專利名稱：改良式自動回收車套構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車套構(gòu)造，特別是指一種自動回收的車套構(gòu)造。
背景技術(shù)：
日常生活中，汽車是一種普遍且重要的交通工具。而汽車外表的烤漆，常是用來彰顯汽車價值及車主的品味。日曬雨淋之后，汽車烤漆易因灰塵與污水浸蝕而導(dǎo)致污損，且清理過程費時，烤漆費用又昂貴，所以有越來越多的車主使用車套來保護(hù)愛車。簡易的帆布式車套，常于室外使用，表面易積灰塵，所以在取用或收拾時，因無自動卷收的功能，常常會弄臟衣物或造成塵土飛揚(yáng)，產(chǎn)生使用上的不便。參閱圖1與圖2，中國臺灣第194656號專利權(quán)案即是一種滾進(jìn)覆蓋式汽車防塵車套9。該汽車防塵車套9包括一中空筒體91、一藏置于該中空筒體91內(nèi)的自動卷收裝置 (圖未示)、一卷捆于該自動卷收裝置上的汽車套93、一滾動裝置94及一固定裝置95 ；該固定裝置95包含有兩間隔連設(shè)于該中空筒體91上的連接條95a，及兩分別固連于該汽車套 93 一端的連接鉤95b ；借所述連接鉤9 鉤住該車輛96的前端，之后，提起該中空筒體91 并借由該滾動裝置94頂?shù)周嚿淼姆绞綕L進(jìn)，順勢依序展開該車套93以覆蓋車身，最后，再將所述連接條9 連接于該車輛96的尾端上，即能迅速簡易地完成覆蓋該車套93于該車輛96上的動作；相反地，當(dāng)要解除覆蓋的狀態(tài)，只要使所述連接鉤9 脫離該車輛96，則該車套93即能利用該自動卷收裝置的回復(fù)力，而被自動卷收回該中空筒體91內(nèi)，誠有回收迅捷的實用價值。但是，該汽車防塵車套9于覆蓋使用時，僅是利用該固定裝置95的連接條95a與連接鉤9 鉤連于該車輛96而已，造成有心人士或小偷極容易解除鉤連狀態(tài)，竊取或偷走該汽車防塵車套9，導(dǎo)致使用者的損失；另外，帆布或塑料材質(zhì)的該汽車套93，于使用一段時期之后，難免污損破裂，若要更換該汽車套93時，又因該汽車套93的一端是固連且藏置于該中空筒體91內(nèi)的自動卷收裝置上，實非一般消費者能夠輕易更換，往往必需送回原制造廠商更換，造成更換上的不便，所以，此以往的該汽車防塵車套9仍有改善的空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具有可降低被竊取機(jī)率且能簡易更換車套的改良式自動回收車套構(gòu)造。本實用新型改良式自動回收車套構(gòu)造，適合使用覆蓋于一車輛上，該自動回收車套構(gòu)造包含一殼體裝置、一自動卷收裝置、一車套件及一鎖固裝置。該殼體裝置包括一呈筒形且周面形成有一車套出口的中空殼體及一連接于該中空殼體的提把。該自動卷收裝置包括一樞接于該殼體裝置上且位于該中空殼體內(nèi)部的卷軸及至少一置于該殼體裝置內(nèi)的回復(fù)件，該回復(fù)件的一端連接于該卷軸，另一端則連接于該中空殼體，該回復(fù)件恒提供該卷軸一彈性回復(fù)力。[0010]該車套件為一片狀形體且可被卷收于該中空殼體內(nèi)的卷軸，該車套件的一端可進(jìn)出于該車套出口。該鎖固裝置包括一設(shè)置于該殼體裝置上的鎖具及一與該卷軸同步轉(zhuǎn)動的掣動件， 該鎖具具有一顯露于外的鎖頭及一可被該鎖頭帶動并相對該殼體裝置移動的抵制件，當(dāng)該抵制件觸抵于該掣動件，則該卷軸即被鎖固定位。較佳地，該鎖固裝置的掣動件呈圓盤狀且固設(shè)于該卷軸上，該掣動件具有相間隔的多個鄰近該掣動件的外緣并可供抵制件伸置的定位孔。較佳地，該回復(fù)件為一扭力彈簧。較佳地，該自動卷收裝置的卷軸包括一具有相反兩端的軸心段，及兩分別由該軸心段相反兩端一體成形地延伸的接合段，該軸心段分別是以漸縮方式連接所述兩接合段。較佳地，該車套件包括一固設(shè)于該卷軸的接合片、一車套及多個連接該接合片與車套的捆綁條，該車套件的接合片具有一固接于該卷軸上的固定端及一相反于該固定端的第一更換端，且于鄰近該第一更換端的該接合片上開設(shè)有多個網(wǎng)眼，該車套的形狀呈長形， 并具有一可進(jìn)出于該車套出口的連接端，及一相反于該連接端的第二更換端，鄰近該第二更換端的該車套上開設(shè)有多個網(wǎng)眼，每一捆綁條穿綁于該接合片及該車套上兩相對應(yīng)的網(wǎng)眼，利用所述捆綁條的捆綁，以使該接合片及該車套達(dá)到可拆離地連接。較佳地，該殼體裝置還具有兩分別封設(shè)于該中空殼體的兩相反側(cè)的圓盤體，該自動卷收裝置還包括另一回復(fù)件，所述回復(fù)件分別置于該殼體裝置相對應(yīng)的圓盤體上且具有一中心端及一固接端，所述中心端分別與該卷軸相對應(yīng)地接合，所述固接端分別與該殼體裝置相對應(yīng)的圓盤體相固接。更佳地，改良式自動回收車套構(gòu)造還包含一固定組件，該固定組件包括多個連接于該車套件的連接端上的母扣及多個連接于該中空殼體上的連接鉤，該車套件還包括一固設(shè)于該車套的連接端的橫桿，每一母扣可間隔地連固于該橫桿上。更佳地，該自動卷收裝置還包括兩分別封蓋該中空殼體的兩相反側(cè)的保護(hù)蓋，且該鎖固裝置設(shè)置于其中之一的該保護(hù)蓋上，使該鎖固裝置的鎖具顯露于該保護(hù)蓋上。本實用新型的有益效果在于提供一種改良式自動回收車套構(gòu)造，配合該鎖固裝置及該車套件的設(shè)計，必要時利用該鎖固裝置的鎖固，以使該自動卷收裝置失去作用，降低失竊的風(fēng)險并兼具有隨意定位該車套的功能；再借由該車套件的接合片與車套的分離設(shè)計，讓使用者能簡易并迅捷地自行拆換該車套，增加更換該車套的便利性，提高該產(chǎn)品的實用價值。

圖1是一立體視圖，說明以往一種滾進(jìn)覆蓋式汽車防塵車套；圖2是該以往汽車防塵車套使用示意圖，說明其覆蓋于汽車上的使用狀態(tài)；圖3是本實用新型改良式自動回收車套構(gòu)造一較佳實施例的立體視圖，說明該實施例的構(gòu)造；圖4是該實施例的立體分解圖，說明該實施例的細(xì)部構(gòu)造；圖5是該實施例的部份剖視圖，說明該實施例的鎖固裝置的使用狀態(tài)；圖6至7是該實施例覆蓋使用時的連續(xù)動作示意圖，說明該實施例于覆蓋一車輛的使用狀態(tài)；圖8是該實施例的另一覆蓋使用時的動作示意圖，說明該實施例暫時定位的狀態(tài)；圖9是該實施例的側(cè)視圖，說明該實施例更換車套的狀態(tài)；圖10是該實施例的側(cè)視圖，說明該實施例的卷收狀態(tài)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參閱圖3及圖4，本實用新型改良式自動回收車套構(gòu)造的較佳實施例，該自動回收車套構(gòu)造包含一殼體裝置1、一自動卷收裝置2、一車套件3及一鎖固裝置4。該殼體裝置1包括一中空殼體11及一提把12 ；該中空殼體11是由兩個半環(huán)殼片 11’組設(shè)而成，當(dāng)其組設(shè)為如圖3顯示的該中空殼體11時，該中空殼體11呈筒形且周面形成有一如圖3虛線所示的車套出111，同時，在相對該車套出111的中空殼體11的周面上還形成有一導(dǎo)水口 112，該導(dǎo)水112是必要時用以疏導(dǎo)流入該中空殼體11內(nèi)的雨水。該殼體裝置1還包括兩分別封設(shè)于該中空殼體11的兩相反側(cè)的圓盤體14，每一圓盤體14的周緣皆凸設(shè)有一凸耳13，并使該兩凸耳13分別由該導(dǎo)水112的兩相反側(cè)凸伸出，以供該提把12的兩端樞接；同時，每一圓盤體14上均形成有一穿孔141，且由該圓盤體 14的外側(cè)面沿遠(yuǎn)離該中空殼體11的方向延伸一圍繞壁142，該圍繞避142及圓盤體14配合界定一容置空間143。該自動卷收裝置2包括一樞接于該殼體裝置1且位于該中空殼體11內(nèi)部的卷軸 21及兩分別連接于該卷軸21兩端的回復(fù)件22 (當(dāng)然，倘設(shè)定的回復(fù)力需求較小時，也可以僅配置一回復(fù)件22)；每一回復(fù)件22是置于該殼體裝置1相對應(yīng)的圓盤體14的容置空間 143內(nèi)，且具有一中心端221及一固接端222，該中心端221是嵌設(shè)于該卷軸21的對應(yīng)端， 該固接端222是插設(shè)于該殼體裝置1對應(yīng)的圓盤體14上，并令所述回復(fù)件22恒提供該卷軸21 —彈性回復(fù)力。該自動卷收裝置2的卷軸21包括一具有相反兩端的軸心段211，及兩分別由該軸心段211相反兩端一體成形地延伸的接合段212，該軸心段211分別以漸縮方式連接所述兩接合段212，所述兩接合段212分別樞設(shè)于相對應(yīng)的圓盤體14上并由該圓盤體14的穿孔 141伸出。該自動卷收裝置2還包括兩分別封設(shè)該中空殼體11的相反兩側(cè)的保護(hù)蓋23，且能封蓋置于該中空殼體11的圓盤體14上的所述回復(fù)件22。本實施例，所述回復(fù)件22均為扭力彈簧，即所述回復(fù)件22的中心端221是分別嵌設(shè)于該卷軸21相對應(yīng)的接合段212上，所述回復(fù)件22的固接端222固接于該圓盤體14， 并借由該保護(hù)蓋23保持所述回復(fù)件22不會彈出于該圓盤體14，且也有避免所述回復(fù)件22 被破壞的作用。該車套件3為一片狀形體且可被卷收于該中空殼體11內(nèi)的卷軸21上，該車套件 3包括一固設(shè)于該卷軸21上的接合片31、一車套32及多個連接該接合片31與車套32的捆綁條33 ；其中該車套件3的接合片31具有一固接于該卷軸21上的固定端311及一相反于該固定端311的第一更換端312，并于鄰近該第一更換端312的該接合片31上開設(shè)有多個金屬制成的網(wǎng)眼34，該車套32的形狀呈長形，并具有一可進(jìn)出于該車套出111的連接端 321，及一相反于該連接端321的第二更換端322，同時，也于鄰近該第二更換端322的該車套32上開設(shè)有多個金屬制成的網(wǎng)眼34 ；而每一捆綁條33皆是穿綁于該接合片31及該車套32上兩相對應(yīng)的網(wǎng)眼34，因此，利用所述捆綁條33的捆綁，以使該接合片31及該車套 32達(dá)到可拆離地連接在一起。參閱圖4及圖5，該鎖固裝置4包括一設(shè)置于該殼體裝置1的其中之一保護(hù)蓋23 上的鎖具41及一與該卷軸21同步轉(zhuǎn)動的掣動件42 ；該鎖具41具有一顯露于該保護(hù)蓋23 外的鎖頭411，且該鎖頭411可沿該中空殼體11進(jìn)行軸向位移。該鎖具41還具有一可被該鎖頭411帶動并相對該保護(hù)蓋23移動的抵制件412(有關(guān)于鎖具41的技術(shù)及構(gòu)造是鎖具業(yè)者一般的技術(shù)，非本實施例的創(chuàng)作特點，所以不予贅述)；而該掣動件42是呈圓盤狀且固設(shè)于該卷軸21上，同時，該掣動件42具有相間隔的多個鄰近該掣動件42的外緣并可供該抵制件412伸置的定位孔421。值得一提的是，本實用新型改良式自動回收車套構(gòu)造還包含一固定組件5，該固定組件5包括多個連接于該車套件3的連接端321上的母扣51、多個連接于該中空殼體11上的連接鉤52及一個固設(shè)于該中空殼體11表面上的鉤環(huán)54，同時，該車套件3還包括一固設(shè)于該車套32的連接端321的橫桿35，每一母扣51可間隔地連固于該橫桿35上。參閱圖4及圖6，本實施例于使用時，如圖6所示般預(yù)先將多個公扣53(圖中僅顯示一個公扣)系綁于一車輛96的前端，再將一個掛鉤55組設(shè)于該車輛96的后行李箱內(nèi)， 并使該掛鉤陽顯露于該車輛96外。再將本實施例改良式自動回收車套構(gòu)造取出至該車輛 96前方，并利用該固定組件5的所述母扣51扣合于所述公扣53上，之后，拉動該提把12朝向該車輛96后端移動。如此一來，該車套件3的車套32會循著該車輛96的輪廓拉出并覆蓋于該車輛96上。仍請參閱圖4，當(dāng)要將覆蓋的車套32回收時，借助拉出該車套32會轉(zhuǎn)動該卷軸21 的作用，帶動該回復(fù)件22 (本實施例是采用扭力彈簧)的中心端221旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而扭曲該回復(fù)件22，而蓄積一回復(fù)驅(qū)動力，即該回復(fù)件22可提供一使該卷軸21回轉(zhuǎn)的回復(fù)力，利用此蓄積的回復(fù)力，當(dāng)不再對該提把12施力時，該卷軸21即有自動卷收的作用，也就是說本實施例要執(zhí)行回收時，是先解除該固定組件5的鏈接效果，再借助該卷軸21已蓄積的回轉(zhuǎn)力，即能自動將拉出于該中空殼體11外的該車套32，自動回收于該中空殼體11內(nèi)，完成自動回收的功能。請繼續(xù)參閱圖7，當(dāng)該車套32覆蓋于該車輛96上之后，再以固定組件5的連接鉤 52鉤住于該車輛96后端適當(dāng)處且再利用安裝于車輛96后車箱的掛鉤55鉤扣于圖4顯示的該鉤環(huán)M，以避免該中空殼體11的搖晃，即完成該車套32的覆蓋及固定。同時參閱圖5， 利用該鎖頭411可沿該保護(hù)蓋23進(jìn)行軸向位移，由一非卡合狀態(tài)(即圖中鎖頭411假想線位置)位移至一卡合狀態(tài)(即圖中鎖頭411實線位置)，以禁用本實施例的自動回收功能。更詳細(xì)地說，覆蓋該車套32于該車輛96之后，推壓顯露于保護(hù)蓋23外的鎖具41， 該鎖具41的鎖頭411即帶動該抵制件412軸向移動，并伸入該掣動件42的定位孔421中， 達(dá)到定位的功能，如此，該掣動件42因該抵制件412的卡掣而無法轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使該卷軸21 不能轉(zhuǎn)動，造成其自動回收功能無法動作，即使小偷解除該固定組件5，偷走本實施例，還需破壞上鎖狀態(tài)的鎖具41才能使用，所以能降低失竊的風(fēng)險。相反地，當(dāng)使用者要使用該車輛96時，其必需借助特定的鑰匙(圖未示)，解除該鎖具41的鎖閉狀態(tài)，使該鎖具41的抵制件412退出該掣動件42的定位孔421，并復(fù)位至如圖5所示的假想線位置，即讓該卷軸 21又回復(fù)至可轉(zhuǎn)動狀態(tài)，使該車套32能夠再利用自動回收功能收合于該中空殼體11內(nèi)，實有回收迅捷的作用。參閱圖4及圖8，若是使用者在拉動該提把12朝向車輛96后端的過程中需要暫停使用該自動回收車套構(gòu)造，譬如說車套32在拉出的過程中拉歪了或是其他原因。但，拉動該提把12往車輛96后端移動已經(jīng)使卷軸21轉(zhuǎn)動，造成回復(fù)件22壓縮變形，此時，使用者同樣能利用該鎖具41的定位功能而暫時約束該回復(fù)件22的彈性回復(fù)力，達(dá)到暫時定位的作用。相反地，在該車套32需要解除暫時定位時，只要利用該特定鑰匙(圖未示)解鎖該鎖具41，即解除定位。特別是使用者若為女性，恐無法在暫停拉動的期間負(fù)擔(dān)該回復(fù)件22 所提供的彈性回復(fù)力，需要間歇式地拉動覆蓋該車套32，則鎖具41的定位功能即提供一個使用上很大的便利性。參閱圖9，值得一提的是，若是該車套32經(jīng)過長時間的使用而污損或破裂，也可以通過該鎖具41的定位功能進(jìn)行該車套32的更換。先將該車套32拉出，且?guī)釉撥囂?2 與該接合片31之間連接的捆綁條33顯露于該車套出口 111外，再利用本實施例鎖固裝置4 的鎖具41及掣動件42將該卷軸21定位，之后，剪斷捆綁該接合片31及該車套32的捆綁條33，再以新的捆綁條33捆綁該接合片31及新的車套32，就可以簡易且迅捷地完成該車套32的更換。又，當(dāng)自動卷收該車套32時，因為該車套32呈長形，其中相反的兩端其中之一是該連接端321，另一端是該第二更換端322，另外相反的兩端各呈梯形地延伸(如圖4所示)，且能分別覆蓋于車輛96左右兩側(cè)。該車套32其中兩端相對于長形而言，多出梯形延伸的部分，使得卷收于該卷軸21接合段212的車套32厚度厚于卷收于軸心段211的車套 32。根據(jù)這樣的結(jié)果，設(shè)計本實施例的卷軸21接合段212薄于該軸心段211，才能使卷收軸心段211及接合段212的車套32厚度一致，使卷收于該卷軸21的車套32更加的平整。另外，參閱圖10，該殼體裝置1還間隔地固設(shè)兩擋止桿15于該車套出口 111，所述兩擋止桿15的間隔小于固設(shè)于該車套件3的連接端321的橫桿35的外徑。卷收該車套32 時，橫桿35隨著車套32移動至車套出口 111并頂?shù)钟谒鰞蓳踔箺U15上，而能避免該車套32全部卷收入該中空殼體11內(nèi)。綜上所述，本實用新型改良式自動回收車套構(gòu)造設(shè)計一個具有定位功能的鎖具41 以達(dá)到暫時定位的功能且兼具有降低失竊風(fēng)險的優(yōu)點。另外，利用該車套件3設(shè)置數(shù)個網(wǎng)眼34及捆綁條33使更換該車套32更加方便且該卷軸21的設(shè)計使該車套32能更加平整地卷收于該殼體裝置1內(nèi)，所以確實能達(dá)成本實用新型的目的。但以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施的范圍，即凡依本實用新型權(quán)利要求書及說明書所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利的范圍。
權(quán)利要求1.一種改良式自動回收車套構(gòu)造，適合使用覆蓋于一車輛上，其特征在于該自動回收車套構(gòu)造包含一殼體裝置、一自動卷收裝置、一車套件及一鎖固裝置，該殼體裝置包括一呈筒形且周面形成有一車套出口的中空殼體及一連接于該中空殼體的提把；該自動卷收裝置包括一樞接于該殼體裝置上且位于該中空殼體內(nèi)部的卷軸及至少一置于該殼體裝置的回復(fù)件，該回復(fù)件的一端連接于該卷軸，另一端則連接于該中空殼體，且該回復(fù)件恒提供該卷軸一彈性回復(fù)力；該車套件為一片狀形體且可被卷收于該中空殼體內(nèi)的卷軸，該車套件的一端可進(jìn)出于該車套出口 ；該鎖固裝置包括一設(shè)置于該殼體裝置上的鎖具及一與該卷軸同步轉(zhuǎn)動的掣動件，該鎖具具有一顯露于外的鎖頭，及一可被該鎖頭帶動并相對該殼體裝置移動的抵制件，當(dāng)該抵制件觸抵于該掣動件，則該卷軸即被鎖固定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良式自動回收車套構(gòu)造，其特征在于該鎖固裝置的掣動件呈圓盤狀且固設(shè)于該卷軸上，該掣動件具有相間隔的多個鄰近該掣動件的外緣并可供抵制件伸置的定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良式自動回收車套構(gòu)造，其特征在于該回復(fù)件為一扭力彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良式自動回收車套構(gòu)造，其特征在于該自動卷收裝置的卷軸包括一具有相反兩端的軸心段，及兩分別由該軸心段相反兩端一體成形地延伸的接合段，該軸心段分別以漸縮方式連接所述兩接合段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良式自動回收車套構(gòu)造，其特征在于車套件包括一固設(shè)于該卷軸的接合片、一車套及多個連接該接合片與車套的捆綁條，該車套件的接合片具有一固接于該卷軸上的固定端及一相反于該固定端的第一更換端，且于鄰近該第一更換端的該接合片上開設(shè)有多個網(wǎng)眼，該車套的形狀呈長形，并具有一可進(jìn)出于該車套出口的連接端，及一相反于該連接端的第二更換端，鄰近該第二更換端的該車套上開設(shè)有多個網(wǎng)眼，每一捆綁條穿綁于該接合片及該車套上兩相對應(yīng)的網(wǎng)眼，利用所述捆綁條的捆綁，以使該接合片及該車套達(dá)到可拆離地連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良式自動回收車套構(gòu)造，其特征在于該殼體裝置還具有兩分別封設(shè)于該中空殼體的兩相反側(cè)的圓盤體，該自動卷收裝置還包括另一回復(fù)件， 所述回復(fù)件分別置于該殼體裝置相對應(yīng)的圓盤體上且具有一中心端及一固接端，所述中心端分別與該卷軸相對應(yīng)地接合，所述固接端分別與該殼體裝置相對應(yīng)的圓盤體相固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改良式自動回收車套構(gòu)造，其特征在于該改良式自動回收車套構(gòu)造還包含一固定組件，該固定組件包括多個連接于該車套的連接端上的母扣及多個連接于該中空殼體上的連接鉤，同時，該車套件還包括一固設(shè)于該車套件的連接端的橫桿， 每一母扣間隔地連固于該橫桿上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良式自動回收車套構(gòu)造，其特征在于該自動卷收裝置還包括兩分別封設(shè)該中空殼體的兩相反側(cè)的保護(hù)蓋，且該鎖固裝置設(shè)置于其中之一的保護(hù)蓋上，使該鎖固裝置的鎖具顯露于保護(hù)蓋上。
專利摘要一種改良式自動回收車套構(gòu)造，該自動回收車套構(gòu)造包含一殼體裝置、一自動卷收裝置、一車套件及一鎖固裝置，該殼體裝置包括一呈筒形且周面形成有一車套出口的中空殼體及一連接于該中空殼體的提把；該自動卷收裝置包括一樞接于該殼體裝置上且位于該中空殼體內(nèi)部的卷軸及至少一置于該殼體裝置的回復(fù)件，該回復(fù)件的一端連接于該卷軸，另一端則連接于該中空殼體，且該回復(fù)件恒提供該卷軸一彈性回復(fù)力；該車套件為一片狀形體且可被卷收于該中空殼體內(nèi)的卷軸，該車套件的一端可進(jìn)出于該車套出口；該鎖固裝置包括一設(shè)置于該殼體裝置上的鎖具及一與該卷軸同步轉(zhuǎn)動的掣動件，該鎖具具有一顯露于外的鎖頭，及一可被該鎖頭帶動并相對該殼體裝置移動的抵制件，當(dāng)該抵制件觸抵于該掣動件，則該卷軸即被鎖固定位。
文檔編號B60J11/02GK202038150SQ20112009721
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者游明輝 申請人:游明輝