專利名稱：太陽能交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)一種通過太陽能提供動力能源的太陽能交通工具。
背景技術(shù)：
擁堵的交通經(jīng)常困擾人們的正常生活，塞車不僅浪費大量時間，還時常耽誤許多緊急的事情。一直以來，具有駕駛和飛行雙重功能的汽車只是科幻小說出現(xiàn)的迷人的情節(jié)，不過隨著科技的進步，擁有這樣一輛汽車不再是小說情節(jié)，隨著首輛民用空陸兩用飛行汽車在荷蘭問世后，解決交通擁堵問題露出了一線曙光。正常情況下，這款飛行汽車形似三輪機動車；一旦堵車，它可搖身一變，成為一架小型直升機，從擁堵路面升空后快速到達目的地。 又，美國特拉弗吉亞(terrafugia)公司推出的世界首款量產(chǎn)飛行汽車“飛躍”，靠一顆100 匹馬力的汽油引擎提供動力，此發(fā)動機除了是該“車”動力來源外，亦可變身成該“飛機”的后置推進器。因此，各國投入許久的研發(fā)的飛行汽車，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的國家和地區(qū)，飛行汽車比普通交通工具更安全快捷。在發(fā)達地區(qū)，它則可以幫人們省下大量堵在路上的時間。然而，上述的設(shè)計雖可解決塞車的問題，但使用的能源仍須仰賴汽油，因此在能源日益耗竭的現(xiàn)今，無論任何產(chǎn)業(yè)皆講求綠能環(huán)保的情況下，似乎有改善的空間。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在提供一種通過太陽能提供動力能源的太陽能交通工具。為達上述的目的，本實用新型一種太陽能交通工具，包括一個駕駛主體、一個電力裝置及一個動力裝置，其中該駕駛主體兩側(cè)設(shè)有可收折的機翼，該駕駛主體頂部設(shè)有太陽能芯片組，用以接收太陽能并轉(zhuǎn)換成所需的電能，而該駕駛主體底部則設(shè)有可收折的起落架，該起落架上則設(shè)有輪體，該電力裝置設(shè)于駕駛主體內(nèi)，包括一個主電力裝置與一個備用電力裝置，該電力裝置與太陽能芯片組連接，用以接收與儲存經(jīng)太陽能芯片組轉(zhuǎn)換后的電能，以提供該駕駛主體內(nèi)任何需要電能的設(shè)備使用，該動力裝置與該電力裝置連接，該動力裝置包括數(shù)個風力增壓裝置，其至少設(shè)置于駕駛主體的前端、后端、底部、機翼上，使該動力裝置啟動后，該駕駛主體能形成前進、后退、上升、下降等方式位移。實施時，該駕駛主體內(nèi)還包括一個計算機控制系統(tǒng)，用以控制上述動力裝置的啟動，而該計算機控制系統(tǒng)至少連結(jié)控制有操控系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、防追撞系統(tǒng)與煞車系統(tǒng)。實施時，該計算機控制系統(tǒng)能控制起落架的起落與機翼的收折。本實用新型通過動力裝置設(shè)有數(shù)個風力增壓裝置，利用風力增壓方式來達到位移的目的，并可利用太陽能芯片組，將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，以提供該駕駛主體內(nèi)任何需要電能的設(shè)備使用。
圖1 為本實用新型實施例啟動前的狀態(tài)示意圖。圖2 為本實用新型實施例的主要組成結(jié)構(gòu)示意圖。圖3 為本實用新型實施例飛行時的狀態(tài)示意圖。圖4 為本實用新型實施例飛行時另一角度的狀態(tài)示意圖。圖5 為本實用新型實施例以汽車模式運行時的狀態(tài)示意圖。圖6 為本實用新型實施例運行時于水面上時的模擬狀態(tài)示意圖。其中1駕駛主體， 11機翼，12起落架，13輪體，2電力裝置， 21主電力裝置，22備用電力裝置，3動力裝置，31風力增壓裝置，4太陽能芯片組，5計算機控制系統(tǒng)， 51操控系統(tǒng)，52散熱系統(tǒng)，53導(dǎo)航系統(tǒng)，M全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，55防追撞系統(tǒng)，56煞車系統(tǒng)。
具體實施方式
請參閱圖1，內(nèi)容為本實用新型太陽能交通工具的一實施例，其由一駕駛主體1、 一電力裝置2及一動力裝置3所組成。該駕駛主體1兩側(cè)設(shè)有可收折的機翼11，該駕駛主體1頂部設(shè)有太陽能芯片組4， 用以接收太陽能并轉(zhuǎn)換成所需的電能，而該駕駛主體1底部則設(shè)有可收折的起落架12，該起落架12上則設(shè)有輪體13。該電力裝置2設(shè)于駕駛主體1內(nèi)，包括一主電力裝置21與一備用電力裝置22，該電力裝置2與太陽能芯片組4連接，用以接收與儲存經(jīng)太陽能芯片組4轉(zhuǎn)換后的電能，以提供該駕駛主體1內(nèi)任何需要電能的設(shè)備使用。該動力裝置3與該電力裝置2連接，該動力裝置3包括數(shù)個風力增壓裝置31，其至少設(shè)置于駕駛主體1的前端、后端、底部、機翼11上，使該動力裝置3啟動后，該駕駛主體1 可形成前進、后退、上升、下降等方式位移。其中，該駕駛主體1內(nèi)更包括一計算機控制系統(tǒng)5，用以控制上述動力裝置3的啟動，而該計算機控制系統(tǒng)5至少連結(jié)控制有操控系統(tǒng)51、散熱系統(tǒng)52、導(dǎo)航系統(tǒng)53、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)54、防追撞系統(tǒng)55與煞車系統(tǒng)56。該計算機控制系統(tǒng)5可控制起落架12的起落與機翼11的收折。因此，實施時，如圖1 6所示，通過駕駛主體1頂部所設(shè)有的太陽能芯片組4，使可接收太陽能并轉(zhuǎn)換成所需的電能，并儲存至電力裝置2的主電力裝置21及備用電力裝置22中，以提供該駕駛主體1內(nèi)任何需要電能的設(shè)備使用。如進行飛行時，當計算機控制系統(tǒng)5啟動動力裝置3后，即可通過操控系統(tǒng)51控制駕駛主體1前端、后端、底部、機翼11 上的動力裝置3風力增壓裝置31運轉(zhuǎn)，使通過風力增壓方式形成前進、后退、上升、下降等方式位移，并借助計算機控制系統(tǒng)5連結(jié)的導(dǎo)航系統(tǒng)53、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)M與防追撞系統(tǒng)55達到順利飛行的目的，而降落時，通過起落架12上的輪體13可著路并運行于道路上， 且駕駛主體1兩側(cè)機翼11可收折后，可依靠于駕駛主體1兩側(cè)，而同樣通過太陽能芯片組4接收太陽能并轉(zhuǎn)換成所需的電能至電力裝置2中，使得動力裝置3風力增壓裝置31運轉(zhuǎn)后，通過風力增壓方式形成前進、后退、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等行車方式，而計算機控制系統(tǒng)5連結(jié)的操控系統(tǒng)51、散熱系統(tǒng)52、導(dǎo)航系統(tǒng)53、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)54、防追撞系統(tǒng)55與煞車系統(tǒng) 56達到如同一般汽車具備的作用。由于本實用新型通過動力裝置3設(shè)有數(shù)個風力增壓裝置31，利用風力增壓方式來達到位移的目的，同理可運用于水面上，僅需計算出適當浮力與所需的推動力，應(yīng)同樣可達到位移的目的。以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)手段，根據(jù)本文的揭露或教導(dǎo)可衍生推導(dǎo)出許多的變更與修正，若依本實用新型的構(gòu)想所作的等效改變，其所產(chǎn)生的作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的實質(zhì)精神時，均應(yīng)視為在本實用新型的技術(shù)范疇之內(nèi)，合先陳明。依上文所揭示的內(nèi)容，本實用新型確可達到實用新型的預(yù)期目的，提供一種太陽能交通工具，具有產(chǎn)業(yè)利用與實用的價值無疑，爰依法提出實用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種太陽能交通工具，其特征在于，包括一個駕駛主體，其兩側(cè)設(shè)有可收折的機翼，該駕駛主體頂部設(shè)有太陽能芯片組，用以接收太陽能并轉(zhuǎn)換成所需的電能，而該駕駛主體底部則設(shè)有可收折的起落架，該起落架上則設(shè)有輪體；一個電力裝置，設(shè)于駕駛主體內(nèi)，該電力裝置包括一個主電力裝置與一個備用電力裝置，該電力裝置與太陽能芯片組連接，用以接收與儲存經(jīng)太陽能芯片組轉(zhuǎn)換后的電能，以提供該駕駛主體內(nèi)任何需要電能的設(shè)備使用；一個動力裝置，與該電力裝置連接，該動力裝置包括數(shù)個風力增壓裝置，其至少設(shè)置于駕駛主體的前端、后端、底部、機翼上，使該動力裝置啟動后，該駕駛主體能形成前進、后退、 上升、下降等方式位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能交通工具，其特征在于該駕駛主體內(nèi)還包括一個計算機控制系統(tǒng)，用以控制上述動力裝置的啟動，而該計算機控制系統(tǒng)至少連結(jié)控制有操控系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、防追撞系統(tǒng)與煞車系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能交通工具，其特征在于該計算機控制系統(tǒng)能控制起落架的起落與機翼的收折。
專利摘要本實用新型一種太陽能交通工具，包括一駕駛主體、一電力裝置及一動力裝置，其中該駕駛主體兩側(cè)設(shè)有可收折的機翼，該駕駛主體頂部設(shè)有太陽能芯片組，用以接收太陽能并轉(zhuǎn)換成所需的電能，而該駕駛主體底部則設(shè)有可收折的起落架，該起落架上則設(shè)有輪體，該電力裝置設(shè)于駕駛主體內(nèi)，包括一主電力裝置與一備用電力裝置，該電力裝置與太陽能芯片組連接，用以接收與儲存經(jīng)太陽能芯片組轉(zhuǎn)換后的電能，以提供該駕駛主體內(nèi)任何需要電能的設(shè)備使用，該動力裝置與該電力裝置連接，該動力裝置包括數(shù)個風力增壓裝置，其至少設(shè)置于駕駛主體的前端、后端、底部、機翼上，使該動力裝置啟動后，該駕駛主體可形成前進、后退、上升、下降等方式位移。
文檔編號B60L8/00GK202174946SQ201120277938
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者張家成 申請人:張家成