專利名稱：一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到汽車啟動方面的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中國實用新型專利號為200820123754. 6公開了一種汽車啟動系統(tǒng)，包括與啟動 機(jī)相連的點火開關(guān)；啟動旋鈕，所述啟動旋鈕與點火開關(guān)相連且形成有適于插入機(jī)械鑰匙 的插孔；與點火開關(guān)相連的鎖止機(jī)構(gòu)；感應(yīng)機(jī)械鑰匙ID信息的機(jī)械鑰匙感應(yīng)部件；設(shè)置在 汽車內(nèi)發(fā)射低頻探測信號的車內(nèi)探測天線；接收低頻探測信號且發(fā)射高頻信號的智能鑰 匙；與發(fā)動機(jī)電子控制模塊、鎖止機(jī)構(gòu)、車內(nèi)探測天線、和機(jī)械鑰匙感應(yīng)部件相連的控制器， 所述控制器基于接收的機(jī)械鑰匙ID信息或智能鑰匙ID信息控制鎖止機(jī)構(gòu)以鎖止和解鎖點 火開關(guān)。目前市場上，無論何種類型的汽車防盜電子產(chǎn)品，基本上均是一個主機(jī)單個系統(tǒng) 運行。由于電子消費類產(chǎn)品無法保障到‘零’故障率，所以當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)故障后，將直接影響 到無法正常使用汽車，這樣需要借助外力，強(qiáng)行拆除或者修理才能解除故障。產(chǎn)品故障出現(xiàn) 時，往往給使用者帶來諸多的麻煩和不便利性。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的旨在提供一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，該汽車智能啟動雙核雙 系統(tǒng)提高了可靠性和安全性。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)， 包括主系統(tǒng)工作單元和備用系統(tǒng)控制單元，所述主系統(tǒng)工作單元包括主系統(tǒng)電源、第一微 控制器和第二微控制器，所述主系統(tǒng)電源連接第一微控制器，第一微控制器與第二微控制 器連接，所述第二微控制器連接到汽車線路控制電路，所述備用系統(tǒng)控制單元包括第三微 控制器和備用系統(tǒng)電源，所述第三微控制器與備用系統(tǒng)電源相連接，所述第三微控制器與 汽車線路控制電路相連接。所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其主系統(tǒng)工作單元還包括智能感應(yīng)控制單元 和低頻發(fā)射電路，低頻發(fā)射電路與智能感應(yīng)控制單元相連接，第一微控制器與智能感應(yīng)控 制單元相連接。所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其主系統(tǒng)工作單元還包括射頻接收電路，射 頻接收電路連接到第一控制器。所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其主系統(tǒng)工作單元包括振動傳感器，振動傳 感器連接到第一微控制器。所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其主系統(tǒng)工作單元包括中控鎖控制單元。所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其備用系統(tǒng)控制單元設(shè)置有射頻接收電路， 用于達(dá)到無線控制。所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其主系統(tǒng)工作單元設(shè)置有汽車防盜報警。[0012]該汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障時，不需要借助外力，便可輕松使用另 外一套系統(tǒng)，確保在應(yīng)急情況下，正常使用汽車。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)故障后，另外一套系統(tǒng)的啟用， 解決了使用者急時所需的窘景，緩解了產(chǎn)品出現(xiàn)故障給使用者帶來的危害性，使用戶有了 更多排除故障的選擇空間?？梢岳斫鉃閮蓚€相互獨立的工作系統(tǒng)，當(dāng)產(chǎn)品正常使用中，如果 出現(xiàn)故障時，另外一套系統(tǒng)，將會啟用。保障了產(chǎn)品采用中的高可靠性、高安全性。其中微電腦主機(jī)和智能控制盒分別為雙核雙系統(tǒng)控制。主系統(tǒng)在正常使用下出現(xiàn) 故障，無法啟動車輛或失去其它正常功能時，可轉(zhuǎn)換成備用系統(tǒng)操作使用，讓車用備用系統(tǒng) 來進(jìn)行正常行駛工作。智能鑰匙使用功能，假如智能鑰匙主系統(tǒng)失靈或電池?zé)o電無法正常 使用時，通過智能鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)換備用系統(tǒng)，再用備用系統(tǒng)按鍵遙控啟動汽車引擎。該汽車智 能啟動雙核雙系統(tǒng)提高了可靠性和安全性。

圖1本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。如圖1所示，一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，包括主系統(tǒng)工作單元和備用系統(tǒng)控 制單元、汽車電瓶103、系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)換電路116、主系統(tǒng)電源101、備用系統(tǒng)電源102、低頻發(fā) 射電路104、智能感應(yīng)控制單元105、第一微控制器106、射頻接收電路107、第二微控制器 108、汽車線路控制電路109、振動傳感器110、中控鎖控制111、汽車防盜報警112、第三微控 制器113、射頻接收電路114、中控鎖控制115。所述主系統(tǒng)工作單元包括主系統(tǒng)電源101、 第一微控制器106和第二微控制器108，所述主系統(tǒng)電源101連接第一微控制器106，第一 微控制器106與第二微控制器108連接，所述第二微控制器108連接到汽車線路控制電路 109，所述備用系統(tǒng)控制單元包括第三微控制器113和備用系統(tǒng)電源102，所述第三微控制 器113與備用系統(tǒng)電源102相連接，所述第三微控制器113與汽車線路控制電路109相連 接。其主系統(tǒng)工作單元還包括智能感應(yīng)控制單元和低頻發(fā)射電路104，低頻發(fā)射電路104與 智能感應(yīng)控制單元105相連接，第一微控制器106與智能感應(yīng)控制單元105相連接。一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，包括主系統(tǒng)工作單元和備用系統(tǒng)控制單元、汽車 電瓶103、系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)換電路116、主系統(tǒng)電源101、備用系統(tǒng)電源102、低頻發(fā)射電路104、智 能感應(yīng)控制單元105、第一微控制器106、射頻接收電路107、第二微控制器108、汽車線路控 制電路109、振動傳感器110、中控鎖控制111、汽車防盜報警112、第三微控制器113、射頻接 收電路114、中控鎖控制115。所述主系統(tǒng)工作單元包括主系統(tǒng)電源101、第一微控制器106 和第二微控制器108，所述主系統(tǒng)電源101連接第一微控制器106，第一微控制器106與第 二微控制器108連接，所述第二微控制器108連接到汽車線路控制電路109，所述備用系統(tǒng) 控制單元包括第三微控制器113和備用系統(tǒng)電源102，所述第三微控制器113與備用系統(tǒng)電 源102相連接，所述第三微控制器113與汽車線路控制電路109相連接。其主系統(tǒng)工作單 元還包括射頻接收電路107，射頻接收電路107連接到第一控制器106。其主系統(tǒng)工作單元 包括振動傳感器110，振動傳感器110連接到第一微控制器106。其主系統(tǒng)工作單元包括中 控鎖控制單元111。其備用系統(tǒng)控制單元設(shè)置有射頻接收電路114，用于達(dá)到無線控制。其主系統(tǒng)工作單元設(shè)置有汽車防盜報警112。 該汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障時，不需要借助外力，便可輕松使用另 外一套系統(tǒng)，確保在應(yīng)急情況下，正常使用汽車。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)故障后，另外一套系統(tǒng)的啟用， 解決了使用者急時所需的窘景，緩解了產(chǎn)品出現(xiàn)故障給使用者帶來的危害性，使用戶有了 更多排除故障的選擇空間?？梢岳斫鉃閮蓚€相互獨立的工作系統(tǒng)，當(dāng)產(chǎn)品正常使用中，如果 出現(xiàn)故障時，另外一套系統(tǒng)，將會啟用。保障了產(chǎn)品采用中的高可靠性、高安全性。
權(quán)利要求1.一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，包括主系統(tǒng)工作單元和備用系統(tǒng)控制單元，其特征 在于，所述主系統(tǒng)工作單元包括主系統(tǒng)電源、第一微控制器和第二微控制器，所述主系統(tǒng)電 源連接第一微控制器，第一微控制器與第二微控制器連接，所述第二微控制器連接到汽車 線路控制電路，所述備用系統(tǒng)控制單元包括第三微控制器和備用系統(tǒng)電源，所述第三微控 制器與備用系統(tǒng)電源相連接，所述第三微控制器與汽車線路控制電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其特征在于，所述主系統(tǒng)工作 單元還包括智能感應(yīng)控制單元和低頻發(fā)射電路，低頻發(fā)射電路與智能感應(yīng)控制單元相連 接，第一微控制器與智能感應(yīng)控制單元相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其特征在于，所述主系統(tǒng)工作 單元還包括射頻接收電路，射頻接收電路連接到第一控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其特征在于，所述主系統(tǒng)工作 單元包括振動傳感器，振動傳感器連接到第一微控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其特征在于，所述主系統(tǒng)工作 單元包括中控鎖控制單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其特征在于，所述備用系統(tǒng)控 制單元設(shè)置有射頻接收電路，用于達(dá)到無線控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)，其特征在于，所述主系統(tǒng)工作 單元設(shè)置有汽車防盜報警。
專利摘要本實用新型涉及到汽車啟動方面的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車智能啟動雙核雙系統(tǒng)。包括主系統(tǒng)工作單元和備用系統(tǒng)控制單元，主系統(tǒng)工作單元包括主系統(tǒng)電源、第一微控制器和第二微控制器，主系統(tǒng)電源連接第一微控制器，第一微控制器與第二微控制器連接，第二微控制器連接到汽車線路控制電路，備用系統(tǒng)控制單元包括第三微控制器和備用系統(tǒng)電源，第三微控制器與備用系統(tǒng)電源相連接，第三微控制器與汽車線路控制電路相連接。應(yīng)用本實用新型可以提高汽車使用的可靠性和安全性。
文檔編號B60R25/04GK201842055SQ201020230478
公開日2011年5月25日 申請日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者周強(qiáng) 申請人:周強(qiáng)