可相對(duì)于基座10向前進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，請(qǐng)配合參見(jiàn)圖2及圖4所示，在第一翻轉(zhuǎn)架20相對(duì)于基座10翻轉(zhuǎn)的同時(shí)，其中一轉(zhuǎn)軸136會(huì)帶動(dòng)第一卡抵塊138，另一轉(zhuǎn)軸136A會(huì)帶動(dòng)第二卡抵塊138A，當(dāng)?shù)谝环D(zhuǎn)架20相對(duì)于基座10向前翻轉(zhuǎn)90度時(shí)，第一卡抵塊138將抵于限位塊137頂端，第二卡抵塊138A將觸動(dòng)其中一第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)139，通過(guò)檢測(cè)與第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)139連接的電路是否呈回路，可得知第一翻轉(zhuǎn)架20是否完成90度的翻轉(zhuǎn)；請(qǐng)參見(jiàn)圖6至8所示，驅(qū)動(dòng)第二段直流電機(jī)22使第二段第一蝸桿231轉(zhuǎn)動(dòng)，并依序帶動(dòng)第二段第一蝸輪232、第二段第二蝸桿233、第二段第二蝸輪234及傳動(dòng)輪235，再通過(guò)皮帶237將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)輪236及傳動(dòng)軸25，進(jìn)而帶動(dòng)第二段調(diào)角器24使第二翻轉(zhuǎn)架 30可相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向前進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，請(qǐng)參見(jiàn)圖11及圖13所示，在第二翻轉(zhuǎn)架30相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向前進(jìn)行0度至90度的翻轉(zhuǎn)時(shí)，與傳動(dòng)軸25固接的推抵塊251并未推抵于支桿41的推動(dòng)塊413，在第二翻轉(zhuǎn)架30相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向前進(jìn)行90度至180度的翻轉(zhuǎn)時(shí)，與傳動(dòng)軸25固接的推抵塊251會(huì)推抵于支桿41的推動(dòng)塊413，進(jìn)而帶動(dòng)支撐架40 相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，在第二翻轉(zhuǎn)架30相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20翻轉(zhuǎn)的同時(shí)，請(qǐng)參見(jiàn)圖6所示，固接于傳動(dòng)輪235的螺桿239會(huì)帶動(dòng)其外側(cè)的螺帽2391軸向位移，請(qǐng)配合參見(jiàn)圖14所示，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)架30相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向前翻轉(zhuǎn)180度且支撐架40相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向前翻轉(zhuǎn)90度時(shí)，螺帽2391的壓抵片2392將觸動(dòng)其中一第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān) 238，通過(guò)檢測(cè)與第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)238連接的電路是否呈回路，可得知第二翻轉(zhuǎn)架30是否完成180度的翻轉(zhuǎn)，第二翻轉(zhuǎn)架30完成翻轉(zhuǎn)時(shí)，支桿41的凹槽414 一側(cè)槽面抵于限位環(huán)252 的凸塊253 ；請(qǐng)參見(jiàn)圖9、圖10及圖14所示，驅(qū)動(dòng)第三段直流電機(jī)32使第三段后置蝸桿331轉(zhuǎn)動(dòng)，并依序帶動(dòng)第三段后置蝸輪332、第三段軟軸35、第三段前置蝸桿341、第三段前置蝸輪 342、第三段齒輪343及傳動(dòng)桿344，進(jìn)而帶動(dòng)腳踏板50相對(duì)于第二翻轉(zhuǎn)架30向上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，直至腳踏板50的壓抵塊511觸動(dòng)前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)36，通過(guò)檢測(cè)與前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)36連接的電路是否呈回路，可得知腳踏板50是否完成翻轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型通過(guò)三段式翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可延長(zhǎng)腳托的長(zhǎng)度，所以乘坐者的腿部得以放置于翻轉(zhuǎn)架20、30上，而腳部得以抵靠于腳踏板50，使乘坐上具有較佳的舒適度，又利用支撐架40抵于設(shè)置面上，可加強(qiáng)使用的穩(wěn)定度。欲將本實(shí)用新型收合時(shí)，請(qǐng)參見(jiàn)圖3所示，驅(qū)動(dòng)第三段直流電機(jī)32帶動(dòng)腳踏板50 相對(duì)于第二翻轉(zhuǎn)架30向下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，當(dāng)腳踏板50的板體貼合于第二翻轉(zhuǎn)架30底面并觸動(dòng)后置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)36A時(shí)，即完成腳踏板50的收合；請(qǐng)參見(jiàn)圖6及圖11所示，驅(qū)動(dòng)第二段直流電機(jī)22帶動(dòng)第二翻轉(zhuǎn)架30相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，在第二翻轉(zhuǎn)架30 相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向后進(jìn)行0度至90度的翻轉(zhuǎn)時(shí)，與傳動(dòng)軸25固接的推抵塊251并未推抵于支桿41的推動(dòng)塊413，在第二翻轉(zhuǎn)架30相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向后進(jìn)行90度至180 度的翻轉(zhuǎn)時(shí)，與傳動(dòng)軸25固接的推抵塊251會(huì)推抵于支桿41的推動(dòng)塊413，進(jìn)而可帶動(dòng)支撐架40相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架20向后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，當(dāng)固接于傳動(dòng)輪235的螺桿239帶動(dòng)其外側(cè)的螺帽2391觸動(dòng)另一第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)238A時(shí)，即完成第二翻轉(zhuǎn)架30及支撐架40的收合； 請(qǐng)參見(jiàn)圖1及圖4所示，驅(qū)動(dòng)第一段直流電機(jī)12帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架20相對(duì)于基座10向后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，當(dāng)其中一轉(zhuǎn)軸136帶動(dòng)第一卡抵塊138抵于限位塊137底端，另一轉(zhuǎn)軸136A帶動(dòng)第二卡抵塊138A觸動(dòng)另一第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)139A時(shí)，即完成第一翻轉(zhuǎn)架20的收合，以此，本實(shí)用新型可收合成具有較小的體積，進(jìn)而提供有節(jié)省空間的實(shí)用功效。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求1.一種翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于，包括有一基座、一第一翻轉(zhuǎn)架以及一第二翻轉(zhuǎn)架，其中所述基座具有一固定板，所述固定板上設(shè)有一第一段傳動(dòng)組件；所述第一翻轉(zhuǎn)架具有一第一框架，所述第一框架內(nèi)部設(shè)置有一第二段傳動(dòng)組件，所述第一翻轉(zhuǎn)架的一端樞接于基座上，驅(qū)動(dòng)第一段傳動(dòng)組件可帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架相對(duì)于基座翻轉(zhuǎn)；所述第二翻轉(zhuǎn)架具有一第二框架，所述第二翻轉(zhuǎn)架與第一翻轉(zhuǎn)架的另一端相互樞接， 驅(qū)動(dòng)第二段傳動(dòng)組件可帶動(dòng)第二翻轉(zhuǎn)架相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)并收合位在第一翻轉(zhuǎn)架的底面。
2.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述第一段傳動(dòng)組件具有設(shè)置于固定板的一第一段直流電機(jī)，以及設(shè)置于固定板兩側(cè)的兩齒輪組，所述兩齒輪組分別具有一裝配座，所述裝配座內(nèi)部設(shè)有一第一段蝸桿、一第一段蝸輪、一小齒輪、一大齒輪及一轉(zhuǎn)軸，所述第一段直流電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述第一段蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述第一段蝸輪與第一段蝸桿相互嚙合，所述小齒輪固設(shè)于第一段蝸輪一側(cè)面，所述大齒輪與小齒輪相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸固接于大齒輪；所述第一框架兩側(cè)的后端與兩裝配座間分別設(shè)有一第一段調(diào)角器，所述第一段調(diào)角器由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述第二段傳動(dòng)組件具有一第二段直流電機(jī)及兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組，所述第二段直流電機(jī)設(shè)置于第一框架后端，所述兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組設(shè)置于第一框架兩側(cè)，所述兩二級(jí)蝸輪蝸桿減速組分別設(shè)有一第二段第一蝸桿、一第二段第一蝸輪、一第二段第二蝸桿、一第二段第二蝸輪、一傳動(dòng)輪、一從動(dòng)輪及一皮帶，所述第二段直流電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述第二段第一蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二段第一蝸輪與第二段第一蝸桿相互嚙合，所述第二段第二蝸桿一端與第二段第一蝸輪端面固定連接，所述第二段第二蝸輪與第二段第二蝸桿相互嚙合，所述傳動(dòng)輪固設(shè)于第二段第二蝸輪一側(cè)面，所述從動(dòng)輪設(shè)置于第一翻轉(zhuǎn)架前端，所述皮帶環(huán)設(shè)于傳動(dòng)輪與從動(dòng)輪外側(cè)；所述第二框架兩側(cè)的后端與第一框架兩側(cè)的前端間分別設(shè)有一第二段調(diào)角器，所述第二段調(diào)角器由固設(shè)于從動(dòng)輪的一傳動(dòng)軸所帶動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于進(jìn)一步包括有一支撐架，所述支撐架樞設(shè)于第一翻轉(zhuǎn)架與第二翻轉(zhuǎn)架的樞接處。
5.如權(quán)利要求4所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述支撐架具有間隔設(shè)置的兩支桿， 所述兩支桿分別在其頂端形成有一蓋體，所述蓋體的內(nèi)壁面突伸有一推動(dòng)塊，設(shè)置于第一框架與第二框架之間的傳動(dòng)軸外側(cè)設(shè)有一推抵塊，所述推抵塊固定于傳動(dòng)軸上并由傳動(dòng)軸所帶動(dòng)，所述蓋體罩設(shè)于傳動(dòng)軸外側(cè)，使推抵塊抵于推動(dòng)塊。
6.如權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述蓋體的開(kāi)口端面形成有一凹槽， 設(shè)置于第一框架與第二框架之間的傳動(dòng)軸外側(cè)設(shè)有一限位環(huán)，所述限位環(huán)外壁面突伸有一凸塊，所述凸塊抵于凹槽一側(cè)槽面。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于其進(jìn)一步包括有一腳踏板，所述腳踏板可翻轉(zhuǎn)的設(shè)置于第二翻轉(zhuǎn)架前端。
8.如權(quán)利要求7所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述第二框架內(nèi)部設(shè)置有一第三段傳動(dòng)組件，所述第三段傳動(dòng)組件具有一第三段直流電機(jī)、兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組及兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組，所述第三段直流電機(jī)設(shè)置于第二框架后端，所述兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組設(shè)置于第二框架后端兩側(cè)，所述兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組設(shè)置于第二框架前端兩側(cè)，所述兩后置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組分別設(shè)有一第三段后置蝸桿及一第三段后置蝸輪，所述第三段直流電機(jī)可驅(qū)動(dòng)第三段后置蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三段后置蝸輪與第三段后置蝸桿相互嚙合，且第三段后置蝸輪端面與一第三段軟軸一端固定連接，所述兩前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組分別設(shè)有一第三段前置蝸桿、一第三段前置蝸輪、一第三段齒輪及一傳動(dòng)桿，所述第三段前置蝸桿一端與第三段軟軸另一端固定連接，所述第三段前置蝸輪與第三段前置蝸桿相互嚙合，所述第三段齒輪固設(shè)于第三段前置蝸輪一側(cè)面，所述傳動(dòng)桿以其一端所設(shè)的齒輪與第三段齒輪相互嚙合；所述腳踏板兩側(cè)突伸有兩連接塊，所述兩連接塊與設(shè)置于第二框架前端兩側(cè)的傳動(dòng)桿相互固接。
9.如權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述基座的其中一裝配座上間隔固設(shè)有兩第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，一轉(zhuǎn)軸外側(cè)固設(shè)有一第二卡抵塊可觸動(dòng)其中一第一段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。
10.如權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述第一框架后端一側(cè)相鄰其中一二級(jí)蝸輪蝸桿減速組處間隔設(shè)置有兩第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，設(shè)置于該側(cè)的傳動(dòng)輪端面固定連接有一螺桿，所述螺桿外側(cè)設(shè)有可相對(duì)于螺桿進(jìn)行軸向直線運(yùn)動(dòng)的一螺帽，所述螺帽突伸有一壓抵片，所述壓抵片位于兩第二段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)之間。
11.如權(quán)利要求8所述的翻轉(zhuǎn)式腳托，其特征在于所述第二框架底面的前端一側(cè)相鄰其中一前置一級(jí)蝸輪蝸桿減速組處固設(shè)有一前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，第二框架底面的后端固設(shè)有一后置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；所述腳踏板的其中一連接塊一側(cè)突伸有一壓抵塊可觸動(dòng)所述前置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，所述腳踏板可貼合于第二框架底面并觸動(dòng)所述后置第三段觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種翻轉(zhuǎn)式腳托，其是在一基座上樞設(shè)有一第一翻轉(zhuǎn)架，所述第一翻轉(zhuǎn)架上樞設(shè)有一第二翻轉(zhuǎn)架，驅(qū)動(dòng)基座所設(shè)的第一段傳動(dòng)組件可帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架相對(duì)于基座翻轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架所設(shè)的第二段傳動(dòng)組件可帶動(dòng)第二翻轉(zhuǎn)架相對(duì)于第一翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)，以此，使用者的腿部可伸展放置于翻轉(zhuǎn)架上，提供使用上的舒適性，還可達(dá)到節(jié)省空間的目的。
文檔編號(hào)B60N2/44GK202243079SQ201120298478
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者尹慶坤, 張晉誠(chéng) 申請(qǐng)人:李宛豫