專利名稱：輪胎爆胎安全保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及爆胎保護裝置，特別是一種輪胎爆胎安全保護裝置。
背景技術(shù)：
汽車、飛機輪胎工作中爆胎是一種可怕的安全隱患，也一致受到各國重視，現(xiàn)在盡管也有一些安全防護產(chǎn)品，但大都結(jié)構(gòu)復雜，技術(shù)高深，價格昂貴，而且基本上都 是僅能起到防護，不能做到爆胎后繼續(xù)行駛，包括英國國防部研究的產(chǎn)品，也只能如此。到 目前為止國際上還沒有一種價格低廉、結(jié)構(gòu)簡單、適用性廣、安裝方便且爆胎后還可正常工 作的產(chǎn)品。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種輪胎爆胎安全保護裝置，利用該裝置 能在輪胎爆胎后達到正常工作繼續(xù)行駛的目的。本實用新型的構(gòu)成由彈簧鋼圈、橡膠墊圈和鎖緊螺栓組成，多段圓弧形彈簧鋼板 相互搭接并通過鎖緊螺栓組成圓環(huán)形彈簧鋼圈，在彈簧鋼圈的圓環(huán)外面安裝橡膠墊圈。橡膠墊圈由多段成十字形的橡膠片組合成圓環(huán)形。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、適用性廣、安裝使用方便，爆胎 后還可正常工作，不影響汽車、飛機的正常行駛。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的A 向視圖。圖中1.彈簧鋼圈，2.橡膠墊圈，3.鎖緊螺栓。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，由彈簧鋼圈、橡膠墊圈和鎖緊螺栓組成，多 段圓弧形彈簧鋼板相互搭接并通過鎖緊螺栓3組成圓環(huán)形彈簧鋼圈1，在彈簧鋼圈1的圓環(huán) 外面安裝橡膠墊圈2。橡膠墊圈2由多段成十字形的橡膠片組合成圓環(huán)形。彈簧鋼圈1由三段120°圓弧鋼板，通過搭接處的螺紋孔，由鎖緊螺栓3連接組成 一個完整的圓圈，組裝方便。橡膠墊圈2和彈簧鋼圈1用強力膠粘接牢固，其橡膠墊圈外徑 小于輪胎內(nèi)徑5-10mm，通過調(diào)整彈簧鋼板的不同橫截面積，設(shè)計使用于不同負載的輪胎，搭 接鋼圈放置于輪胎內(nèi)，彈簧鋼板外粘接橡膠層，為了爆胎后增加摩擦力和有適當?shù)膹椥?，?膠層的兩耳是為了爆胎后能使鋼圈處于正常位置，且可增加外胎內(nèi)圈口部分的外張力，使 外胎和輪轂更緊密配合，內(nèi)置鋼圈不需要和輪轂直接相連。工作原理通過分析可以肯定，輪胎除接地面外，其它部分所受的力為拉力，內(nèi)圈 口部分受的是向外的張力，在爆胎發(fā)生時，由于內(nèi)置彈簧鋼圈的作用，輪胎不會發(fā)生徑向塌 癟，而由于輪胎自身的剛度及橡膠兩耳的支撐和輪轂的配合，不會松脫變形，外胎基本上可 保持原狀。內(nèi)置鋼圈是根據(jù)不同輪胎的不同負荷設(shè)計，所以不會影響其負荷能力，內(nèi)置鋼圈 的橡膠耳朵可保證其處于輪胎的正中位置，內(nèi)置鋼圈的外徑小于輪胎內(nèi)徑5-10mm，所以不 爆胎時，不起作用，不受力，不會在行駛中造成顛簸等不舒適感。在爆胎后，因內(nèi)置鋼圈是彈 簧鋼板制造，彈性較好，所以爆胎后行駛也不會造成顛簸。另外由于該裝置是放于外輪胎 內(nèi)，其厚度不大，且不和輪轂相連。所以它完全可使用于真空胎和有內(nèi)胎的非真空胎，本裝 置經(jīng)過摸擬試驗證實完全可行。
權(quán)利要求一種輪胎爆胎安全保護裝置，由彈簧鋼圈、橡膠墊圈和鎖緊螺栓組成，其特征在于多段圓弧形彈簧鋼板相互搭接并通過鎖緊螺栓(3)組成圓環(huán)形彈簧鋼圈(1)，在彈簧鋼圈(1)的圓環(huán)外面安裝橡膠墊圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎安全保護裝置，其特征在于橡膠墊圈(2)由多段 成十字形的橡膠片組合成圓環(huán)形。
專利摘要一種輪胎爆胎安全保護裝置，屬于爆胎保護裝置，由彈簧鋼圈、橡膠墊圈和鎖緊螺栓組成，多段圓弧形彈簧鋼板相互搭接并通過鎖緊螺栓(3)組成圓環(huán)形彈簧鋼圈(1)，在彈簧鋼圈(1)的圓環(huán)外面安裝橡膠墊圈(2)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、適用性廣、安裝使用方便，爆胎后還可正常工作，不影響汽車、飛機的正常行駛，適于真空胎和有內(nèi)胎的非真空胎內(nèi)使用。
文檔編號B60C17/06GK201619403SQ20102016631
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者朱武學 申請人:朱武學