專利名稱：偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車的制造技術(shù)，具體地說(shuō)是一種偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪邊驅(qū)動(dòng)方式與中軸式電機(jī)和輪轂式電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式相比，具有減速比高，傳動(dòng)效能高和動(dòng)力學(xué)可控性好等優(yōu)點(diǎn)，因此，一直被業(yè)界所重視。但是，由于輪邊驅(qū)動(dòng)方式存在著重心位置低，并且有著相互旋轉(zhuǎn)的嚙合面，加之現(xiàn)有電機(jī)結(jié)構(gòu)的限制性，因此無(wú)法形成機(jī)械密封和有效的機(jī)械潤(rùn)滑，這就使的車輛在泥水及沙土路面上行駛時(shí)，極易造成對(duì)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的致命損害。所以，輪邊驅(qū)動(dòng)方式大多還是在概念車型上展示，至今還沒(méi)有在車輛設(shè)計(jì)上得到普及應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效解決輪邊驅(qū)動(dòng)密封問(wèn)題的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，包括外齒輪輪轂電機(jī)、車輪輪轂、輪胎，輪胎設(shè)置在車輪輪轂上，車輪輪轂的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左側(cè)端蓋和右側(cè)端蓋從而圍成一容納外齒輪輪轂電機(jī)的密封腔，中軸從左側(cè)端蓋和右側(cè)端蓋的中心穿過(guò)并通過(guò)軸承加以固定，外齒輪輪轂電機(jī)通過(guò)電機(jī)支架固定在中軸上且外齒輪輪轂電機(jī)的電機(jī)軸位于中軸的一側(cè)，上述車輪輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外齒輪輪轂電機(jī)的外齒輪相嚙合的內(nèi)齒圈。上述偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其中軸根據(jù)外齒輪輪轂電機(jī)的直徑大小，采用通軸設(shè)置或左右兩半軸設(shè)置，當(dāng)采用左右兩半軸設(shè)置時(shí)，為了保證外齒輪輪轂電機(jī)的安裝牢固性，其電機(jī)支架可以采用U型支架結(jié)構(gòu)。上述偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，為增加密封腔的密封性能，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入密封腔影響外齒輪輪轂電機(jī)的正常工作，可以在其左側(cè)端蓋與中軸之間設(shè)置有左側(cè)密封圈，在其右側(cè)端蓋與中軸之間設(shè)置有右側(cè)密封圈。上述外齒輪輪轂電機(jī)，包括電機(jī)軸和固定在其上的定子，定子外套設(shè)有轉(zhuǎn)子外殼， 轉(zhuǎn)子外殼通過(guò)位于其左右兩側(cè)的左側(cè)轉(zhuǎn)子端蓋、右側(cè)轉(zhuǎn)子端蓋和軸承可旋轉(zhuǎn)固定在電機(jī)軸上，可以在轉(zhuǎn)子外殼上設(shè)置外齒輪，也可以在左側(cè)轉(zhuǎn)子端蓋和右側(cè)轉(zhuǎn)子端蓋之間擇一設(shè)置外齒輪，還可以分別在左側(cè)轉(zhuǎn)子端蓋和右側(cè)轉(zhuǎn)子端蓋上設(shè)置外齒輪。本發(fā)明的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其工作原理如下外齒輪輪轂電機(jī)工作時(shí)，其轉(zhuǎn)子外殼帶動(dòng)其上的外齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒輪又帶動(dòng)車輪輪轂上的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)車輪輪轂和輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了輪邊驅(qū)動(dòng)在車輛設(shè)計(jì)上對(duì)相互旋轉(zhuǎn)嚙合面的全密封，所以消除了車輛在泥水及沙土路面上行駛時(shí)的不安全因素。并且使相互旋轉(zhuǎn)的嚙合面可以在潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。


附圖1為本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、外齒輪輪轂電機(jī)，2、車輪輪轂，3、輪胎，4、左側(cè)端蓋，5、右側(cè)端蓋，6、密封腔，7、中軸，8、電機(jī)支架，9、電機(jī)軸，10、外齒輪，11、內(nèi)齒圈，12、左側(cè)密封圈，13、右側(cè)密封圈。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1、2對(duì)本發(fā)明的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪作以下詳細(xì)地說(shuō)明。實(shí)施例1:如附圖1所示，本發(fā)明的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其結(jié)構(gòu)包括外齒輪輪轂電機(jī)1、車輪輪轂2、輪胎3，輪胎3設(shè)置在車輪輪轂2上，車輪輪轂2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左側(cè)端蓋4和右側(cè)端蓋5從而圍成一容納外齒輪輪轂電機(jī)1的密封腔6，中軸7從左側(cè)端蓋4和右側(cè)端蓋5的中心穿過(guò)并通過(guò)軸承加以固定，外齒輪輪轂電機(jī)1通過(guò)電機(jī)支架8固定在中軸7上，中軸7為通軸，且外齒輪輪轂電機(jī)1的電機(jī)軸9位于中軸7的一側(cè)，上述車輪輪轂 2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外齒輪輪轂電機(jī)1的外齒輪10相嚙合的內(nèi)齒圈11。上述左側(cè)端蓋4與中軸7之間設(shè)置有左側(cè)密封圈12，右側(cè)端蓋5與中軸7之間設(shè)置有右側(cè)密封圈13。實(shí)施例2 如附圖2所示，本發(fā)明的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其結(jié)構(gòu)包括外齒輪輪轂電機(jī)1、車輪輪轂2、輪胎3，輪胎3設(shè)置在車輪輪轂2上，車輪輪轂2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左側(cè)端蓋4和右側(cè)端蓋5從而圍成一容納外齒輪輪轂電機(jī)1的密封腔6，中軸7從左側(cè)端蓋4和右側(cè)端蓋5的中心穿過(guò)并通過(guò)軸承加以固定，外齒輪輪轂電機(jī)1通過(guò)電機(jī)支架8固定在中軸7上且外齒輪輪轂電機(jī)1的電機(jī)軸9位于中軸7的一側(cè)，上述車輪輪轂2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外齒輪輪轂電機(jī)1的外齒輪10相嚙合的內(nèi)齒圈11。上述中軸7為左右兩半軸結(jié)構(gòu)，為了保證外齒輪輪轂電機(jī)1的安裝牢固性，電機(jī)支架8采用U型支架。上述左側(cè)端蓋4與中軸7之間設(shè)置有左側(cè)密封圈12，右側(cè)端蓋5與中軸7之間設(shè)置有右側(cè)密封圈13。
權(quán)利要求
1.偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，包括外齒輪輪轂電機(jī)(1)、車輪輪轂O)、輪胎(3)，輪胎( 設(shè)置在車輪輪轂( 上，其特征在于，車輪輪轂O)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左側(cè)端蓋(4) 和右側(cè)端蓋(5)從而圍成一容納外齒輪輪轂電機(jī)⑴的密封腔(6)，中軸(7)從左側(cè)端蓋 (4)和右側(cè)端蓋(5)的中心穿過(guò)并通過(guò)軸承加以固定，外齒輪輪轂電機(jī)(1)通過(guò)電機(jī)支架 (8)固定在中軸(7)上且外齒輪輪轂電機(jī)(1)的電機(jī)軸(9)位于中軸(7)的一側(cè)，上述車輪輪轂⑵的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外齒輪輪轂電機(jī)⑴的外齒輪(10)相嚙合的內(nèi)齒圈(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其特征在于，中軸(7)為通軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其特征在于，中軸(7)為左右兩半軸結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其特征在于，電機(jī)支架(8)為U 型支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其特征在于，左側(cè)端蓋(4)與中軸(7)之間設(shè)置有左側(cè)密封圈(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，其特征在于，右側(cè)端蓋( 與中軸(7)之間設(shè)置有右側(cè)密封圈(13)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪，屬于電動(dòng)車的制造技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括外齒輪輪轂電機(jī)、車輪輪轂、輪胎，輪胎設(shè)置在車輪輪轂上，車輪輪轂的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左側(cè)端蓋和右側(cè)端蓋從而圍成一容納外齒輪輪轂電機(jī)的密封腔，中軸從左側(cè)端蓋和右側(cè)端蓋的中心穿過(guò)并通過(guò)軸承加以固定，外齒輪輪轂電機(jī)通過(guò)電機(jī)支架固定在中軸上且外齒輪輪轂電機(jī)的電機(jī)軸位于中軸的一側(cè)，上述車輪輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外齒輪輪轂電機(jī)的外齒輪相嚙合的內(nèi)齒圈。本發(fā)明的偏心式密封輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了輪邊驅(qū)動(dòng)在車輛設(shè)計(jì)上對(duì)相互旋轉(zhuǎn)嚙合面的全密封，所以消除了車輛在泥水及沙土路面上行駛時(shí)的不安全因素。并且使相互旋轉(zhuǎn)的嚙合面可以在潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60B27/00GK102275499SQ20111011910
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者隗俊 申請(qǐng)人:隗俊