專利名稱：一種車用燈光控制器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及控制器裝置，尤其是一種車用燈光控制器裝置。
背景技術(shù)：
目前已公知的技術(shù)如中國專利97225645、99212112、200520007272均提出了汽車
夜間會車自動變光裝置，但是都存在一些不足，例如必須手動參與其中，或者只考慮遠燈控制，會車不正確等；無論功能，還是安裝方式都未能真正滿足汽車的安裝要求，甚至有些設(shè)計違背了政府指向、交通安全法規(guī)條文規(guī)定，難以作為一項成熟技術(shù)進行推廣。因此，市場上并沒有適用的汽車燈光控制裝置出現(xiàn)。整車燈光控制，要適用于各種各樣的環(huán)境，其實實現(xiàn)起來并不容易，有一定難度。 鑒于上述原因，汽車燈光控制裝置需要改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述技術(shù)問題的不足，提供一種車用燈光控制器裝置，無需手動操作，就能夠在白天、黑夜等各種時間段、各種環(huán)境下對汽車的小燈、近燈、遠燈進行合理的、自動的開啟和關(guān)閉控制會車會燈，提高汽車的自動化和先進性，降低由于人工頻繁操作車燈帶來的疲勞，同時，由于準確及時的會燈、開啟和關(guān)閉燈光，所以有效減少了行車時的安全隱患；并且設(shè)置了人工操作和自動控制狀態(tài)的自動切換電路，當(dāng)控制器出現(xiàn)故障時，可以自動切換到人工操作狀態(tài)，提高了車用燈光的可靠性。本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用如下的技術(shù)方案一種車用燈光控制器裝置， 是由探頭裝置，輸入電路，電壓放大電路，集成電路，開關(guān)控制電路陣列，自動切換電路，輸出電路，車燈，車上開關(guān)，供電電路，集成板構(gòu)成；探頭裝置、車燈、車上開關(guān)的一端設(shè)置集成板，集成板上設(shè)置輸入電路，電壓放大電路，集成電路，開關(guān)控制電路陣列，自動切換電路， 輸出電路與供電電路；探頭裝置一端的集成板上通過線路設(shè)置輸入電路，探頭裝置與輸入電路之間的線路上串聯(lián)設(shè)置車上開關(guān)；輸入電路的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置電壓放大電路的輸入端，電壓放大電路的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置集成電路的輸入端，集成電路的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置開關(guān)控制電路陣列的輸入端，開關(guān)控制電路陣列的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置自動切換電路的輸入端，自動切換電路的一個輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置集成電路， 自動切換電路的另一個輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置輸出電路，輸出電路的另一端通過線路串聯(lián)設(shè)置車燈；集成板上的自動切換電路一側(cè)設(shè)置供電電路。本實用新型的工作原理是一種車用燈光控制器裝置，如圖2所示，輸入電路由電阻 R6、R7、R9、R12、R16、R19、R20、R21、R25、R26、R27、R31、R34、R35、R36、R37、R42、R43，光耦U1、U3等組成，L_A、L_B、L_C端和光敏器件的輸出端連接，把信號采集到輸入網(wǎng)絡(luò)；電壓放大電路由電阻 R29、R32、R33、R39、R41、R44、R45、R46、R47，電容 C3、Cll、C12、C13、ClO 運算放大器U4、U6等組成；專用集成電路U2專門用來處理多路車燈信號，和電阻R10、R17等組成信號處理電路，通過電位計R49、R50來設(shè)置三種車燈的開、關(guān)門限；開關(guān)控制電路陣列由晶體管 Q2、Q3、Q4，%fiR4、R5、Rll、R13、R14、R18，以及繼電器 LS1、LS2、LS3 等組成；自動切換電路由R24、R28、C4、Q5、R23和繼電器LS4等組成。打開汽車鑰匙后，如果燈光控制器正常，則開始啟動了自動燈光控制器電器，繼電器LS4將車燈控制切換到自動燈光控制狀態(tài)，使車燈開關(guān)和控制器的開關(guān)連接，否則，如果控制器不正常，則將車燈控制切換到手動控制狀態(tài)，使車燈開關(guān)和手動開關(guān)連接。白天時，光敏器件的阻值很小。光敏器件的信號，通aL_A、L_B、L_C連接端口輸入，并使用電阻R25、R26、R27、R31、R34、R35、R36、R37、R42、R43采集得到的三路光信號，分別輸入到運算放大器U4的3端，運算放大器U6的3端和5端，以及放大器的2端、6端，經(jīng)過放大器U4和U6放大，經(jīng)過R32、R33、R44、R45、R46、R47電阻，并經(jīng)過電阻R30、R38、R48 輸入到專用處理電路U2的第13、14、15腳。經(jīng)過集成電路U2處理后，U2的第3、第4、第5 腳輸出低電平，經(jīng)過Rll、R13、R18后和Q2、Q3、Q4的基極連接，Q2、Q3、Q4使用NPN型三極管，這樣Q2、Q3、Q4都不導(dǎo)通，所以使繼電器LSI、LS2、LS3不能吸合，從而使遠燈、近燈和小燈都關(guān)閉。隨著晚上的到來，天色逐漸變暗，則光敏器件的阻值逐漸變大，通過L_A、L_B、L_ C輸入后，并經(jīng)過上述相同的信號通路，得到電壓逐漸增大了的信號。當(dāng)天色逐漸暗至可以開啟小燈的亮度時，通過L_A、L_B、L_C輸入的光敏信號，經(jīng)過電壓放大網(wǎng)絡(luò)的放大后得到更大的電壓信號，通過U2處理后，則首先使U2的第5端變化為高，使晶體管Ql導(dǎo)通，Ql導(dǎo)通后，則使LSl的1、2腳導(dǎo)電，電源VCC經(jīng)過電阻R5流過LSl的1、2腳，使得繼電器LSl吸合，使LSl的3、4腳連通，則小燈的開關(guān)閉合，小燈點亮。隨著光線繼續(xù)變暗，則由L_A、L_ B、L_C輸入光信號電壓繼續(xù)變小，經(jīng)過U2處理后，如果達到近燈開啟值，則U2的第7端也變?yōu)楦撸?端和R18連接，R18和Q4連接，則Q4導(dǎo)通，VCC經(jīng)過R14流過繼電器LS3的1、 2腳，使LS3的3、4腳連通，則近燈的開關(guān)閉合，近燈點亮。隨著光線繼續(xù)變暗，則由L_A、L_ B、L_C輸入光信號電壓繼續(xù)變小，經(jīng)過U2處理后，如果達到遠燈開啟值，則U2的第6端也變?yōu)楦?，?端和Rll連接，Rll和Q3連接，則Q3導(dǎo)通，VCC經(jīng)過Rll流過繼電器LS2的1、 2腳，使LS2的3、4腳連通，則遠燈的開關(guān)閉合，遠燈點亮。隨著白天的到來，天色逐漸變亮，則光敏器件的阻值逐漸變小，通過L_A、L_B、L_ C輸入后，并經(jīng)過上述相同的信號通路，得到電壓逐漸增大了的信號。當(dāng)天色逐漸亮至可以關(guān)閉遠燈的亮度時，通過L_A、L_B、L_C輸入的光敏信號，經(jīng)過電壓放大網(wǎng)絡(luò)的放大后得到較大的電壓信號，通過U2處理后，則首先使U2的第6端變化為低，使晶體管Q3截止，Ql截止后，則使LS2的1、2腳不導(dǎo)電，電源VCC無法經(jīng)過電阻R5流過LS2的1、2腳，使得繼電器 LS2斷開，使LS2的3、4腳斷開，則遠燈的開關(guān)斷開，遠燈關(guān)閉。隨著光線繼續(xù)變亮，則由L_ A、L_B、L_C輸入光信號電壓繼續(xù)變大，經(jīng)過U2處理后，如果達到近燈關(guān)閉值，則U2的第7 端也變?yōu)榈?，?端和R18連接，R18和Q4連接，則Q4截止，VCC無法經(jīng)過R14流過繼電器 LS3的1、2腳，使LS3的3、4腳斷開，則近燈的開關(guān)斷開，近燈關(guān)閉。隨著光線繼續(xù)變亮，則由L_A、L_B、L_C輸入光信號電壓繼續(xù)變大，經(jīng)過U2處理后，如果達到小燈關(guān)閉值，則U2的第5端也變?yōu)榈?，?端和R13連接，R13和Q2連接，則Q2導(dǎo)通，VCC無法經(jīng)過R13流過繼電器LSl的1、2腳，使LSl的3、4腳斷開，則小燈的開關(guān)斷開，遠燈關(guān)閉。以上關(guān)于小燈、近燈、遠燈的開啟和關(guān)閉，還和道路狀況、路燈情況直接相關(guān)，以達到和正常的人工操作一致。[0012]在進入市區(qū)或者比較亮的路段時，由于環(huán)境光線亮度大，所以光敏器件的阻值降低，使得由L_A、L_B、L_C輸入光信號電壓變大，經(jīng)過U2電路處理后，當(dāng)達到遠燈關(guān)閉值后， 則U2的第6腳變低，使Q3截止，由于Q3截止，使LS2不再吸合，因此使LS2的3、4腳斷開， 則遠燈的開關(guān)斷開，遠燈關(guān)閉。但是，當(dāng)光線變的足夠暗時，則汽車的遠燈點亮。在夜晚行車時，當(dāng)前方迎面來車時，隨著兩車逐漸接近，光敏器的阻值越來越小， 當(dāng)兩車相距為150米 200米時，U2的第6腳變?yōu)榈?，使Q3截止，繼電器LS2斷開，遠燈關(guān)閉。當(dāng)兩車交錯開過后，如果環(huán)境滿足遠燈開啟條件，則U2的第6腳變?yōu)楦?，使Q3導(dǎo)通，繼電器LS2吸合，遠燈點亮。當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)急情況需要短時間點亮近燈時，則只要按下應(yīng)急按鈕，該信號經(jīng)過R16、 R19、R20、R21和U3組成的輸入電路變?yōu)榈碗娖綇腢3的第4腳輸出，經(jīng)過R17后和U2的第 3腳連接，使U2的第7腳變?yōu)楦唠娖?，繼電器LS3吸合，使小燈點亮。本實用新型還提供了遠燈閃爍超車提示功能，只要把超車按鈕接入控制器的指定端即可。當(dāng)司機要超車時，將多次按下、松開超車按鈕，由電阻1 6、1 7、1 9、1 12和肌組成的輸入電路將隨之響應(yīng)，經(jīng)過Ql的集電極后，通過RlO和U2的第一腳連接，則Ul的第六腳出項脈沖信號，驅(qū)動Q3進行脈沖響應(yīng)，從而使LS2吸合、斷開交替，則遠燈也按照開和關(guān)進行交替，實現(xiàn)閃燈效果，告訴前面司機超車信號。本實用新型的有益效果是卒實用新型設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，改造容易，安裝使用方便，經(jīng)過了大量實驗，反復(fù)驗證，證明確實能夠工作準確、可靠，且功能齊全；用于對汽車在各種時間、氣候、地點、地形、狀態(tài)運行時的小燈、近燈、遠燈的燈光自動控制。本實用新型具有燈光控制準確、會車及時正確、全部自動化等特點，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能遵守交通法規(guī)規(guī)定，符合人工實際操作情況，完全替代司機手動操作，起到文明行車的作用，對減少司機操作疲勞的效果明顯，同時大幅度減少交通事故。其會車功能和對方車輛是否裝有該會燈器沒有任何影響。產(chǎn)品的安裝不改變原來車輛的電路連接，適用于大多數(shù)車型和車輛。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)的方框圖。
圖1中探頭裝置1，輸入電路2，電壓放大電路3，集成電路4，開關(guān)控制電路陣列 5，自動切換電路6，輸出電路7，車燈8，車上開關(guān)9，供電電路10，集成板11。圖2是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明如
圖1所示，探頭裝置1、車燈8、車上開關(guān)9的一端設(shè)置集成板11，集成板11上設(shè)置輸入電路2，電壓放大電路3，集成電路4，開關(guān)控制電路陣列5，自動切換電路6，輸出電路 7與供電電路10 ；探頭裝置1 一端的集成板11上通過線路設(shè)置輸入電路2，探頭裝置1與輸入電路2之間的線路上串聯(lián)設(shè)置車上開關(guān)9 ；輸入電路2的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置電壓放大電路3的輸入端，電壓放大電路3的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置集成電路4的輸入端，集成電路4的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置開關(guān)控制電路陣列5的輸入端，開關(guān)控制電路陣列5 的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置自動切換電路6的輸入端，自動切換電路6的一個輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置集成電路4，自動切換電路6的另一個輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置輸出電路7， 輸出電路7的另一端通過線路串聯(lián)設(shè)置車燈8 ；集成板11上的自動切換電路6 —側(cè)設(shè)置供電電路10。
權(quán)利要求1.一種車用燈光控制器裝置，是由探頭裝置(1)，輸入電路( ，電壓放大電路(3)，專用集成電路G)，開關(guān)控制電路陣列(5)，自動切換電路(6)，輸出電路(7)，車燈(8)，車上開關(guān)(9)，供電電路(10)，集成板(11)構(gòu)成，其特征在于探頭裝置(1)、車燈(8)、車上開關(guān) (9)的一端設(shè)置集成板(11)，集成板(11)上設(shè)置輸入電路O)，電壓放大電路(3)，集成電路G)，開關(guān)控制電路陣列(5)，自動切換電路(6)，輸出電路(7)與供電電路(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種車用燈光控制器裝置，其特征在于探頭裝置(1)一端的集成板(11)上通過線路設(shè)置輸入電路O)，探頭裝置(1)與輸入電路( 之間的線路上串聯(lián)設(shè)置車上開關(guān)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種車用燈光控制器裝置，其特征在于輸入電路O)的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置電壓放大電路(3)的輸入端，電壓放大電路(3)的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置集成電路的輸入端，集成電路的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置開關(guān)控制電路陣列(5)的輸入端，開關(guān)控制電路陣列(5)的輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置自動切換電路(6) 的輸入端，自動切換電路(6)的一個輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置集成電路G)，自動切換電路 (6)的另一個輸出端通過線路串聯(lián)設(shè)置輸出電路(7)，輸出電路(7)的另一端通過線路串聯(lián)設(shè)置車燈(8)，集成板(11)上的自動切換電路(6) —側(cè)設(shè)置供電電路(10)。
專利摘要一種車用燈光控制器裝置，是由探頭裝置，輸入電路，電壓放大電路，集成電路，開關(guān)控制電路陣列，自動切換電路，輸出電路，車燈，車上開關(guān)，供電電路，集成板構(gòu)成；探頭裝置、車燈、車上開關(guān)的一端設(shè)置集成板，集成板上設(shè)置輸入電路，電壓放大電路，集成電路，開關(guān)控制電路陣列，自動切換電路，輸出電路與供電電路。本實用新型提高了汽車的自動化和先進性，降低由于人工頻繁操作車燈帶來的疲勞，同時，由于準確及時的會燈、開啟和關(guān)閉燈光，所以有效減少了行車時的安全隱患；并且設(shè)置了人工操作和自動控制狀態(tài)的自動切換電路，當(dāng)控制器出現(xiàn)故障時，可以自動切換到人工操作狀態(tài)，提高了車用燈光的可靠性。設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，改造容易，安裝使用方便。
文檔編號B60Q1/14GK202123980SQ20112003823
公開日2012年1月25日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者劉長杰 申請人:劉長杰