專利名稱：汽車內(nèi)門把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車內(nèi)門把手。
背景技術(shù)：
隨著汽車擁有量的提高，人們?cè)趯?duì)汽車性能追求的同時(shí)，對(duì)汽車的美觀性、易操作性的要求也越來越高。特別是對(duì)汽車的外觀件的要求。車內(nèi)門把手作為汽車重要的內(nèi)飾件， 人們對(duì)它的要求也不斷提高，不僅要美觀新穎，而且要結(jié)實(shí)耐用。同時(shí)，在滿足客戶要求的情況下，生產(chǎn)廠商對(duì)內(nèi)門把手安裝的簡(jiǎn)易性要求也越來越高，以提高生產(chǎn)效率。常見汽車內(nèi)門把手由拉手、鎖止機(jī)構(gòu)、銷軸、底座、彈簧組成。其中拉手、鎖止機(jī)構(gòu)、 底座、彈簧由貫穿把手總成的銷軸連接(如圖1)。在安裝時(shí)，由于彈簧處于壓縮狀態(tài)，銷軸在穿過把手另一端安裝孔時(shí)，需用手碼正，否則可能安裝不上，且需采用工裝安裝，不僅費(fèi)時(shí)，而且費(fèi)力。另外，在拉手旋轉(zhuǎn)過程中，與銷軸發(fā)生摩擦，會(huì)發(fā)出異響，舒適性大大降低。而且銷軸安裝的把手，由于安裝結(jié)構(gòu)的特性，要求與銷軸配合的安裝孔徑大小要一致，對(duì)于模具加工的精度要求較高。銷軸材料一般為碳素鋼，易生銹，如果表面不進(jìn)行處理，將會(huì)對(duì)把手的功能產(chǎn)生影響，而進(jìn)行表面處理則對(duì)環(huán)境有一定的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車內(nèi)門把手，將拉手與鎖止機(jī)構(gòu)的安裝軸整合于底座上，方便了組裝，省時(shí)省力。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種汽車內(nèi)門把手，包括拉手、鎖止機(jī)構(gòu)、底座和彈簧，其特點(diǎn)是，在所述的底座上分別設(shè)有第一安裝軸、第二安裝軸、第三安裝軸和第四安裝軸，該四個(gè)安裝軸為圓柱形的同心軸，所述的拉手上分別設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，該第一安裝孔和第二安裝孔的孔徑和所述的第一安裝軸、第二安裝軸的直徑相適配，在所述的底座上還設(shè)有凹槽，所述的拉手上設(shè)有U形槽；所述的鎖止機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有兩個(gè)開放式第一鎖止孔和第二鎖止孔，由于鎖止機(jī)構(gòu)安裝時(shí)是靠其按入底座安裝軸的，因此鎖止機(jī)構(gòu)上兩個(gè)安裝孔都設(shè)計(jì)成開放式的結(jié)構(gòu)。所述第一鎖止孔具有斜面，起導(dǎo)向作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是省去了現(xiàn)有內(nèi)門把手中的銷軸結(jié)構(gòu)， 通過將拉手與鎖止機(jī)構(gòu)共同安裝于底座上，組裝簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，省時(shí)省力。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車內(nèi)門把手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門把手的正視圖。圖3是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門把手的后視圖。圖4是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門把手中拉手的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖5和圖6是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門把手中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7和圖8是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門把手中鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門把手中彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參閱圖2-圖9，如圖所示，一種汽車內(nèi)門把手，包括拉手2、鎖止機(jī)構(gòu)1、底座4和彈簧3，其特征在于，在所述的底座4兩側(cè)上分別設(shè)有第一安裝軸5、第二安裝軸6、第三安裝軸7和第四安裝軸8，該四個(gè)安裝軸為圓柱形的同心軸，所述的拉手2上分別設(shè)有同心軸的第一安裝孔A和第二安裝孔B，該第一安裝孔A和第二安裝孔B的孔徑和所述的第一安裝軸、第二安裝軸的直徑相適配，在所述的底座4上還設(shè)有凹槽9，所述的拉手2上設(shè)有U形槽；所述的鎖止機(jī)構(gòu)1上分別設(shè)有兩個(gè)開放式同心軸的第一鎖止孔C和第二鎖止孔D， 所述第一鎖止孔C具有斜面。下面描述本實(shí)用新型汽車內(nèi)門把手的組裝方法I、將拉手2放入底座4中，使拉手的第一安裝孔A和第二安裝孔B(見圖4)分別對(duì)準(zhǔn)底座的第一安裝軸5和第二安裝軸5 (見圖5)，按照底座安裝軸方向套入底座。II、將彈簧3壓入汽車內(nèi)把手背面壓入時(shí)，先將彈簧帶鉤的一端(見圖9)扣入拉手的“U”形槽中(見圖4)，然后將彈簧完全壓下，直至彈簧直頭一端滑進(jìn)底座凹槽內(nèi)，底座的凹槽(見圖6)保證了彈簧安裝后的穩(wěn)定性，使彈簧不會(huì)從把手上松脫。彈簧將拉手壓緊后處于壓縮狀態(tài)，彈力擠壓拉手，使拉手不會(huì)左右晃動(dòng)。III、第一鎖止孔C處設(shè)有一斜面(見圖7)，起導(dǎo)向作用。組裝時(shí)靠鎖止機(jī)構(gòu)的變形來壓入第三安裝軸和第四安裝軸內(nèi)，鎖止機(jī)構(gòu)一旦按入底座安裝軸后，與底座安裝軸的接觸面積增大，不容易脫出；第二鎖止孔D為開口小，里面大的結(jié)構(gòu)(見圖8)，同樣靠鎖止機(jī)構(gòu)的變形來安裝。安裝時(shí)，將第一鎖止孔C和第二鎖止孔D分別對(duì)準(zhǔn)底座第三安裝軸7 和第四安裝軸8后按入即可。此時(shí)汽車內(nèi)把手組裝完成，裝配后的效果圖如圖2和圖3所示，這種組裝方式簡(jiǎn)單方便，不需要工裝，節(jié)省了人力成本。
權(quán)利要求1. 一種汽車內(nèi)門把手，包括拉手O)、鎖止機(jī)構(gòu)(1)、底座(4)和彈簧(3)，其特征在于， 在所述的底座(4)兩側(cè)上分別設(shè)有第一安裝軸(5)、第二安裝軸(6)、第三安裝軸(7)和第四安裝軸(8)，該四個(gè)安裝軸為圓柱形的同心軸，所述的拉手(2)上分別設(shè)有第一安裝孔 (A)和第二安裝孔(B)，該第一安裝孔(A)和第二安裝孔(B)的孔徑和所述的第一安裝軸、 第二安裝軸的直徑相適配，在所述的底座(4)上還設(shè)有凹槽(9)，所述的拉手( 上設(shè)有U 形槽；所述的鎖止機(jī)構(gòu)(1)上分別設(shè)有兩個(gè)開放式第一鎖止孔(C)和第二鎖止孔(D)，所述第一鎖止孔(C)具有斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)門把手，包括拉手、鎖止機(jī)構(gòu)、底座和彈簧，所述的底座上分別設(shè)有四個(gè)圓柱形安裝軸，所述的拉手上分別設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述的鎖止機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有兩個(gè)開放式第一鎖止孔和第二鎖止孔，所述第一鎖止孔具有斜面。拉手和鎖止機(jī)構(gòu)通過安裝軸固定于底座上，組裝簡(jiǎn)單方便，節(jié)約了成本，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202273470SQ20112023312
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者俞霞 申請(qǐng)人:上海瑞爾實(shí)業(yè)有限公司