專利名稱：一種重力自卸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重力自卸車，具體是一種重力自卸車廂。
背景技術(shù)：
自卸車以其方便的自卸能力被廣泛地應(yīng)用于施工或運(yùn)輸當(dāng)中，一般都是通過(guò)千斤 頂頂起從車廂的后部或者側(cè)部?jī)A倒貨物，當(dāng)遇到貨物黏住或卡住的瞬間時(shí)，這樣整車的貨 物重量全部壓在車架上，就會(huì)使車架損毀甚至引起車翻等嚴(yán)重的后果，而且還需要用大噸 位、大行程的千斤頂才能滿足其要求，無(wú)形中增加了成本，液壓行程的增加也會(huì)使傾倒貨物 的時(shí)間延長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了更快更容易地傾倒貨物，特提出一種重力自卸車廂。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種重力自卸車廂，包括車廂主體、車廂的支撐梁 框架、車廂底板，其特征在于是把車廂底板縱向分成兩半，其中的一半搭接在另一半的上 面；兩個(gè)底板的外側(cè)邊通過(guò)鉸鏈分別連接在框架的兩外側(cè)邊；支撐梁框架的中間梁上設(shè)有 對(duì)稱的千斤頂，千斤頂分別頂接在兩個(gè)底板的下面，并連接至控制系統(tǒng)；車廂的兩側(cè)活動(dòng)設(shè) 有開(kāi)口向下開(kāi)啟的門，兩側(cè)門的下邊設(shè)有保險(xiǎn)鎖。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于所述的千斤頂是液壓千斤頂，保險(xiǎn)鎖是氣動(dòng)控制的。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于所述的千斤頂也可以分別是兩個(gè)活動(dòng)的支撐桿，并連接 至兩個(gè)底板的下面，所述的兩個(gè)底板和平面的夾角是在0-45°之間可調(diào)的。有益效果本實(shí)用新型由于從車廂底板縱向分成兩半，對(duì)應(yīng)的千斤頂頂起后從中間把車廂內(nèi) 的貨物從車廂的兩側(cè)門同時(shí)傾倒貨物，既方便又快捷，等于是把車廂內(nèi)的貨物左右分成兩 份，同時(shí)也減輕了貨物對(duì)千斤頂和車廂的壓力；所以千斤頂?shù)膰嵨弧⑿谐桃部梢允褂孟鄬?duì)較 小的噸位、行程。氣動(dòng)控制的保險(xiǎn)鎖是為了保證車輛的運(yùn)輸安全和傾倒貨物方便時(shí)用的。千斤頂也可以是兩個(gè)活動(dòng)的支撐桿，并連接至兩個(gè)底板的下面，兩個(gè)活動(dòng)的支撐 桿支撐起兩個(gè)底板，兩個(gè)底板和平面的夾角在0-45°之間可調(diào)，是為了降低成本并利用貨 物的重力自卸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本相對(duì)不高，具有一定的使用價(jià)值。
圖1是本實(shí)用新型的車廂后視平整狀態(tài)圖。圖2是本實(shí)用新型的車廂后視使用狀態(tài)參考圖。圖中1、2是車廂的兩底板，3、4是千斤頂、5是支撐梁框架，6是氣動(dòng)保險(xiǎn)鎖，7、8是 車廂側(cè)門，9是鉸鏈。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、2所示，是把車廂的底板縱向分成兩半1、2，其中的一半1搭接 在另一半2的上面；車廂的兩底板1、2通過(guò)鉸鏈9分別連接在支撐梁框架5的兩外側(cè)邊，車 廂的兩底板1、2的下面對(duì)應(yīng)設(shè)有千斤頂3、4，千斤頂3、4固定在支撐梁框架5的中間并連接 至控制系統(tǒng)；車廂的兩側(cè)門7、8是開(kāi)口向下活動(dòng)開(kāi)啟的，兩側(cè)門的下邊設(shè)有保險(xiǎn)鎖6。千斤頂3、4是液壓千斤頂，保險(xiǎn)鎖6是氣動(dòng)控制的。千斤頂3、4也可以是兩個(gè)活動(dòng)的支撐桿，并連接至兩個(gè)底板的下面，兩個(gè)活動(dòng)的 支撐桿支撐起車廂的兩底板1、2，兩個(gè)底板1、2和平面的夾角在0-45°之間可調(diào)，利用不 同貨物的重力在裝貨時(shí)設(shè)定不同的角度，當(dāng)卸貨時(shí)打開(kāi)側(cè)門就可以利用貨物的自重自行卸貨。
權(quán)利要求1.一種重力自卸車廂，包括車廂主體、車廂的支撐梁框架、車廂底板，其特征在于是 把車廂底板縱向分成兩半，其中的一半搭接在另一半的上面；兩個(gè)底板的外側(cè)邊通過(guò)鉸鏈 分別連接在框架的兩外側(cè)邊；支撐梁框架的中間梁上設(shè)有對(duì)稱的千斤頂，千斤頂分別頂接 在兩個(gè)底板的下面，并連接至控制系統(tǒng)；車廂的兩側(cè)活動(dòng)設(shè)有開(kāi)口向下開(kāi)啟的門，兩側(cè)門的 下邊設(shè)有保險(xiǎn)鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重力自卸車廂，其特征在于所述的千斤頂是液壓千斤 頂，保險(xiǎn)鎖是氣動(dòng)控制的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種重力自卸車廂，其特征在于所述的千斤頂也可以 分別是兩個(gè)活動(dòng)的支撐桿，并連接至兩個(gè)底板的下面，所述的兩個(gè)底板和平面的夾角是在 0-45°之間可調(diào)的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重力自卸車廂，包括車廂主體、車廂的支撐梁框架、車廂底板，是把車廂底板縱向分成兩半，其中的一半搭接在另一半的上面；兩個(gè)底板的外側(cè)邊通過(guò)鉸鏈分別連接在框架的兩外側(cè)邊；支撐梁的中間設(shè)有對(duì)稱的千斤頂，千斤頂分別頂接在兩個(gè)底板的下面，并連接至控制系統(tǒng)；車廂的兩側(cè)門是開(kāi)口向下活動(dòng)開(kāi)啟的，兩側(cè)門的下邊設(shè)有保險(xiǎn)鎖。由于把車廂底板分成兩半，對(duì)應(yīng)的千斤頂從中間把車廂內(nèi)的貨物從車廂的兩側(cè)門同時(shí)傾倒，既方便又快捷，等于是把車廂內(nèi)的貨物左右分成兩份，同時(shí)也減輕了貨物對(duì)千斤頂和車廂的壓力；對(duì)千斤頂?shù)膰嵨弧⑿谐桃笙鄬?duì)降低。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本相對(duì)不高，具有一定地使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201856686SQ201020566890
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者陳衛(wèi)華 申請(qǐng)人:湖北惠利百投資有限公司