專利名稱：一種自卸車后門鎖緊機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車后門鎖緊機構，屬于液壓控制的自卸車后門鎖緊機構 領域。
背景技術：
自卸車作為一種重要的專用車，其應用越來越廣泛，在應用增加的狀態(tài)下，由于開 啟閉合機構引發(fā)的問題也時有發(fā)生?，F(xiàn)有后門的開啟通常采用重力作用或液壓缸推動，閉 合通常只采用重力作用，鎖緊則采用手動式鎖緊機構。圖1為現(xiàn)有技術的自卸車的車廂局 部結構示意圖，后門11通過其上設置的翻轉連接板111與廂體鉸接；在車廂裝載和運輸貨 物過程中，后門11和廂體1的鎖緊，是通過設置在廂體1上的鎖扣101與設置在后門11上 的鎖軸102配合。貨箱舉升時，先手動將鎖扣101打開，通過設置在廂體1與翻轉連接板 111之間的與廂體舉升油缸并聯(lián)于液壓系統(tǒng)中的后門油缸13推動作用，后門11將繞其與車 廂的鉸接軸旋轉打開；卸載完畢，廂體下降過程中，后門通過后門油缸13的拉力作用，后門 11將繞其與車廂的鉸接軸旋轉關閉，然后手動將鎖扣101回位，鎖緊后門。通過上述技術的的分析及總結生產(chǎn)實踐，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術存在著自卸車后門鎖緊機 構操作性不可靠的問題，大多由于操作失誤，未能及時打開或鎖緊鎖扣，造成貨物泄漏或后 門無法打開，嚴重的時候甚至可能導致翻車、人員傷亡等事故。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種能夠實現(xiàn)可靠的打開或關閉后門動作，避免操作失 誤而可能引發(fā)的翻車、人員傷亡等事故的自卸車后門鎖緊機構。本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的本實用新型包括兩個附座、兩個后門鎖鉤、后門鎖緊液壓系統(tǒng)，其特征是后門鎖 緊液壓系統(tǒng)由手動控制氣閥、氣控換向閥、與氣控換向閥并聯(lián)的安全閥、兩個后門鎖緊油 缸，手動控制氣閥的兩個氣口分別與氣控換向閥的兩個氣口連接，兩個后門鎖緊油缸的活 塞桿的伸出端分別與一個后門鎖鉤鉸接，油缸的另一端分別與一個附座鉸接。本實用新型的優(yōu)點是能夠實現(xiàn)可靠的打開或關閉后門動作，避免了操作失誤而 可能引發(fā)的翻車、人員傷亡等事故。

圖1是現(xiàn)有技術的自卸車局部及后門鎖緊機構結構示意圖；圖2是本實用新型的車廂局部及后門鎖緊機構結構剖面示意圖；圖3是本實用新型的原理圖。
具體實施方式
參照附圖2，本實用新型包括兩個附座103、兩個后門鎖鉤104、后門鎖緊液壓系統(tǒng)，后門鎖緊液壓系統(tǒng)由手動控制氣閥F2、氣控換向閥F11、與氣控換向閥Fll并聯(lián)的安全 閥F12、兩個后門鎖緊油缸14，后門底部安裝附座103，廂體底板12設置鎖鉤連接座105，鎖 鉤104通過鉸接軸122鉸接在鎖鉤連接座105，體底板12設置油缸連接座121，后門鎖緊油 缸14兩端通過相同鉸接軸123分別鉸接在油缸連接座121和鎖鉤104上。為了使后門鎖 緊時受力平衡，將后門鎖緊結構設置為如圖3所示的對稱結構。后門鎖緊油缸14通過進油口 141和出油口 142接入原來的液壓系統(tǒng)，通過控制進 油口 141和出油口 142的液壓油流動方向可以控制后門鎖緊油缸14的伸縮，進而控制鎖鉤 的旋轉，即后門的鎖緊系統(tǒng)的鎖緊與開啟。其具體表現(xiàn)為，當進油口 141進油時，后門鎖緊 油缸14的活塞桿144縮回，拉動鎖鉤104繞鎖鉤連接座105的鉸接軸122旋轉，打開后門 鎖緊機構，過程反之，后門鎖緊機構鎖緊，143為后門鎖緊油缸的活塞。圖3是本實用新型的原理圖，兩個后門鎖緊油缸14通過作為受控閥的鎖緊換向組 件Fl和液壓膠管Y3、Y4接入液壓系統(tǒng)，其中鎖緊換向組件Fl包括氣控換向閥Fll和與氣 控換向閥并聯(lián)的安全閥F12，該安全閥F12設置與氣控換向閥Fll的進油口和出油口連接的 液壓膠管之間，手動控制氣閥F2的兩個氣口分別與氣控換向閥Fl 1的兩個氣口通過氣路連 接管Q1、Q2連接，氣控換向閥Fll動作由手動控制氣閥F2控制。油箱Y2儲存液壓油，液壓 泵Yl為后門鎖緊油缸14提供動力。手動換向氣閥與汽車氣路連接；所述液壓系統(tǒng)接入自卸車原有液壓系統(tǒng)，與廂體 舉升系統(tǒng)和后門開啟系統(tǒng)并聯(lián)。在本實用新型實施例中，后門鎖緊機構開啟時，將手動控制氣閥F2打到左位，從 而控制氣控換向閥Fll閥心移動至右位，后門鎖緊油缸14有桿腔進油。后門鎖緊油缸14收縮，后門鎖緊機構開啟；后門鎖緊機構鎖緊時，將手動控制氣 閥F2打到右位，從而控制氣控換向閥Fll閥心移動至左位，后門鎖緊油缸14無桿腔進油， 后門鎖緊機構鎖緊。
權利要求1. 一種自卸車后門鎖緊機構，包括兩個附座、兩個后門鎖鉤、后門鎖緊液壓系統(tǒng)，其特 征是后門鎖緊液壓系統(tǒng)由手動控制氣閥、氣控換向閥、與氣控換向閥并聯(lián)的安全閥、兩個 后門鎖緊油缸，手動控制氣閥的兩個氣口分別與氣控換向閥的兩個氣口連接，兩個后門鎖 緊油缸的活塞桿的伸出端分別與一個后門鎖鉤鉸接，油缸的另一端分別與一個附座鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車后門鎖緊機構，包括兩個附座、兩個后門鎖鉤、后門鎖緊液壓系統(tǒng)，其特征是后門鎖緊液壓系統(tǒng)由手動控制氣閥、氣控換向閥、與氣控換向閥并聯(lián)的安全閥、兩個后門鎖緊油缸，手動控制氣閥的兩個氣口分別與氣控換向閥的兩個氣口連接，兩個后門鎖緊油缸的活塞桿的伸出端分別與一個后門鎖鉤鉸接，油缸的另一端分別與一個附座鉸接。其優(yōu)點是能夠實現(xiàn)可靠的打開或關閉后門動作，避免了操作失誤而可能引發(fā)的翻車、人員傷亡等事故。
文檔編號B60P1/28GK201849373SQ20102059624
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者劉淑梅, 史全勝, 吳金龍, 龐建中, 鄔鑫 申請人:包頭北奔重型汽車有限公司