專利名稱：一種框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于高壓氣體儲運(yùn)裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種5管框架式天然氣 (CNG)運(yùn)輸用長管半掛車。
背景技術(shù)：
天然氣作為一種清潔能源已成為日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中的重要能源。目前，運(yùn)輸天然氣的主要方式是輸氣管道運(yùn)輸，但由于經(jīng)濟(jì)成本的制約和城鄉(xiāng)規(guī)劃的復(fù)雜性，天然氣管道不可能在短期內(nèi)覆蓋所有用戶區(qū)域，向管網(wǎng)覆蓋不到的區(qū)域運(yùn)輸天然氣成為市場的一大需求。目前天然氣運(yùn)輸車輛主要有LNG和CNG運(yùn)輸車兩種車型，LNG運(yùn)輸是將天然氣在-162°C的低溫下變成液態(tài)，裝入儲運(yùn)罐中運(yùn)往使用地區(qū)，再重新還原為氣態(tài)供用戶使用， 運(yùn)輸過程存在較高的二次能源消耗，運(yùn)輸成本高、不經(jīng)濟(jì)。CNG運(yùn)輸是將天然氣壓縮至20 25MPa，用長管半掛車運(yùn)輸至用戶，其方便靈活、不存在二次能耗、且工藝過程簡單，成為從天然氣管網(wǎng)到用戶之間運(yùn)輸采用的主要方式。高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車是一種固定有幾只或十幾只氣瓶的大型壓力容器車輛， 主要由高壓氣瓶、半掛車底盤、長管框架、氣瓶端塞、閥門、管路、快裝接頭和安全裝置等組成。目前長管半掛車的主要車型為裝載直徑為559mm氣瓶的8_10管半掛車。上述現(xiàn)有天然氣長管半掛車可以用作壓縮天然氣的運(yùn)輸，但是由于其氣瓶的直徑只有559mm，在滿足GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的情況下8管框架式長管半掛車的最大載氣量為19m3 ；10管框架式長管半掛車的最大載氣量為22. 5m3，但這種車型僅能運(yùn)輸H2等密度較小的氣體?，F(xiàn)有技術(shù)長管半掛車氣瓶數(shù)目較多，氣瓶的制造工藝較為復(fù)雜，需經(jīng)過調(diào)質(zhì)、拋丸、瓶口加工、磁粉探傷、水壓試驗(yàn)、氣密性試驗(yàn)、內(nèi)外拋丸、 超聲波探傷、涂裝等一系列復(fù)雜過程制造而成，此外長管半掛車裝配過程也較為繁瑣，成為長管半掛車造價昂貴的主要原因。因此為多運(yùn)氣體、少裝氣瓶、減少掛車制造和使用成本需要對整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于提供一種長管半掛車，該長管半掛車盛裝高壓氣體的容器為新型研制的直徑為720mm的大容積無縫氣瓶。本實(shí)用新型用于儲運(yùn)天然氣的框架式5管長管半掛車，包括車輪、半掛車車架、長管框架、用于盛裝天然氣的氣瓶，長管框架安裝在車架上方；在框架內(nèi)共裝載5支所述氣瓶，上層布置2支，下層布置3支，氣瓶直徑為720mm ；5個氣瓶沿長管框架縱向置于長管框架內(nèi)；沿長管框架縱向的尾部設(shè)置有操作艙。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)是新型720型大口徑氣瓶作為盛裝高壓氣體的容器，5支氣瓶分上下兩層布置在長管框架內(nèi)。新型氣瓶是利用新型旋壓工藝將新研制的720大口徑無縫鋼管旋壓而成，新型氣瓶的容重比比現(xiàn)有技術(shù)的559型氣瓶有很大提高。本實(shí)用新型長管半掛車與現(xiàn)有技術(shù)長管半掛車參數(shù)對比如表1示[0009]
權(quán)利要求1.一種框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，包括車輪、半掛車車架、長管框架、用于盛裝天然氣的氣瓶，長管框架安裝在車架上方；其特征在于氣瓶直徑為720mm，在框架內(nèi)共裝載5支所述氣瓶，上層布置2支，下層布置3支；5個氣瓶沿長管框架縱向置于長管框架內(nèi)；沿長管框架縱向的尾部設(shè)置有操作艙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，其特征在于位于氣瓶前后頂端，在長管框架上分別安有后支撐板和前支撐板用以夾持住氣瓶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，其特征在于前端支撐板與長管框架采用螺栓連接，后端支撐板與長管框架采用焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，其特征在于氣瓶兩端各通過外螺紋與外部的安裝法蘭連接，安裝法蘭通過螺栓各自固定在前、后端支撐板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，其特征在于在車架的底部裝配有支腿，其安裝位置與車輪的重力承受位置相對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，其特征在于在兩端頭瓶口內(nèi)螺紋上裝配端塞，在端塞上連接充卸氣管路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，其特征在于氣瓶前端設(shè)有爆破片裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車，其特征在于氣瓶后端設(shè)有排污裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種框架式天然氣運(yùn)輸用長管半掛車，具體涉及一種框架式5管高壓氣體運(yùn)輸長管半掛車。其長管框架安裝在車架上方；在框架內(nèi)共裝載5支氣瓶，5個氣瓶沿長管框架縱向置于長管框架內(nèi)；氣瓶直徑為720mm，上層布置2支，下層布置3支。沿長管框架縱向的尾部設(shè)置有操作艙。本實(shí)用新型氣瓶的容重比達(dá)到0.824，增加了拖車的容積，提高了高壓氣體的運(yùn)輸效率。具有結(jié)構(gòu)簡單、泄漏率低、安全可靠性高、總體成本比傳統(tǒng)車型降低20％左右等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯。本實(shí)用新型連接部件較少，降低了長管半掛車的制造和使用成本，減少制造氣瓶的成本，管路布置更合理，減少了氣瓶端塞、進(jìn)出氣管路、閥門，既節(jié)約了長管半掛車的組裝成本，又方便了用戶的使用。
文檔編號B60P3/055GK202046384SQ20112009303
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者宋富強(qiáng), 楊利芬, 楊彬, 武常生, 王國強(qiáng), 陳寶健, 韓紅娟 申請人:新興能源裝備股份有限公司