專利名稱：匯流排彈性定位線夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于城市軌道交通剛性懸掛供電系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種匯流排彈性定位線夾。
背景技術(shù)：
城市軌道交通剛性懸掛供電系統(tǒng)是通過匯流排定位線夾將匯流排垂直支撐懸掛線路上方，通過匯流排夾持接觸線，由于現(xiàn)有的匯流排定位線夾軸向無彈性，導(dǎo)致匯流排定位點(diǎn)軸向彈性較差，造成剛性懸掛接觸線出現(xiàn)不均勻磨損，尤其在曲線段磨損量較大，影響機(jī)車受流質(zhì)量。隨著地鐵列車運(yùn)營速度的提高，現(xiàn)有的匯流排定位線已不能滿足地鐵運(yùn)營需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種匯流排彈性定位線夾，提高匯流排定位點(diǎn)沿軸向彈性，克服剛性懸掛接觸線出現(xiàn)的不均勻磨損，尤其在曲線段磨損量較大等不良情況，提高機(jī)車受流質(zhì)量，滿足地鐵列車運(yùn)營速度不斷提高的要求。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種匯流排彈性定位線夾，具有本體、連接螺栓和彈簧，所述本體由線夾本體和固定塊本體組成，線夾本體的左端制有卡槽I，右端固定有固定塊本體，并使固定塊本體與線夾本體之間形成一個(gè)與卡槽I對稱的卡槽II ；彈簧及螺母套裝在連接螺栓上，連接螺栓插裝在線夾本體中央的通孔上，且彈簧位于線夾本體內(nèi)，螺母位于線夾本體外；所述卡槽I和卡槽II內(nèi)均嵌裝有絕緣襯墊，且絕緣襯墊的內(nèi)端面上制有相互對稱的匯流排夾持槽。所述線夾本體的右端制有螺孔，固定塊本體通過螺栓固定在螺孔上。所述連接螺栓上制有限位凸臺(tái)，且限位凸臺(tái)的外徑大于通孔的內(nèi)徑。所述匯流排夾持槽的上部為彈性片，且彈性片的下端面為圓弧面。所述兩個(gè)絕緣襯墊通過彈性圓柱銷分別固定在線夾本體和固定塊本體上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型通過提高匯流排定位點(diǎn)的軸向彈性，使機(jī)車受電弓對剛性懸掛接觸線具有良好的追隨性，防止產(chǎn)生接觸硬點(diǎn)，克服剛性懸掛接觸線出現(xiàn)的不均勻磨損，尤其在曲線段磨損量較大等不良情況，從而在行車速度提高時(shí)受流效果更加穩(wěn)定。2、本實(shí)用新型本體采用兩件式組合方式，現(xiàn)場只需單側(cè)安裝，且使用緊固件少，可節(jié)約現(xiàn)場安裝時(shí)間，較之雙側(cè)安裝更為方便快捷。3、本實(shí)用新型通過安裝在線夾中的彈簧可產(chǎn)生較大變形量，通過匯流排夾持槽上部的彈性片可實(shí)現(xiàn)微小變形量，在彈簧和彈性片的共同作用下，尤其在機(jī)車高速行駛時(shí)可更大程度的改善現(xiàn)有剛性懸掛的弓網(wǎng)特性，從而獲得比較滿意的受流質(zhì)量。4、本實(shí)用新型連接螺栓上制有限位凸臺(tái)，保證彈簧工作在最佳狀態(tài)，防止彈簧產(chǎn)生過量變形，大大提高了彈簧的使用壽命。[0014]5、本實(shí)用新型匯流排夾持槽的上部為彈性片，且彈性片與匯流排的接觸界面采用圓弧面，可保證匯流排受熱脹冷縮影響時(shí)沿線路方向的自由滑動(dòng)，還可防止匯流排與線夾本體間拉弧放電。6、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用壽命長，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，滿足了地鐵列車運(yùn)營速度不斷提高的使用要求。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型線夾本體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型固定塊本體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3、4描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種匯流排彈性定位線夾，其本體12由線夾本體1和固定塊本體6組成，線夾本體1的左端制有卡槽I 13，右端制有螺孔16，固定塊本體6通過螺栓3固定在螺孔16上， 并使固定塊本體6與線夾本體1之間形成一個(gè)與卡槽113對稱的卡槽1114 ；彈簧2、螺母10 及墊圈11套裝在連接螺栓9上，連接螺栓9插裝在線夾本體1中央的通孔18上，且彈簧2 位于線夾本體1內(nèi)，螺母10及墊圈11位于線夾本體1外，并通過鉚釘22將螺母10固定在連接螺栓9上；連接螺栓9上制有限位凸臺(tái)17，且限位凸臺(tái)17的外徑大于通孔18的內(nèi)徑。 卡槽I 13和卡槽1114內(nèi)均嵌裝有絕緣襯墊7，且兩個(gè)絕緣襯墊7通過彈性圓柱銷8分別固定在線夾本體1和固定塊本體6上。絕緣襯墊7的內(nèi)端面上制有相互對稱的匯流排夾持槽 15，且匯流排夾持槽15的上部為彈性片19，且彈性片19的下端面為圓弧面。使用時(shí)，將連接螺栓9與垂直支撐絕緣子20連接，然后將匯流排21上端左側(cè)的定位臺(tái)直接插裝在左側(cè)的匯流排夾持槽15中，然后通過右側(cè)的匯流排夾持槽15將固定塊本體6套裝在匯流排21上端右側(cè)的定位臺(tái)上，最后將固定塊本體6通過螺栓3固定在線夾本體1右端的螺孔16上，實(shí)現(xiàn)了單側(cè)安裝、快捷方便的目的。匯流排安裝完成后，由于匯流排自重帶動(dòng)本體12略微下降，通過彈簧2的彈性來支撐，機(jī)車運(yùn)行中該彈性支撐可使機(jī)車受電弓對剛性懸掛接觸線具有良好的追隨性，防止產(chǎn)生接觸硬點(diǎn)，克服剛性懸掛接觸線出現(xiàn)的不均勻磨損，尤其在曲線段磨損量較大等不良情況，從而在行車速度提高時(shí)受流效果更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種匯流排彈性定位線夾，具有本體(12)、連接螺栓(9)和彈簧O)，其特征在于 所述本體(1 由線夾本體(1)和固定塊本體(6)組成，線夾本體(1)的左端制有卡槽 I (13)，右端固定有固定塊本體(6)，并使固定塊本體(6)與線夾本體(1)之間形成一個(gè)與卡槽1(1 對稱的卡槽11(14)；彈簧( 及螺母(10)套裝在連接螺栓(9)上，連接螺栓(9) 插裝在線夾本體⑴中央的通孔(18)上，且彈簧(2)位于線夾本體⑴內(nèi)，螺母(10)位于線夾本體(1)外；所述卡槽I (1 和卡槽II (14)內(nèi)均嵌裝有絕緣襯墊(7)，且絕緣襯墊(7) 的內(nèi)端面上制有相互對稱的匯流排夾持槽(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的匯流排彈性定位線夾，其特征在于所述線夾本體(1)的右端制有螺孔(16)，固定塊本體(6)通過螺栓(3)固定在螺孔(16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的匯流排彈性定位線夾，其特征在于所述連接螺栓(9)上制有限位凸臺(tái)(17)，且限位凸臺(tái)(17)的外徑大于通孔(18)的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的匯流排彈性定位線夾，其特征在于所述匯流排夾持槽(15) 的上部為彈性片(19)，且彈性片(19)的下端面為圓弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的匯流排彈性定位線夾，其特征在于所述兩個(gè)絕緣襯墊(7)通過彈性圓柱銷(8)分別固定在線夾本體(1)和固定塊本體(6)上。
專利摘要提供一種匯流排彈性定位線夾，具有本體、連接螺栓和彈簧，所述本體由線夾本體和固定塊本體組成，線夾本體的左端制有卡槽I，右端固定有固定塊本體，并使固定塊本體與線夾本體之間形成一個(gè)與卡槽I對稱的卡槽II；彈簧及螺母套裝在連接螺栓上，連接螺栓插裝在線夾本體中央的通孔上，且彈簧位于線夾本體內(nèi)，螺母位于線夾本體外；所述卡槽I和卡槽II內(nèi)均嵌裝有絕緣襯墊，且絕緣襯墊的內(nèi)端面上制有相互對稱的匯流排夾持槽。本實(shí)用新型可提高匯流排定位點(diǎn)沿軸向彈性，克服剛性懸掛接觸線出現(xiàn)的不均勻磨損，尤其在曲線段磨損量較大等不良情況，提高機(jī)車受流質(zhì)量，滿足地鐵列車運(yùn)營速度不斷提高的要求。
文檔編號(hào)B60M1/20GK201951276SQ20102061700
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者李增勤, 鄧甲錄, 邢甲第 申請人:中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司