專利名稱：帶吸塑海綿的工程車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅，尤其是涉及一種帶吸塑海綿的工程車座椅。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，工程車日趨成為人們進(jìn)行作業(yè)時(shí)的主要工具，但目前工程車使用的汽車座椅，在進(jìn)行作業(yè)或者運(yùn)輸時(shí)，普遍存在由于汽車座椅與車身連接強(qiáng)度不夠或座椅骨架剛度不足，容易發(fā)生意外的情況。中國(guó)專利公開了一種汽車座椅(授權(quán)公告號(hào)CN 20124(^97Y)，其包括椅背，椅背包括側(cè)邊板，上邊板和頭枕，座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置；裝置包括設(shè)置在所述椅背上部且與椅背活動(dòng)連接的的背靠支撐板以及與背靠支撐板和頭枕固定連接的上連接機(jī)構(gòu)；裝置還包括兩個(gè)分別與側(cè)邊板的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架和一端與側(cè)支架活動(dòng)連接的連桿；連桿的另一端與背靠支撐板活動(dòng)連接；背靠支撐板的下部還設(shè)置有與側(cè)邊板活動(dòng)連接的下連接機(jī)構(gòu)；上連接機(jī)構(gòu)為兩個(gè)兩端分別與背靠支撐板和頭枕固定連接且穿過上邊板的頭枕導(dǎo)向管；上邊板的頂部設(shè)置有與頭枕導(dǎo)向管對(duì)應(yīng)的槽；連桿的一端與側(cè)支架通過臺(tái)階螺栓鉸接，連桿的另一端與背靠支撐板通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸和鎖緊螺母活動(dòng)連接；下連接機(jī)構(gòu)為兩端分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈性元件；頭枕導(dǎo)向管穿過上邊板處包覆有緩沖襯套；連桿與臺(tái)階螺栓之間設(shè)置有襯套；轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸與背靠支撐板之間設(shè)置有加長(zhǎng)襯套；彈性元件為兩個(gè)分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈簧。但是這種座椅在靠背或者座椅的外表面沒有可以吸收震動(dòng)的裝置，而目前工程車上的座椅都為塑料件制成，因此工程車在作業(yè)或運(yùn)輸產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)， 對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)工程車的操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶吸塑海綿的工程車座椅，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的座椅在靠背或者座椅的外表面沒有可以吸收震動(dòng)的裝置，而目前工程車上的座椅都為塑料件制成，因此工程車在作業(yè)或運(yùn)輸產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)汽車的操作等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的帶吸塑海綿的工程車座椅，包括底板，底板上設(shè)有座墊，座墊一端設(shè)有靠背，所述的座墊、靠背的外表面設(shè)有吸塑海綿，吸塑海綿為高回彈發(fā)泡海綿。吸塑海綿為真空發(fā)泡一次成型制成，具有高回彈性。因此人體坐到座墊上后，吸塑海綿能夠吸收工程車帶來(lái)的沖擊力，給予人體很好的保護(hù)。作為優(yōu)選，所述的底板的下表面固定有上滑軌，上滑軌滑動(dòng)連接有下滑軌，下滑軌固定在汽車上。上滑軌可以在下滑軌內(nèi)滑動(dòng)，從而使得工程車座椅可以在工程車上滑動(dòng)，從而調(diào)整座椅與操作臺(tái)的間距。作為優(yōu)選，所述的上滑軌連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄。通過前后位置調(diào)節(jié)手柄可以調(diào)整座椅與操作臺(tái)的間距。[0008]作為優(yōu)選，所述的靠背兩側(cè)固定有扶手連接片，扶手連接片一端開有長(zhǎng)孔并固定在靠背上，扶手連接片另一端鉸接有扶手。扶手連接片上的長(zhǎng)孔可以調(diào)節(jié)扶手安裝片在靠背上的安裝位置，從而可以調(diào)整扶手的安裝的高低。扶手鉸接在扶手連接片上后，扶手可以放下或者抬起。作為優(yōu)選，所述的靠背上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)靠背的角度。因此，本實(shí)用新型在工程車座椅的座墊和靠背上增加吸塑海綿，在工程車受到?jīng)_擊時(shí)，可以起到減震緩沖的作用，另外通過上、下滑軌，可以使得工程車座椅能在工程車上前后滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)單。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型上滑軌的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型下滑軌的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實(shí)用新型扶手的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)底板1、座墊2、靠背3、吸塑海綿4、上滑軌5、下滑軌6、 前后位置調(diào)節(jié)手柄7、扶手連接片8、長(zhǎng)孔9、扶手10、靠背角度調(diào)節(jié)手柄11。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的帶吸塑海綿的工程車座椅，如圖1、如圖2，，有一個(gè)底板1，如圖3， 底板1的下表面固定有上滑軌5，上滑軌連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄7。如圖4，上滑軌滑動(dòng)連接有下滑軌6，下滑軌固定在工程車上。底板上設(shè)有座墊2，座墊一端設(shè)有靠背3，靠背上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄11?？勘车膬蓚?cè)固定有扶手連接片8，如圖5，扶手連接片一端開有 2個(gè)長(zhǎng)孔9并固定在靠背上，扶手連接片另一端鉸接有扶手10。座墊、靠背的外表面設(shè)有吸塑海綿4，吸塑海綿為高回彈發(fā)泡海綿。使用時(shí)，人體坐到座墊2上，工程車受到?jīng)_擊時(shí)，吸塑海綿4能夠吸收沖擊力，從而減少對(duì)人體的震動(dòng)。通過上滑軌5、下滑軌6可以調(diào)節(jié)工程車座椅在工程車上的前后位置。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶吸塑海綿的工程車座椅，包括底板(1)，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背(3)，其特征在于所述的座墊(2)、靠背(3)的外表面設(shè)有吸塑海綿(4)，吸塑海綿為高回彈發(fā)泡海綿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶吸塑海綿的工程車座椅，其特征在于所述的底板(1)的下表面固定有上滑軌(5)，上滑軌滑動(dòng)連接有下滑軌(6)，下滑軌固定在工程車上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶吸塑海綿的工程車座椅，其特征在于所述的上滑軌(5)連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶吸塑海綿的工程車座椅，其特征在于所述的靠背 (3)兩側(cè)固定有扶手連接片(8)，扶手連接片一端開有長(zhǎng)孔(9)并固定在靠背上，扶手連接片另一端鉸接有扶手(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶吸塑海綿的工程車座椅，其特征在于所述的靠背 (3 )上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅，尤其是涉及一種帶吸塑海綿的工程車座椅。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的座椅在靠背或者座椅的外表面沒有可以吸收震動(dòng)的裝置，而目前工程車上的座椅都為塑料件制成，因此工程車在作業(yè)或運(yùn)輸產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)汽車的操作等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括底板(1)，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背(3)，其特征在于所述的座墊(2)、靠背(3)的外表面設(shè)有吸塑海綿(4)，吸塑海綿為高回彈發(fā)泡海綿。
文檔編號(hào)B60N2/22GK202053924SQ20112009251
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者施炳賢 申請(qǐng)人:杭州奔豐汽車座椅有限公司