專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾
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背景技術(shù)：
窗門(mén)外裝飾條(也叫外水切)主要用于汽車(chē)的車(chē)門(mén)上，起裝飾、密封以及對(duì)門(mén) 玻璃起到導(dǎo)向作用。如圖4所示為現(xiàn)有窗門(mén)外裝飾條，可以看出現(xiàn)有的車(chē)側(cè)窗外密封 條斷面結(jié)構(gòu)是整體一起復(fù)押出來(lái)的；又如本申請(qǐng)人以前申請(qǐng)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)[公告號(hào) CN201320951]所公開(kāi)的一種汽車(chē)用窗外裝飾條，包括有基體，在該基體的側(cè)部具有傾斜并 向外延伸能與窗門(mén)上的玻璃接觸的壓邊，這里該基體也是整體通過(guò)注塑而成的；現(xiàn)有的汽 車(chē)用窗外裝飾條采用這樣做存在的缺點(diǎn)是1、材料較多；2、斷面內(nèi)部更改時(shí)會(huì)涉及到整個(gè) 斷面調(diào)整，造成產(chǎn)品的調(diào)試周期長(zhǎng)、調(diào)試材料成本較高、更改周期長(zhǎng)，總的成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種節(jié)省材料， 縮短調(diào)試及更改周期，降低成本的具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用 窗外裝飾條，包括由本體，本體由能與門(mén)窗玻璃接觸的包條以及骨架組成，包條包覆住骨架 的靠近門(mén)窗玻璃半邊以及頂部外側(cè)，骨架經(jīng)彎折后形成用于夾持門(mén)板鈑金的凹口，所采取 的措施為該裝飾條還包括安裝在凹口處的內(nèi)嵌件，內(nèi)嵌件緊緊貼合在骨架的遠(yuǎn)離門(mén)窗玻 璃的半邊內(nèi)側(cè)。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條中，骨架遠(yuǎn)離門(mén)窗玻璃半邊的下 端向內(nèi)彎折形成彎曲部，在該彎曲部上配裝有壓條。在上述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條中，內(nèi)嵌件整體呈E型，包括主 體、上唇邊、第一門(mén)板配合唇邊、第二門(mén)板配合唇邊以及下端邊，主體的左側(cè)面與骨架的遠(yuǎn) 離門(mén)窗玻璃的半邊內(nèi)側(cè)貼合，上唇邊與骨架為過(guò)盈配合，且在內(nèi)嵌件裝入本體內(nèi)時(shí)與骨架 發(fā)生擠壓變形，第一門(mén)板配合唇邊以及第二門(mén)板配合唇邊與門(mén)板鈑金相配合，所述內(nèi)嵌件 的下端邊抵靠在壓條的內(nèi)側(cè)面上。這里上唇邊與骨架設(shè)計(jì)成過(guò)盈配合，當(dāng)內(nèi)嵌件插入到本體的凹口里面時(shí)，上唇邊 會(huì)發(fā)生擠壓變形，與本體產(chǎn)生一定的擠壓力，從而使內(nèi)嵌件較好的固定在本體里，保證了內(nèi) 嵌件在運(yùn)輸及裝車(chē)過(guò)程中不容易發(fā)生滑移松動(dòng)。在上述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條中，所述第二門(mén)板配合唇邊與下 端邊之間配裝有彩帶標(biāo)識(shí)件。這里彩帶標(biāo)識(shí)件通常采用色彩明朗的材料，便于從外部看到 內(nèi)嵌件，這樣可以防止出現(xiàn)內(nèi)嵌件漏裝及位置裝錯(cuò)現(xiàn)象。在上述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條中，包條的內(nèi)側(cè)面上具有外外凸出用于與門(mén)板鈑金接觸的第一接觸部和第二接觸部，門(mén)板鈑金的上部裝夾在第一門(mén)板配合 唇邊、第二門(mén)板配合唇邊以及第一接觸部之間。第一門(mén)板配合唇邊、第二門(mén)板配合唇邊的設(shè) 計(jì)是為了滿(mǎn)足汽車(chē)用窗外裝飾條與門(mén)板的插拔力要求，可以增大該汽車(chē)用窗外裝飾條的插 拔力，使本汽車(chē)用窗外裝飾條能牢靠地安裝在門(mén)板鈑金上。在上述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條中，包條上制有與玻璃接觸配合 的第一玻璃配合唇邊以及第二玻璃配合唇邊，第一玻璃配合唇邊以及第二玻璃配合唇邊的 下端面上均配裝有植絨層。這里植絨層可以減少玻璃與第一玻璃配合唇邊以及第二玻璃配 合唇邊的摩擦力，保證玻璃的移動(dòng)順暢。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、通過(guò)本體和內(nèi)嵌件的分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度可按需求而定，一根產(chǎn)品上按需求 放置幾段內(nèi)嵌件即可，不僅使調(diào)整與門(mén)板鈑金的插拔力更加方便，而且也可以保證對(duì)密封 性的要求；2、分體式設(shè)計(jì)在部分損壞的情況下還可以將另一部分重復(fù)利用，降低車(chē)制造成 本，當(dāng)內(nèi)部更改時(shí)，只需調(diào)整內(nèi)部的內(nèi)嵌件即可，外部不用變更；3、簡(jiǎn)化了復(fù)合擠出端面，縮短了調(diào)試及更改周期，且大大減少了材料的使用量，節(jié) 省了材料；4、在內(nèi)嵌件上配裝的彩帶標(biāo)識(shí)件采用色彩明朗的材料，便于從外部看到內(nèi)嵌件， 這樣可以防止出現(xiàn)內(nèi)嵌件漏裝及位置裝錯(cuò)現(xiàn)象。

圖1是本汽車(chē)用窗外裝飾條的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本汽車(chē)用窗外裝飾條中本體和內(nèi)嵌件的分解安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有的汽車(chē)用窗外裝飾條的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，本體1 ；包條2 ；第一接觸部21 ；第二接觸部22 ；第一玻璃配合唇邊23 ；第二 玻璃配合唇邊24 ；骨架3 ；彎曲部31 ；內(nèi)嵌件4 ；主體41 ；上唇邊42 ；第一門(mén)板配合唇邊43 ； 第二門(mén)板配合唇邊44 ；下端邊45 ；壓條5 ；彩帶標(biāo)識(shí)件6 ；植絨層7 ；鈑金8 ；玻璃9 ；凹口 D。如圖1和圖2所示，本具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，包括由本體1，本體1由 能與門(mén)窗玻璃9接觸的包條2以及骨架3組成，包條2包覆住骨架3的靠近門(mén)窗玻璃9半 邊以及頂部外側(cè)，骨架3經(jīng)彎折后形成用于夾持門(mén)板鈑金8的凹口 D，其中骨架3由金屬材 料制成，包條2由塑料材料制成，在制作本體1時(shí)可以是一種塑料與金屬材料復(fù)押而成，也 可以是幾種硬度不同的塑料與金屬材料復(fù)押而成；包條2上制有與玻璃9接觸配合的第一 玻璃配合唇邊23以及第二玻璃配合唇邊24，第一玻璃配合唇邊23以及第二玻璃配合唇邊 24的下端面上均配裝有植絨層7，這里植絨層7可以減少玻璃9與第一玻璃配合唇邊23以 及第二玻璃配合唇邊24的摩擦力，保證玻璃9的移動(dòng)順暢。[0024]骨架3遠(yuǎn)離門(mén)窗玻璃9半邊的下端向內(nèi)彎折形成彎曲部31，在該彎曲部31上配裝 有塑料制成的壓條5。本實(shí)用新型最創(chuàng)新的地方是采用了本體1和內(nèi)嵌件4的分體式結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)，具體為該裝飾條還包括安裝在凹口 D處的內(nèi)嵌件4，內(nèi)嵌件4緊緊貼合在骨架3的遠(yuǎn) 離門(mén)窗玻璃9的半邊內(nèi)側(cè)。這里內(nèi)嵌件4整體呈E型，包括主體41、上唇邊42、第一門(mén)板配合唇邊43、第二門(mén) 板配合唇邊44以及下端邊45，主體41的左側(cè)面與骨架3的遠(yuǎn)離門(mén)窗玻璃9的半邊內(nèi)側(cè)貼 合，這樣可以保持本體1的剛性；上唇邊42與骨架3為過(guò)盈配合，且在內(nèi)嵌件4裝入本體1內(nèi)時(shí)與骨架3發(fā)生擠壓 變形，第一門(mén)板配合唇邊43以及第二門(mén)板配合唇邊44與門(mén)板鈑金8相配合。這里上唇邊 42與骨架3設(shè)計(jì)成過(guò)盈配合，當(dāng)內(nèi)嵌件4插入到本體1的凹口 D里面時(shí)，上唇邊42會(huì)發(fā)生 擠壓變形，與本體1產(chǎn)生一定的擠壓力與門(mén)板鈑金8配合，從而使內(nèi)嵌件4較好的固定在本 體1里，保證了內(nèi)嵌件4在運(yùn)輸及裝車(chē)過(guò)程中不容易發(fā)生滑移松動(dòng)。內(nèi)嵌件4的下端邊45抵靠在壓條5的內(nèi)側(cè)面上，下端邊45夾在金屬骨架3與壓 條5之間，由于下端邊45與壓條5都是軟料，兩者間的摩擦力較大，從而使內(nèi)嵌件4較好的 固定在外部的本體1里，進(jìn)一步保證了內(nèi)嵌件4在運(yùn)輸及裝車(chē)過(guò)程中不容易發(fā)生滑移松動(dòng)。包條2的內(nèi)側(cè)面上具有外外凸出用于與門(mén)板鈑金8接觸的第一接觸部21和第二 接觸部22，門(mén)板鈑金8的上部裝夾在第一門(mén)板配合唇邊43、第二門(mén)板配合唇邊44以及第一 接觸部21之間。第一門(mén)板配合唇邊43、第二門(mén)板配合唇邊44的設(shè)計(jì)是為了滿(mǎn)足汽車(chē)用窗 外裝飾條與門(mén)板的插拔力要求，可以增大該汽車(chē)用窗外裝飾條的插拔力，使本汽車(chē)用窗外 裝飾條能牢靠地安裝在門(mén)板鈑金8上。所述第二門(mén)板配合唇邊44與下端邊45之間配裝有彩帶標(biāo)識(shí)件6，這里彩帶標(biāo)識(shí)件 6通常采用色彩明朗的材料，便于從外部看到內(nèi)嵌件4，這樣可以防止出現(xiàn)內(nèi)嵌件4漏裝及 位置裝錯(cuò)現(xiàn)象；也可以將整個(gè)內(nèi)嵌件4用色彩明朗的材料成型，起到相同的作用。如圖3所示，本汽車(chē)用窗外裝飾條裝配時(shí)，將內(nèi)嵌件4沿圖示方向，從車(chē)側(cè)窗外裝 飾條的開(kāi)口向上插入，再用工具壓緊，通過(guò)彩帶標(biāo)識(shí)件6查看內(nèi)嵌件4是否安裝到位，同時(shí) 可以防止出現(xiàn)內(nèi)嵌件4漏裝及位置裝錯(cuò)現(xiàn)象，內(nèi)嵌件4的長(zhǎng)度可按需求而定，通過(guò)CAE分析 及實(shí)際檢測(cè)產(chǎn)品的插拔力，只要滿(mǎn)足汽車(chē)用窗外裝飾條與門(mén)板的插拔力要求，一根產(chǎn)品上 按需求放置幾段內(nèi)嵌件4即可。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，包括由本體(1)，所述的本體(1)由能與門(mén)窗玻璃(9)接觸的包條(2)以及骨架(3)組成，包條(2)包覆住骨架(3)的靠近門(mén)窗玻璃(9)半邊以及頂部外側(cè)，所述的骨架(3)經(jīng)彎折后形成用于夾持門(mén)板鈑金(8)的凹口(D)，其特征是該裝飾條還包括安裝在凹口(D)處的內(nèi)嵌件(4)，所述的內(nèi)嵌件(4)緊緊貼合在骨架(3)的遠(yuǎn)離門(mén)窗玻璃(9)的半邊內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，其特征是所述的 骨架(3)遠(yuǎn)離門(mén)窗玻璃(9)半邊的下端向內(nèi)彎折形成彎曲部(31)，在該彎曲部(31)上配裝 有壓條(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，其特征是所述的 內(nèi)嵌件⑷整體呈E型，包括主體(41)、上唇邊(42)、第一門(mén)板配合唇邊(43)、第二門(mén)板配 合唇邊(44)以及下端邊(45)，所述的主體(41)的左側(cè)面與骨架(3)的遠(yuǎn)離門(mén)窗玻璃(9) 的半邊內(nèi)側(cè)貼合，所述的上唇邊(42)與骨架(3)為過(guò)盈配合，且在內(nèi)嵌件(4)裝入本體(1) 內(nèi)時(shí)與骨架(3)發(fā)生擠壓變形，第一門(mén)板配合唇邊(43)以及第二門(mén)板配合唇邊(44)與門(mén) 板鈑金(8)相配合，所述內(nèi)嵌件(4)的下端邊(45)抵靠在壓條(5)的內(nèi)側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，其特征是所述第 二門(mén)板配合唇邊(44)與下端邊(45)之間配裝有彩帶標(biāo)識(shí)件(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，其特征是所述的 包條(2)的內(nèi)側(cè)面上具有外外凸出用于與門(mén)板鈑金(8)接觸的第一接觸部(21)和第二接 觸部(22)，所述的門(mén)板鈑金(8)的上部裝夾在第一門(mén)板配合唇邊(43)、第二門(mén)板配合唇邊 (44)以及第一接觸部(21)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，其特征是所 述的包條(2)上制有與玻璃(9)接觸配合的第一玻璃配合唇邊(23)以及第二玻璃配合唇 邊(24)，所述的第一玻璃配合唇邊(23)以及第二玻璃配合唇邊(24)的下端面上均配裝有 植絨層(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種具有分體結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用窗外裝飾條，包括由本體，本體由包條以及骨架組成，包條包覆住骨架的靠近門(mén)窗玻璃半邊以及頂部外側(cè)，骨架經(jīng)彎折后形成用于夾持門(mén)板鈑金的凹口，該裝飾條還包括安裝在凹口處的內(nèi)嵌件，內(nèi)嵌件緊緊貼合在骨架的遠(yuǎn)離門(mén)窗玻璃的半邊內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用分體式設(shè)計(jì)在部分損壞的情況下還可以將另一部分重復(fù)利用，降低車(chē)制造成本，簡(jiǎn)化了復(fù)合擠出端面，縮短了調(diào)試及更改周期，且大大減少了材料的使用量，節(jié)省了材料；在內(nèi)嵌件上配裝的彩帶標(biāo)識(shí)件采用色彩明朗的材料，便于從外部看到內(nèi)嵌件，這樣可以防止出現(xiàn)內(nèi)嵌件漏裝及位置裝錯(cuò)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60R13/04GK201721295SQ201020233080
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者盧孝貴 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司