專利名稱：頂置式車輛空調(diào)機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頂置式車輛空調(diào)機(jī) 組，尤其涉及一種同時(shí)實(shí)現(xiàn)防水和新風(fēng) 0-100%無級(jí)調(diào)節(jié)功能的頂置式車輛空調(diào)機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前的車輛空調(diào)中，由于傳統(tǒng)新風(fēng)進(jìn)口結(jié)構(gòu)的限制，此類風(fēng)的進(jìn)口的開啟度是不可調(diào)的，不僅新風(fēng)量小，且流入車廂內(nèi)部的新風(fēng)量不能根據(jù)車廂內(nèi)的實(shí)際情況來調(diào)節(jié)新風(fēng)量，而當(dāng)車輛遇到大雨的天氣時(shí)，雨水甚至?xí)S著新風(fēng)口進(jìn)入到空調(diào)中，造成很大的不便， 同時(shí)也降低了空調(diào)的工作效率，大大增加了車輛的運(yùn)營成本。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種項(xiàng)置式車輛空調(diào)機(jī)組，包括 車外空氣入口模塊；車內(nèi)空氣入口模塊，朝上設(shè)置且與所述車外空氣入口聯(lián)通，以在所述車外空氣入口模塊和車內(nèi)空氣入口模塊之間形成空氣流動(dòng)；空氣處理模塊，包括風(fēng)門單元和風(fēng)門執(zhí)行單元，用于調(diào)節(jié)車外空氣入口模塊與車內(nèi)空氣入口模塊之間的空氣，所述風(fēng)門單元安裝在所述風(fēng)門執(zhí)行模塊上；防水模塊，包括導(dǎo)流單元，設(shè)置與所述車外空氣入口模塊相應(yīng)的位置，用于將由所述車外空氣入口模塊進(jìn)入的液體導(dǎo)向特定位置；積水單元，用于盛裝所述由導(dǎo)流單元進(jìn)入的液體；和交換單元，活動(dòng)設(shè)置在所述積水單元的底部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于，在能夠提供最佳通風(fēng)效果的前提下， 雨水經(jīng)進(jìn)導(dǎo)流單元一積水單元后，從兩端流出，因此在車輛運(yùn)行，且雨量較大時(shí)，在積水單元中的積水，因上部的交換單元，不會(huì)引起翻滾、飛濺，避免進(jìn)入新風(fēng)口，在車輛轉(zhuǎn)彎或左、 右傾斜較大時(shí)，雨水溢出交換單元，因交換單元阻擋的作用，同樣可避免雨水進(jìn)入入口模塊空氣。而且，活動(dòng)設(shè)置在所述積水單元的底部交換單元能夠盛接雨水，也能方便得排除這些雨水。具體來說，封閉式空調(diào)系統(tǒng)由于沒有安裝用于引入外界新風(fēng)的裝置，因此只采用一般的過濾等處理方式是無法達(dá)到保證空氣能夠達(dá)到衛(wèi)生的要求，并且，由于外界的新風(fēng)與室內(nèi)空氣存在焓差，而從外界引入新風(fēng)如不進(jìn)行處理，勢(shì)必會(huì)引起室內(nèi)的溫濕度達(dá)不到要求，若用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行處理則需對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行更換，沒有經(jīng)過新風(fēng)凈化，也沒有排風(fēng)口，室內(nèi)污濁空氣不能迅速排出室外；容易將空調(diào)盤管上滋生的有害病菌送入室內(nèi)，危害人體健康；噪音大能耗大效果差。本實(shí)用新型在將室內(nèi)的空氣排出的同時(shí)引入新風(fēng)，使新風(fēng)和排風(fēng)進(jìn)行熱交換以回收排風(fēng)的能量，達(dá)到不對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行更換，或只進(jìn)行少量改造的基礎(chǔ)上，解決系統(tǒng)新風(fēng)換氣的問題。[0012]為了最好的實(shí)現(xiàn)車載環(huán)境下的通風(fēng)，通風(fēng)口一般要設(shè)置在頂部。但是如果在頂部設(shè)置有通風(fēng)口，則可能會(huì)流入雨水，進(jìn)而對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。在根據(jù)本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī)組中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能將新鮮空氣從車外空氣入口單元和車內(nèi)空氣入口單元之間形成空間中的空氣流動(dòng)，這樣使新風(fēng)能有效地調(diào)節(jié)，既節(jié)約了成本，也使裝置更加緊湊，并且能使裝置更加簡(jiǎn)單地快速維修與安裝。在不開窗的前提下全天24小時(shí)持續(xù)不斷地將室內(nèi)污濁空氣及時(shí)排出，同時(shí)引入室外新鮮空氣，并有效控制風(fēng)量大小。將從室內(nèi)的回風(fēng)(或回風(fēng)與新風(fēng)的混合)集中進(jìn)行空氣處理，如冷卻、加熱、加濕、 去濕、凈化等，再送入室內(nèi)。并且在下雨天也不用擔(dān)心外面的雨水會(huì)從新風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)。優(yōu)選的，所述積水模塊的兩側(cè)與外部相通。
優(yōu)選的，所述空氣處理模塊還包括新鮮空氣吸入模塊，用于吸入車外部空氣以便與車內(nèi)返回空氣按0-100%比例無級(jí)混合。要改善室內(nèi)空氣污染，提高室內(nèi)空氣質(zhì)量的最直接有效的辦法就是提高室內(nèi)空氣的流通。加快室內(nèi)污染空氣的排出，加速室外新鮮空氣的注入。進(jìn)一步采用以上特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，更進(jìn)一步加速了提高外部空氣與車內(nèi)返回空氣的混合度，增加了車輛空調(diào)機(jī)組的內(nèi)部布局的自由度。優(yōu)選的，所述風(fēng)門單元的角度由所述風(fēng)門執(zhí)行模塊控制。優(yōu)選的，所述風(fēng)門單元的角度范圍為0°至90°。進(jìn)一步采用以上特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，在環(huán)境溫度不高時(shí)，車輛運(yùn)營時(shí)，空調(diào)不開啟制冷，在通風(fēng)狀態(tài)下，當(dāng)控制風(fēng)門執(zhí)行模塊調(diào)整風(fēng)門單元角度時(shí)為90°時(shí)，可實(shí)現(xiàn)全新風(fēng)功能，通過引入車外新鮮空氣，既解決了車內(nèi)通風(fēng)問題同時(shí)也具有節(jié)能的功效。在空調(diào)制冷狀態(tài)下，通過控制風(fēng)門執(zhí)行模塊調(diào)整風(fēng)門單元角度為> 0° < 90° 時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)新風(fēng)(內(nèi)+外循環(huán))狀態(tài)。在空調(diào)制冷狀態(tài)下，通過控制風(fēng)門執(zhí)行模塊調(diào)整風(fēng)門單元角度為0°時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)無新風(fēng)(內(nèi)循環(huán))狀態(tài)。進(jìn)一步采用以上特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，可以根據(jù)需要來調(diào)控新風(fēng)的狀態(tài)。經(jīng)申請(qǐng)人反復(fù)驗(yàn)證，以12米客車為例，空調(diào)在全新風(fēng)狀態(tài)下，可在2分鐘內(nèi)將車內(nèi)空氣進(jìn)行一次徹底交換，檢測(cè)數(shù)據(jù)如下一般12米車內(nèi)空間車長(zhǎng)12m*車寬2. 2m*車高2. 2m=58. 08m3, 一般空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)風(fēng)量飛000m3/h，全新風(fēng)狀態(tài)時(shí)，若按靜壓IOOPa計(jì)算，每2分鐘循環(huán)新風(fēng)量6000 m3/h /60*2=200m3>58. 08m3。優(yōu)選的，所述空氣處理系統(tǒng)還包括過濾灰塵的過濾裝置和/或空氣清潔裝置?？諝馊肟谀K可設(shè)有可拆卸式防塵過濾網(wǎng)，過濾灰塵的過濾裝置、空氣清潔裝置， 可定期維護(hù)、清洗。例如，可以裝有空氣清潔裝置以降低車外灰塵造成的污染。優(yōu)選的，所述控制單元還包括控制面板裝置和參數(shù)設(shè)定裝置，所述控制面板裝置用于控制該頂置式車輛空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行；所述參數(shù)設(shè)定裝置用于設(shè)置新風(fēng)參數(shù)。進(jìn)一步采用以上特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，通過參數(shù)設(shè)置裝置輸入控制指令，可以更全自動(dòng)化地控制空調(diào)機(jī)組，如溫度、風(fēng)門單元的角度等。優(yōu)選的，所述空氣處理模塊與外側(cè)之間還依次設(shè)置有散熱單元和蒸發(fā)單元。進(jìn)一步采用以上特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，通過熱單元和蒸發(fā)單元便于散熱，有效從而增加管內(nèi)外溫差，從而提高了空調(diào)致冷的效率。
圖1是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車外空氣入口模塊1 ；車內(nèi)空氣入口模塊9，朝上設(shè)置且與所述車外空氣入口 2聯(lián)通，以在所述車外空氣入口模塊1和車內(nèi)空氣入口模塊9之間形成空氣流動(dòng)；空氣處理模塊8，包括風(fēng)門單元10和風(fēng)門執(zhí)行單元6，用于調(diào)節(jié)車外空氣入口模塊1與車內(nèi)空氣入口模塊9之間的空氣，所述風(fēng)門單元10安裝在所述風(fēng)門執(zhí)行模塊6上；防水模塊，包括導(dǎo)流單元4，設(shè)置與所述車外空氣入口模1塊相應(yīng)的位置，用于將由所述車外空氣入口模塊1進(jìn)入的液體導(dǎo)向特定位置；積水單元7，用于盛裝所述由導(dǎo)流單元4進(jìn)入的液體；和交換單元5，活動(dòng)設(shè)置在所述積水單元的底部。所述空氣處理模塊8還包括過濾裝置3和空氣清潔裝置11中至少一種。所述空氣處理模塊與外側(cè)之間還依次設(shè)置有散熱單元12和蒸發(fā)單元13。實(shí)施例一如圖2所示，當(dāng)車輛運(yùn)行，雨量較大時(shí)，在積水單元7中的積水，因上部的交換單元 5的阻擋，不會(huì)引起翻滾、飛濺，避免進(jìn)入車外空氣入口 2。實(shí)施例二 如圖3所示，在車輛轉(zhuǎn)彎或左、右傾斜較大時(shí)，雨水溢出積水單元7，但交換單元5 阻止水的兩邊流動(dòng)，同樣可避免雨水進(jìn)入車外空氣入口 2。除此之外，此實(shí)用新型還有一種新的新風(fēng)功能在空調(diào)制冷狀態(tài)下，通過控制風(fēng)門執(zhí)行模塊調(diào)整風(fēng)門單元10的角度，實(shí)現(xiàn)空調(diào)全新風(fēng)(外循環(huán))、部分新風(fēng)(內(nèi)+外循環(huán))或無新風(fēng)(內(nèi)循環(huán))等無級(jí)調(diào)節(jié)狀態(tài)。新風(fēng)功能控制步驟如下a.按控制面板鍵(換新風(fēng)選擇開/關(guān))，開啟或關(guān)閉新風(fēng)；b.新風(fēng)參數(shù)設(shè)定，按住選擇鍵5秒后，當(dāng)顯示屏上顯示開啟風(fēng)門(Vn)和所設(shè)置的時(shí)間，再按一次則顯示關(guān)閉風(fēng)門(VF)和所設(shè)置的時(shí)間，此時(shí)按和鍵可在1 一60min內(nèi)上下調(diào)整(一般設(shè)定為10分鐘較適合)，再按一次顯示需要的風(fēng)門單元開啟角度，按鍵可在 0-90°間調(diào)節(jié)(一般設(shè)定30° -60°較適合)，按選擇鍵確認(rèn)或5秒后自動(dòng)確認(rèn)。實(shí)施例三如圖4所示，在空調(diào)制冷狀態(tài)下，通過控制風(fēng)門執(zhí)行單元6調(diào)整風(fēng)門單元10角度為0°時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)無新風(fēng)狀態(tài)。實(shí)施例四如圖5所示，在空調(diào)制 冷狀態(tài)下，通過控制風(fēng)門執(zhí)行單元6調(diào)整風(fēng)門單元10角度為30°時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)部分新風(fēng)(內(nèi)+外循環(huán))狀態(tài)。實(shí)施例五如圖6所示，在空調(diào)制冷狀態(tài)下，通過控制風(fēng)門執(zhí)行單元6調(diào)整風(fēng)門單元10角度為60°時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)部分新風(fēng)(內(nèi)+外循環(huán))狀態(tài)。實(shí)施例六如圖7所示，在環(huán)境溫度不高時(shí)，車輛運(yùn)營時(shí)，空調(diào)不開啟制冷，在通風(fēng)狀態(tài)下，當(dāng)控制風(fēng)門執(zhí)行單元6調(diào)整風(fēng)門單元10角度時(shí)為90°時(shí)，此時(shí)，風(fēng)門單元10可以覆蓋在車內(nèi)空氣入口模塊9上，使得車內(nèi)空氣入口模塊9完全封閉，于是，進(jìn)入空調(diào)機(jī)組內(nèi)部的流通風(fēng)量，均由車外的新風(fēng)組成，這樣便實(shí)現(xiàn)了全新風(fēng)功能，通過引入車外新鮮空氣，即解決了車內(nèi)通風(fēng)問題，同時(shí)也具有節(jié)能的功效。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，其特征在于，包括車外空氣入口模塊；車內(nèi)空氣入口模塊，朝上設(shè)置且與所述車外空氣入口聯(lián)通，以在所述車外空氣入口模塊和車內(nèi)空氣入口模塊之間形成空氣流動(dòng)；空氣處理模塊，包括風(fēng)門單元和風(fēng)門執(zhí)行單元，用于調(diào)節(jié)車外空氣入口模塊與車內(nèi)空氣入口模塊之間的空氣，所述風(fēng)門單元安裝在所述風(fēng)門執(zhí)行模塊上；防水模塊，包括導(dǎo)流單元，設(shè)置與所述車外空氣入口模塊相應(yīng)的位置，用于將由所述車外空氣入口模塊進(jìn)入的液體導(dǎo)向特定位置；積水單元，用于盛裝所述由導(dǎo)流單元進(jìn)入的液體；和交換單元，活動(dòng)設(shè)置在所述積水單元的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述積水模塊的兩側(cè)與外部相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述空氣處理模塊還包括新鮮空氣吸入模塊，用于吸入車外部空氣以便與車內(nèi)返回空氣按0-100%比例無級(jí)混合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述風(fēng)門單元的角度由所述風(fēng)門執(zhí)行模塊控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂置式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述風(fēng)門單元的角度調(diào)節(jié)范圍為0°至90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述空氣處理模塊還包括過濾裝置和空氣清潔裝置中至少一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述任一項(xiàng)的頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述控制單元還包括控制面板裝置和參數(shù)設(shè)定裝置，所述控制面板裝置用于控制該頂置式車輛空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行；所述參數(shù)設(shè)定裝置用于設(shè)置新風(fēng)參數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述空氣處理模塊與外側(cè)之間還依次設(shè)置有散熱單元和蒸發(fā)單元。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種頂置式車輛空調(diào)機(jī)組，包括車外空氣入口模塊；車內(nèi)空氣入口模塊，朝上設(shè)置且與所述車外空氣入口聯(lián)通，以在所述車外空氣入口模塊和車內(nèi)空氣入口模塊之間形成空氣流動(dòng)；空氣處理模塊，包括風(fēng)門單元和風(fēng)門執(zhí)行單元，用于調(diào)節(jié)車外空氣入口模塊與車內(nèi)空氣入口模塊之間的空氣，所述風(fēng)門單元安裝在所述風(fēng)門執(zhí)行模塊上；該項(xiàng)置式車輛空調(diào)機(jī)組還包括防水模塊，包括導(dǎo)流單元，設(shè)置與所述車外空氣入口模塊相應(yīng)的位置，用于將由所述車外空氣入口模塊進(jìn)入的液體導(dǎo)向特定位置；積水單元，用于盛裝所述由導(dǎo)流單元進(jìn)入的液體；和交換單元，活動(dòng)設(shè)置在所述積水單元的底部。
文檔編號(hào)B60H1/00GK202138188SQ20112023247
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者鄺維盛 申請(qǐng)人:勁達(dá)技術(shù)(河源)有限公司