專利名稱：乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車安全氣囊裝置領域，尤其是涉及一種乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)。
背景技術：
汽車乘員安全氣囊是存放在乘員氣囊加強框里的。乘員氣囊加強框由加強框本體和與加強框本體固連的氣囊門蓋構(gòu)成?，F(xiàn)有技術乘員氣囊加強框的氣囊門蓋由一塊弧形板直接沖切出H形切縫制成，分成門蓋邊框、第一門蓋和第二門蓋三部分組成，氣囊門蓋的上表面設有與儀表板相連的連接結(jié)構(gòu)，其中第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框連接剛度高，斷裂強度低，在乘員安全氣囊起爆沖出乘員氣囊加強框時，第一門蓋和第二門蓋繞著它們與門蓋邊框的連接部外翻，第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框連接易出現(xiàn)完全斷裂，造成第一門蓋或第二門蓋脫落飛濺傷人事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框連接剛度高，斷裂強度低，乘員安全氣囊起爆沖出乘員氣囊加強框時該連接易出現(xiàn)完全斷裂，造成第一門蓋或第二門蓋脫落飛濺傷人事故的門蓋技術問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于制造， 第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框的連接不易出現(xiàn)完全斷裂的乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)。本實用新型所用的技術方案是一種乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)，由加強框本體和與加強框本體固連的氣囊門蓋構(gòu)成，其中氣囊門蓋由門蓋邊框、第一門蓋和第二門蓋組成，其特征是第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框相連的部位設有下凹的過渡連接段。本實用新型，通過所述過渡連接段，降低了第一門蓋和第二門蓋與門蓋框體的連接剛度，加大了當乘員安全氣囊沖出乘員氣囊加強框時第一門蓋和第二門蓋與門蓋框體連接部的柔性變形量，因此第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框的連接不易出現(xiàn)完全斷裂，從而提高了乘員安全氣囊裝置的安全防護性能。作為優(yōu)選，所述過渡連接段的橫斷面呈V字形，過渡連接段的V字形下凹的開口寬度為IOmm到15mm，開口寬度和深度之比為1:1到1:2。本優(yōu)選方案，過渡連接段結(jié)構(gòu)合理， 制造加工容易，對成員安全氣囊的正常存儲和起爆沒有不利影響。作為優(yōu)選，所述過渡連接段的V字形橫斷面的V字底部圓弧過渡；過渡連接段與門蓋邊框、第一門蓋、第二門蓋均圓弧過渡連接。本優(yōu)選方案，兩個門蓋外翻時受力變形形態(tài)合理，有利于提高門蓋和門蓋邊框連接強度。作為優(yōu)選，所述加強框本體和氣囊門蓋由改性聚丙烯制成。本優(yōu)選方案，加強框本體和門蓋原料成本低、重量輕、強度高，有利于降低汽車重量，減少汽車油耗。如上所述，本實用新型的帶來的有益效果是通過設置下凹的過渡連接段，降低了第一門蓋和第二門蓋與門蓋框體的連接剛度，加大了當乘員安全氣囊沖出乘員氣囊加強框時第一門蓋和第二門蓋與門蓋框體連接部的柔性變形量，第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框的連接不易出現(xiàn)完全斷裂，從而提高了乘員安全氣囊裝置的安全防護性能。[0010]本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制造容易，原料成本低、重量輕的特點。
圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一種俯視示意圖；圖3是圖1中A-A處的剖視示意圖。圖中加強框本體1氣囊門蓋2門蓋邊框2.1第一門蓋2. 2第二門蓋2. 3過渡連接段2. 4。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型由加強框本體1和與加強框本體1固連的氣囊門蓋2構(gòu)成，加強框本體1和氣囊門蓋2均由改性聚丙烯制成，其中氣囊門蓋2由門蓋邊框2. 1、第一門蓋2. 2和第二門蓋2. 3三部分組成，第一門蓋2. 1和第二門蓋2. 2與門蓋邊框2. 1相連的部位設有下凹的過渡連接段2. 4，過渡連接段2. 4的橫斷面呈V字形，過渡連接段2. 4的V字形下凹的開口寬度為12mm，開口寬度和深度之比為1 1，過渡連接段2. 4的 V字形橫斷面的V字底部圓弧過渡，過渡連接段2. 4與門蓋邊框2. 1、第一門蓋2. 2、第二門蓋2. 3均圓弧過渡連接。本實用新型通過在第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框之間設置下凹的、橫斷面呈V 字形的過渡連接段，降低了第一門蓋和第二門蓋與門蓋框體的連接剛度，加大了當乘員安全氣囊沖出乘員氣囊加強框時第一門蓋和第二門蓋與門蓋框體連接部的柔性變形量，第一門蓋和第二門蓋與門蓋邊框的連接不易出現(xiàn)完全斷裂，從而提高了乘員安全氣囊裝置的安全防護性能。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制造容易，原料成本低、重量輕的特點。需要指出的是，以上所述之具體實施例僅為本實用新型較佳的實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍。凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)，由加強框本體(1)和與加強框本體(1)固連的氣囊門蓋 (2)構(gòu)成，其中氣囊門蓋(2)由門蓋邊框(2. 1)、第一門蓋(2. 2)和第二門蓋(2. 3)組成，其特征是第一門蓋(2. 2)和第二門蓋(2. 3)在它們與門蓋邊框(2. 1)相連的部位設有下凹的過渡連接段(2. 4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)，其特征是所述過渡連接段(2.4)的橫斷面呈V字形，過渡連接段(2. 4)的V字形下凹的開口寬度為IOmm到15mm，開口寬度和深度之比為1:1到1:2。
3.根據(jù)權利要求2所述的乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)，其特征是所述過渡連接段(2.4)的V 字形橫斷面的V字底部圓弧過渡；過渡連接段(2. 4)與門蓋邊框(2. 1)、第一門蓋(2. 2)、第二門蓋(2. 3)均圓弧過渡連接。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)，其特征是所述加強框本體 (1)和氣囊門蓋(2)由改性聚丙烯塑料制成。
專利摘要本實用新型涉及汽車安全氣囊裝置領域，尤其是涉及一種乘員氣囊加強框結(jié)構(gòu)，它由加強框本體和氣囊門蓋構(gòu)成，氣囊門蓋由門蓋邊框、第一門蓋和第二門蓋組成，兩門蓋與門蓋邊框相連部位設有下凹的V字形的過渡連接段，過渡連接段的V字形底部圓弧過渡、過渡連接段與門蓋邊框和兩門蓋均圓弧過渡連接。本實用新型通過所設置的過渡連接段，解決了現(xiàn)有技術門蓋和門蓋邊框連接剛度高，斷裂強度低，乘員安全氣囊起爆時門蓋和門蓋邊框之間的連接易出現(xiàn)完全斷裂，造成門蓋易脫落飛濺傷人的技術問題，門蓋與門蓋邊框連接部的柔性變形量大，門蓋和與門蓋邊框的連接不易出現(xiàn)完全斷裂，從而提高了乘員安全氣囊裝置的安全防護性能。
文檔編號B60R21/20GK202029803SQ20112009733
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權日2011年4月6日
發(fā)明者傅金晶, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 孫立志, 王純, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司