專利名稱：一種陽極拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖車，特別是涉及一種陽極拖車，屬于鋁電解生產(chǎn)工藝中陽 極運輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電解鋁生產(chǎn)中，陽極碳塊需要經(jīng)常進行維修，由于陽極碳塊體積大，重量重，從電 解車間到陽極組裝車間需要一種專用的運輸裝置，這種專用的運輸裝置稱為陽極拖車。目 前的陽極拖車存在一些缺陷。比如車 輪對地面的輪壓較大，容易將車間的地面碾壞；拖車普 遍采用中心轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的牽引轉(zhuǎn)向機構(gòu)，穩(wěn)定性差，只能用于小噸位(載荷)，載荷在車中較均 布的場合。另外還存在轉(zhuǎn)彎半徑大，停放時占用空間也較大，使用中有諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種陽極拖車。使用方便，運行平穩(wěn)，停放時占用空 間也小，車輪對地面的輪壓小，轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)向半徑小。適用于較大載荷的安全運輸。本實用新型的技術(shù)方案一種陽極拖車，包括車架，車架上設(shè)有定位裝置，車架下 設(shè)有后輪機構(gòu)和前輪機構(gòu)，前輪機構(gòu)經(jīng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)與牽引機構(gòu)連接。前述陽極拖車中，所述車架用槽鋼焊接成形，在車架的定位裝置底部設(shè)有用槽鋼 焊接成的加強橫撐。前述陽極拖車中，所述后輪機構(gòu)和前輪機構(gòu)包括輪軸，輪軸兩端設(shè)有車輪部件；輪 軸經(jīng)壓板和螺栓與轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)軸經(jīng)蓋板和螺母與支座連接；螺母與支座之間墊有止退墊 圈；轉(zhuǎn)軸安裝在支座上。前述陽極拖車中，所述轉(zhuǎn)軸上套有軸套；轉(zhuǎn)軸上設(shè)有油杯，油杯與軸套內(nèi)孔之間經(jīng) 油路連接。前述陽極拖車中，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括與前輪機構(gòu)連接的轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂經(jīng)鉸銷與連桿 鉸接。前述陽極拖車中，所述牽引機構(gòu)包括與連桿鉸接的牽引桿，牽引桿經(jīng)鉸軸與車架 上的鉸臺和拉桿鉸接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型是一種電解鋁生產(chǎn)中從電解車間到陽極組裝車間運 送陽極碳塊或殘陽極的專用運送工具。它具有運送載荷大，運行平穩(wěn)，本實用新型的后輪機 構(gòu)和前輪機構(gòu)均采用雙輪結(jié)構(gòu)，運行過程中，車輪對地面的輪壓小，不容易將車間的地面碾 壞。本在實用新型轉(zhuǎn)向過程中，不會改變前輪的支承穩(wěn)定性；車輪在轉(zhuǎn)向中只需要較小的空 間，因此可嵌入到車架富余空間之內(nèi)，使車架的高度降低，維持較好的可操作工藝性；本發(fā) 明轉(zhuǎn)向機構(gòu)可實現(xiàn)多組(偶數(shù))配置，從而獲得大載荷小輪壓的工藝效果。本實用新型的車 輪組可嵌入車架富余空間內(nèi)，從而獲得較小的車體工藝高度。本實用新型的連桿分別與轉(zhuǎn) 臂和牽引桿連接，構(gòu)成平行四邊形擺桿聯(lián)動機構(gòu)；可以獲得牽引桿的方向與車輪行走方向 一致，可保證平板車的車輪在車廂范圍內(nèi)在任何狀態(tài)下均為均布穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定性好；運行中轉(zhuǎn)彎半徑小，使用靈活。通過拉桿與牽引桿鉸接，可適應動力牽引裝置的接口高差變化。 在停放時，可將拉桿翻起，可獲得較小的停放空間。本實用新型特別適合用于大載荷平板 車。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的仰視圖；圖3是前后車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是前輪的轉(zhuǎn)向部分和牽引部分的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標記為1-車架，2-前輪機構(gòu)，3-后輪機構(gòu)，4-轉(zhuǎn)向機構(gòu)，5-牽引機構(gòu)， 6-定位裝置，7-加強橫撐，8-輪軸，9-車輪部件，10-壓板，11-螺栓，12-轉(zhuǎn)軸，13-蓋板， 14-螺母，15-支座，16-止退墊圈，17-軸套，18-油杯，19-轉(zhuǎn)臂，20-鉸銷，21-連桿，22-牽 引桿，23-鉸軸，24-鉸臺，25-拉桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新 型的任何限制。實施例。本實用新型如圖1和圖2所示。一種陽極拖車，包括車架1，車架1上設(shè)有定位裝 置6，車架1下設(shè)有后輪機構(gòu)3和前輪機構(gòu)2，前輪機構(gòu)2經(jīng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)4與牽引機構(gòu)5連接。 所述車架1用槽鋼焊接成形，在車架1的定位裝置6底部設(shè)有用槽鋼焊接成的加強橫撐7。 所述后輪機構(gòu)3和前輪機構(gòu)2包括輪軸8，輪軸8兩端設(shè)有車輪部件9 ；輪軸8經(jīng)壓板10和 螺栓11與轉(zhuǎn)軸12連接；轉(zhuǎn)軸12經(jīng)蓋板13和螺母14與支座15連接；螺母14與支座15之 間墊有止退墊圈16 ；轉(zhuǎn)軸12安裝在支座15上。所述轉(zhuǎn)軸12上套有軸套17 ；轉(zhuǎn)軸12上設(shè) 有油杯18，油杯18與軸套17內(nèi)孔之間經(jīng)油路連接。所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)4，包括與前輪機構(gòu)2連 接的轉(zhuǎn)臂19，轉(zhuǎn)臂19經(jīng)鉸銷20與連桿21鉸接。所述牽引機構(gòu)5包括與連桿21鉸接的牽 引桿22，牽引桿22經(jīng)鉸軸23與車架1上的鉸臺24和拉桿25鉸接。本實用新型的工作原理本實用新型是一種電解鋁生產(chǎn)中從電解車間到陽極組裝車間運送陽極碳塊或殘 陽極的專用運送工具。在陽極組裝倉庫，由叉車將盛放了陽極的托盤擺放到本實用新型的 陽極拖車車架1上，車架上設(shè)有錐形頭定位裝置6，能夠?qū)㈥枠O托盤固定在車架1上；由牽 引車將本拖車牽引到電解車間；這個拖車也可將盛有殘極的托盤運輸?shù)疥枠O組裝車間，并 由叉車將托盤取卸下。這樣就完成了一個工作循環(huán)。本實用新型由兩組獨立的前輪轉(zhuǎn)向機 構(gòu)2及兩組后輪機構(gòu)3共計8個車輪支撐，能夠獲得較小的對地輪壓和保持良好的穩(wěn)定；由 轉(zhuǎn)向機構(gòu)4、牽引機構(gòu)5及前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)2構(gòu)成聯(lián)動系統(tǒng)；牽引機構(gòu)5可折疊形成小的存放 空間。本實用新型將原來陽極拖車上的單輪結(jié)構(gòu)改為雙輪結(jié)構(gòu)，同時盡可能加寬車輪部 件9上的車輪寬度，由于車輪與地面的接觸面積增大，所以可以大大的減小車輪對地面的 壓強(也稱為輪壓)。車輪部件9中設(shè)有軸承，車輪轉(zhuǎn)動靈活，可減小車輪與地面的滑動磨擦，通過減小車輪與地面的滑動磨擦和車輪對地面的輪壓，可大大的延長地面的使用壽命。輪 軸8兩端設(shè)有車輪部件9，構(gòu)成雙輪結(jié)構(gòu)；輪軸8與轉(zhuǎn)軸12連接，可靈活改變車輪的轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)軸12安裝在支座15上，支座15與陽極拖車的車架1連接。輪軸8經(jīng)壓板10和螺栓11 與轉(zhuǎn)軸12連接，，轉(zhuǎn)軸12經(jīng)蓋板13和螺母14與支座15連接，轉(zhuǎn)軸12上套有軸套17，轉(zhuǎn)軸 12上設(shè)有油杯18，油杯18與軸套17內(nèi)孔之間經(jīng)油路連接，從油杯18加入的潤滑油可以對 軸套17與轉(zhuǎn)軸12加油，減小軸套17與轉(zhuǎn)軸12之間的磨擦力，使陽極拖車轉(zhuǎn)向更靈活。在 螺母14與支座15之間墊有止退墊圈16，可防止螺母14脫落。 輪軸8的兩端分別裝配一個車輪部件9 ；輪軸8的中部被加工成扁圓形狀，扁圓狀 軸段的頂面與轉(zhuǎn)軸12下部的叉形結(jié)構(gòu)的圓弧面配合，能夠承受車輪設(shè)計載荷的擠壓應力， 扁平部分與叉形內(nèi)側(cè)平面配合，可防止車輪軸的旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)軸12中部的臺階和圓柱面與軸套 17的形成徑向止推軸承配合；蓋板13與支座15之間留有間隙；油杯18可通過轉(zhuǎn)軸12的 油孔將潤滑脂添加到滑動軸承的配合面；轉(zhuǎn)軸12叉形結(jié)構(gòu)的一側(cè)開有螺紋孔，用作連接轉(zhuǎn) 向機構(gòu)的轉(zhuǎn)臂；壓板10將輪軸8固定在轉(zhuǎn)軸12的叉形結(jié)構(gòu)上。本實用新型的車輪結(jié)構(gòu)，可 實現(xiàn)車輪沿水平軸線轉(zhuǎn)動，同時實現(xiàn)車輪軸沿垂直軸線旋轉(zhuǎn)的組合運動。可方便用于多輪 支承車輛的轉(zhuǎn)向輪機構(gòu)。本實用新型的前輪機構(gòu)2可同軸線配置兩個以上(偶數(shù));鉸臺24配置在轉(zhuǎn)向輪組 軸線的中間；轉(zhuǎn)臂19與前輪機構(gòu)2的軸套之間通過螺紋連接緊固；連桿21通過鉸銷20分 別與轉(zhuǎn)臂19和牽引桿22連接；所述連桿21、轉(zhuǎn)臂19和牽引桿22連接成平行四邊形擺桿 聯(lián)動機構(gòu)；可以使牽引桿22的方向與車輪行走方向一致；轉(zhuǎn)彎半徑小，運行靈活。拉桿25 與牽引桿22通過鉸軸23鉸接，可適應動力牽引裝置的接口高差變化。在停放時，可將拉桿 25翻起，可獲得較小的停放空間。牽引力作用在車架1的鉸臺24上。
權(quán)利要求1.一種陽極拖車，其特征在于包括車架(1)，車架(1)上設(shè)有定位裝置(6)，車架(1) 下設(shè)有后輪機構(gòu)(3 )和前輪機構(gòu)(2 )，前輪機構(gòu)(2 )經(jīng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)(4 )與牽引機構(gòu)(5 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述陽極拖車，其特征在于所述車架(1)用槽鋼焊接成形，在車架 (1)的定位裝置(6 )底部設(shè)有用槽鋼焊接成的加強橫撐(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述陽極拖車，其特征在于所述后輪機構(gòu)(3)和前輪機構(gòu)(2)包括 輪軸(8)，輪軸(8)兩端設(shè)有車輪部件(9);輪軸(8)經(jīng)壓板(10)和螺栓(11)與轉(zhuǎn)軸(12)連 接；轉(zhuǎn)軸(12)經(jīng)蓋板(13)和螺母(14)與支座(15)連接；螺母(14)與支座(15)之間墊有 止退墊圈(16)；轉(zhuǎn)軸(12)安裝在支座(15)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述陽極拖車，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(12)上套有軸套(17)；轉(zhuǎn)軸 (12)上設(shè)有油杯(18)，油杯(18)與軸套(17)內(nèi)孔之間經(jīng)油路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述陽極拖車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)(4)，包括與前輪機構(gòu) (2 )連接的轉(zhuǎn)臂(19 )，轉(zhuǎn)臂(19 )經(jīng)鉸銷(20 )與連桿(21)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述陽極拖車，其特征在于所述牽引機構(gòu)(5)包括與連桿(21)鉸 接的牽引桿(22)，牽引桿(22)經(jīng)鉸軸(23)與車架(1)上的鉸臺(24)和拉桿(25)鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種陽極拖車。包括車架(1)，車架(1)上設(shè)有定位裝置(6)，車架(1)下設(shè)有后輪機構(gòu)(3)和前輪機構(gòu)(2)，前輪機構(gòu)(2)經(jīng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)(4)與牽引機構(gòu)(5)連接。本實用新型具有運送載荷大，運行平穩(wěn)；運行過程中，車輪對地面的輪壓小。本實用新型的連桿分別與轉(zhuǎn)臂和牽引桿連接，構(gòu)成平行四邊形擺桿聯(lián)動機構(gòu)；可以獲得牽引桿的方向與車輪行走方向一致，可保證平板車的車輪在車廂范圍內(nèi)在任何狀態(tài)下均為均布穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定性好；運行中轉(zhuǎn)彎半徑小，使用靈活。通過拉桿與牽引桿鉸接，可適應動力牽引裝置的接口高差變化。在停放時，可將拉桿翻起，可獲得較小的停放空間。本實用新型特別適合用于大載荷平板車。
文檔編號B60D1/167GK201923239SQ20102065849
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者劉兵, 孔麗珍, 晏燕, 陳才榮 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計研究院有限公司