專利名稱：具有保持人的就座位置的功能的座椅裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有保持人的就座位置的功能的座椅裝置，并且更具體地涉及一種例如實(shí)現(xiàn)為應(yīng)用于車輛的座椅的座椅裝置。
背景技術(shù)：
已知將所謂的椅子廣泛地用作就座位置保持裝置。這種椅子包括人就座在上面的座椅構(gòu)件以及支承人的上背部的上身支承構(gòu)件。還已知使用用于覆蓋椅子及設(shè)置在椅子上的物品。為了允許人舒適地就座，已經(jīng)關(guān)于這些就座位置保持裝置的形狀提出了多種建議。例如，專利文獻(xiàn)JP-A-H07-315089公開了用于車輛座椅的骨盆支承機(jī)構(gòu)。在該機(jī)構(gòu)中，將座椅靠背(上身支承構(gòu)件)分為上靠背和下靠背兩個(gè)構(gòu)件，并且使下靠背能夠在對(duì)應(yīng)于腰部支承位置的水平處旋轉(zhuǎn)。下靠背的角度調(diào)節(jié)成適于就座者的臀部位置，使得在下靠背的下部分與就座者的臀部之間不形成間隙(例如，JP-A-H07-315089)。根據(jù)在上述專利文獻(xiàn)中公開的機(jī)構(gòu)，確保消除了在下靠背的下部分與臀部之間的間隙，以支承臀部附近的部分。與載荷集中在腰部區(qū)域上的情況相比，該機(jī)構(gòu)減輕了施加到腰部區(qū)域上的載荷。但是，該機(jī)構(gòu)可能導(dǎo)致臀部向前偏移，由此導(dǎo)致骨盆向后傾的所謂的下潛現(xiàn)象(submarining phenomenon) 0在這種情況下，在臀部與座椅靠背之間最終會(huì)形成間隙。在該專利文獻(xiàn)中公開的機(jī)構(gòu)通過消除在下靠背的下部分與臀部之間的間隙而使就座者不易疲倦。這樣將以間接的方式保持就座者的適當(dāng)?shù)淖藙?shì)，但是該姿勢(shì)不易被充分地保持。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述情況而進(jìn)行本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種就座位置保持裝置或座椅裝置，利用該裝置使得就座在該裝置上的人能夠容易地保持就座者的適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。在本發(fā)明中，“保持人的就座位置”意味著“協(xié)助人來保持他們的就座位置”。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的位置保持裝置或座椅裝置(下文中，“座椅裝置”概念上包括就座位置保持裝置)包括設(shè)有一對(duì)髂骨支承突起部(或簡(jiǎn)單地支承突起部)的上身支承表面，所述一對(duì)髂骨支承突起部與一對(duì)髂骨突起部配合。因此，對(duì)處于就座狀態(tài)中的人而言，使力從相應(yīng)的髂骨支承突起部施加至髂骨突起部。髂骨突起部位于骨盆的上部中，并且因此，在髂骨突起部由髂骨支承突起部支承的狀態(tài)下，骨盆被施以在允許骨盆向前傾的方向上的力。因此，不可能導(dǎo)致骨盆向后傾的下潛現(xiàn)象。在骨盆不向后傾的狀態(tài)下，由上身向骨盆施加的力很大。但是，在本發(fā)明中，就座位置保持裝置具有設(shè)有坐骨容納凹部的座椅表面，該坐骨容納凹部容納相應(yīng)的坐骨突起形狀部分。因此，在由上身施加到坐骨的力很大的狀態(tài)下，易于保持使坐骨容納在相應(yīng)的坐骨容納凹部中的姿勢(shì)的狀態(tài)。因此，不可能導(dǎo)致下潛現(xiàn)象，并且另外易于保持就座者的適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。因?yàn)橐子诒３诌m當(dāng)?shù)淖藙?shì)，所以就座者能夠較早地從疲勞中恢復(fù)。當(dāng)就座者將其腳部支撐在地板上時(shí)，從腳底傳遞至軀干的反作用力經(jīng)由髂骨突起部被髂骨支承突起部承受。髂骨支承突起部從它們所設(shè)置的區(qū)域突出。因此，上述反作用力主要由髂骨支承突起部承受，從而減小了由除了髂骨支承突起部以外的部分所承受的反作用力的比率。具體地，經(jīng)由脊椎和腰部區(qū)域由上身支承表面所承受的反作用力的比率變小。因此，減輕了施加于脊椎和腰部區(qū)域上的載荷。而且，當(dāng)從外側(cè)施加大的力時(shí)，髂骨突起部不會(huì)感覺太多疼痛。因此，與使就座者的上身主要由脊椎和腰部區(qū)域支承的常規(guī)椅子相比，減小了施加于就座者的身體上的載荷，即使是當(dāng)人將其腳部完全支撐在地板上時(shí)。因此，就座者還能夠?qū)⑵淠_部完全支撐在地板上。這樣，本發(fā)明的就座位置保持裝置可以特別有利地用于車輛的駕駛員座椅，其中就座者需要操作剎車踏板或油門踏板。骨盆的尺寸取決于個(gè)體。因此，在就座狀態(tài)中作為骨盆的一部分的坐骨和髂骨的位置取決于個(gè)體。因此，最優(yōu)選地，基于個(gè)體確定髂骨支承突起部和坐骨容納凹部的位置。同時(shí)，如果個(gè)體是成年人，則骨盆的尺寸在個(gè)體之間差異并不太大。因此，髂骨支承突起部和坐骨容納凹部的位置可以不需要基于個(gè)體來確定。在該情況下，髂骨支承突起部和坐骨容納凹部的位置可以通過限定就座者——例如男性成年人或女性成年人——的特性并考慮具有限定特性的人的一般骨盆來確定。更優(yōu)選地，可以考慮具有該特性的人的骨盆的變化范圍來確定髂骨支承突起部和坐骨容納凹部的尺寸。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，上身支承表面包括肋骨支承傾斜隆起部(或簡(jiǎn)單地傾斜隆起部)，肋骨支承傾斜隆起部從下面與在呼氣中下降的肋骨相配合。肋骨支承傾斜隆起部沿肋骨的傾向傾斜。肋骨由肋骨支承傾斜隆起部支承并且因此抑制了就座者的上身的橫向擺動(dòng)。肋骨支承傾斜隆起部的設(shè)置也使其易于保持就座者的適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。另外，還獲得了使就座者的呼吸舒適的優(yōu)點(diǎn)。后面將描述使就座者的呼吸舒適的原因。優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第三方面中，肋骨支承傾斜隆起部設(shè)置成定位在第九肋骨與第十肋骨之間，并與它們接觸。將在后面描述細(xì)節(jié)，這樣將特別地增強(qiáng)使就座者的呼吸舒適的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第四方面中，座椅表面還包括一對(duì)大腿位置基準(zhǔn)隆起部(或簡(jiǎn)單地基準(zhǔn)隆起部)，每個(gè)大腿位置基準(zhǔn)隆起部與在左大腿和右大腿中的相應(yīng)一個(gè)的股二頭肌與半膜肌之間的凹部配合。因設(shè)有大腿位置基準(zhǔn)隆起部，處于就座狀態(tài)下的人的大腿將穩(wěn)定地停留在適當(dāng)?shù)奈恢?。?dāng)就座者的上身也在橫向方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)大腿而易于使上身恢復(fù)到初始姿勢(shì)并且人能夠穩(wěn)定地停留在適當(dāng)?shù)奈恢?。因此，較易于保持就座者的姿勢(shì)。因?yàn)樵谌笋{駛車輛的同時(shí)使就座者的上身穩(wěn)定地保持在適當(dāng)?shù)奈恢檬侵匾模员景l(fā)明的就座位置保持裝置當(dāng)用于車輛的駕駛員座椅時(shí)是特別有利的。利用常規(guī)的椅子，當(dāng)就座者的小腿運(yùn)動(dòng)時(shí)，大腿也連鎖于小腿的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。但是，因設(shè)有大腿位置基準(zhǔn)隆起部，所以容許大腿穩(wěn)定地停留在適當(dāng)?shù)奈恢?。因此，能夠利用相?yīng)的大腿的端部——即，膝蓋——作為支點(diǎn)來運(yùn)動(dòng)小腿。因此，當(dāng)小腿運(yùn)動(dòng)時(shí)，抑制了大腿連鎖于小腿運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致小腿的較容易的運(yùn)動(dòng)。因此，使用本發(fā)明的就座位置保持裝置用于車輛的駕駛員座椅使得就座者易于操作油門踏板或剎車踏板。同樣從該觀點(diǎn)來講，本發(fā)明的就座位置保持裝置當(dāng)用于車輛的駕駛員座椅時(shí)是特別有利的。優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第五方面中，上身支承表面還包括肩胛骨輔助隆起部(或簡(jiǎn)單地輔助隆起部)。肩胛骨輔助隆起部基本上水平，并且定位在覆蓋第五肋骨至第七肋骨的豎向范圍內(nèi)。每個(gè)肩胛骨輔助隆起部具有定位在脊椎與相應(yīng)的肩胛骨之間的脊椎側(cè)端部部分。基本上水平設(shè)置的肩胛骨輔助隆起部阻礙就座者的上身的橫向傾斜運(yùn)動(dòng)。因此，因?yàn)橐种屏司妥叩臋M向傾斜運(yùn)動(dòng)，所以較容易地保持了人的適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。另一方面，上身以脊椎為中心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不會(huì)受肩胛骨輔助隆起部阻礙。因此，當(dāng)就座者向左或向右看時(shí)，抑制了上身的橫向擺動(dòng)，同時(shí)加快了用于將人臉向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)的上身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，抑制了在駕駛期間頭部的不期望的橫向擺動(dòng)。因此，本發(fā)明的就座位置保持裝置當(dāng)用于車輛的駕駛員座椅時(shí)是有利的。因設(shè)有肩胛骨輔助隆起部，所以使得每個(gè)肩胛骨輔助隆起部的脊椎側(cè)端部部分——其定位在脊椎與相應(yīng)的肩胛骨的脊椎側(cè)端部之間——作為處于就座狀態(tài)中的人的轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，從而輔助相應(yīng)的肩胛骨的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，使伴隨著肩胛骨轉(zhuǎn)動(dòng)的肩部運(yùn)動(dòng)變得容易。因此，使用本發(fā)明的就座位置保持裝置用于車輛的駕駛員座椅將允許就座者容易地操縱方向盤。肩胛骨被下斜方肌向下拉動(dòng)。同時(shí)，肩胛骨由相應(yīng)的肩胛骨輔助隆起部支承。因此，抑制了肩胛骨的降低。這還有助于實(shí)現(xiàn)肩部的易于轉(zhuǎn)動(dòng)。除了肩胛骨輔助隆起部，優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第六方面中，上身座椅表面還包括下肋骨水平隆起部(或簡(jiǎn)單地水平隆起部)，下肋骨水平隆起部基本上水平并且定位在覆蓋第十肋骨至第十二肋骨的范圍內(nèi)。下肋骨水平隆起部也阻礙就座者的上身在橫向方向上的傾斜運(yùn)動(dòng)。因此，在抑制了上身的橫向傾斜運(yùn)動(dòng)的情況下，較容易地保持了就座者的適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第七方面中，髂骨支承突起部設(shè)置在上身支承表面的下部中，該下部與包括肋骨支承傾斜隆起部的上部分離。在該情況下，包括髂骨支承突起部的下部不可拆卸地連接至座椅表面，而包括肋骨支承傾斜隆起部的上部能夠相對(duì)于座椅表面豎向地運(yùn)動(dòng)。相對(duì)于座椅表面的肋骨位置取決于個(gè)體而變化相對(duì)較大。因此，當(dāng)使上身支承表面的包括肋骨支承傾斜隆起部的上部能夠豎向地運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以使肋骨支承傾斜隆起部的位置處于與取決于個(gè)體而變化的肋骨位置相匹配的位置。另一方面，相對(duì)于座椅表面的髂骨位置在個(gè)體之間差異并不大。因此，如果包括髂骨支承突起部的下部也連同包括下肋骨水平隆起部的上部一起在豎向方向上運(yùn)動(dòng)，則髂骨支承突起部可能無(wú)法與相應(yīng)的髂骨突起部配合。在這點(diǎn)上，根據(jù)本發(fā)明的第七方面，包括髂骨支承突起部的下部不可拆卸地連接至座椅表面。因此，當(dāng)肋骨支承傾斜隆起部豎向地運(yùn)動(dòng)時(shí)，包括髂骨支承突起部的下部將在豎向方向上停留不動(dòng)。因此，當(dāng)肋骨支承傾斜隆起部豎向運(yùn)動(dòng)時(shí)，保持了髂骨支承突起部與相應(yīng)的髂骨突起部配合的狀態(tài)。同樣地，在上身支承表面除了髂骨支承突起部之外還包括肩胛骨輔助隆起部的情況下(第五方面)，優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第八方面中，上身支承表面的包括肩胛骨輔助隆
7起部的上部可以與包括髂骨支承突起部的下部分離。在該情況下，下部不可拆卸地連接至座椅表面，而上部能夠相對(duì)于座椅表面豎向運(yùn)動(dòng)。因此，能夠使肩胛骨輔助隆起部的位置改變以適于實(shí)際的使用者，同時(shí)保持了髂骨支承突起部與使用者的相應(yīng)的髂骨突起部配合的狀態(tài)。在第八方面中的上身支承表面的上部能夠運(yùn)動(dòng)的范圍確保為包括從座椅表面到第五肋骨至第七肋骨的高度——該高度取決于個(gè)體而變化——的變化范圍。在上身支承表面被分成上部和下部并且上部包括肋骨支承傾斜隆起部的情況下(第七方面)，優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第九方面中，上部還包括肩胛骨輔助隆起部。另外，優(yōu)選地，如在本發(fā)明的第十方面中，上部還包括下肋骨水平隆起部。因此，肩胛骨輔助隆起部和下肋骨水平隆起部的位置被分別調(diào)節(jié)至取決于個(gè)體而變化的肩胛骨和下肋骨的位置。根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，設(shè)置了一對(duì)傾斜隆起部。這些傾斜隆起部與肋骨支承傾斜隆起部基本上相同。因此，根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，獲得了與第七方面的優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的第十二方面和第十三方面，設(shè)置了一對(duì)基本上水平的隆起部。這些隆起部與肩胛骨輔助隆起部基本上相同。因此，根據(jù)本發(fā)明的第十二方面和第十三方面，獲得了與第八方面和第九方面的優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，在傾斜隆起部的下方設(shè)置了一對(duì)基本上水平的隆起部。這些在傾斜隆起部下方的隆起部與下肋骨水平隆起部基本上相同。因此，根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，獲得了與第十方面的優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。


在附圖中圖1是圖示出根據(jù)本發(fā)明的座椅裝置的一個(gè)實(shí)施方式的座椅的立體圖；圖2是圖示出成年男性的骨盆的示意性前視圖；圖3是圖示出沿穿過一對(duì)坐骨容納凹部的平面截取(S卩，沿圖1的線III-III截取)的座椅的豎向截面圖；圖4是圖示出成年男性的骨盆的側(cè)視圖；圖5是圖示出成年男性的骨盆的示意性俯視圖；圖6是圖示出沿穿過左髂骨支承突起部、左坐骨容納凹部和左大腿位置基準(zhǔn)隆起部的中心的平面截取(即，沿圖1的線VI-VI截取)的座椅的橫截面圖；圖7是沿穿過一對(duì)坐骨容納凹部的平面截取(即，沿圖1的線VII-VII截取)的橫截面圖；圖8是圖示出肋骨、肩胛骨和脊椎的示意性結(jié)構(gòu)圖；以及圖9是概念性說明根據(jù)本實(shí)施方式的改型的座椅的不可分離的部分和可分離且可移動(dòng)的結(jié)構(gòu)、以及座椅上的覆蓋件，其中本發(fā)明還應(yīng)用在覆蓋件上。
具體實(shí)施例方式參照附圖，下文中將描述根據(jù)本發(fā)明的用于保持人的就座位置的座椅裝置(概念上包括就座位置保持裝置)的實(shí)施方式。
在實(shí)施方式中，“保持人的就座位置”意味著“協(xié)助人來保持他們的就座位置”。圖1是圖示出根據(jù)具有就座位置保持功能的座椅裝置的實(shí)施方式的座椅1的立體圖。座椅1用作車輛的駕駛員座椅。座椅1包括座椅構(gòu)件10、上身支承構(gòu)件20和頭枕30。座椅構(gòu)件10、上身支承構(gòu)件(或靠背)20和頭枕30具有由相同的材料制成的表面，即，這些構(gòu)件覆蓋有諸如織物或皮革的相同的軟材料。座椅構(gòu)件10作為由人就座的構(gòu)件。上身支承構(gòu)件20作為用于支承人的上身——例如，腰背部或上身背部——的構(gòu)件。頭枕30作為用于支承人的頭部的后部的構(gòu)件。在本實(shí)施方式中，能夠如圖1中圖示地對(duì)座椅1設(shè)定橫向方向、縱向方向和豎向方向。例如，橫向方向是寬度方向，座椅1在其前視圖或其后視圖中沿該橫向方向側(cè)向地延伸；縱向方向是深度方向，座椅1在其中一個(gè)其側(cè)視圖中沿該縱向方向延伸；而豎向方向是高度方向，座椅1從車輛地板沿該豎向方向延伸。座椅構(gòu)件10具有上表面——即，座椅表面11，其中形成有一對(duì)坐骨容納凹部40和一對(duì)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70。圖2是圖示出成年男性的骨盆50的示意性前視圖。如圖2所示，在骨盆中的兩個(gè)坐骨60具有相應(yīng)的兩個(gè)坐骨突起部分61。當(dāng)人就座在座椅表面11上時(shí)，坐骨容納凹部40經(jīng)由皮膚和肌肉容納相應(yīng)的坐骨突起部分61。在座椅表面11中的坐骨容納凹部40的位置確定成使得當(dāng)人就座在座椅表面11上時(shí)確保坐骨容納凹部40與相應(yīng)的坐骨突起部分61相對(duì)。因此，人的骨盆和背部將由上身支承構(gòu)件20支承?；谝话愠赡耆说墓桥?0的尺寸來確定在座椅表面11中的坐骨容納凹部40的位置。圖3是圖示出沿穿過所述一對(duì)坐骨容納凹部40之間的平面截取(即，沿圖1的線III-III截取)的座椅構(gòu)件10的豎向截面圖。如圖3所示，坐骨容納凹部40分別具有碗的形狀。具體地，每個(gè)坐骨容納凹部40在其最深的位置處具有中心，凹部40朝向該中心傾斜至淺碗的程度。如圖3所示，坐骨容納凹部40設(shè)置成關(guān)于座椅構(gòu)件10的在寬度方向上的中心平面Cl對(duì)稱。這兩個(gè)坐骨容納凹部40具有介于其間的間距和在寬度方向上的長(zhǎng)度，基于一般成年人的兩個(gè)坐骨突起部分61的間距和尺寸來確定該間距和寬度方向長(zhǎng)度。而且，還基于一般成年人的一對(duì)坐骨突起部分61的尺寸來確定每個(gè)坐骨容納凹部40的傾斜度和深度及未示出的縱向長(zhǎng)度(垂直于寬度方向)。這里，可以考慮成年男性和成年女性二者或二者之一來獲得一般成年人的兩個(gè)坐骨突起部分61的間距和尺寸。所考慮的成年人應(yīng)當(dāng)包括男性和女性二者還是男性和女性二者之一是基于座椅1的用途來確定。所應(yīng)當(dāng)考慮的一般成年人是以如上面在確定座椅表面11中的坐骨容納凹部40的位置相同的方式來確定。而且，取決于用途，坐骨容納凹部40的位置可以基于兒童的一對(duì)坐骨突起部分的間距和尺寸來確定。另外，坐骨容納凹部40的位置可以基于個(gè)體的一對(duì)坐骨突起部分的間距和尺寸來確定。再次參照?qǐng)D1，進(jìn)一步描述座椅表面1的構(gòu)型。在座椅表面11中，形成有一對(duì)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70。而且，座椅表面11具有在寬度方向上定位的側(cè)部，這兩個(gè)側(cè)部均稍上升。每個(gè)大腿在其后部具有股二頭肌和半膜肌。在這些股二頭肌與半膜肌之間具有凹
9部。換言之，在這些股二頭肌與半膜肌之間具有一個(gè)部分，該部分在從這些肌肉的正上方推壓時(shí)比從外側(cè)推壓時(shí)更容易下陷。該凹部存在于大腿后部的在寬度方向上的大致中心處。因?yàn)楣啥^肌和半膜肌都在大腿的縱向方向上延伸，所以在它們之間的凹部也在縱向方向上延伸。一對(duì)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70分別設(shè)置成與在股二頭肌與半膜肌之間的凹部配合。因此，具體地，所述一對(duì)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70從靠近形成所述一對(duì)坐骨容納凹部40的位置朝向座椅構(gòu)件10的膝蓋側(cè)端部部分12延伸。在該情況下，使兩個(gè)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70彼此平行，或者可替代地，可以在隆起部70靠近膝蓋側(cè)端部部分12時(shí)彼此稍間隔開。另外，兩個(gè)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70中的每一個(gè)的縱向長(zhǎng)度和在寬度方向上的長(zhǎng)度以及在它們之間的間距確定為使得當(dāng)人就座在座椅表面11上時(shí)，每個(gè)隆起部70容易地與在股二頭肌與半膜肌之間的凹部配合。通過將材料置于構(gòu)成座椅1的表面的材料的下面來分別形成大腿位置基準(zhǔn)隆起部70。置于構(gòu)成座椅1的表面的材料的下面的材料具有當(dāng)大腿位于相應(yīng)的隆起部70上時(shí)能夠維持每個(gè)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70的形狀的剛度。下文中，描述上身支承構(gòu)件20的構(gòu)型。如圖1所示，上身支承構(gòu)件20具有上身支承表面21，其中，在其下部分處形成一對(duì)髂骨支承突起部80。兩個(gè)髂骨支承突起部80形成在距座椅表面11的相同的水平處，并且具有相同的尺寸和相同的突起程度。圖4是圖示出沿圖1的線VI-VI截取的骨盆50的側(cè)視圖。如圖4所示，構(gòu)成坐骨50的上部分的髂骨90具有向后突起的相應(yīng)的突起部91 (下文中，稱為“髂骨突起部91”)。圖5是圖示出男性成年人的骨盆50的示意性俯視圖。如圖5所示，髂骨突起部91定位在脊椎92的兩側(cè)或者定位成將脊椎92夾在中間。在每個(gè)具有突起形狀的髂骨突起部91中，豎向長(zhǎng)度較小，但是相比于此橫向長(zhǎng)度較大。設(shè)置在上身支承構(gòu)件20中的髂骨支承突起部80構(gòu)造成經(jīng)由就座者的皮膚和肌肉與相應(yīng)的髂骨突起部91配合。基于一般成年人的骨盆的尺寸來確定髂骨支承突起部80的位置。所考慮的一般成年人是以如上所述的相同方式來確定。圖6是沿穿過左髂骨支承突起部80、左坐骨容納凹部40和左大腿位置基準(zhǔn)隆起部70的中心的平面截取(即，沿圖1的線VI-VI截取)的座椅1的橫截面圖。圖7是沿穿過所述一對(duì)髂骨支承突起部80的平面截取(即，沿圖1的線VII-VII截取)的橫截面圖。如從圖6和圖7可以理解，每個(gè)髂骨支承突起部80的形狀不是以頂峰點(diǎn)為中心的向上、向下以及向左和向右傾斜的突起部。而是，髂骨支承突起部80具有與相應(yīng)的髂骨突起部91的形狀相匹配的大致線性的形狀。而且，如從圖7可以理解，每個(gè)髂骨支承突起部80均朝向上身支承表面21的在寬度方向上的中心線性地傾斜。換言之，每個(gè)髂骨支承突起部80的突起程度均朝向上身支承表面21的在寬度方向上的中心變小。每個(gè)髂骨支承突起部80的這種傾斜還有助于突起部80更適于與每個(gè)相應(yīng)的髂骨突起部91配合。基于一般成年人的一對(duì)髂骨突起部91的間距和尺寸來確定兩個(gè)髂骨支承突起部80相對(duì)于座椅表面11的位置以及兩個(gè)髂骨支承突起部80之間的間距。確定每個(gè)髂骨支承突起部80的尺寸，從而確保支承相應(yīng)的髂骨突起部91、但確保盡可能不支承上身的其他部分。應(yīng)當(dāng)理解，在確定髂骨支承突起部80的位置和間距中所應(yīng)當(dāng)考慮的一般成年人是以與在坐骨容納凹部40的情況下相同的方式來確定。CN 102381213 A
說明書
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通過將材料置于構(gòu)成座椅1的表面的材料的下面分別形成髂骨支承突起部80。置于構(gòu)成座椅1的表面的材料的下面的材料具有當(dāng)相應(yīng)的髂骨突起部91由髂骨支承突起部80支承時(shí)能夠維持每個(gè)髂骨支承突起部80的形狀的剛度。當(dāng)完全踩踏剎車踏板或油門踏板時(shí)，下壓力較大并且因此反作用力也較大。因此，可能在髂骨支承突起部80上施加較大的力。因此，優(yōu)選地，髂骨支承突起部80具有當(dāng)施加這種較大的反作用力時(shí)能夠維持它們的形狀的剛度。上身支承構(gòu)件20的上身支承表面21還設(shè)有一對(duì)肋骨支承傾斜隆起部100、一對(duì)肩胛骨輔助隆起部110以及一對(duì)下肋骨水平隆起部120。肋骨支承傾斜隆起部100確保當(dāng)肋骨隨呼氣而下降時(shí)從下面與肋骨配合。此處，“隨呼氣而下降的肋骨”主要指的是第九肋骨至第十二肋骨，相應(yīng)的下后鋸肌與該第九肋骨至第十二肋骨相連。因此，肋骨支承傾斜隆起部100分別位于允許該隆起部100從下面與第九肋骨到第十二肋骨中的任一個(gè)配合的位置上。例如，肋骨支承傾斜隆起部100當(dāng)從下面與相應(yīng)的第九肋骨配合時(shí)分別定位在第九肋骨與第十二肋骨之間并與它們相接觸。第九肋骨至第十二肋骨通過身體組織連接至位于較高位置的肋骨，并且因此位于高于第九肋骨的肋骨也隨呼氣而下降。因此，例如，肋骨支承傾斜隆起部100可以定位在第八肋骨與第九肋骨之間并與它們相接觸。如圖1所示，本實(shí)施方式的兩個(gè)肋骨支承傾斜隆起部100彼此間隔開。使間距的長(zhǎng)度大于脊椎的厚度，從而阻止脊椎被肋骨支承傾斜隆起部100擠壓。而且，每個(gè)肋骨支承傾斜隆起部100從其靠近另一個(gè)肋骨支承傾斜隆起部100的端部部分(脊椎側(cè)端部部分)朝向其另一端部部分(外端部部分)向下傾斜。該傾斜的角度確保與該肋骨支承傾斜隆起部100所抵靠配合的肋骨的傾斜角度基本上一致。肋骨支承傾斜隆起部100分別具有如下所述的長(zhǎng)度、厚度和剛度。具體地，長(zhǎng)度可以優(yōu)選地設(shè)定為待配合的肋骨(例如，第九肋骨)的平均長(zhǎng)度。但是，大于或小于該長(zhǎng)度的長(zhǎng)度也可以允許肋骨支承傾斜隆起部100實(shí)施其效果。確保厚度小于在待配合的一對(duì)肋骨與在所述待配合的一對(duì)肋骨正下面的一對(duì)肋骨之間的距離，但是足夠大以支承所述待配合的一對(duì)肋骨。例如，厚度可以與所述待配合的一對(duì)肋骨的厚度大致相同。剛度設(shè)定為當(dāng)人后傾至上身支承構(gòu)件20上時(shí)不使就座者受到傷害、但使肋骨支承傾斜隆起部100充分地支承肋骨的水平。在人的就座狀態(tài)中，人的肋骨相對(duì)于座椅表面11的位置取決于就座者而差異相對(duì)較大。因此，基于平均的身體尺寸來確定人的肋骨相對(duì)于座椅表面11的位置。然而，取決于就座者，肋骨支承傾斜隆起部100的位置可以不與待從下面進(jìn)行配合的人的第九肋骨的位置相匹配。然而，如上所述，肋骨支承傾斜隆起部100并不必須與第九肋骨配合，而是可以與第十肋骨或第十一肋骨配合，或者可替代地，可以與第八肋骨配合。另外，這些肋骨的傾斜角度彼此不會(huì)差異太大。因此，雖然在本實(shí)施方式中肋骨支承傾斜隆起部100相對(duì)于座椅表面11的位置是固定的，但是任意就座高度的人可以就座在座椅1上以便使肋骨支承傾斜隆起部100從下面與呼氣中的人的下降的肋骨配合。一對(duì)肩胛骨輔助隆起部110定位在覆蓋就座者的第五肋骨至第七肋骨的豎向范圍內(nèi)。因此，如圖1所示，肩胛骨輔助隆起部110位于高于肋骨支承傾斜隆起部100。兩個(gè)
11肩胛骨輔助隆起部110——分別基本上水平——在橫向方向上并置。此處，“基本上水平”指的是這些隆起部110傾斜至在就座者的脊椎直立狀態(tài)下的第五肋骨至第七肋骨的傾斜角度的程度。參照?qǐng)D8，具體地描述肩胛骨輔助隆起部110。圖8是圖示出肋骨、肩胛骨和脊椎的示意性結(jié)構(gòu)圖。每個(gè)肩胛骨輔助隆起部110具有脊椎側(cè)端部部分，確保該脊椎側(cè)端部部分定位在相應(yīng)的肩胛骨的脊椎側(cè)端部與脊椎之間。從上身支承表面21的在寬度方向上的中心線C2(參見圖1)到每個(gè)肩胛骨輔助隆起部110的脊椎側(cè)端部部分的長(zhǎng)度以如下方式獲得。具體地，該長(zhǎng)度大于等于從脊椎中心線C2’到脊椎端部的橫向長(zhǎng)度dl——其對(duì)應(yīng)于每個(gè)脊椎的厚度的一半(參見圖8)，但是小于等于從脊椎中心線C2’到相應(yīng)的肩胛骨的一部分——其落在從第五肋骨至第七肋骨的范圍內(nèi)(參見圖8)——的外端部的橫向長(zhǎng)度d2。但是，因?yàn)榧珉喂悄軌蜻M(jìn)行多種運(yùn)動(dòng)，所以長(zhǎng)度d2隨著每個(gè)肩胛骨的運(yùn)動(dòng)而改變。因此，所考慮的長(zhǎng)度d2應(yīng)表現(xiàn)為在肩胛骨的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)中的最小長(zhǎng)度d2。如上所述，在人的就座狀態(tài)中，人的相對(duì)于座椅表面11的肋骨位置取決于就座者而差異相對(duì)較大。因此，基于平均的身體尺寸來確定人的相對(duì)于座椅表面11的肋骨位置。而且，如果在上身支承表面21中僅形成肩胛骨輔助隆起部110，則每個(gè)肩胛骨輔助隆起部110的縱向長(zhǎng)度不具體限定。例如，每個(gè)肩胛骨輔助隆起部110的縱向長(zhǎng)度可以對(duì)應(yīng)于平均尺寸的人背部的寬度方向上的長(zhǎng)度的大致一半?？紤]一般人的就座高度來確定一對(duì)下肋骨水平隆起部120的豎向位置。具體地，下肋骨水平隆起部120形成在覆蓋第十肋骨至第十二肋骨——其位于所有肋骨中的最低處——的豎向范圍內(nèi)。因此，如圖1所示，下肋骨水平隆起部120定位在肋骨支承傾斜隆起部100的下方和髂骨支承突起部80的上方。兩個(gè)下肋骨水平隆起部120——分別基本上水平——在橫向方向上并置。此處，“基本上水平”指的是這些隆起部120傾斜至在就座者的脊椎直立的狀態(tài)下的第十肋骨至第十二肋骨的傾斜角度的程度。一對(duì)下肋骨水平隆起部120的橫向位置和長(zhǎng)度不具體限定。但是，優(yōu)選地，下肋骨水平隆起部120設(shè)置成不與脊椎相接觸。為此，本實(shí)施方式的下肋骨水平隆起部120分別具有脊椎側(cè)端部部分，確保該脊椎側(cè)端部部分與上身支承表面21的在寬度方向上的中心線C2以距離dl(參見圖8)或更大的距離間隔開。在本實(shí)施方式中，每個(gè)肋骨支承傾斜隆起部100、每個(gè)肩胛骨輔助隆起部110以及每個(gè)下肋骨水平隆起部120具有相應(yīng)的長(zhǎng)度和位置，所述長(zhǎng)度和位置確定成使得這些隆起部100、110和120從在寬度方向上的中心線C2到脊椎側(cè)端部部分及到外端部部分分別具有相同的長(zhǎng)度Ll和L2，如圖7所示。在本實(shí)施方式的上身支承表面21中，在隆起部100、110和120的外端部部分之外的部分是彎曲的以致向前突起，如圖7所示。因此，就座者的上身不可能在橫向方向上失下文中將描述在人就座的情況下從如上所述構(gòu)造的座椅1獲得的優(yōu)點(diǎn)。首先，描述有利于保持就座者的姿勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)。與該優(yōu)點(diǎn)最相關(guān)的結(jié)構(gòu)是一對(duì)髂骨支承突起部80和一對(duì)坐骨容納凹部40。形成在座椅1中的所述一對(duì)髂骨支承突起部80支承就座者的一對(duì)髂骨突起部91。換言之，確保將力從所述一對(duì)髂骨支承突起部80施加至就座者的所述一對(duì)髂骨突起部91。因?yàn)轺墓峭黄鸩?1位于骨盆的上部中，所以對(duì)髂骨突起部91的力的施加意味著將力施加至骨盆，使得允許人向前傾。因此，不可能導(dǎo)致使就座者的骨盆向后傾的下潛現(xiàn)象。在就座者的骨盆不向后傾的狀態(tài)下，使人的一對(duì)坐骨突起部分61容納在形成于座椅表面11上的一對(duì)坐骨容納凹部40中。而且，在就座者的骨盆不向后傾的狀態(tài)下，上身是大致直立的，從而允許上身以大的力推壓坐骨。因此，能夠容易地保持使坐骨容納在相應(yīng)的坐骨容納凹部40中的狀態(tài)。因此，不可能導(dǎo)致下潛現(xiàn)象并且容易保持就座者的直立姿勢(shì)。另外，因?yàn)槿菀妆３志妥叩闹绷⒆藙?shì)，所以人能夠較快地從疲勞中恢復(fù)。另外，當(dāng)就座者還將其腳部支撐在地板上時(shí)，從腳底傳遞至軀干的反作用力經(jīng)由人的髂骨突起部91被座椅1的髂骨支承突起部80承受。髂骨支承突起部80從它們所設(shè)置的區(qū)域突出。因此，上述反作用力主要由髂骨支承突起部80承受，從而減小了由除了髂骨支承突起部80以外的部分所承受的反作用力的比率。具體地，經(jīng)由脊椎和腰部由上身支承表面21所承受的反作用力的比率變小。因此，減輕了施加于脊椎和腰部上的載荷。而且，當(dāng)從外側(cè)施加大的力時(shí)，人的髂骨突起部91不會(huì)感覺太多疼痛。因此，與上身主要由脊椎和腰部支承的常規(guī)椅子相比，減小了施加于就座者的身體上的載荷，即使是當(dāng)人將其腳部完全支撐在地板時(shí)。因此，就座者還能夠完全踩踏在油門踏板或剎車踏板上。因此，利用本實(shí)施方式的座椅1，能夠通過坐骨容納凹部40和髂骨支承突起部80容易地保持就座者的姿勢(shì)。此外，利用本實(shí)施方式的座椅1，通過設(shè)置在上身支承表面21中的肋骨支承傾斜隆起部100、肩胛骨輔助隆起部110和下肋骨橫向隆起部120抑制了人的上身的橫向運(yùn)動(dòng)。因此，這些隆起部100、110和120也有助于容易地保持就座者的姿勢(shì)。另外，設(shè)置在座椅表面11中的大腿位置基準(zhǔn)隆起部70確定了大腿的位置。這也有助于容易地保持就座者的姿勢(shì)。下文中描述使就座者的呼吸舒適的優(yōu)點(diǎn)。與該優(yōu)點(diǎn)最相關(guān)的結(jié)構(gòu)是肋骨支承傾斜隆起部100。在肋骨之間具有建立起肋骨之間的連接的多種身體組織。因此，如果不設(shè)置肋骨支承傾斜隆起部100，則在呼氣中收縮的肌肉(例如，下后鋸肌)不僅使肌肉與之相連的肋骨下降、而且也使肌肉不與之相連的上部肋骨下降。在這點(diǎn)上，本實(shí)施方式的座椅1設(shè)有肋骨支承傾斜隆起部100。這些肋骨支承傾斜隆起部100從下面與就座者的在呼氣時(shí)下降的肋骨配合。因此，抑制了位于胸部周圍的上部肋骨的下降，從而使得胸部能夠保持打開。因此，就座者能夠舒適地呼吸。具體地，肋骨支承傾斜隆起部100當(dāng)定位在第九肋骨與第十肋骨之間時(shí)將發(fā)揮使就座者的呼吸舒適的大的效果。對(duì)于該效果的原因如下。具體地，第十肋骨和更下的肋骨被包括在腹肌與之相連的腹肌系統(tǒng)中，并且因此隨腹肌的收縮而下降。另一方面，第九肋骨和更上的肋骨不與腹肌相連、而是與吸氣肌相連。因此，當(dāng)肋部支承傾斜隆起部100定位在第九肋骨與第十肋骨之間時(shí)，有效地抑制了這些肋骨通過腹肌系統(tǒng)中的肌肉而降低，同時(shí)不阻礙吸氣肌的運(yùn)動(dòng)。這樣，增強(qiáng)了使人的呼吸舒適的優(yōu)點(diǎn)。如上所述，歸功于例如髂骨支承突起部80和一對(duì)坐骨容納凹部40的構(gòu)型，而易于保持就座者的姿勢(shì)。在例如通過髂骨支承突起部80和一對(duì)坐骨容納凹部40保持的姿勢(shì)中，人在胸部上將承受較小壓力。因此，例如髂骨支承突起部80和一對(duì)坐骨容納凹部40的構(gòu)型也增強(qiáng)了使人的呼吸舒適的優(yōu)點(diǎn)。下文中描述使就座者的姿勢(shì)易于恢復(fù)到初始姿勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)。與該優(yōu)點(diǎn)最相關(guān)的結(jié)構(gòu)是大腿位置基準(zhǔn)隆起部70。大腿位置基準(zhǔn)隆起部70分別設(shè)置成配合到在就座者的股二頭肌與半膜肌之間的凹部中。當(dāng)每個(gè)大腿位置基準(zhǔn)隆起部70與在股二頭肌與半膜肌之間的凹部配合時(shí)，確定了相應(yīng)的大腿的位置。在常規(guī)的椅子的情況下，就座者的上身的橫向擺動(dòng)通常使大腿也與該橫向擺動(dòng)相連鎖地運(yùn)動(dòng)。但是，在本實(shí)施方式中，大腿位置基準(zhǔn)隆起部70確定了相應(yīng)的大腿的位置并且大腿穩(wěn)定地停留在該位置中。因此，當(dāng)上身也在橫向方向上失衡時(shí)，抑制了大腿與上身的橫向失衡相連鎖的在橫向方向上的運(yùn)動(dòng)。因此，相應(yīng)的大腿的位置作為基準(zhǔn)。因此，當(dāng)上身橫向失衡時(shí)，能夠根據(jù)穩(wěn)定定位的大腿使上身容易地恢復(fù)到適當(dāng)?shù)某跏甲藙?shì)。適當(dāng)姿勢(shì)的上身將有助于減小就座者的肌肉疲勞，并且使人不感到疲倦。另外，為了安全地駕駛汽車，重要的是將上身穩(wěn)定地保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，并且因此本?shí)施方式的座椅1有助于安全駕駛。下文中描述允許小腿易于運(yùn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。與該優(yōu)點(diǎn)最相關(guān)的結(jié)構(gòu)也是大腿位置基準(zhǔn)隆起部70。在常規(guī)的椅子的情況下，當(dāng)小腿運(yùn)動(dòng)時(shí)，大腿也與小腿的運(yùn)動(dòng)相連鎖地運(yùn)動(dòng)。但是，在本實(shí)施方式中，大腿位置基準(zhǔn)隆起部70確定了相應(yīng)的大腿的位置并且大腿將穩(wěn)定地停留在適當(dāng)?shù)奈恢?。因此，?dāng)小腿運(yùn)動(dòng)時(shí)，在相應(yīng)的大腿的端部處的膝蓋作為支點(diǎn)。具體地，當(dāng)小腿運(yùn)動(dòng)時(shí)，抑制了大腿與小腿的運(yùn)動(dòng)相連鎖的運(yùn)動(dòng)，而僅允許小腿運(yùn)動(dòng)。因此，小腿易于運(yùn)動(dòng)。因此，易于操作油門踏板或剎車踏板。在易于操作踏板的情況下，減輕了在駕駛期間所導(dǎo)致的疲勞。應(yīng)當(dāng)理解，易于保持就座者的姿勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)也有助于減輕在駕駛期間所導(dǎo)致的疲勞。下文中描述抑制就座者的姿勢(shì)的橫向失衡的優(yōu)點(diǎn)。與該優(yōu)點(diǎn)最相關(guān)的結(jié)構(gòu)是肩胛骨輔助隆起部110和下肋骨水平隆起部120?；旧纤降募珉喂禽o助隆起部110基本上阻礙了就座者的上身在橫向方向上的傾斜運(yùn)動(dòng)。因此，抑制了上身的橫向失衡。另一方面，上身以脊椎為中心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不會(huì)受肩胛骨輔助隆起部110阻礙。因此，當(dāng)就座者向左或向右看時(shí)，抑制了上身的橫向擺動(dòng)，同時(shí)加快了用于將人臉向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)的上身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，抑制了在駕駛期間頭部的不期望的橫向擺動(dòng)。在覆蓋第十肋骨至第十二肋骨一其連接至腹肌——的范圍內(nèi)的下肋骨水平隆起部120基本上水平。因此，由下肋骨水平隆起部120引導(dǎo)的就座者的腹肌的運(yùn)動(dòng)變得容易。該運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)于腰部的旋轉(zhuǎn)。換言之，腰部的旋轉(zhuǎn)是上身以脊椎為中心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，也通過下肋骨水平隆起部120抑制了上身的橫向擺動(dòng)。為了通過下肋骨水平隆起部120獲得上述優(yōu)點(diǎn)，最有利地，使下肋骨水平隆起部120與一對(duì)第十肋骨的下端部相接觸。下文描述使就座者的肩部舒適地旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。與該優(yōu)點(diǎn)最相關(guān)的結(jié)構(gòu)也是肩胛骨輔助隆起部110。當(dāng)人就座在座椅1上時(shí)，每個(gè)肩胛骨輔助隆起部110的脊椎側(cè)端部部分定位在脊椎與相應(yīng)的肩胛骨的脊椎側(cè)端部部分之間。因此，肩胛骨輔助隆起部110的脊椎側(cè)端部部分用作轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，并且因此輔助相應(yīng)的肩胛骨的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，使伴隨著肩胛骨的轉(zhuǎn)
14動(dòng)的肩部運(yùn)動(dòng)變得容易。這樣，當(dāng)人就座在駕駛員座椅上時(shí)，對(duì)方向盤的操縱變得容易。肩胛骨被下斜方肌向下拉動(dòng)。同時(shí)，肩胛骨由相應(yīng)的肩胛骨輔助隆起部110支承。因此，抑制了肩胛骨的降低。這還有助于實(shí)現(xiàn)肩部的易于轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明并不限于就此范圍所述的實(shí)施方式。以下的改型也落在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。另外，本發(fā)明也可以在不偏離本發(fā)明的精神的范圍內(nèi)以多種其他方法進(jìn)行改型和實(shí)施。例如，雖然在上述實(shí)施方式中設(shè)置僅一對(duì)肋骨支承傾斜隆起部100，但是可以設(shè)置兩對(duì)或更多對(duì)。例如，第一對(duì)肋骨支承傾斜隆起部可以設(shè)置在第九肋骨與第十肋骨之間并與它們相接觸，而第二隊(duì)肋骨支承傾斜隆起部可以設(shè)置在第十肋骨與第十一肋骨之間并與它們相接觸。因此，進(jìn)一步抑制了肋骨的降低，使就座者的呼吸更加舒適。在上述的實(shí)施方式中，將肋骨支承傾斜隆起部100、肩胛骨輔助隆起部110和下肋骨水平隆起部120固定至上支承表面21 (即，在該實(shí)施方式中的座椅構(gòu)件10)，或者換言之，使這些隆起部的位置在豎向方向上不能改變。但是，被支承的目標(biāo)相對(duì)于座椅表面11的位置——即肋骨位置和肩胛骨位置——取決于就座者而差異相對(duì)較大。另一方面，髂骨突起部91相對(duì)于座椅表面11的位置在就座者之間差異相對(duì)較小。髂骨突起部91由相應(yīng)的髂骨支承突起部80支承，髂骨支承突起部80也形成在上身支承表面21中?？紤]到這一點(diǎn)，座椅1可以構(gòu)造如下。具體地，如圖9中圖示，上身支承構(gòu)件20可以分為包括髂骨支承突起部80的一部分(下文中稱為“下部上身支承部”)以及包括肋骨支承傾斜隆起部100、肩胛骨輔助隆起部110和下肋骨水平隆起部120中的至少一個(gè)的一部分(下文中稱為“上部上身支承部UP”)。下部上身支承部LP可以不可拆卸地連接至座椅表面11 (即，在本實(shí)施方式中的座椅構(gòu)件10)，而可以使上部上身支承部UP能夠相對(duì)于座椅表面11豎向地運(yùn)動(dòng)。在該情況下，確保上部上身支承部UP具有相對(duì)于座椅表面11的可運(yùn)動(dòng)的范圍一其包括針對(duì)隆起部100、110和120的目標(biāo)肋骨的位置的變化范圍，其取決于就座者而變化。此處給出針對(duì)上部上身支承部UP相對(duì)于座椅表面11豎向運(yùn)動(dòng)的一個(gè)具體構(gòu)型。例如，如在圖9的放大部分A中概念性地示出，多個(gè)金屬桿PL可以用于連接上部上身支承部UP和下部上身支承部LP，并且以相似的方式用于上身支承部20與頭枕30之間的連接。在上身支承表面21中，包括在上部上身支承部UP中的部分對(duì)應(yīng)于“上身支承表面的上部”，而包括在下部上身支承部LP中的部分對(duì)應(yīng)于“上身支承表面的下部”。將上述實(shí)施方式作為座椅1的示例進(jìn)行了描述。但是，本實(shí)施方式可以應(yīng)用于具有腿的椅子。這種具有腿的椅子通常在房屋中使用并且能夠獲得多種這樣的椅子，其中座椅表面和上身支承表面的材料為木材、聚乙烯基薄膜等。當(dāng)本發(fā)明也應(yīng)用于這種椅子時(shí)，在座椅表面和上身支承表面的材料方面沒有特別的限制，并且因此可以使用與現(xiàn)有技術(shù)的椅子的材料類似的各種材料。本發(fā)明可以應(yīng)用于用于椅子和座椅的覆蓋件CV (參見圖9)。覆蓋件CV對(duì)應(yīng)于本發(fā)明還可以應(yīng)用于其上的座椅位置保持裝置。當(dāng)本發(fā)明也應(yīng)用于覆蓋件CV時(shí)，上部上身支承部UP和下部上身支承部LP可以分離地設(shè)置。在該情況下，下部上身支承部LP可以不可拆卸地連接至座椅構(gòu)件，而使上部上身支承部UP能夠相對(duì)于座椅構(gòu)件豎向地運(yùn)動(dòng)。當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于覆蓋件CV時(shí)，可以不設(shè)置用于上身支承表面的覆蓋件，而僅設(shè)置用于座椅表面的覆蓋件?？商娲?，可以不設(shè)置用于座椅表面的覆蓋件，而僅設(shè)置用于上身支承表面的覆蓋件。 盡管前面已經(jīng)說明，大腿位置基準(zhǔn)隆起部70、髂骨支承突起部80、下肋骨水平隆起部120、支承傾斜隆起部100和肩胛骨輔助隆起部110的三維尺寸和位置(包括傾斜角度)可以設(shè)置為在座椅裝置或覆蓋件上的定制品或預(yù)制品。在定制品中，使用該產(chǎn)品的各人的身體尺寸反映在所述隆起部的尺寸和位置中。相反，在預(yù)制品中，人的統(tǒng)計(jì)獲得的標(biāo)準(zhǔn)身體尺寸、或統(tǒng)計(jì)獲得但分類成多個(gè)類型的尺寸(例如，大、中或小)反映在所述隆起部的尺寸和位置中。這樣，可以根據(jù)實(shí)際情況特別地確定隆起部的尺寸和位置。
權(quán)利要求
1.一種用于保持人的就座位置的座椅裝置，所述座椅裝置包括座椅構(gòu)件，所述座椅構(gòu)件具有人就座在上面的座椅表面；以及上身支承構(gòu)件，所述上身支承構(gòu)件具有支承人的上身背部的上身支承表面；其中，所述上身支承表面具有一對(duì)用于髂骨的支承突起部(80)，所述一對(duì)用于髂骨的支承突起部與人的一對(duì)髂骨突起部配合，當(dāng)人就座于所述座椅構(gòu)件的所述座椅表面上時(shí)所述髂骨突起部向后突起；并且所述座椅表面具有一對(duì)用于坐骨的容納凹部(40)，所述一對(duì)用于坐骨的容納凹部在其中容納人的一對(duì)坐骨突起部分，所述坐骨突起部分向下突起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其中，所述上身支承表面具有用于肋骨的傾斜隆起部(100)，所述傾斜隆起部從下面接觸人的所述肋骨并且根據(jù)所述肋骨傾斜，所述肋骨隨著人的呼氣而下降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅裝置，其中，所述傾斜隆起部形成為在所述肋骨的第九肋骨與第十肋骨之間接觸人的上身背部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其中，所述座椅表面具有一對(duì)基準(zhǔn)隆起部，所述一對(duì)基準(zhǔn)隆起部中每一個(gè)分別與在人的一個(gè)大腿的股二頭肌與半膜肌之間的凹部配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其中，所述上身支承表面具有用于肩胛骨的輔助隆起部(110)，所述輔助隆起部i)定位成在所述座部構(gòu)件的豎向方向上與所述肋骨的的第五肋骨至第七肋骨的范圍配合，ii)基本上水平于所述座椅表面，并且iii)定位成使得從所述上身支承表面的在其寬度方向上的中心線到每個(gè)所述輔助隆起部的中心線側(cè)端部的長(zhǎng)度大于等于從人的脊椎中心線到脊椎端部的長(zhǎng)度、并且小于等于從人的所述脊椎中心線到肩胛骨的長(zhǎng)度。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅裝置，其中，所述上身支承表面具有用于下肋骨的水平隆起部(120)，所述水平隆起部i)定位成在所述豎向方向上與所述肋骨的第十肋骨至第十二肋骨的范圍配合，并且ii)基本上水平于所述座椅表面。
7.如權(quán)利要求2或3所述的座椅裝置，其中，所述上身支承構(gòu)件包括上支承構(gòu)件和下支承構(gòu)件以便分別提供相互分離的上支承表面和下支承表面，所述下支承構(gòu)件固定至所述座椅構(gòu)件并具有在上面形成有所述支承突起部(80)的所述下支承表面，所述上支承構(gòu)件能夠在所述裝置的豎向方向上運(yùn)動(dòng)并具有在上面形成有所述傾斜隆起部(100)的所述上支承表面。
8.如權(quán)利要求5所述的座椅裝置，其中，所述上身支承構(gòu)件包括上支承構(gòu)件和下支承構(gòu)件以便分別提供相互分離的上支承表面和下支承表面，所述下支承構(gòu)件固定至所述座椅構(gòu)件并具有在上面形成有所述支承突起部(80)的所述下支承表面，所述上支承構(gòu)件能夠在所述裝置的豎向方向上運(yùn)動(dòng)并具有在上面形成有所述輔助隆起部(110)的所述上支承表面。
9.如權(quán)利要求7所述的座椅裝置，其中，所述上支承構(gòu)件具有用于肩胛骨的輔助隆起部(110)，所述輔助隆起部i)定位成在所述座椅構(gòu)件的豎向方向上與所述肋骨的第五肋骨至第七肋骨的范圍配合，ii)基本上水平于所述座椅表面，并且iii)定位成使得從所述上身支承表面的在其寬度方向上的中心線到每個(gè)所述輔助隆起部的中心線側(cè)端部的長(zhǎng)度大于等于從人的脊椎中心線到脊椎端部的長(zhǎng)度、并且小于等于從人的所述脊椎中心線到肩胛骨的長(zhǎng)度。
10.如權(quán)利要求9所述的座椅裝置，其中，所述上支承表面具有用于下肋骨的水平隆起部(120)，所述水平隆起部i)定位成在所述豎向方向上與所述肋骨的第十肋骨至第十二肋骨的范圍配合，并且ii)基本上水平于所述座椅表面。
11.如權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其中，所述上身支承表面具有一對(duì)傾斜隆起部(110)，所述傾斜隆起部以與人的第九肋骨或第十肋骨的傾斜角度基本上相等的角度傾斜，所述傾斜隆起部定位在所述上身支承表面的在其寬度方向上的中心線的兩側(cè)并隨著離開所述中心線而傾斜；并且所述上身支承構(gòu)件包括上支承構(gòu)件和下支承構(gòu)件以便分別提供相互分離的上支承表面和下支承表面，所述下支承構(gòu)件固定至所述座椅構(gòu)件并具有在上面形成有所述支承突起部(80)的所述下支承表面，所述上支承構(gòu)件能夠在所述裝置的豎向方向上運(yùn)動(dòng)并具有在上面形成有所述一對(duì)傾斜隆起部(100)的所述上支承表面。
12.如權(quán)利要求1所述座椅裝置，其中，所述上身支承表面具有一對(duì)基本上水平的隆起部(110、120)，所述一對(duì)基本上水平的隆起部定位在所述上身支承表面的在所述裝置的寬度方向上的中心線的兩側(cè)；并且所述上身支承構(gòu)件包括上支承構(gòu)件和下支承構(gòu)件以便分別提供相互分離的上支承表面和下支承表面，所述下支承構(gòu)件固定至所述座椅構(gòu)件并具有在上面形成有所述支承突起部(80)的所述下支承表面，所述上支承構(gòu)件能夠在所述裝置的豎向方向上運(yùn)動(dòng)并具有在上面形成有所述一對(duì)基本上水平的隆起部(100、120)的所述上支承表面。
13.如權(quán)利要求11所述的座椅裝置，其中，所述上支承表面具有一對(duì)基本上水平的隆起部(110)，所述一對(duì)基本上水平的隆起部定位在所述上身支承表面的在所述寬度方向的中心線的兩側(cè)，所述一對(duì)基本上水平的隆起部(110)在所述豎向方向上定位在所述一對(duì)傾斜隆起部(100)的上方。
14.如權(quán)利要求13所述的座椅裝置，其中，所述上支承表面具有一對(duì)基本上水平的隆起部(120)，所述一對(duì)基本上水平的水平隆起部定位在所述上身支承表面的在所述寬度方向上的中心線的兩側(cè)，所述一對(duì)基本上水平的隆起部(120)在所述豎向方向上定位在下方。
15.一種用于保持人的就座位置的裝置，所述裝置包括座椅表面，人就座在所述座椅表面上；以及上身支承表面，所述上身支承表面支承人的上身背部；其中，所述上身支承表面具有一對(duì)用于髂骨的支承突起部(80)，所述一對(duì)用于髂骨的支承突起部與人的一對(duì)髂骨突起部配合，當(dāng)人就座時(shí)所述髂骨突起部向后突起；并且所述座椅表面具有一對(duì)用于坐骨的容納凹部(40)，所述一對(duì)用于坐骨的容納凹部在其中容納人的一對(duì)坐骨突起部分，所述坐骨突起部分向下突起。
16.如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，所述上身支承表面具有用于肋骨的傾斜隆起部(100)，所述傾斜隆起部從下面接觸人的所述肋骨并且根據(jù)所述肋骨傾斜，所述肋骨隨著人的呼氣而下降。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的座椅裝置，其中，所述傾斜隆起部形成為在所述肋骨的第九肋骨與第十肋骨之間接觸人的上身背部。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其中，所述座椅表面具有一對(duì)基準(zhǔn)隆起部，所述一對(duì)基準(zhǔn)隆起部中每一個(gè)分別與在人的一個(gè)大腿的股二頭肌與半膜肌之間的凹部配合。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其中，所述上身支承表面具有用于肩胛骨的輔助隆起部(110)，所述輔助隆起部i)定位成在所述座部構(gòu)件的豎向方向上與所述肋骨的第五肋骨至第七肋骨的范圍配合，ii)基本上水平于所述座椅表面，并且iii)定位成使得從所述上身支承表面的在其寬度方向上的中心線到每個(gè)所述輔助隆起部的中心線側(cè)端部的長(zhǎng)度大于等于從人的脊椎中心線到脊椎端部的長(zhǎng)度、并且小于等于從人的所述脊椎中心線到肩胛骨的長(zhǎng)度。
20.如權(quán)利要求19所述的座椅裝置，其中，所述上身支承表面具有用于下肋骨的水平隆起部(120)，所述水平隆起部i)在所述豎向方向上定位成與所述肋骨的第十肋骨至第十二肋骨的范圍配合，并且ii)基本上水平于所述座椅表面。
全文摘要
一種用于保持人的就座位置的裝置，其例如設(shè)置成用于車輛的座椅。所述裝置具有座椅構(gòu)件和上身支承構(gòu)件。座椅構(gòu)件具有人就座在上面的座椅表面。上身支承構(gòu)件具有支承人的上身背部的上身支承表面。上身支承表面具有一對(duì)用于髂骨的支承突起部(80)，所述支承突起部與人的一對(duì)髂骨突起部配合，當(dāng)人就座于座椅構(gòu)件的座椅表面上時(shí)所述髂骨突起部向后突起。座椅表面具有一對(duì)用于坐骨的容納凹部(40)，所述容納凹部在其中容納人的一對(duì)坐骨突起部分，所述坐骨突起部分向下突起。
文檔編號(hào)B60N2/68GK102381213SQ20111025626
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者三嶋博之, 伊能寬, 戶塚誠(chéng)司, 村口健一, 沢田護(hù), 野村壽子 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝