專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，特別涉及ー種在接地部花紋塊上形成多個(gè)刀槽花紋的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
以往，已知有在胎面部上形成有周向槽和橫槽、且利用這些周向槽和橫槽劃分有多個(gè)接地部花紋塊的充氣輪胎。而且，為了提高冰上性能，在接地部花紋塊上設(shè)置多條刀槽花紋(細(xì)槽)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。該專利文獻(xiàn)1所記載的刀槽花紋從接地部花紋塊的胎面表面朝向徑內(nèi)方向延伸，且在刀槽花紋深度的20% 90%的范圍內(nèi)設(shè)置有擴(kuò)徑部?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2006-298057號(hào)公報(bào)但是，在上述以往構(gòu)造的刀槽花紋中，由于在刀槽花紋深度的20% 90%的范圍內(nèi)設(shè)置有擴(kuò)徑部，因此在行駛于結(jié)冰路面上吋，排出從結(jié)冰路面吸收到輪胎的刀槽花紋中的水的排水功能可能降低。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種在維持刀槽花紋的裂紋抑制效果的同時(shí)具有較高的除水功能的充氣輪胎。本發(fā)明的第1特征的主旨為，ー種充氣輪胎，在胎面部上設(shè)有沿輪胎周向延伸的周向槽(周向槽2 4)、沿胎面寬度方向延伸的橫槽(橫槽5 6)、以及利用上述周向槽及上述橫槽劃分而成的多個(gè)接地部花紋塊(接地部花紋塊7)，在上述接地部花紋塊上，刀槽花紋(刀槽花紋8)從胎面表面朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)形成至預(yù)定深度位置，該刀槽花紋(刀槽花紋8)的端部連通于上述周向槽和上述橫槽中的至少任意一者，多個(gè)上述刀槽花紋中的至少一條刀槽花紋在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端上具有擴(kuò)徑部(擴(kuò)徑部10)，并且，上述擴(kuò)徑部的直徑形成為隨著靠近上述接地部花紋塊的側(cè)壁而變大。根據(jù)這樣的特征，由于并不是在刀槽花紋的深度方向中間部形成擴(kuò)徑部，而是在徑向內(nèi)側(cè)的端部上形成有擴(kuò)徑部，因此在輪胎滾動(dòng)吋，能夠抑制在對(duì)刀槽花紋輸入有負(fù)載的情況下產(chǎn)生的裂紋，并且能夠獲得在結(jié)冰路面上行駛時(shí)的排水效果。另外，由于擴(kuò)徑部的直徑大小是隨著朝向接地部花紋塊的側(cè)壁去而變大，因此從擴(kuò)徑部的長(zhǎng)度方向端部排水的排水效果提高。如此，根據(jù)本發(fā)明，能夠兼得刀槽花紋帶來(lái)的排水效果和抑制來(lái)自刀槽花紋的裂紋效果。其他特征的主旨為，上述刀槽花紋(刀槽花紋8)沿胎面寬度方向延伸。
其他特征的主旨為，上述刀槽花紋沿輪胎周向延伸。 本發(fā)明的第2特征的主旨為，ー種充氣輪胎(充氣輪胎201)，其具有多個(gè)接地部花紋塊(接地部花紋塊208)，該多個(gè)接地部花紋塊(接地部花紋塊208)利用沿輪胎周向延伸的周向槽(周向槽202 205)和沿胎面寬度方向延伸的橫槽(橫槽206 207)劃分而成，在上述接地部花紋塊上，多條刀槽花紋(擴(kuò)徑刀槽花紋209及一般刀槽花紋210)從胎面表面朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸至預(yù)定深度位置，該刀槽花紋(擴(kuò)徑刀槽花紋209及一般刀槽花紋210)的端部連通于上述周向槽和上述橫槽中的至少任意一者，在上述多條刀槽花紋中的至少一條刀槽花紋上設(shè)有擴(kuò)徑部(擴(kuò)徑部21 ，該擴(kuò)徑部(擴(kuò)徑部21 通過(guò)在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端擴(kuò)大上述刀槽花紋的寬度而形成，在上述刀槽花紋的底部，在上述刀槽花紋的長(zhǎng)度方向中央部處設(shè)有刀槽花紋深度最淺的淺底部(淺底部214)，上述擴(kuò)徑部從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁延伸，并且從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁去而増大。根據(jù)該特征，在擴(kuò)徑刀槽花紋上，設(shè)有通過(guò)在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端擴(kuò)大刀槽花紋寬度而形成的擴(kuò)徑部。因此，與未設(shè)有擴(kuò)徑部的刀槽花紋相比較，更易于將結(jié)冰路面與胎面表面之間的雨水等吸收到擴(kuò)徑部?jī)?nèi)，即，吸收功能提高。另外，在擴(kuò)徑刀槽花紋的底部，在擴(kuò)徑刀槽花紋的長(zhǎng)度方向中央部處設(shè)有刀槽花紋深度最淺的淺底部。因此，積存在該中央部?jī)?nèi)的雨水等易于從淺底部朝向接地部花紋塊的側(cè)壁流動(dòng)，排水功能提高。另外，由于提高了接地部花紋塊中的長(zhǎng)度方向中央部附近的剛性，因此也能夠提高冰上性能(駕駛穩(wěn)定性、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能等各種行駛性能)。另外，擴(kuò)徑部的直徑大小隨著從淺底部朝向接地部花紋塊的側(cè)壁去而増大。因此， 擴(kuò)徑部的長(zhǎng)度方向中央部的直徑比兩端側(cè)細(xì)，從而在擴(kuò)徑刀槽花紋吸收雨水等時(shí)，長(zhǎng)度方向中央部的水壓高于兩端側(cè)。因而，由于被擴(kuò)徑部吸收的雨水等向兩端側(cè)流動(dòng)而排出，因此更加可靠地提高排水功能。如此，能夠提供一種能夠以較高的水平兼得吸收功能及排水功能、并且還能夠提高冰上性能的充氣輪胎。其他特征的主_為，上述擴(kuò)徑部隨著從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁去而逐漸加深上述刀槽花紋深度。其他特征的主旨為，上述刀槽花紋(擴(kuò)徑刀槽花紋209)沿胎面寬度方向延伸。其他特征的主旨為，上述刀槽花紋(擴(kuò)徑刀槽花紋209)沿輪胎周向延伸。其他特征的主_為，上述擴(kuò)徑部隨著從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁去而逐漸増大。其他特征的主旨為，上述擴(kuò)徑部在俯視胎面時(shí)與上述刀槽花紋的長(zhǎng)度方向正交的截面上呈圓形。


圖1是本發(fā)明的第1實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面花紋。圖2是示意性地表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的刀槽花紋的立體圖。圖3是圖2的A-A線剖視圖。圖4是圖2的B-B線剖視圖。圖5是示意性地表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的刀槽花紋的立體圖。圖6是圖5的C-C線剖視圖。圖7是圖5的D-D線剖視圖。
圖8是本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面花紋。圖9是示意性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的刀槽花紋的立體圖。圖10是圖9的主視圖。圖11的(a)是圖10的E_E線剖視圖，圖11的(b)是圖10的F-F線剖視圖，圖11 的(c)是圖10的G-G線剖視圖。圖12是其他實(shí)施方式的擴(kuò)徑刀槽花紋的主視圖。
具體實(shí)施例方式以下，根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的詳細(xì)內(nèi)容。但是，需要留意的是，附圖只是用于示意性地表示，各材料層的厚度、其比例等與現(xiàn)實(shí)不同。因而，應(yīng)該參照以下的說(shuō)明來(lái)判斷具體的厚度、尺寸。另外，在各附圖之間也包含有彼此的尺寸的關(guān)系、比例不同的部分。(第1實(shí)施方式)圖1是本發(fā)明的第1實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面花紋。如圖1所示，在充氣輪胎1的胎面部上，設(shè)有多條沿輪胎周向延伸的周向槽2、3、4 和多條沿胎面寬度方向延伸的橫槽5、6，利用這些周向槽2 4和橫槽5、6劃分有多個(gè)接地部花紋塊7。在這些接地部花紋塊7上，分別配設(shè)有多條沿胎面寬度方向延伸的刀槽花紋8。 在本實(shí)施方式中，刀槽花紋8在ー個(gè)接地部花紋塊7上沿胎面寬度方向以在輪胎周向上等間隔的方式排列有4條。另外，刀槽花紋8的寬度方向兩端8a、8b到達(dá)接地部花紋塊7的側(cè)壁，且與周向槽2相連通。圖2是示意性地表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的刀槽花紋的立體圖，圖3是圖2的 A-A線剖視圖，圖4是圖2的B-B線剖視圖。在此，確切地說(shuō)，由于刀槽花紋8是沒(méi)有實(shí)體的空間，因此圖2實(shí)際上是成形刀槽花紋8時(shí)的刀具(齒)的形狀。但是，為了明確地表示刀槽花紋的形狀，采取如圖2及圖5 這樣示意性地表示的方式。如圖2所示，刀槽花紋8從徑向外端9起沿輪胎徑向(深度方向)形成至輪胎徑向內(nèi)側(cè)端的擴(kuò)徑部10。如圖2、3所示，刀槽花紋8的徑向外端與接地部花紋塊7的胎面表面的位置相對(duì)應(yīng)，刀槽花紋8由配設(shè)在徑向外側(cè)的主體部11和形成在該主體部11的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端上的擴(kuò)徑部10 —體形成。上述擴(kuò)徑部10的直徑大小設(shè)置為，胎面寬度方向中央部的擴(kuò)徑部IOa最小，隨著朝向?qū)挾确较騼蓚?cè)去而逐漸并且平滑地?cái)U(kuò)徑，在接地部花紋塊7的側(cè)壁部分成為最大。而且，寬度方向兩端的擴(kuò)徑部IOb連通于與接地部花紋塊7相鄰的周向槽2。另外，優(yōu)選的是， 擴(kuò)徑部10中直徑較大的寬度方向兩側(cè)的范圍設(shè)定為從擴(kuò)徑部10的長(zhǎng)度方向兩端至擴(kuò)徑部 10全長(zhǎng)的10% 35%的范圍。另外，如圖3所示，主體部11的厚度t優(yōu)選為例如0. 4mm,擴(kuò)徑部IOb的直徑dl優(yōu)選為1. 2t 3. 0t。而且，擴(kuò)徑部IOa的直徑d2優(yōu)選的是1. Ot 1. 2t。以下，說(shuō)明本實(shí)施方式的作用效果。本實(shí)施方式的充氣輪胎是如下充氣輪胎在胎面部上設(shè)有沿輪胎周向延伸的周向槽2 4、沿胎面寬度方向延伸的橫槽5 6、以及被這些周向槽2 4及橫槽5 6劃分而成的多個(gè)接地部花紋塊7，在上述接地部花紋塊7上，端部連通于周向槽2 4和橫槽5 6中至少任意一者的刀槽花紋8從胎面表面起朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)形成至預(yù)定深度的位置。 上述多條刀槽花紋8中的至少一條在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端上具有擴(kuò)徑部10，并且該擴(kuò)徑部10的直徑形成為隨著靠近接地部花紋塊7的側(cè)壁而變大。根據(jù)本實(shí)施方式，由于并不是在刀槽花紋8的深度方向中間部分形成擴(kuò)徑部10， 而是在徑向內(nèi)側(cè)的端部形成有擴(kuò)徑部10，因此能夠抑制在對(duì)刀槽花紋8輸入有負(fù)載的情況下產(chǎn)生裂紋，并且能夠獲得在結(jié)冰路面上行駛時(shí)的排水效果。另外，由于擴(kuò)徑部10的直徑大小是隨著靠近接地部花紋塊的側(cè)壁而變大，因此從擴(kuò)徑部10的長(zhǎng)度方向端部排水的排水效果提高。S卩，通過(guò)將擴(kuò)徑部10的長(zhǎng)度方向中央部的直徑設(shè)定為小于兩端側(cè)，使得在刀槽花紋8吸收水時(shí)，長(zhǎng)度方向中央部的水壓高于兩端側(cè)。因而，由于被擴(kuò)徑部10吸收的水朝向兩端側(cè)流動(dòng)而排出，因此冰上性能提高。如此，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠維持刀槽花紋帶來(lái)的排水效果，同時(shí)能夠獲得來(lái)自刀槽花紋的裂紋抑制效果。由于刀槽花紋8沿胎面寬度方向延伸，因此，在行駛時(shí)，刀槽花紋8的徑向外端打開(kāi)，從該徑向外端進(jìn)行排水的排水效果進(jìn)ー步提高。(第2實(shí)施方式)接著，說(shuō)明本發(fā)明的第2實(shí)施方式，對(duì)與上述的第1實(shí)施方式相同構(gòu)造的部位標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記并省略其說(shuō)明。圖5是示意性地表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的刀槽花紋的立體圖，圖6是圖5的 C-C線剖視圖，圖7是圖5的D-D線剖視圖。相對(duì)于第1實(shí)施方式的刀槽花紋8，本實(shí)施方式的刀槽花紋108的寬度方向中央部的擴(kuò)徑部與寬度方向兩側(cè)的擴(kuò)徑部之間的交界部分并沒(méi)有平滑地彎曲，而是在側(cè)視時(shí)以大致直線狀彎折而形成。在本實(shí)施方式中，刀槽花紋108從徑向外端109沿輪胎徑向(深度方向)形成至輪胎徑向內(nèi)側(cè)端。如圖5 7所示，刀槽花紋108的徑向外端與接地部花紋塊7的胎面表面的徑向位置相對(duì)應(yīng)，刀槽花紋108由配設(shè)在徑向外側(cè)的主體部111和形成在該主體部111 的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端上的擴(kuò)徑部110 —體形成。上述擴(kuò)徑部110由胎面寬度方向中央部的直徑較小的細(xì)徑部IlOa和寬度方向兩側(cè)的直徑較粗的粗徑部IlOb —體形成。根據(jù)本實(shí)施方式，能夠維持刀槽花紋帶來(lái)的排水效果，同時(shí)能夠獲得來(lái)自刀槽花紋的裂紋抑制效果。另外，不應(yīng)理解為本發(fā)明僅限于成為上述實(shí)施方式公開(kāi)內(nèi)容的一部分的論述和附圖。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)該公開(kāi)內(nèi)容得知各種替代實(shí)施方式、實(shí)施例及運(yùn)用技木。例如，在上述第1及第2實(shí)施方式中，刀槽花紋沿胎面寬度方向形成，但是也可以沿輪胎周向形成。另外，ー個(gè)接地部花紋塊中的刀槽花紋的數(shù)量并不限于4條，也可以是除此以外的其他數(shù)量，只要至少在一條刀槽花紋上設(shè)置有擴(kuò)徑部即可。另外，通過(guò)沿輪胎周向形成刀槽花紋，由于輪胎滾動(dòng)時(shí)的負(fù)載輸入方向與刀槽花紋的延伸方向正交，因此即使増加刀槽花紋數(shù)，也能夠維持接地部花紋塊7的剛性，同時(shí)獲得較高的排水效果。
實(shí)施例1接著，通過(guò)實(shí)施例進(jìn)ー步具體地說(shuō)明本發(fā)明。對(duì)于以往例、比較例及本發(fā)明例，將尺寸是195/65R15的充氣輪胎用作試驗(yàn)用輪胎?；y塊列在胎面寬度方向上排列有5列，且各接地部花紋塊在俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形。該接地部花紋塊配置成以每60個(gè)為一組沿輪胎周向排列。在各接地部花紋塊上，3條刀槽花紋沿胎面寬度方向延伸，且在接地部花紋塊的整個(gè)寬度上延伸。刀槽花紋的深度為10mm，刀槽花紋深度為7mm。另外，以往例的刀槽花紋是厚度尺寸沿徑向相同的的以往型的刀槽花紋。 比較例的刀槽花紋在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端設(shè)有截面圓形形狀的擴(kuò)徑部，且擴(kuò)徑部的直徑設(shè)定為主體部的2倍000% )。本發(fā)明例的刀槽花紋是呈圖5所示形狀的刀槽花紋，長(zhǎng)度方向兩端部的粗徑部的直徑尺寸為0.7mm，設(shè)定為長(zhǎng)度方向中央部的細(xì)徑部的直徑尺寸(0.42mm)的 1. 75倍(175% )，長(zhǎng)度方向中央部的細(xì)徑部的直徑尺寸設(shè)定為主體部的直徑尺寸的105%。將這些試驗(yàn)用輪胎安裝在輪輞寬度15X6J英寸的輪輞車輪上，在填充空氣以使內(nèi)壓成為210kl^之后，裝配在試驗(yàn)車輛(車名豐田卡羅拉(商標(biāo)))上。行駛該車輛，在初速度20km/h時(shí)鎖定制動(dòng)器來(lái)測(cè)量制動(dòng)距離。在校正速度、制動(dòng)距離之后，將換算成摩擦阻力系數(shù)而指數(shù)化的結(jié)果表示在表1中。在此，“粗徑部的兩端的范圍”指的是將沿圖5所示的粗徑部IlOb的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度除以整個(gè)長(zhǎng)度時(shí)的比例(％ )。(表 1)
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，其特征在干，在胎面部上設(shè)有沿輪胎周向延伸的周向槽、沿胎面寬度方向延伸的橫槽、以及利用上述周向槽及上述橫槽劃分而成的多個(gè)接地部花紋塊，在上述接地部花紋塊上，刀槽花紋從胎面表面朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)形成至預(yù)定深度位置，該刀槽花紋的端部連通于上述周向槽和上述橫槽中的至少任意一者，多條上述刀槽花紋中的至少一條刀槽花紋在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端上具有擴(kuò)徑部，并且， 上述擴(kuò)徑部的直徑形成為隨著靠近上述接地部花紋塊的側(cè)壁而變大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在干， 上述刀槽花紋沿胎面寬度方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在干， 上述刀槽花紋沿輪胎周向延伸。
4.一種充氣輪胎，其具有多個(gè)接地部花紋塊，該多個(gè)接地部花紋塊利用沿輪胎周向延伸的周向槽和沿胎面寬度方向延伸的橫槽劃分而成，在上述接地部花紋塊上，多條刀槽花紋從胎面表面朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸至預(yù)定深度位置，該刀槽花紋的端部連通于上述周向槽和上述橫槽中的至少任意一者，在上述多條刀槽花紋中的至少一條刀槽花紋上設(shè)有擴(kuò)徑部，該擴(kuò)徑部通過(guò)在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端擴(kuò)大上述刀槽花紋的寬度而形成，在上述刀槽花紋的底部，在上述刀槽花紋的長(zhǎng)度方向中央部處設(shè)有刀槽花紋深度最淺的淺底部，上述擴(kuò)徑部從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁延伸，并且從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁去而増大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充氣輪胎，其特征在干，上述擴(kuò)徑部隨著從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁去而逐漸加深上述刀槽花紋深度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的充氣輪胎，其特征在干， 上述刀槽花紋沿胎面寬度方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的充氣輪胎，其特征在干， 上述刀槽花紋沿輪胎周向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在干，上述擴(kuò)徑部隨著從上述淺底部朝向上述接地部花紋塊的側(cè)壁去而逐漸増大。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至8中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在干，上述擴(kuò)徑部在俯視胎面時(shí)與上述刀槽花紋的長(zhǎng)度方向正交的截面上呈圓形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充氣輪胎，其在胎面部上設(shè)有沿輪胎周向延伸的周向槽(2～4)、沿胎面寬度方向延伸的橫槽(5～6)、以及利用這些周向槽(2～4)及橫槽(5～6)劃分而成的多個(gè)接地部花紋塊(7)，在上述接地部花紋塊(7)上，刀槽花紋(8)從胎面表面朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)形成至預(yù)定深度的位置，該刀槽花紋的端部連通于周向槽(2～4)和橫槽(5～6)中的至少任意一者。多條上述刀槽花紋(8)中的至少一條刀槽花紋在輪胎徑向內(nèi)側(cè)端上具有擴(kuò)徑部(10)，并且該擴(kuò)徑部(10)的直徑形成為隨著靠近接地部花紋塊(7)的側(cè)壁而變大。
文檔編號(hào)B60C11/12GK102596595SQ20108004758
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者巖谷剛, 黑川真 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通