專(zhuān)利名稱(chēng)：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適于冬季使用的充氣輪胎，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及能夠均衡地改善冰上性能與雪上性能的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
以往，在以無(wú)防滑釘輪胎為代表的冬季使用的充氣輪胎中，在胎面部設(shè)置在輪胎圓周方向上延伸的多根縱槽和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽，通過(guò)這些縱槽以及橫槽劃分出多個(gè)花紋塊，在各花紋塊上設(shè)置在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。在這樣的冬季使用的充氣輪胎中，要求冰上性能與雪上性能雙方。一般在謀求冰上性能的改善的情況下，增加設(shè)置于各花紋塊的刀槽花紋，使基于刀槽花紋的邊角效應(yīng)增 力口。然而，如果在各花紋塊設(shè)置多根刀槽花紋，則花紋塊剛性降低，雪上的操控穩(wěn)定性下降，根據(jù)情況，有時(shí)由花紋塊的倒伏引起冰上性能下降。因此，難以同時(shí)改善冰上性能與雪上性倉(cāng)泛。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2009-96220號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供能夠均衡地改善冰上性能與雪上性能的充氣輪胎。用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，具備在輪胎圓周方向上延伸、呈環(huán)狀的胎面部，配置于該胎面部的兩側(cè)的一對(duì)胎側(cè)部，和配置于這些胎側(cè)部的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)的一對(duì)胎圈部，在所述胎面部設(shè)置有在輪胎圓周方向上延伸的多根縱槽和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽，通過(guò)這些縱槽以及橫槽劃分出由多個(gè)花紋塊構(gòu)成的多列花紋塊列，并且在所述多列花紋塊列所含的多個(gè)花紋塊的各自設(shè)置有在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋，其特征在于，所述多根縱槽包含配置于相對(duì)于輪胎赤道最近的位置的第I縱槽、配置在比該第I縱槽靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)的第2縱槽和配置在比該第2縱槽靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)的第3縱槽；所述多列花紋塊列包含在所述第I縱槽與所述第2縱槽之間劃分的第I花紋塊列、在所述第2縱槽與所述第3縱槽之間劃分的第2花紋塊列和在比所述第3縱槽靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)的胎肩區(qū)域劃分的第3花紋塊列；將所述第I花紋塊列以及所述第2花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度設(shè)為所述第3花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度的I. 5倍以上且2. 5倍以下；將所述第2花紋塊列所含的花紋塊的寬度設(shè)置得比所述第I花紋塊列所含的花紋塊的寬度大；將劃分所述第I花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分所述第2花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)所述第I花紋塊列的花紋塊長(zhǎng)度的O. 2倍以上且O. 8倍以下的距離；將劃分所述第2花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分所述第3花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通。在本發(fā)明中，通過(guò)將第I花紋塊列以及第2花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度設(shè)為比位于胎肩區(qū)域的第3花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度大，能夠相對(duì)提高這些第I花紋塊列以及第2花紋塊列所含的花紋塊的剛性。另外，通過(guò)將劃分第I花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分第2花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)，能夠相互限制第I花紋塊列以及第2花紋塊列所含的花紋塊的倒伏。結(jié)果，即使在第I花紋塊列以及第2花紋塊列的各花紋塊設(shè)有多根刀槽花紋的情況下，也能夠避免由這些刀槽花紋引起的花紋塊剛性的下降，所以在以無(wú)防滑釘輪胎為代表的冬季使用的充氣輪胎中，能夠均衡地 改善冰上性能與雪上性能。進(jìn)而，通過(guò)將第2花紋塊列所含的花紋塊的寬度設(shè)置得比第I花紋塊列所含的花紋塊的寬度大，位于胎面部的外側(cè)的花紋塊的剛性變大，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。另外，通過(guò)將劃分第2花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分第3花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通，排雪性變得良好，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。在本發(fā)明中，優(yōu)選第2縱槽的槽寬比第3縱槽的槽寬小。通過(guò)將第2縱槽設(shè)置得細(xì)，第I花紋塊列以及第2花紋塊列所含的花紋塊互相支撐的效果增強(qiáng)，能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。優(yōu)選第2花紋塊列所含的花紋塊的寬度設(shè)置為第I花紋塊列所含的花紋塊的寬度的I. 2倍以上且I. 5倍以下。由此，能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。在多根縱槽中優(yōu)選第I縱槽具有最大的槽寬。通過(guò)在胎面部的中心區(qū)域配置具有最大槽寬的第I縱槽，雪上行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)了轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的初始響應(yīng)性變得良好，能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。優(yōu)選，在第I花紋塊列所含的各花紋塊以及第2花紋塊列所含的各花紋塊各設(shè)置I根一端封閉的閉止槽。這樣的閉止槽幾乎不使花紋塊的剛性降低地有助于雪上制動(dòng)性能的提高。特別是，優(yōu)選在第I花紋塊列使橫槽與閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜，在所述第2花紋塊列使橫槽與閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜。由此，排雪性變得良好，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。優(yōu)選將第I花紋塊列中的橫槽和閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向的傾斜角度設(shè)為15° 40°的范圍，將第2花紋塊列中的橫槽和閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向的傾斜角度設(shè)為15° 40°的范圍。由此，能夠一邊充分確?；y塊剛性一邊在雪上行駛時(shí)得到大的雪柱剪切力，所以能夠提高雪上制動(dòng)性能。本發(fā)明能夠應(yīng)用于沒(méi)有指定對(duì)于車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的充氣輪胎，也能夠應(yīng)用于具有指定了對(duì)于車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的非對(duì)稱(chēng)胎面圖案的充氣輪胎。在具有指定了對(duì)于車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的非對(duì)稱(chēng)胎面圖案的充氣輪胎中，優(yōu)選在胎面部中的比輪胎赤道靠車(chē)輛外側(cè)的區(qū)域配置第I至第3花紋塊列。由此，能夠有效改善雪上的操控穩(wěn)定性。另外，在具有指定了對(duì)于車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的非對(duì)稱(chēng)胎面圖案的充氣輪胎中，優(yōu)選多根縱槽包含配置在比第I縱槽靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)的第4縱槽、和配置在比該第4縱槽靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)的第5縱槽；多列花紋塊列包含在第I縱槽與第4縱槽之間劃分的第4花紋塊列、在第4縱槽與第5縱槽之間劃分的第5花紋塊列和在比第5縱槽靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)的胎肩區(qū)域劃分的第6花紋塊列；在位于第I縱槽與第5縱槽之間的花紋塊列中，與第6花紋塊列相鄰的第5花紋塊列具有最大的花紋塊寬度。即，優(yōu)選在胎面部中的比輪胎赤道靠車(chē)輛內(nèi)側(cè)的區(qū)域，位于第I縱槽和第5縱槽之間的花紋塊列中第5花紋塊列具有最大花紋塊寬度。由此，在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的區(qū)域，也是位于胎面部的外側(cè)的花紋塊的剛性大，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。優(yōu)選將第4花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度設(shè)置為第I花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度的O. 7倍以上且I. 3倍以下；將劃分第I花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分第4花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)第I花紋塊列的花紋塊長(zhǎng)度的O. 2倍以上且O. 8倍以下的距離。通過(guò)這樣在胎面部的中心區(qū)域配置稍長(zhǎng)的花紋塊，能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。另外，通過(guò)將劃分第I花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分第4花紋塊列的 花紋塊的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)，能夠相互限制第I花紋塊列以及第4花紋塊列所含的花紋塊的倒伏。優(yōu)選將劃分第5花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分第6花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通。由此，排雪性變得良好，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。在本發(fā)明中，縱槽的槽寬以及槽深沒(méi)有特別限定，例如，槽寬設(shè)為2mm以上且15mm以下，槽深設(shè)為6mm以上且IOmm以下。所謂閉止槽定義為最大槽寬為2mm以上且IOmm以下(優(yōu)選為3mm以上且7mm以下)且最大槽深為5mm以上且IOmm以下的槽。另一方面，所謂刀槽花紋定義為槽寬為1_以下的槽。另外，閉止槽是端部在花紋塊內(nèi)封閉的槽，但允許寬度Imm以下的刀槽花紋與該封閉的端部連通。這樣的寬度窄的刀槽花紋不會(huì)實(shí)質(zhì)性損害封閉的效果。


圖I是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的立體圖。圖2是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的子午線(xiàn)剖視圖。圖3是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面圖案的展開(kāi)圖。圖4是放大表示圖3的充氣輪胎的胎面圖案的重要部分的俯視圖(平面圖)。圖5是放大表示圖3的充氣輪胎的胎面圖案的重要部分的俯視圖。圖6是放大表示圖3的充氣輪胎的胎面圖案的重要部分的俯視圖。圖7是表示由本發(fā)明的其他實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面圖案的展開(kāi)圖。圖8是表示試驗(yàn)輪胎(比較例I)的胎面圖案的展開(kāi)圖。
具體實(shí)施例方式下面，一邊參照附圖一邊對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖I以及圖2是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的圖。如圖I以及圖2所示，本實(shí)施方式的充氣輪胎具備在輪胎圓周方向上延伸、呈環(huán)狀的胎面部101，配置于該胎面部101的兩側(cè)的一對(duì)胎側(cè)部102，和配置于這些胎側(cè)部102的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)的一對(duì)胎圈部103。在一對(duì)胎圈部103、103之間裝架有2層胎體層104。這些胎體層104包含在輪胎直徑方向上延伸的多根加強(qiáng)簾線(xiàn)，圍繞配置于各胎圈部103的胎圈芯105從輪胎內(nèi)側(cè)向外側(cè)折回。在胎圈芯105的外周上配置有截面三角形狀的由橡膠組合物構(gòu)成的沿口填膠106。另一方面，在胎面部101中的胎體層104的外周側(cè)埋設(shè)有多層帶束層107。這些帶束層107包含相對(duì)于輪胎圓周方向傾斜的多根加強(qiáng)簾線(xiàn)，并且配置成在層之間加強(qiáng)簾線(xiàn)互相交叉。在帶束層107，加強(qiáng)簾線(xiàn)相對(duì)于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)定為例如10° 40°的范圍。在帶束層107的外周側(cè)，以高速耐久性的提高為目的，配置有將加強(qiáng)簾線(xiàn)相對(duì)于輪胎圓周方向以例如5°以下的角度排列的至少I(mǎi)層帶束覆蓋層108。另外，上述的輪胎內(nèi)部構(gòu)造表示充氣輪胎中的代表性的例子，但并不限定于此。圖3表不由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面圖案，圖4 圖6表不其重 要部分。本實(shí)施方式的充氣輪胎具有指定了對(duì)車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的非對(duì)稱(chēng)胎面圖案，“內(nèi)”是車(chē)輛內(nèi)側(cè)，“外”是車(chē)輛外側(cè)。如圖3所示，在胎面部101形成有在輪胎圓周方向上延伸的多根縱槽1、2、3、4、5和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽11、21、31、41、51、61，通過(guò)這些縱槽I 5以及橫槽11 61劃分出由多個(gè)花紋塊12、22、32、42、52、62構(gòu)成的多列花紋塊列10、20、30、40、50、60。更具體地說(shuō)，縱槽I (第I縱槽)被配置在相對(duì)于輪胎赤道CL最接近的位置，縱槽
2(第2縱槽)被配置得比縱槽I靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)(車(chē)輛外側(cè))，縱槽3 (第3縱槽)被配置得比縱槽2靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)(車(chē)輛外側(cè))，縱槽4(第4縱槽)被配置得比縱槽I靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)(車(chē)輛內(nèi)側(cè))，縱槽5(第5縱槽)被配置得比縱槽4靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)(車(chē)輛內(nèi)側(cè))。而且，花紋塊列10 (第I花紋塊列)被劃分在縱槽I與縱槽2之間，花紋塊列20 (第2花紋塊列)被劃分在縱槽2與縱槽3之間，花紋塊列30 (第3花紋塊列)被劃分在比縱槽3靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)(車(chē)輛外側(cè))的胎肩區(qū)域，花紋塊列40(第4花紋塊列)被劃分在縱槽I與縱槽4之間，花紋塊列50(第5花紋塊列)被劃分在縱槽4與縱槽5之間，花紋塊列60(第6花紋塊列)被劃分在比縱槽5靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)(車(chē)輛內(nèi)側(cè))的胎肩區(qū)域?；y塊列10包含由縱槽1、2以及橫槽11劃分的多個(gè)花紋塊12，在各花紋塊12形成有在輪胎寬度方向上延伸、在胎面表面具有鋸齒(曲折)形狀的多根刀槽花紋13。另夕卜，在各花紋塊12設(shè)有一端在花紋塊12內(nèi)封閉而另一端在相鄰的縱槽I開(kāi)口的I根閉止槽14?；y塊列20包含由縱槽2、3以及橫槽21劃分的多個(gè)花紋塊22，在各花紋塊22形成有在輪胎寬度方向上延伸、在胎面表面具有鋸齒形狀的多根刀槽花紋23。另外，在各花紋塊22設(shè)有一端在花紋塊22內(nèi)封閉而另一端在相鄰的縱槽3開(kāi)口的I根閉止槽24?；y塊列30包含由縱槽3以及橫槽31劃分的多個(gè)花紋塊32，在各花紋塊32形成有在輪胎寬度方向上延伸、在胎面表面具有鋸齒形狀的多根刀槽花紋33?；y塊列40包含由縱槽1、4以及橫槽41劃分的多個(gè)花紋塊42，在各花紋塊42形成有在輪胎寬度方向上延伸、在胎面表面具有鋸齒形狀的多根刀槽花紋43。
花紋塊列50包含由縱槽4、5以及橫槽51劃分的多個(gè)花紋塊52，在各花紋塊52形成有在輪胎寬度方向上延伸、在胎面表面具有鋸齒形狀的多根刀槽花紋53。另外，在各花紋塊52設(shè)有一端在花紋塊52內(nèi)封閉而另一端在相鄰的縱槽4開(kāi)口的2根閉止槽54以及一端在花紋塊52內(nèi)封閉而另一端在相鄰的縱槽5開(kāi)口的I根閉止槽55?；y塊列60包含由縱槽5以及橫槽61劃分的多個(gè)花紋塊62，在各花紋塊62形成有在輪胎寬度方向上延伸、在胎面表面具有鋸齒形狀的多根刀槽花紋63。在所述充氣輪胎中，花紋塊列10所含的花紋塊12的輪胎圓周方向的長(zhǎng)度L12以及花紋塊列20所含的花紋塊22的輪胎圓周方向的長(zhǎng)度L22設(shè)定為花紋塊列30所含的花紋塊32的輪胎圓周方向的長(zhǎng)度L32的I. 5倍以上且2. 5倍以下(參照?qǐng)D4)。通過(guò)這樣將花紋塊12、22的長(zhǎng)度L12、L22設(shè)置得比胎肩區(qū)域的花紋塊32的長(zhǎng)度L32大，能夠相對(duì)提高花紋塊列10、20所含的花紋塊12、22的剛性。如果花紋塊12、22的長(zhǎng)度L12、L22不足花紋塊32的長(zhǎng)度L32的I. 5倍，則不能充分確保花紋塊12、22的剛性，相反如果超過(guò)花紋塊32的長(zhǎng)度L32的2. 5倍，則雪上性能下降。 另外，將劃分花紋塊列10的花紋塊12的橫槽11與劃分花紋塊列20的花紋塊22的橫槽21配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)花紋塊列10的花紋塊12的長(zhǎng)度L12的O. 2倍以上且O. 8倍以下、更優(yōu)選為O. 4倍以上且O. 6倍以下的距離。通過(guò)這樣將花紋塊列10的橫槽11與花紋塊列20的橫槽21配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)，能夠互相限制花紋塊列10、20所含的花紋塊12、22的倒伏(倒札込 )。如果花紋塊列10的橫槽11與花紋塊列20的橫槽21的錯(cuò)開(kāi)量從上述范圍偏離，則限制花紋塊12、22的倒伏的效果變得不充分。另外，這里所說(shuō)的錯(cuò)開(kāi)量是從橫槽11向縱槽2的開(kāi)口位置到橫槽21向縱槽2的開(kāi)口位置的輪胎圓周方向的距離。通過(guò)如上所述那樣將花紋塊12、22的長(zhǎng)度L12、L22設(shè)置得比胎肩區(qū)域的花紋塊32的長(zhǎng)度L32大，并且將花紋塊列10的橫槽11與花紋塊列20的橫槽21配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)，即使在花紋塊列10、20的各花紋塊12、22設(shè)有很多根刀槽花紋13、23的情況下，也能夠避免由這些刀槽花紋13、23引起的花紋塊12、22的剛性的下降，所以在以無(wú)防滑釘輪胎為代表的冬季使用的充氣輪胎中，能夠均衡地改善冰上性能與雪上性能。進(jìn)而，花紋塊列20所含的花紋塊22的寬度W22比花紋塊列10所含的花紋塊12的寬度W12大(參照?qǐng)D5)。更優(yōu)選，將花紋塊列20所含的花紋塊22的寬度W22設(shè)置為花紋塊列10所含的花紋塊12的寬度W12的I. 2倍以上且I. 5倍以下。由此，朝向胎面部101的寬度方向外側(cè)，花紋塊12、22的剛性順次增大，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。如果花紋塊22的寬度W22不足花紋塊12的寬度W12的I. 2倍，則使花紋塊22的剛性增大的效果變得不充分，相反如果超過(guò)花紋塊12的寬度W12的I. 5倍，則由槽面積的減少導(dǎo)致改善雪上的操控穩(wěn)定性的效果降低。將劃分花紋塊列20的花紋塊22的橫槽21與劃分花紋塊列30的花紋塊32的橫槽31配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通。通過(guò)這樣將花紋塊列20的橫槽21與花紋塊列30的橫槽31配置成互相連通，排雪性變得良好，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。在上述充氣輪胎中，縱槽2的槽寬W2比縱槽3的槽寬W3小。通過(guò)將縱槽2設(shè)置得細(xì)，花紋塊列10、20所含的花紋塊12、22互相支撐的效果增強(qiáng)，能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。特別是，優(yōu)選縱槽2的槽寬W2設(shè)定為2mm 6mm,縱槽3的槽寬W3設(shè)定為4mm 10mm。在多根縱槽I 5中縱槽I具有最大的槽寬Wl。即，縱槽I的槽寬Wl設(shè)定得比縱槽2的槽寬W2、縱槽3的槽寬W3、縱槽4的槽寬W4、縱槽5的槽寬W5大。通過(guò)這樣在胎面部101的中心區(qū)域配置具有最大槽寬Wl的縱槽1，雪上行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)了轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的初始響應(yīng)性變得良好，能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。即，寬度寬的縱槽I緊緊抓住雪面。特別是，縱槽I的槽寬Wl優(yōu)選設(shè)定為5mm 15mm。在花紋塊列10、20所含的各花紋塊12、22各設(shè)置I根一端封閉的閉止槽14、24，但是這樣的閉止槽14、24幾乎不使花紋塊12、22的剛性降低地有助于雪上制動(dòng)性能的提高。在附加閉止槽14、24時(shí)，優(yōu)選在花紋塊列10使橫槽11與閉止槽14相對(duì)于輪胎寬度方向 向同一方向傾斜，在花紋塊列20使橫槽21與閉止槽24相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜。由此，排雪性變得良好，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。將花紋塊列10中的橫槽11和閉止槽14相對(duì)于輪胎寬度方向的傾斜角度Θ 11、Θ 14設(shè)為15° 40°的范圍，將花紋塊列20中的橫槽21和閉止槽24相對(duì)于輪胎寬度方向的傾斜角度Θ 21、Θ 24設(shè)為15° 40°的范圍(參照?qǐng)D6)。由此，能夠一邊充分確保花紋塊12、22的剛性一邊在雪上行駛時(shí)得到大的雪柱剪切力，所以能夠提高雪上制動(dòng)性能。如果傾斜角度Θ11、Θ 14, Θ21、Θ 24不足15°，則雪上的操控穩(wěn)定性下降，相反如果超過(guò)40°，則花紋塊12、22的剛性下降，基于雪柱剪切力的雪上制動(dòng)性能也下降。另外，傾斜角度Θ11、Θ14、Θ21、Θ 24基于通過(guò)各槽的較長(zhǎng)的槽壁面的兩端的直線(xiàn)而確定。上述的充氣輪胎是具有指定了對(duì)于車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的非對(duì)稱(chēng)胎面圖案的輪胎，在胎面部101中的比輪胎赤道CL靠車(chē)輛外側(cè)的區(qū)域配置具有上述的特征的花紋塊列10、20、30。由此，能夠有效改善雪上的操控穩(wěn)定性。另一方面，在胎面部101中的比輪胎赤道CL靠車(chē)輛內(nèi)側(cè)的區(qū)域，在位于縱槽I與縱槽5之間的花紋塊列40、50中與胎肩區(qū)域的花紋塊列60相鄰的花紋塊列50具有最大的花紋塊寬度。S卩，對(duì)于花紋塊列40、50所含的花紋塊42、52的寬度W42、W52，寬度W52比寬度W42大。由此，在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的區(qū)域，也是朝向胎面部101的寬度方向外側(cè)，花紋塊42、52的剛性順次變大，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。將花紋塊列40所含的花紋塊42的輪胎圓周方向的長(zhǎng)度L42設(shè)置為花紋塊列10所含的花紋塊12的輪胎圓周方向的長(zhǎng)度L12的O. 7倍以上且I. 3倍以下。S卩，花紋塊42的長(zhǎng)度L42與花紋塊12的長(zhǎng)度L12同等。通過(guò)這樣在胎面部101的中心區(qū)域配置稍長(zhǎng)的花紋塊42，能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。另外，將劃分花紋塊列10的花紋塊12的橫槽11與劃分花紋塊列40的花紋塊42的橫槽41配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)花紋塊列10的花紋塊12的長(zhǎng)度L12的O. 2倍以上且O. 8倍以下、更優(yōu)選為O. 4倍以上且O. 6倍以下的距離。通過(guò)這樣將花紋塊列10的橫槽11與花紋塊列40的橫槽41配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)，能夠互相限制花紋塊列10、40所含的花紋塊12、42的倒伏。如果花紋塊列10的橫槽11與花紋塊列40的橫槽41的錯(cuò)開(kāi)量從上述范圍偏離，則限制花紋塊12、42的倒伏的效果變得不充分。另外，這里所說(shuō)的錯(cuò)開(kāi)量是從橫槽11向縱槽I的開(kāi)口位置到橫槽41向縱槽I的開(kāi)口位置的輪胎圓周方向的距離。將劃分花紋塊列50的花紋塊52的橫槽51與劃分花紋塊列60的花紋塊62的橫槽61配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通。通過(guò)這樣將花紋塊列50的橫槽51與花紋塊列60的橫槽61配置成互相連通，排雪性變得良好，所以能夠提高雪上的操控穩(wěn)定性。圖7表示由本發(fā)明的其他實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面圖案。本實(shí)施方式的充氣輪胎使縱槽的根數(shù)比上述的實(shí)施方式增加，對(duì)于與圖3相同的構(gòu)成賦予相同附圖標(biāo)記，這部分的詳細(xì)的說(shuō)明省略。在圖7中，在胎面部101中的縱槽4與縱槽5之間追加有在輪胎圓周方向上延伸的縱槽6 (第6縱槽)。由此，在縱槽4與縱槽6之間劃分有花紋塊列70 (第7花紋塊列)。花紋塊列70包含由縱槽4、6以及 橫槽71劃分的多個(gè)花紋塊72，在各花紋塊72形成有在輪胎寬度方向上延伸、在胎面表面具有鋸齒形狀的多根刀槽花紋73。另外，在各花紋塊72設(shè)有一端在花紋塊72內(nèi)封閉而另一端在相鄰的縱槽6開(kāi)口的I根閉止槽74。這樣能夠根據(jù)胎面部101的寬度增加縱槽的根數(shù)。上面，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)該理解為，只要不脫離由權(quán)利要求書(shū)規(guī)定的本發(fā)明的精神以及范圍，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行各種變更、代用以及置換。實(shí)施例制作下述實(shí)施例I 6的輪胎是輪胎尺寸為215/60R16，具有指定了對(duì)于車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的非對(duì)稱(chēng)胎面圖案的充氣輪胎，如圖I所示，在胎面部設(shè)置在輪胎圓周方向上延伸的多根縱槽和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽，通過(guò)這些縱槽以及橫槽劃分出由多個(gè)花紋塊構(gòu)成的多列花紋塊列，并且在所述多列花紋塊列所含的多個(gè)花紋塊的各自設(shè)置有在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋，其中，如表I所示那樣設(shè)定縱槽的槽寬W1、W2、W3、W4、W5、第I至第4花紋塊列所含的花紋塊的寬度W12、W22、W42、W52、第I花紋塊列以及第2花紋塊列所含的花紋塊中的閉止槽的有無(wú)。在實(shí)施例I 6中，將第I至第4花紋塊列的花紋塊長(zhǎng)度比設(shè)為L(zhǎng)12 : L22 : L32 : L42 = 2 : 2 : I : 2。將第I花紋塊列的橫槽與第2花紋塊列的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)花紋塊長(zhǎng)度L12的O. 5倍的距離，將第I花紋塊列的橫槽與第4花紋塊列的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)花紋塊長(zhǎng)度L12的O. 5倍的距離。將第I花紋塊列以及第2花紋塊列的橫槽的傾斜角度Θ 11、Θ 21設(shè)為25°。當(dāng)在第I花紋塊列以及第2花紋塊列所含的花紋塊設(shè)置閉止槽時(shí)，將該閉止槽的傾斜角度Θ 14、Θ 24設(shè)為25°。另外，將所有的縱槽的槽深設(shè)為9. 1mm。為了比較，準(zhǔn)備具有圖8所示的胎面圖案的比較例I的輪胎。S卩，比較例I的輪胎在胎面部設(shè)置在輪胎圓周方向上延伸的4根縱槽和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽，通過(guò)這些縱槽以及橫槽劃分出由多個(gè)花紋塊構(gòu)成的5列花紋塊列，并且在這些花紋塊列所含的多個(gè)花紋塊的各自設(shè)置有在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋。在比較例中，將中心側(cè)的2根縱槽的槽寬設(shè)為8mm，將胎肩側(cè)的2根縱槽的槽寬設(shè)為6mm，將所有的縱槽的槽深設(shè)為9. 1mm。對(duì)于這些試驗(yàn)輪胎，通過(guò)下面的評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)冰上的制動(dòng)性能、雪上的操控穩(wěn)定性，將其結(jié)果表不于表I。冰上的制動(dòng)性能將各試驗(yàn)輪胎組裝于輪輞尺寸16X7J的車(chē)輪并將空氣壓設(shè)為230kPa而安裝于試驗(yàn)車(chē)輛，在冰上從速度40km/h的行駛狀態(tài)制動(dòng)，測(cè)定到車(chē)輛完全停止為止的制動(dòng)距離。評(píng)價(jià)結(jié)果使用測(cè)定值的倒數(shù)，通過(guò)將比較例I設(shè)為100的指數(shù)表示。該指數(shù)值越大意味著冰上的制動(dòng)性能越優(yōu)異。雪上的操控穩(wěn)定性
將各試驗(yàn)輪胎組裝于輪輞尺寸16 X 7J的車(chē)輪并將空氣壓設(shè)為230kPa而安裝于試驗(yàn)車(chē)輛，在雪上由試駕員進(jìn)行感官評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)將比較例I設(shè)為100的指數(shù)表示。該指數(shù)值越大意味著雪上的操控穩(wěn)定性越優(yōu)異。表I
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，具備在輪胎圓周方向上延伸、呈環(huán)狀的胎面部，配置于該胎面部的兩側(cè)的一對(duì)胎側(cè)部，和配置于這些胎側(cè)部的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)的一對(duì)胎圈部，在所述胎面部設(shè)置有在輪胎圓周方向上延伸的多根縱槽和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽，通過(guò)這些縱槽以及橫槽劃分出由多個(gè)花紋塊構(gòu)成的多列花紋塊列，并且在所述多列花紋塊列所含的多個(gè)花紋塊的各自設(shè)置有在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋，其特征在于， 所述多根縱槽包含配置于相對(duì)于輪胎赤道最近的位置的第I縱槽、配置在比該第I縱槽靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)的第2縱槽和配置在比該第2縱槽靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)的第3縱槽； 所述多列花紋塊列包含在所述第I縱槽與所述第2縱槽之間劃分的第I花紋塊列、在所述第2縱槽與所述第3縱槽之間劃分的第2花紋塊列和在比所述第3縱槽靠輪胎寬度方向的一方的接地端側(cè)的胎肩區(qū)域劃分的第3花紋塊列； 將所述第I花紋塊列以及所述第2花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度設(shè)為所述第3花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度的I. 5倍以上且2. 5倍以下； 將所述第2花紋塊列所含的花紋塊的寬度設(shè)置得比所述第I花紋塊列所含的花紋塊的寬度大； 將劃分所述第I花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分所述第2花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)所述第I花紋塊列的花紋塊長(zhǎng)度的0. 2倍以上且0. 8倍以下的距離； 將劃分所述第2花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分所述第3花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通。
2.如權(quán)利要求I所記載的充氣輪胎，其特征在于將所述第2縱槽的槽寬設(shè)置得比所述第3縱槽的槽寬小。
3.如權(quán)利要求I或2所記載的充氣輪胎，其特征在于將所述第2花紋塊列所含的花紋塊的寬度設(shè)置為所述第I花紋塊列所含的花紋塊的寬度的I. 2倍以上且I. 5倍以下。
4.如權(quán)利要求I 3的任意一項(xiàng)所記載的充氣輪胎，其特征在于在所述多根縱槽中所述第I縱槽具有最大的槽寬。
5.如權(quán)利要求I 4的任意一項(xiàng)所記載的充氣輪胎，其特征在于在所述第I花紋塊列所含的各花紋塊以及所述第2花紋塊列所含的各花紋塊，各設(shè)置I根一端封閉的閉止槽。
6.如權(quán)利要求5所記載的充氣輪胎，其特征在于在所述第I花紋塊列使橫槽與閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜，在所述第2花紋塊列使橫槽與閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜。
7.如權(quán)利要求6所記載的充氣輪胎，其特征在于將所述第I花紋塊列中的橫槽和閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向的傾斜角度設(shè)為15° 40°的范圍，將所述第2花紋塊列中的橫槽和閉止槽相對(duì)于輪胎寬度方向的傾斜角度設(shè)為15° 40°的范圍。
8.如權(quán)利要求I 7的任意一項(xiàng)所記載的充氣輪胎，其特征在于具有指定了對(duì)于車(chē)輛的輪胎正反的安裝方向的非對(duì)稱(chēng)胎面圖案，在所述胎面部中的比所述輪胎赤道靠車(chē)輛外側(cè)的區(qū)域配置所述第I至第3花紋塊列。
9.如權(quán)利要求8所記載的充氣輪胎，其特征在于 所述多根縱槽包含配置在比所述第I縱槽靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)的第4縱槽、和配置在比該第4縱槽靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)的第5縱槽； 所述多列花紋塊列包含在所述第I縱槽與所述第4縱槽之間劃分的第4花紋塊列、在所述第4縱槽與所述第5縱槽之間劃分的第5花紋塊列和在比所述第5縱槽靠輪胎寬度方向的另一方的接地端側(cè)的胎肩區(qū)域劃分的第6花紋塊列； 在位于所述第I縱槽與所述第5縱槽之間的花紋塊列中，與所述第6花紋塊列相鄰的所述第5花紋塊列具有最大的花紋塊寬度。
10.如權(quán)利要求9所記載的充氣輪胎，其特征在于 將所述第4花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度設(shè)置為所述第I花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度的0.7倍以上且I. 3倍以下； 將劃分所述第I花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分所述第4花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)所述第I花紋塊列的花紋塊長(zhǎng)度的0. 2倍以上且0. 8倍以下的距離。
11.如權(quán)利要求9或10所記載的充氣輪胎，其特征在于將劃分所述第5花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分所述第6花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通。
全文摘要
提供能夠均衡地改善冰上性能與雪上性能的充氣輪胎。本發(fā)明的充氣輪胎，在胎面部設(shè)置多根縱槽和多根橫槽，通過(guò)這些縱槽以及橫槽劃分出多列花紋塊列，在這些花紋塊列的各花紋塊設(shè)置有刀槽花紋，其中將第1花紋塊列以及第2花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度設(shè)為第3花紋塊列所含的花紋塊的長(zhǎng)度的1.5倍以上且2.5倍以下，將第2花紋塊列所含的花紋塊的寬度設(shè)置得比第1花紋塊列所含的花紋塊的寬度大，將劃分第1花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分第2花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成在輪胎圓周方向上互相錯(cuò)開(kāi)第1花紋塊列的花紋塊長(zhǎng)度的0.2倍以上且0.8倍以下的距離，將劃分第2花紋塊列的花紋塊的橫槽與劃分第3花紋塊列的花紋塊的橫槽配置成相對(duì)于輪胎寬度方向向同一方向傾斜并且互相連通。
文檔編號(hào)B60C11/03GK102774241SQ201110360208
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者古澤浩史, 長(zhǎng)安政明 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社