專(zhuān)利名稱(chēng)：可展收的汽車(chē)保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)保護(hù)罩，特別是一種可展收的汽車(chē)保護(hù)罩。
背景技術(shù)：
由于土地和房屋資源的有限性，沒(méi)有足夠的室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，絕大多數(shù)的 車(chē)輛都只能停放在露天場(chǎng)合中。車(chē)輛經(jīng)常受到暴曬、風(fēng)沙沖擊、雨水污損以及人為(惡意、意 外或無(wú)知兒童)刮擦污損等等，特別是車(chē)輛經(jīng)常受到暴曬容易使車(chē)輛外部的噴漆老化、褪色 和脫落，使車(chē)內(nèi)的各個(gè)部件常處于高溫狀態(tài)，不僅影響車(chē)輛的使用壽命和正常運(yùn)行，而且每 次經(jīng)過(guò)暴曬后車(chē)輛內(nèi)的高溫狀態(tài)會(huì)使乘車(chē)人員感覺(jué)極不舒適或需開(kāi)啟較長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)后才 能使車(chē)內(nèi)溫度降下來(lái)，耗能、耗時(shí)且增加環(huán)境污染。目前已有的一些簡(jiǎn)易式的遮陽(yáng)罩，只是 由布罩構(gòu)成，使用時(shí)需要花費(fèi)很多功夫罩在車(chē)輛上方，不僅展開(kāi)使用和收攏均不方便，而且 遮陽(yáng)、防雨效果差，防風(fēng)沙效果更差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，它不僅便于將篷布罩快速 展開(kāi)形成罩置于車(chē)體外的保護(hù)罩使用，而且便于快速將篷布罩收攏折疊起來(lái)，從而減少占 地空間，方便攜帶、運(yùn)輸或儲(chǔ)藏。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，一種可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，它包括篷布罩， 其特征在于所述篷布罩內(nèi)設(shè)有能帶動(dòng)篷布罩展伸或收攏的展收裝置。較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩在使用時(shí)能夠快速展開(kāi)形成罩在汽車(chē) 外部的保護(hù)罩，從而對(duì)汽車(chē)起到防風(fēng)沙沖擊、雨水污損、人為刮擦污損(惡意、意外或無(wú)知兒 童造成)以及遮陽(yáng)隔熱等保護(hù)作用。(2)本實(shí)用新型所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩在不使用時(shí)能快速折疊收攏起來(lái)，從 而大大減少占地空間，方便攜帶、運(yùn)輸或儲(chǔ)藏。(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，不僅操作使用方便快捷，而且自動(dòng)化程度高。(4)本實(shí)用新型可展收的汽車(chē)保護(hù)罩所具有的遮陽(yáng)隔熱效果，可以有效減少夏日 高溫季節(jié)汽車(chē)空調(diào)工作量，若在全球有大量汽車(chē)使用本實(shí)用新型所述的可展收的汽車(chē)保護(hù) 罩，不僅可節(jié)約巨量燃油，而且可大量減少?gòu)U氣排放和噪音，起到很好的環(huán)保作用，具有全 球范圍的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)造示意圖(圖1為圖2的E-E剖)。圖2是圖1的俯視圖，圖中去除了篷布罩、軟性外套體及汽車(chē)車(chē)體。圖3是本實(shí)用新型的立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型提供的一種用來(lái)帶動(dòng)各單元套管伸展或收縮的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置并不局限于圖示所示。圖5是圖1中箱體的俯視圖。圖6是圖5的A-A剖視圖。圖7是圖5的B-B旋轉(zhuǎn)剖視圖。圖8是箱蓋的仰視圖。圖9是圖8的C-C剖視圖。圖10是圖1中立柱和支撐管或支撐桿的連接示意圖。圖11是圖10的D-D剖視圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、篷布罩，2、支撐管或支撐桿，3、箱體，4、立柱，5、鉸接軸，6、軟性 外套體，7、螺紋連接件，8、固定帶，9、帶槽，10、緊固件，11、磁性吸附器，12、箱蓋，13、電機(jī)， 14、驅(qū)動(dòng)輪，15、彈性推拉條，16、連桿。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖11所示為本實(shí)用新型提供的一種可展收的汽車(chē)保護(hù)罩的實(shí)施例構(gòu)造示 意圖，它包括篷布罩1，其特征在于所述篷布罩1內(nèi)設(shè)有能帶動(dòng)篷布罩1展伸或收攏的展 收裝置。所述展收裝置包括一對(duì)沿汽車(chē)長(zhǎng)度方向設(shè)置于汽車(chē)的左側(cè)和右側(cè)上方的支撐管 或支撐桿2，每根支撐管或支撐桿2均由多節(jié)能相對(duì)伸縮或者能相對(duì)展開(kāi)或折疊的單元管 件或桿件依次連接而成。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，所述展收裝置也可采用其它能起到帶動(dòng)篷布罩 1展伸或收攏的裝置構(gòu)成。所述支撐管或支撐桿2由多節(jié)能相對(duì)伸縮的單元套管依次連接而成，所述展收裝 置還包括用來(lái)帶動(dòng)各單元套管伸展或收縮的驅(qū)動(dòng)裝置。所述驅(qū)動(dòng)裝置可為電動(dòng)或手動(dòng)或氣壓或液壓驅(qū)動(dòng)裝置。如圖4所示為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī) 13、由電機(jī)13帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪14及彈性推拉條15，彈性推拉條15的一端纏繞連接于驅(qū) 動(dòng)輪14的輪體外，彈性推拉條15的另一端連接于在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)能位于最遠(yuǎn)端的那一節(jié)單 元套管上。電機(jī)13啟動(dòng)時(shí)，直接帶動(dòng)或通過(guò)齒輪等傳動(dòng)組件帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪 14正轉(zhuǎn)時(shí)(假定一個(gè)方向?yàn)檎D(zhuǎn))，通過(guò)彈性推拉條15向遠(yuǎn)處頂推伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)能位于最遠(yuǎn) 端的那一節(jié)單元套管，使該單元套管帶動(dòng)各單元套管逐漸向遠(yuǎn)處伸展開(kāi)來(lái)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪14向 另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)彈性推拉條15將最遠(yuǎn)端的那一節(jié)單元套管拉攏，使該單元套管帶 動(dòng)各單元套管逐漸收縮在一起。如圖2所示為本實(shí)用新型提供的一種手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，它是 由連接于左右兩側(cè)的支撐管或支撐桿2在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)能位于最遠(yuǎn)端的那一節(jié)單元套管之 間的連桿16構(gòu)成，通過(guò)手動(dòng)拉動(dòng)連桿16來(lái)帶動(dòng)左右兩側(cè)的支撐管或支撐桿2伸展或收縮。所述支撐管或支撐桿2外套置有能隨支撐管或支撐桿2的伸縮而伸縮的軟性外套 體6，所述篷布罩1連接于軟性外套體6上?；蛘吒鞴?jié)單元管件或桿件均有與篷布罩1相應(yīng) 位置聯(lián)系的連接以保證展收時(shí)同時(shí)帶動(dòng)篷布罩1展收。還設(shè)有用來(lái)將展收裝置固定連接于汽車(chē)的前蓋或后蓋或頂蓋上的固定裝置。所述伸縮裝置和固定裝置之間還連接有用來(lái)將伸縮裝置支撐于汽車(chē)上方的支撐
直ο[0030]所述支撐裝置為能向上撐起或向下收納的活動(dòng)支撐裝置。所述固定裝置包括箱體3和用來(lái)將箱體3固定在汽車(chē)的前蓋或后蓋或頂蓋上的連 接組件；所述活動(dòng)支撐裝置包括分別設(shè)于箱體3左右兩側(cè)的一對(duì)立柱4，每根立柱4的下端 通過(guò)沿汽車(chē)長(zhǎng)度方向設(shè)置的鉸接軸5鉸接于箱體3內(nèi)腔的左端或右端，每根立柱4的上端 與位于同側(cè)的支撐管或支撐桿2連接；所述立柱4能繞鉸接軸5旋轉(zhuǎn)至豎置狀態(tài)(可以直立 或者適當(dāng)向外傾斜)或倒伏狀態(tài)，所述箱體3上設(shè)有用來(lái)使旋轉(zhuǎn)至豎置狀態(tài)的立柱4保持在 豎置狀態(tài)的鎖定裝置。所述鎖定裝置由開(kāi)設(shè)于箱體3側(cè)壁上的調(diào)節(jié)螺紋孔及穿設(shè)于調(diào)節(jié)螺紋孔內(nèi)的螺 紋連接件7構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)螺紋孔的孔心線與鉸接軸5平行且正對(duì)立柱4的側(cè)壁。當(dāng)立柱 4旋轉(zhuǎn)至豎置狀態(tài)時(shí)，通過(guò)螺紋連接件7頂緊立柱4的側(cè)部，即可防止立柱4倒下。所述鎖 定裝置也可以由磁鐵或彈性卡槽和卡接件等起到類(lèi)似鎖定作用的裝置來(lái)代替。所述連接組件包括固定帶8，所述箱體3的前、后側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有用來(lái)穿設(shè)固定 帶8的帶槽9，固定帶8的前后端部分別穿過(guò)兩個(gè)帶槽9與汽車(chē)前蓋或后蓋的邊沿連接，固 定帶8的中間部位通過(guò)緊固件10固定連接于在箱體3的底板上方。所述連接組件包括安裝于箱體3底部的磁性吸附器11，所述磁性吸附器11上還連 接有用來(lái)使磁性吸附器11產(chǎn)生磁性吸附力或失去磁性吸附力的開(kāi)關(guān)鎖。所述固定裝置還可包括箱蓋12，箱體用于支持和收納立柱3的伸立和趴伏以及收 藏本汽車(chē)保護(hù)罩的箱殼之外的各個(gè)部件，箱體3底部與汽車(chē)表面接觸部位均設(shè)有適當(dāng)?shù)姆?擦傷保護(hù)配件。箱蓋12鉸接于手提箱體3的后壁上。箱蓋開(kāi)閉可以手動(dòng)也可以加裝控制 配件實(shí)施遙控自動(dòng)開(kāi)閉；箱蓋12內(nèi)還設(shè)有用來(lái)遮蓋于左右兩側(cè)立柱4之間的遮板或遮布。本實(shí)用新型上述實(shí)施例的工作原理說(shuō)明如下當(dāng)需要使用可展收的汽車(chē)保護(hù)罩時(shí)，通過(guò)連接組件(固定帶8，或者磁性吸附器 11，或者固定帶8與磁性吸附器11 一起)將箱體3固定于汽車(chē)的前蓋或后蓋或頂蓋上方(在 允許的情況下，不管使用或不使用可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，箱體3都可通過(guò)固定裝置固定在 汽車(chē)的前蓋或后蓋或頂蓋上而隨車(chē)攜帶)。使兩根立柱4分別向上翻轉(zhuǎn)至豎置狀態(tài)后，通過(guò) 鎖定裝置(螺紋連接件7)使旋轉(zhuǎn)至豎置狀態(tài)的立柱4保持在豎置狀態(tài)。之后通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置 使支撐管或支撐桿2向遠(yuǎn)處伸展至最長(zhǎng)狀態(tài)。當(dāng)支撐管或支撐桿2伸展時(shí)，套置于支撐管 或支撐桿2外的軟性外套體6帶動(dòng)篷布罩1伸展開(kāi)來(lái)，從而形成遮蓋于汽車(chē)外部的保護(hù)罩。 當(dāng)不需要使用可展收的汽車(chē)保護(hù)罩時(shí)，將支撐管或支撐桿帶動(dòng)篷布罩收攏折疊起來(lái)，之后 將立柱4旋轉(zhuǎn)至倒伏狀態(tài)，使立柱4連同支撐管或支撐桿2、篷布罩一起收納至箱體3內(nèi)腔 中。之后用箱蓋12蓋住箱體3。
權(quán)利要求一種可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，它包括篷布罩(1)，其特征在于所述篷布罩(1)內(nèi)設(shè)有能帶動(dòng)篷布罩(1)展伸或收攏的展收裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述展收裝置包括一對(duì) 沿汽車(chē)長(zhǎng)度方向設(shè)置于汽車(chē)的左側(cè)和右側(cè)上方的支撐管或支撐桿(2)，每根支撐管或支撐 桿(2)均由多節(jié)能相對(duì)伸縮或者能相對(duì)展開(kāi)或折疊的單元管件或桿件依次連接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述支撐管或支撐桿(2)由多節(jié)能相對(duì)伸縮的單元套管依次連接而成，所述展收裝置還包括用來(lái)帶動(dòng)各單元套 管伸展或收縮的驅(qū)動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)或 手動(dòng)或氣壓或液壓驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括 電機(jī)(13)、由電機(jī)(13)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪(14)及彈性推拉條(15)，彈性推拉條(15)的一 端纏繞連接于驅(qū)動(dòng)輪(14)的輪體外，彈性推拉條(15)的另一端連接于在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)能位 于最遠(yuǎn)端的那一節(jié)單元套管上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述支撐管或支撐桿(2) 外套置有能隨支撐管或支撐桿(2)的伸縮而伸縮的軟性外套體(6)，所述篷布罩(1)連接于 軟性外套體(6)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于還設(shè)有用來(lái) 將展收裝置固定連接于汽車(chē)的前蓋或后蓋或頂蓋上的固定裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述伸縮裝置和固定裝 置之間還連接有用來(lái)將伸縮裝置支撐于汽車(chē)上方的支撐裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述支撐裝置為能向上 撐起或向下收納的活動(dòng)支撐裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述固定裝置包括箱體(3)和用來(lái)將箱體(3)固定在汽車(chē)的前蓋或后蓋或頂蓋上的連接組件；所述活動(dòng)支撐裝置 包括分別設(shè)于箱體(3 )左右兩側(cè)的一對(duì)立柱(4 )，每根立柱(4 )的下端通過(guò)沿汽車(chē)長(zhǎng)度方向 設(shè)置的鉸接軸(5)鉸接于箱體(3)內(nèi)腔的左端或右端，每根立柱(4)的上端與位于同側(cè)的支 撐管或支撐桿(2 )連接；所述立柱(4 )能繞鉸接軸(5 )旋轉(zhuǎn)至豎置狀態(tài)或倒伏狀態(tài)，所述箱 體(3)上設(shè)有用來(lái)使旋轉(zhuǎn)至豎置狀態(tài)的立柱(4)保持在豎置狀態(tài)的鎖定裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述鎖定裝置由開(kāi)設(shè) 于箱體(3)側(cè)壁上的調(diào)節(jié)螺紋孔及穿設(shè)于調(diào)節(jié)螺紋孔內(nèi)的螺紋連接件(7)構(gòu)成，所述調(diào)節(jié) 螺紋孔的孔心線與鉸接軸(5)平行且正對(duì)立柱(4)的側(cè)壁。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述連接組件包括固 定帶(8)，所述箱體(3)的前、后側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有用來(lái)穿設(shè)固定帶(8)的帶槽(9)，固定帶 (8)的前后端部分別穿過(guò)兩個(gè)帶槽(9)與汽車(chē)前蓋或后蓋的邊沿連接，固定帶(8)的中間部 位通過(guò)緊固件(10)固定連接于在箱體(3)的底板上方。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，其特征在于所述連接組件包括安 裝于箱體(3)底部的磁性吸附器(11 )，所述磁性吸附器(11)上還連接有用來(lái)使磁性吸附器(11)產(chǎn)生磁性吸附力或失去磁性吸附力的開(kāi)關(guān)鎖。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可展收的汽車(chē)保護(hù)罩，它包括篷布罩，其特征在于所述篷布罩內(nèi)設(shè)有能帶動(dòng)篷布罩展伸或收攏的展收裝置。所述展收裝置包括一對(duì)沿汽車(chē)長(zhǎng)度方向設(shè)置于汽車(chē)的左側(cè)和右側(cè)上方的支撐管或支撐桿，每根支撐管或支撐桿均由多節(jié)能相對(duì)伸縮或者能相對(duì)展開(kāi)或折疊的單元管件或桿件依次連接而成。本實(shí)用新型不僅便于將篷布罩快速展開(kāi)形成罩置于車(chē)體外的保護(hù)罩使用，而且便于快速將篷布罩收攏折疊起來(lái)，從而減少占地空間，方便攜帶、運(yùn)輸或儲(chǔ)藏。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201721304SQ201020288600
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者朱善宏, 王迪漢 申請(qǐng)人:福州宏華聯(lián)通生物技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司