專利名稱：電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置及方法
電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種電動(dòng)摩托車的電池狀態(tài)顯示的裝置，特別是關(guān)于一種可利用電動(dòng)摩托車自身儀表來(lái)顯示電池的充電狀態(tài)與殘余電量的裝置與方法。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車輛使用電池作為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的能源，而其可行駛的距離即由電池的殘存電量來(lái)決定。于是，裝設(shè)一電池殘余電量顯示裝置，能于任何時(shí)間顯示當(dāng)時(shí)的殘余電量對(duì)駕駛?cè)硕允墙^對(duì)需要的?，F(xiàn)有的技藝中，電池狀態(tài)的殘存電量已能顯示，只是電池殘存電量顯示在充電器上，駕駛?cè)送荒芰⒓凑莆债?dāng)時(shí)的殘存電量，因此也就可能錯(cuò)估了尚能行駛的距離。隨著石油存量的大幅遞減與環(huán)保意識(shí)的抬頭，電動(dòng)車(Electric Vehicle, EV)應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)車動(dòng)力的來(lái)源主要為電池。能量的轉(zhuǎn)換方式是由電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芄╇妱?dòng)車的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，再由馬達(dá)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車體。因此，電池的殘存電量即意謂尚能行駛的距離?，F(xiàn)有技術(shù)通常會(huì)于電池內(nèi)部加裝特定電路，以顯示電池的殘余電量，然而此種做法存在監(jiān)控殘余電量上的困難，不便性因而增高。在電池殘余電量顯示上，一般電動(dòng)車用來(lái)管理電池的是一電池管理系統(tǒng)(batterymanagement system, BMS),它負(fù)有監(jiān)控電池狀態(tài)、過充放電的保護(hù)(charge/dischargeprotection)、以及等化電池電壓(voltage equalization)等功能。由于電動(dòng)車行進(jìn)完全倚賴蓄電池，因此對(duì)于電池的電量、狀態(tài)必須能即時(shí)掌控，否則極容易發(fā)生因電源耗盡或電池故障而導(dǎo)致車輛無(wú)法繼續(xù)開動(dòng)的情況。在電動(dòng)車中有了電池管理系統(tǒng)，意謂它可以直接與充電器通訊，得到所要的電池充電狀態(tài)與殘余電量的資料。然而，當(dāng)這些資料僅顯示于充電器或電池的指示燈上，則欲方便駕駛?cè)肆⒓凑莆兆钚職堄嚯娏康腵功能還是不能達(dá)成。另一方面，電池、充電器、電池管理系統(tǒng)、與電動(dòng)車的儀表等部件之間的通訊，倘若是由點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通訊模式來(lái)實(shí)現(xiàn)充電狀態(tài)與殘余電量的顯示，那么這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作會(huì)是復(fù)雜與沒有效率的。于是，在通訊上勢(shì)必要有一套車用的通訊網(wǎng)路，能讓網(wǎng)路成員的資訊能最迅速的與需要的成員分享。更重要的，最新殘余電量的資料要能立即出現(xiàn)于駕駛?cè)说难矍啊Ｋ?，必需要能顯示在電動(dòng)車本身的儀表上，才能達(dá)到電動(dòng)車設(shè)備的最佳利用與資訊的最佳顯示。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提出一種電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置及方法，其中電動(dòng)摩托車于電池充電時(shí)在摩托車自身儀表上顯示電動(dòng)摩托車的充電狀態(tài)與殘余電量。本發(fā)明是透過一電池管理系統(tǒng)直接與充電器通訊，得到所要的電池充電狀態(tài)與殘余電量的資料。繼而以一套車用的通訊網(wǎng)路，能讓以上的資料能最迅速的與需要顯示的儀表分享。更重要的是要能立即出現(xiàn)于駕駛?cè)说难矍啊Ｒ簿褪潜匦枰茱@示在電動(dòng)車本身的儀表上，才能達(dá)到電動(dòng)車設(shè)備的最佳利用與資訊的最佳顯示的目的，進(jìn)而殘余電量的顯示透過需要時(shí)才顯示預(yù)設(shè)秒數(shù)的方式，更能有效節(jié)省電池的電量，也就是能行駛額外的里程。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種電動(dòng)摩托車的電池的充電顯示裝置，用于顯示一電池的充電狀態(tài)與殘余電量。電動(dòng)摩托車具有將電池充電的一充電器。電池充電顯不裝置包含:一顯示單元，位于電動(dòng)摩托車的儀表中的一充電指示燈與一殘電指示燈，殘電指示燈由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光格所構(gòu)成；一控制單元，設(shè)置于電動(dòng)摩托車上，包含一處理器，分別與充電器以及顯示單元的充電指示燈以及殘電指示燈透過一車用網(wǎng)路連結(jié)；以及一殘電顯示開關(guān)，設(shè)置于電動(dòng)摩托車的儀表上，與控制單元及殘電指示燈透過車用網(wǎng)路連結(jié)。根據(jù)本發(fā)明的另一態(tài)樣，提供電動(dòng)摩托車的充電顯示方法，包含以下步驟:將一充電器與電動(dòng)摩托車的一電池電性連結(jié)，使得充電器隨時(shí)取得電池的充電訊息；在一控制單元的控制下，將充電器所取得電池的一充電狀態(tài)與一殘余電量的訊息傳送至電動(dòng)摩托車的一儀表的一顯示單元中；將電池的充電狀態(tài)由顯示單元中的一充電指示燈顯示，充電指示燈設(shè)定于充電狀態(tài)下恒亮；以及將電池的殘余電量由顯示單元中的一殘電指示燈顯示，殘電指示燈設(shè)定于充電啟始時(shí)或位于儀表上一殘電顯示開關(guān)按下時(shí)，點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)殘余電量的特定數(shù)目的發(fā)光格，且持續(xù)發(fā)亮一預(yù)設(shè)時(shí)間后自動(dòng)熄滅。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該充電器于充電起始即輸出12伏特的直流(12V DC)電壓，供給該顯示單元工作所需的電能。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該控制單元更與一電池管理系統(tǒng)電性連結(jié)，該電池管理系統(tǒng)掌控該電池的充電狀態(tài)與殘余電量。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該充電器與該電池管理系統(tǒng)以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通訊方式連結(jié)。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該電池管理系統(tǒng)經(jīng)由該控制單元指示，將一充電狀態(tài)與一殘余電量的訊息經(jīng)由一車用網(wǎng)路傳送至該顯示單元。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該充電狀態(tài)訊息由該充電指示燈顯示，而該殘余電量則由該殘電指示燈所對(duì)應(yīng)的該發(fā)光格`數(shù)顯示。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該車用網(wǎng)路為一控制器區(qū)域網(wǎng)路(controller areanetwork, CAN)。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該充電器系與管理該電動(dòng)摩托車的電池的一電池管理系統(tǒng)彼此通訊，使得該電池管理系統(tǒng)隨時(shí)取得該電池的充電訊息；且在該控制單元的控制下，該電池管理系統(tǒng)系將該電池的充電狀態(tài)與殘余電量的訊息經(jīng)由一車用網(wǎng)路傳送至該電動(dòng)摩托車的儀表中的顯示單元中。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該顯示時(shí)間預(yù)設(shè)為30秒。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的電池充電顯示裝置的組合示意圖。圖2為本發(fā)明圖1中的充電指示燈與殘電指示燈兩者的局部放大示意圖。圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的電池充電顯示裝置的組件與電池管理系統(tǒng)透過車用網(wǎng)路相互通訊的方塊示意圖。圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的電池充電顯示方法的流程圖。10充電顯示裝置20 電池
30充電器40 儀表50車用網(wǎng)路60充電顯示方法110顯示單元120控制單元122電池管理系統(tǒng)130殘電顯示開關(guān)401充電指示燈402殘電指示燈S610步驟一S620步驟二S630步驟三S640步驟四
具體實(shí)施方式

有關(guān)本發(fā)明的特征、實(shí)現(xiàn)與功效，配合圖式作最佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。請(qǐng)參閱圖1并一并參閱圖2。圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的充電顯示裝置的組合示意圖。圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的圖1中的充電指示燈與殘電指示燈兩者的局部放大示意圖。本實(shí)施例的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置10，用于顯示一電池20的充電狀態(tài)與殘余電量，電動(dòng)摩托車具有將電池充電的一充電器30。本發(fā)明的充電顯示裝置10包含:一顯示單元110，其包括電動(dòng)摩托車的儀表40中的一充電指示燈401與一殘電指示燈402，殘電指示燈由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光格410所構(gòu)成；一控制單元120，設(shè)置于電動(dòng)摩托車上，包含一處理器(未示于圖)，與顯示單元110的充電指示燈401以及殘電指示燈402透過一車用網(wǎng)路50連結(jié)(示于圖3)連結(jié)；以及一殘電顯示開關(guān)130，設(shè)置于電動(dòng)摩托車的儀表40上，與控制單元120及殘電指示燈402透過車用網(wǎng)路50連結(jié)。本實(shí)施例所述的充電顯示裝置10，其中該充電器30于充電起始即輸出12V電壓，供給該顯示單元110工作所需的電能。然熟悉此項(xiàng)技藝者，亦可選擇任何適合特定顯示器的電壓，并不以本發(fā)明所揭露的實(shí)施例為限。如圖3所示的本發(fā)明一實(shí)施例的充電顯示裝置10，其中該控制單元120更包括一電池管理系統(tǒng)122。詳細(xì)而言，電池管理系統(tǒng)122主要包括電池計(jì)量管理和充電管理兩大功能(未示于圖)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車是完全依靠電池發(fā)電作為動(dòng)力來(lái)源，因此對(duì)于電池計(jì)量管理與充電管理的要求相對(duì)較高。電池計(jì)量管理功能是統(tǒng)計(jì)電池的充放電量，訊息主要還是透過車用網(wǎng)路50傳送給控制單元120。而充電管理功能則是監(jiān)測(cè)電池組的充電和放電效果。這是對(duì)電池組的每一個(gè)電池單元進(jìn)行溫度、電壓、電流、自放電均衡電壓、資料發(fā)送等監(jiān)測(cè)功能，并且依據(jù)動(dòng)、靜態(tài)電池單元參數(shù)的變化，提出狀況報(bào)告和建議，并將電池組的資料記錄保存或發(fā)送給控制單元120。請(qǐng)參閱圖3并一并參閱圖1。圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的充電顯示裝置10的組件與電池管理系統(tǒng)透過車用網(wǎng)路50相互通訊的方塊示意圖。如圖3所示的本發(fā)明一實(shí)施例的充電顯示裝置10，其中充電器30與電池管理系統(tǒng)122以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通訊方式連結(jié)。如圖3所示的本發(fā)明一實(shí)施例的充電顯示裝置10，其中電池管理系統(tǒng)122經(jīng)由控制單元120指示，將一充電狀態(tài)與一殘余電量的訊息經(jīng)由車用網(wǎng)路50傳送至顯示單元110。在本實(shí)施例中，車用網(wǎng)路50的形態(tài)為匯流排狀，然熟悉此項(xiàng)技藝者，可依據(jù)實(shí)際使用需求或設(shè)計(jì)需求而從匯流排狀、網(wǎng)狀、星狀、環(huán)狀和樹狀及其組成中對(duì)應(yīng)選擇最適當(dāng)?shù)脑O(shè)置方式，并不以本實(shí)施例為限。另外，本實(shí)施例的充電器30與電池管理系統(tǒng)122以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通訊方式連結(jié)，但并不以此為限。如圖1、圖2所示的本發(fā)明一實(shí)施例的充電顯示裝置10，其中充電狀態(tài)訊息由充電指示燈401顯示，而殘余電量則由殘電指示燈402所對(duì)應(yīng)的發(fā)光格410的特定格數(shù)顯示。其中，熟悉此項(xiàng)技術(shù)者，亦可改變發(fā)光格410的結(jié)構(gòu)為各種類比式或數(shù)位式的顯示模組，并不以本發(fā)明所揭露的實(shí)施例為限。本實(shí)施例的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置10，其中車用網(wǎng)路50較佳為一控制器區(qū)域網(wǎng)路(controller area network, CAN)。值得注意的是,本實(shí)施例所使用的車用網(wǎng)路50例如可為區(qū)域互連網(wǎng)路(local interconnect network, LIN)、媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸(media-oriented system transport,MOST)或符合FlexRay標(biāo)準(zhǔn)的車用網(wǎng)路,但并不以此為限，熟悉此項(xiàng)技術(shù)者，可根據(jù)實(shí)際使用需求而選用不同的車用網(wǎng)路。根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的充電顯示裝置10，本發(fā)明在一實(shí)施例中提供一種充電顯示方法60,如圖4所示,包含以下步驟:步驟一(S610):將一充電器30與電動(dòng)摩托車的一電池20電性連結(jié)，使得充電器30隨時(shí)取得電池20的充電訊息；步驟二(S620):在一控制單元120的控制下，將充電器30所取得電池20的一充電狀態(tài)與一殘余電量的訊息傳送至電動(dòng)摩托車的一儀表40的一顯示單元中110 ；步驟三(S630):將電池的充電狀態(tài)由顯示單元110中的一充電指示燈401顯示，充電指示燈401設(shè)定于充電狀態(tài)下恒亮；以及步驟四(S640):將電池20的殘余電量由顯示單元110中一殘電指示燈402顯示，殘電指示燈402設(shè)定于充電啟始時(shí)或位于儀表40上一殘電顯示開關(guān)130按下時(shí)，點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)殘余電量的特定數(shù)目的發(fā)光格410，且持續(xù)一設(shè)定時(shí)間后熄滅。根據(jù)本實(shí)施例所述的一種電動(dòng)摩托車的電池充電顯示方法60，其中充電器30系與管理電動(dòng)摩托車的電池20的一電池管理系統(tǒng)122彼此通訊，使得電池管理系統(tǒng)122隨時(shí)取得電池20的充電訊息；且在控制單元120的控制下，電池管理系統(tǒng)122系將電池20的充電狀態(tài)與殘余電量的訊息經(jīng)由一車用網(wǎng)路50傳送至電動(dòng)摩托車的儀表40中的顯示單元110 中。根據(jù)本實(shí)施例所述的一種電動(dòng)摩托車的電池充電顯示方法60，其中顯示時(shí)間設(shè)定例如為30秒。然熟悉此項(xiàng)技術(shù)者，亦可改變顯示的方式與顯示時(shí)間的設(shè)定值，并不以本發(fā)明所揭露的實(shí)施例為限。綜上所述，本發(fā)明的一種電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置不但可以解決電池的充電狀態(tài)與殘余電量的訊息可以立即出現(xiàn)于駕駛?cè)说难矍?，也就是必需要能顯示在電動(dòng)車本身的儀表上，更可以透過充電啟始時(shí)或按下位于儀表上的殘電顯示開關(guān)時(shí)才顯示殘余電量，能達(dá)到電動(dòng)車設(shè)備的最佳利用與充分省電的目的。雖然本發(fā)明的實(shí)施例揭露如上所述，然并非用以限定本發(fā)明，任何熟習(xí)相關(guān)技藝者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，舉凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及數(shù)量當(dāng)可做些許的變更，因此本發(fā)明的專利保護(hù)范圍須視本說明書所附之申請(qǐng)專利范圍所界定者為依據(jù)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)摩托車的充電顯不裝置,用于顯不一電池的一充電狀態(tài)與一殘余電量,該電動(dòng)摩托車具有將該電池充電的一充電器，其特征在于:該充電顯示裝置包含: 一顯示單元,包括位于該電動(dòng)摩托車的一儀表中的一充電指示燈與一殘電指示燈,該殘電指示燈由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光格所構(gòu)成； 一控制單元，設(shè)置于該電動(dòng)摩托車上，分別與該充電器以及該顯示單元的該充電指示燈以及該殘電指示燈電性連結(jié)；以及 一殘電顯示開關(guān)，設(shè)置于該電動(dòng)摩托車的該儀表上，與該控制單元及該殘電指示燈電性連結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置，其中，該充電器于充電起始即輸出12伏特的直流電壓，供給該顯示單元工作所需的電能。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置，其中，更包含一電池管理系統(tǒng)，用來(lái)與該充電器通訊，獲取該電池的充電狀態(tài)與殘余電量。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置，其中該電池管理系統(tǒng)經(jīng)由該控制單元指示，將一充電狀態(tài)與一殘余電量的訊息透過一車用網(wǎng)路傳送至該顯示單元。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置，其中，該殘電顯示開關(guān)透過該車用網(wǎng)路與該控制單元及該殘電指示燈電性連結(jié)。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置，其中，該充電指示燈顯示充電狀態(tài)的訊息，而該殘余電量則由該殘電指示燈所對(duì)應(yīng)的該發(fā)光格數(shù)顯示。
7.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置，其中，該車用網(wǎng)路為一控制器區(qū)域網(wǎng)路。
8.一種電動(dòng)摩托車的充電顯示方法，包含以下步驟: 將一充電器與該電動(dòng)摩托車的一電池電性連結(jié)，使得該充電器隨時(shí)取得該電池的充電訊息； 在一控制單元的控制下，將該充電器所取得該電池的一充電狀態(tài)與一殘余電量的訊息傳送至該電動(dòng)摩托車的一儀表的一顯示單元中； 將該電池的該充電狀態(tài)由該顯示單元中的一充電指示燈顯示，該充電指示燈設(shè)定于充電狀態(tài)下恒亮；以及 將該電池的該殘余電量由該顯示單元中的一殘電指示燈顯示，該殘電指示燈設(shè)定由充電啟始時(shí)或位于該儀表上一殘電顯示開關(guān)按下時(shí)，接點(diǎn)電性連接對(duì)應(yīng)該殘余電量的特定數(shù)目的發(fā)光格，持續(xù)發(fā)亮一設(shè)定時(shí)間后熄滅。
9.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示方法，其中，該充電器系與管理該電動(dòng)摩托車的電池的一電池管理系統(tǒng)彼此通訊，使得該電池管理系統(tǒng)隨時(shí)取得該電池的充電訊息；且在該控制單元的控制下，該電池管理系統(tǒng)系將該電池的充電狀態(tài)與殘余電量的訊息經(jīng)由一車用網(wǎng)路傳送至該電動(dòng)摩托車的儀表中的顯示單元中。
10.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)摩托車的充電顯示方法，其中，顯示時(shí)間設(shè)定為30秒。
全文摘要
一種電動(dòng)摩托車的充電顯示裝置及方法，用于顯示電動(dòng)摩托車的充電狀態(tài)與電池的殘余電量于其儀表上，一電池管理系統(tǒng)與電動(dòng)摩托車的一充電器彼此通訊，以便隨時(shí)取得電池的充電訊息。一控制單元控制電池管理系統(tǒng)將電池的充電狀態(tài)與殘余電量的訊息經(jīng)由一車用網(wǎng)路傳送至電動(dòng)摩托車儀表的一顯示單元中，由一充電指示燈與一殘電指示燈分別顯示。充電指示燈設(shè)定于充電狀態(tài)下恒亮，而殘電指示燈設(shè)定于充電啟始時(shí)或位于該儀表上一殘電顯示按鈕按下時(shí)，方點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)殘余電量的特定數(shù)目的發(fā)光格，持續(xù)發(fā)亮一設(shè)定時(shí)間后即熄滅。
文檔編號(hào)B60L11/18GK103101447SQ201110359309
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者黃宏耀, 許永昌 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司