專利名稱：車距顯示預(yù)警組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及一種測距精準(zhǔn)的車距檢測防碰撞系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車駕駛的安全越來越受到重視，但是汽車領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)缺少對(duì)行車中與前方車輛合理車距的測定及警示方面的關(guān)注，而這方面功能對(duì)駕駛者安全駕駛，尤其是在高速公路上的安全駕駛是十分重要的，保持一個(gè)安全的車距，能大大減少追尾事故的產(chǎn)生。當(dāng)前我國高速公路上會(huì)在個(gè)別路段設(shè)置車距確認(rèn)標(biāo)志，但缺少行車中動(dòng)態(tài)的車距確認(rèn)技術(shù)。中國專利公開號(hào)CN2018M950U，
公開日2011年5月11日，公開了一種安裝于汽車駕駛室內(nèi)的汽車安全行駛防碰撞系統(tǒng)，包括電源、主機(jī)及插接部件，主機(jī)由中央處理器及分別與中央處理器電連接的電源接口、存儲(chǔ)器、無線傳輸電路、圖像處理芯片、語音輸出電路、模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器組成；插接部件由液晶顯示器、車速傳感器、轉(zhuǎn)向燈傳感器、司機(jī)狀態(tài)采集攝像頭及圖像傳感器組成，分別通過插頭插孔與主機(jī)電連接。此技術(shù)方案通過處理圖像的方式得到車距數(shù)據(jù)，具有很大的局限性，精準(zhǔn)度不高，容易產(chǎn)生較大誤差，在雨霧雪等惡劣天氣下，檢測車距困難更大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中車距檢測時(shí)精準(zhǔn)度不高，容易產(chǎn)生較大誤差，在雨霧雪等惡劣天氣下，檢測車距困難更大的問題，提供一種測距精準(zhǔn)、受天氣狀況影響較小的汽車安全駕駛車距檢測防碰撞系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車距顯示預(yù)警組合儀表， 包括顯示儀表，所述的車距顯示預(yù)警組合儀表還包括有控制芯片、設(shè)置在汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī) ECU和測試前方車距用的測距雷達(dá)，所述的顯示儀表的輸入端與控制芯片的輸出端電連接， 所述的控制芯片的輸入端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輸出端和測距雷達(dá)的輸出端電連接，所述的車距顯示預(yù)警組合儀表由車載電源供電。通過采用雷達(dá)方式可對(duì)前方車輛、障礙物進(jìn)行距離檢測，現(xiàn)在采用的車載雷達(dá)一般為超聲波雷達(dá)或毫米波雷達(dá)，能有效地檢測車前較遠(yuǎn)位置，一旦有障礙物或是車輛即會(huì)輸出信號(hào)至控制芯片，控制芯片讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU數(shù)據(jù)，得出實(shí)時(shí)車速，控制芯片根據(jù)實(shí)時(shí)車速和前方障礙物的距離，測算出安全距離，一旦車距小于安全距離，本實(shí)用新型就會(huì)給予駕駛者警示，提醒駕駛者注意。作為優(yōu)選，所述的顯示儀表包括若干個(gè)LED字符顯示陣列和LED控制器，所述的 LED控制器的輸出端與LED字符顯示陣列電連接，所述LED控制器的輸入端與控制芯片電連接。通過LED控制器對(duì)LED字符顯示陣列的控制，可以控制LED字符顯示陣列的輸出字符， 能夠以直觀的數(shù)字形式提醒使用者，離前方障礙物的車距。作為優(yōu)選，所述的LED字符顯示陣列包括第一 LED字符顯示陣列、第二 LED字符顯示陣列和第三LED字符顯示陣列，所述第一 LED字符顯示陣列發(fā)出光的波長大于所述第二 LED字符顯示陣列發(fā)出光的波長，所述第二 LED字符顯示陣列發(fā)出光的波長大于所述第三 LED字符顯示陣列發(fā)出光的波長。不同的LED字符顯示陣列發(fā)出光的波長不同，即不同的 LED字符顯示陣列的顯示顏色不同，其中第一 LED字符顯示陣列顯示為紅色，第二 LED字符顯示陣列顯示為橙色，第三LED字符顯示陣列顯示為黃色，這樣設(shè)置，因?yàn)辄S色、橙色、紅色的警示等級(jí)逐級(jí)遞增符合駕駛者的一般習(xí)慣，當(dāng)前方車距較大時(shí)，LED控制器控制第三LED 字符顯示陣列顯示，當(dāng)前方車距較小時(shí)，LED控制器控制第二 LED字符顯示陣列顯示，當(dāng)前方車距很小時(shí)，LED控制器控制第一 LED字符顯示陣列顯示，這樣能逐級(jí)增加對(duì)駕駛的警示等級(jí)，逐步提高警示效果。作為優(yōu)選，所述的測距雷達(dá)為毫米波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)具有較遠(yuǎn)的測試距離，有效的測試距離高達(dá)三百米，這個(gè)距離能夠保證汽車在高速運(yùn)行時(shí)也有足夠的反應(yīng)時(shí)間留給駕駛者進(jìn)行緊急制動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的控制芯片還電連接有聲音報(bào)警器。聲音報(bào)警的設(shè)置保證了本實(shí)用新型在處于較為危險(xiǎn)的時(shí)候還能發(fā)出聲音報(bào)警，兩個(gè)方面提醒使用者注意，大大降低了發(fā)生追尾事故的產(chǎn)生。作為優(yōu)選，所述的控制芯片為單片機(jī)。這樣設(shè)置，是因?yàn)橛蓡纹瑱C(jī)做控制芯片有較為成熟的開發(fā)流程，技術(shù)較為成熟。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能在各種困難天氣下對(duì)車前障礙進(jìn)行準(zhǔn)確測距，然后顯示車距數(shù)字告知駕駛者，本實(shí)用新型還通過對(duì)汽車車速的實(shí)時(shí)檢測，計(jì)算出實(shí)時(shí)的安全距離，并以不同顏色顯示車距數(shù)字和聲音報(bào)警達(dá)到車距過近時(shí)報(bào)警的目的。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種流程圖。圖中1、單片機(jī)，2、毫米波雷達(dá)，3、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶，4、聲音報(bào)警器，5、LED控制器，11、 第一 LED字符顯示陣列，12、第二 LED字符顯示陣列，13、第三LED字符顯示陣列。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種車距顯示預(yù)警組合儀表(參見附圖1)，本實(shí)施例由車載電源供電，本實(shí)施例包括作為控制器的單片機(jī)1、接收車距信息的毫米波雷達(dá)2、顯示車距數(shù)據(jù)的顯示儀表和測試車速的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3，毫米波雷達(dá)2架設(shè)在車體前端，單片機(jī)1的輸入端分別與毫米波雷達(dá)2 的輸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3的輸出端電連接，顯示儀表包括LED控制器5、第一 LED字符顯示陣列11、第二 LED字符顯示陣列12和第三LED字符顯示陣列13，第一 LED字符顯示陣列11、 第二 LED字符顯示陣列12和第三LED字符顯示陣列13的每個(gè)數(shù)字顯示陣列均由共極的八段數(shù)碼管構(gòu)成，第一 LED字符顯示陣列顯示為紅色、第二 LED字符顯示陣列顯示為橙色、第三LED字符顯示陣列顯示為黃色，第一 LED字符顯示陣列11、第二 LED字符顯示陣列12和第三LED字符顯示陣列13的輸入端與LED控制器5的輸出端電連接，LED控制器5的輸入端與單片機(jī)1的輸出端電連接，單片機(jī)1的輸出端還電連接有由蜂鳴器構(gòu)成的聲音報(bào)警器 4。本實(shí)施例隨車上電啟動(dòng)(參見附圖2)，啟動(dòng)后，單片機(jī)1讀取毫米波雷達(dá)2和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3的輸出數(shù)據(jù)，此時(shí)毫米波雷達(dá)2的輸出數(shù)據(jù)為汽車車頭與前方汽車或障礙物之間的車距，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3輸出汽車的實(shí)時(shí)車速，一般高速公路要求車距為100米，故100米為日常行車中需保持的最小的車距要求，如果此時(shí)汽車車頭與前方汽車或障礙物之間的車距大于等于100米，則LED控制器輸出信號(hào)點(diǎn)亮第三LED字符顯示陣列13，顯示儀表顯示黃色的數(shù)據(jù)00，如果汽車車頭與前方汽車或障礙物之間的車距小于100米，那么單片機(jī)將車距值除以實(shí)時(shí)車速值得出數(shù)據(jù)a，如果此時(shí)的數(shù)據(jù)a大于等于1. 8，那么LED控制器輸出信號(hào)點(diǎn)亮第三LED字符顯示陣列13，顯示儀表顯示黃色的車距數(shù)據(jù)；如果此時(shí)的數(shù)據(jù)a小于1. 8且大于等于1，那么LED控制器輸出信號(hào)點(diǎn)亮第二 LED字符顯示陣列13，顯示儀表顯示橙色的車距數(shù)據(jù)；如果此時(shí)的數(shù)據(jù)a小于1，那么LED控制器輸出信號(hào)點(diǎn)亮第一 LED字符顯示陣列 13，顯示儀表顯示紅色的車距數(shù)據(jù)，同時(shí)單片機(jī)輸出信號(hào)至聲音報(bào)警器4，聲音報(bào)警器報(bào)警。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種車距顯示預(yù)警組合儀表，包括顯示儀表，其特征在于所述的車距顯示預(yù)警組合儀表還包括有控制芯片、設(shè)置在汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU (3)和測試前方車距用的測距雷達(dá)， 所述的顯示儀表的輸入端與控制芯片的輸出端電連接，所述的控制芯片的輸入端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU (3)的輸出端和測距雷達(dá)的輸出端電連接，所述的車距顯示預(yù)警組合儀表由車載
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車距顯示預(yù)警組合儀表，其特征在于所述的顯示儀表包括若干個(gè)LED字符顯示陣列和LED控制器(5)，所述的LED控制器(5)的輸出端與LED字符顯示陣列電連接，所述LED控制器(5)的輸入端與控制芯片電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車距顯示預(yù)警組合儀表，其特征在于所述的LED字符顯示陣列包括第一 LED字符顯示陣列(11)、第二 LED字符顯示陣列(12)和第三LED字符顯示陣列(13)，所述第一 LED字符顯示陣列(11)發(fā)出光的波長大于所述第二 LED字符顯示陣列 (12)發(fā)出光的波長，所述第二 LED字符顯示陣列(12)發(fā)出光的波長大于所述第三LED字符顯示陣列(13)發(fā)出光的波長。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車距顯示預(yù)警組合儀表，其特征在于所述的測距雷達(dá)為毫米波雷達(dá)(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車距顯示預(yù)警組合儀表，其特征在于所述的控制芯片還電連接有聲音報(bào)警器(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車距顯示預(yù)警組合儀表，其特征在于所述的控制芯片為單片機(jī)(1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種測距精準(zhǔn)的汽車安全駕駛車距檢測防碰撞系統(tǒng)。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中車距檢測時(shí)精準(zhǔn)度不高，容易產(chǎn)生較大誤差，在雨霧雪等惡劣天氣下，檢測車距困難更大的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種車距顯示預(yù)警組合儀表，包括顯示儀表，所述的車距顯示預(yù)警組合儀表還包括有控制芯片、設(shè)置在汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和測試前方車距用的測距雷達(dá)，所述的顯示儀表的輸入端與控制芯片的輸出端電連接，所述的控制芯片的輸入端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輸出端和測距雷達(dá)的輸出端電連接，所述的車距顯示預(yù)警組合儀表由車載電源供電。本實(shí)用新型能在各種困難天氣下對(duì)車前障礙進(jìn)行準(zhǔn)確測距。
文檔編號(hào)B60R21/013GK202213553SQ201120293640
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者于均石, 潘之杰, 趙福全, 路影, 陳文強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司