專利名稱：新能源勢(shì)能汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源勢(shì)能汽車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的電能源是交流(220V)電源，經(jīng)過(guò)充電器再向電瓶組蓄電，存在的問(wèn)題是1、充電時(shí)間長(zhǎng)充電時(shí)間需8個(gè)小時(shí)左右才能充飽，大電流充的快了電瓶的壽命有影響；充的慢了有急事想開(kāi)車(chē)但沒(méi)有充飽電。2、充電不方便家住高層樓房的電動(dòng)車(chē)用戶，把電源線引到樓下充電很不方便。3、沒(méi)有加電站現(xiàn)有加油站、加汽站，電動(dòng)車(chē)用戶出門(mén)在外開(kāi)車(chē)沒(méi)有電了，沒(méi)有充電的地方。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便、沒(méi)有加電站的問(wèn)題。為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明技術(shù)解決方案是一種新能源勢(shì)能汽車(chē)包括永磁體(I)、線圈(2)、大導(dǎo)套(3)、小導(dǎo)套(4)、導(dǎo)軸(5)、彈簧(6)，其特殊之處在于線圈⑴裝入在金屬管(9)中間，再把固定在導(dǎo)軸(5)中間的永磁體(2) —起穿入線圈中；導(dǎo)軸(5)兩端分別套有大導(dǎo)大(3)和小導(dǎo)套(4)與金屬管(9)內(nèi)壁固定；行程套(8)外壁與金屬(9)內(nèi)壁固定，堵頭(11)與金屬管(9) 口扭緊；另一端堵套(12)，套在導(dǎo)軸(5)上再與金屬管
(9)口扭緊，再把彈簧(6)套在導(dǎo)軸(5)上；該導(dǎo)軸5兩端設(shè)置有絲紋，分別上有螺帽，這樣就構(gòu)成一個(gè)勢(shì)能發(fā)電裝置(7)。所述勢(shì)能發(fā)電裝置(7)，上端與汽車(chē)底盤(pán)(13)連接；下端與輪胎軸組件連接。所述本發(fā)明在汽車(chē)棚上設(shè)置一個(gè)翅膀(14)，該翅膀(14)是流線型、上面是弓型設(shè)置有太陽(yáng)能光電板(15)，下面是平行，翅膀底下中間沒(méi)有流線型的長(zhǎng)方體(16)，該長(zhǎng)方體上(16)與翅膀(14)底下中間連接、下面與汽車(chē)棚上中間連接，這樣翅膀(14)使車(chē)體質(zhì)量減輕，提高汽車(chē)的做工效率的同時(shí)，也起到太陽(yáng)能光電板(15)的彩光面積。所述彈性勢(shì)能發(fā)電不能影響車(chē)輛的做工效率，這種彈性勢(shì)能不利用也就白白的浪費(fèi)了。所述彈性勢(shì)能發(fā)電裝置(7)在發(fā)電時(shí)有阻力，這種阻力也就減輕了彈簧負(fù)擔(dān)，提高了彈簧壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是I、不用再充電新能源勢(shì)能汽車(chē)是車(chē)本身彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化電能，車(chē)跑起來(lái)上噸重的車(chē)體上下往返，彈性勢(shì)能做的工大頻率也高新型永磁體重I公斤可吸1000公斤的力，該永磁體(I)在線圈(2)里上下往返做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，線圈(2)中就產(chǎn)生電流向汽車(chē)供電。要得到汽車(chē)電動(dòng)機(jī)所需的電流量，同時(shí)也要加大永磁體⑵和線圈⑴的質(zhì)量。太陽(yáng)能光電板
(15)單晶硅在陽(yáng)光的做用下光轉(zhuǎn)化電，就是車(chē)停下來(lái)，也不停的向汽車(chē)電瓶組蓄電，如果每天是晴天，有陽(yáng)光，光轉(zhuǎn)化電和勢(shì)能轉(zhuǎn)化電能向汽車(chē)提供電，也就不用220V電源再充電。2、成本不高新能源勢(shì)能汽車(chē)，要比國(guó)外進(jìn)口大排量汽油汽車(chē)低幾倍。3、無(wú)公害本發(fā)明采用自身彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化電能和太陽(yáng)能光電，向汽車(chē)供電，不用火力發(fā)電廠提供電能；是無(wú)間接廢氣排放；車(chē)棚上的翅膀不超長(zhǎng)、超寬、超高、不會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。4、多功能勢(shì)能發(fā)電裝(7)，不但用到電動(dòng)車(chē)上，也可用在內(nèi)燃機(jī)車(chē)上，內(nèi)燃機(jī)車(chē)上用，發(fā)出的電能可向起動(dòng)電機(jī)提供電能，電動(dòng)車(chē)上用可向驅(qū)動(dòng)電機(jī)上提供電能。


附圖I是勢(shì)能發(fā)電裝置(7)結(jié)構(gòu)原理圖。附圖2是汽車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明如下I-線圈、2-永磁體、3-大導(dǎo)套、4-小導(dǎo)套、5-導(dǎo)軸、6-彈簧、
7——?jiǎng)菽馨l(fā)電裝置、8——行程套、9——金屬管、10——連接眼、11——堵頭、12——堵套、13—車(chē)底盤(pán)、14—翅膀、15—光電板(單晶硅)、16—聯(lián)接體、17——彈簧托。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)附圖本發(fā)明包括永磁體(I)、線圈(2)、大導(dǎo)套(3)、小導(dǎo)套(4)、導(dǎo)軸(5)、彈簧(6)，其特殊之處在于線圈(I)裝入在金屬管(9)中間，再把固定在導(dǎo)軸(5)中間的永磁體⑵一起穿入線圈中；導(dǎo)軸(5)兩端分別套有大導(dǎo)大(3)和小導(dǎo)套⑷與金屬管(9)內(nèi)壁固定；行程套(8)外壁與金屬(9)內(nèi)壁固定，堵頭(11)與金屬管(9) 口扭緊；另一端堵套
(12)，套在導(dǎo)軸(5)上再與金屬管(9) 口扭緊，再把彈簧(6)套在導(dǎo)軸(5)上；該導(dǎo)軸5兩端設(shè)置有絲紋，分別上有螺帽，這樣就構(gòu)成一個(gè)勢(shì)能發(fā)電裝置(7)。所述勢(shì)能發(fā)電裝置(7)，上端與汽車(chē)底盤(pán)(13)連接；下端與輪胎軸組件連接。所述本發(fā)明在汽車(chē)棚上設(shè)置一個(gè)翅膀(14)，該翅膀(14)是流線型、上面是弓型設(shè)置有太陽(yáng)能光電板(15)，下面是平行，翅膀底下中間沒(méi)有流線型的長(zhǎng)方體(16)，該長(zhǎng)方體上(16)與翅膀(14)底下中間連接、下面與汽車(chē)棚上中間連接，這樣翅膀(14)使車(chē)體質(zhì)量減輕，提高汽車(chē)的做工效率的同時(shí)，也起到太陽(yáng)能光電板(15)的彩光面積。所述彈性勢(shì)能發(fā)電不能影響車(chē)輛的做工效率，這種彈性勢(shì)能不利用也就白白的浪費(fèi)了。所述彈性勢(shì)能發(fā)電裝置(7)在發(fā)電時(shí)有阻力，這種阻力也就減輕了彈簧負(fù)擔(dān)，提高了彈簧壽命。在實(shí)施勢(shì)能汽車(chē)時(shí)，選把加工好的金屬管(9)內(nèi)壁的油污處理干凈，再把骨架上繞好漆包線圈(I)裝入金屬管(9)內(nèi)，把線頭引出；再把導(dǎo)套(3)、導(dǎo)套(4)分別裝入線圈和骨架兩側(cè)裝好，要在大導(dǎo)套3和小導(dǎo)套4外壁涂上膠固定；再把行程導(dǎo)(8)外壁也涂上膠固定在金屬管(9)的一端，這時(shí)再把行程導(dǎo)(8)內(nèi)的螺帽扭緊，再把堵頭(11)裝在金屬管(9) 口上扭緊；另一端堵套(12)套在導(dǎo)軸(5)上與金屬管(9) 口也扭緊，再把彈簧托(17)、彈簧(6)套在導(dǎo)軸(5)上，最后再導(dǎo)軸(5)的絲口上帶上螺帽，這樣就組裝好彈性勢(shì)能發(fā)電裝置(7)。每個(gè)勢(shì)能發(fā)電裝置(7)串聯(lián)好，再和電瓶組控制器連接。車(chē)輛組裝時(shí)把勢(shì)能發(fā)電裝置(7)下端與輪胎軸組件連接、上端扭下絲帽，再把導(dǎo)軸(5)穿過(guò)底盤(pán)懸掛眼，再上緊螺帽。車(chē)棚上安裝太陽(yáng)能光電板(15)時(shí)，先把龍骨架裝好，再用鐵皮包裝、噴漆，最后在翅膀(14)上安裝太陽(yáng)能光電板(15)與電瓶組連接。新能源勢(shì)能汽車(chē)，要想開(kāi)車(chē)時(shí)和駕駛
普通車(chē)一樣。
權(quán)利要求
1.一種新能源勢(shì)能汽車(chē)包括永磁體(I)、線圈(2)、大導(dǎo)套(3)、小導(dǎo)套(4)、導(dǎo)軸(5)、彈簧(6)，其特殊之處在于線圈(I)裝入在金屬管(9)中間，再把固定在導(dǎo)軸(5)中間的永磁體(2) —起穿入線圈中；導(dǎo)軸(5)兩端分別套有大導(dǎo)大(3)和小導(dǎo)套(4)與金屬管(9)內(nèi)壁固定；行程套(8)外壁與金屬(9)內(nèi)壁固定，堵頭(11)與金屬管(9) 口扭緊；另一端堵套(12)，套在導(dǎo)軸(5)上再與金屬管(9) 口扭緊，再把彈簧(6)套在導(dǎo)軸(5)上；該導(dǎo)軸5兩端設(shè)置有絲紋，分別上有螺帽，這樣就構(gòu)成一個(gè)勢(shì)能發(fā)電裝置(7)。
2.所述勢(shì)能發(fā)電裝置(7)，上端與汽車(chē)底盤(pán)(13)連接；下端與輪胎軸組件連接。所述本發(fā)明在汽車(chē)棚上設(shè)置一個(gè)翅膀(14)，該翅膀(14)是流線型、上面是弓型設(shè)置有太陽(yáng)能光電板(15)，下面是平行，翅膀底下中間沒(méi)有流線型的長(zhǎng)方體(16)，該長(zhǎng)方體上(16)與翅膀(14)底下中間連接、下面與汽車(chē)棚上中間連接，這樣翅膀(14)使車(chē)體質(zhì)量減輕，提高汽車(chē)的做工效率的同時(shí)，也起到太陽(yáng)能光電板(15)的彩光面積。
全文摘要
本發(fā)明的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便、沒(méi)有加電站的問(wèn)題。為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明技術(shù)解決方案是一種新能源勢(shì)能汽車(chē)包括永磁體(1)、線圈(2)、大導(dǎo)套(3)、小導(dǎo)套(4)、導(dǎo)軸(5)、彈簧(6)，其特殊之處在于線圈(1)裝入在金屬管(9)中間，再把固定在導(dǎo)軸(5)中間的永磁體(2)一起穿入線圈中；導(dǎo)軸(5)兩端分別套有大導(dǎo)大(3)和小導(dǎo)套(4)與金屬管(9)內(nèi)壁固定；行程套(8)外壁與金屬(9)內(nèi)壁固定，堵頭(11)與金屬管(9)口扭緊；另一端堵套(12)，套在導(dǎo)軸(5)上再與金屬管(9)口扭緊，再把彈簧(6)套在導(dǎo)軸(5)上；該導(dǎo)軸5兩端設(shè)置有絲紋，分別上有螺帽，這樣就構(gòu)成一個(gè)勢(shì)能發(fā)電裝置(7)。
文檔編號(hào)B60L8/00GK102678482SQ20111006001
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者李永平 申請(qǐng)人:李永平