專利名稱：汽車輔助觀視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種汽車的配件，特別是指其為一種可將汽車前側(cè)及前輪區(qū)域 的狀況反射于后視鏡上，讓駕駛?cè)撕芮宄目匆娗拜喎较蛩澜菭顩r的汽車輔助觀視裝置。
背景技術(shù)：
為了增進(jìn)駕駛?cè)诵熊嚨陌踩?，因此即有便于看見汽車前輪方向死角狀況的裝置 產(chǎn)生，如有用CCD電子影像技術(shù)來輔助觀視，或有在后視鏡上加掛凸透鏡，或是用一堆零組 件組合成一個(gè)不美觀的裝置設(shè)于車身上。本創(chuàng)作人前有鑒于習(xí)用汽車前輪輔助觀視裝置的缺失，乃創(chuàng)作有中國(guó)臺(tái)灣專利公 告第M311620號(hào)，該專利案除了可以將車子前側(cè)及前輪區(qū)域的狀況反射于后視鏡上，讓駕 駛?cè)撕芮宄目匆娗拜喎较蛩澜菭顩r之外，且其造型美觀，可以供作車體的美化修飾裝置。但該專利案的本體反射面為固定型態(tài)，不具有可調(diào)整性，故使用者無法精確地調(diào) 整反射面的反射角度，而使反射面無法將汽車前側(cè)及前輪區(qū)域的狀況更精確地反射于后視 鏡，對(duì)于使用者而言相當(dāng)不便。因此，該專利案的輔助觀視功效無法達(dá)到理想狀態(tài)，誠(chéng)有改善的必要，本創(chuàng)作人基 于產(chǎn)品不斷創(chuàng)新改善的理念，乃本著多年從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以及積極潛心研 發(fā)思考，經(jīng)由無數(shù)次的實(shí)際設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，終有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可精確地調(diào)整反射角度，以將汽車前側(cè)及前輪區(qū) 域的狀況更精確地反射于后視鏡上，或供作為汽車后座乘客后視鏡的汽車輔助觀視裝置。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車輔助觀視裝置，包含有一本體，設(shè)于汽車車門門柱上；一樞接座，設(shè)于該本體，該樞接座設(shè)有至少一樞接槽；及至少一反射體，一側(cè)設(shè)有 反射面，另一側(cè)設(shè)有一樞接部，該樞接部形狀對(duì)應(yīng)該樞接槽使該反射體以活動(dòng)樞設(shè)于該樞 接槽。該樞接槽由樞接座的兩組合體所構(gòu)成，該組合體設(shè)有至少一具有缺口部的球面 槽，使該球面槽的缺口部相互對(duì)應(yīng)而構(gòu)成內(nèi)部具有完整球面的樞接槽；上述樞接部的形狀 為對(duì)應(yīng)于該樞接槽的球體形狀，使該樞接部活動(dòng)樞接于該樞接槽中。該反射面為電鍍覆層面。該反射體為安全玻璃鏡。該本體設(shè)一背膠體，該本體藉該背膠體粘設(shè)于汽車車門的門柱上。該本體設(shè)有至少一磁性體，該本體藉該磁性體吸附于汽車車門的門柱上。該本體藉數(shù)螺件設(shè)于汽車車門的門柱上。該本體以一體成型方式而結(jié)合于汽車車門的門柱上。該本體設(shè)有數(shù)發(fā)光體，并使該發(fā)光體連接于汽車所設(shè)的一車門開啟感應(yīng)控制電[0018]采用上述方案，本實(shí)用新型設(shè)于汽車車門門柱上，通過該反射體將汽車前側(cè)及前 輪區(qū)域的狀況反射于后視鏡上，讓駕駛?cè)撕芮宄目匆娗拜喎较蛉缢澜鞘欠裼形矬w對(duì)車體 以及行人造成危害，另外也讓汽車后座的乘客可以觀視到后方是否有來車或行人，以確保 乘客下車時(shí)的安全性；且該反射體是活動(dòng)樞設(shè)于該樞接座的樞接槽上，可方便精確地調(diào)整 反射的角度。以下藉由具體實(shí)施例，并配合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型的立體圖；圖2為本實(shí)用新型本體與背膠體的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型反射體可形成適當(dāng)擺動(dòng)的使用實(shí)施例組合剖視圖；圖5為本實(shí)用新型本體設(shè)于車門門柱的實(shí)施例圖(一)；圖6為本實(shí)用新型本體設(shè)于車門門柱的實(shí)施例圖(二)；圖7為本實(shí)用新型的使用實(shí)施例圖(一)；圖8為本實(shí)用新型的使用實(shí)施例圖(二)；圖9為本實(shí)用新型本體設(shè)于車門門柱的實(shí)施例圖(三)；圖10為本實(shí)用新型本體設(shè)于車門門柱的實(shí)施例圖(四)；圖11為本實(shí)用新型本體設(shè)置數(shù)發(fā)光體的實(shí)施例圖。主要元件符號(hào)說明10本體11承座111連接孔[0033]112容置部12蓋板121開孔[0034]13連接件20樞接座21組合體[0035]211球面槽212穿孔22樞接槽[0036]30反射體31反射面32樞接部[0037]40反射體41反射面42樞接部[0038]50磁性體60背膠體70螺件[0039]80發(fā)光體90汽車91門柱[0040]92前輪93后視鏡
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，包含有一本體10、一樞接座 20、兩反射體30、40及數(shù)磁性體50、一背膠體60。下文將詳細(xì)說明本體10包含有一承座11、一蓋板12，該承座11設(shè)有數(shù)連接孔111，該承座11中藉 肋板而于兩側(cè)設(shè)有容置部112 ；數(shù)連接件13如螺件穿設(shè)該蓋板12并螺設(shè)于該連接孔111， 使該承座11、該蓋板12組接成一體，用以承設(shè)本實(shí)用新型相關(guān)組件；該蓋板12設(shè)有數(shù)開孔 121，并使該磁性體50嵌設(shè)于該開孔121。樞接座20設(shè)于該本體10，包含有兩相對(duì)應(yīng)的組合體21，該組合體21于上下部位
4設(shè)有兩個(gè)具有缺口部的球面槽211，使該球面槽211的缺口部相互對(duì)應(yīng)而構(gòu)成內(nèi)部具有完 整球面的樞接槽22 ；該組合體21于上下側(cè)設(shè)有相連通的兩穿孔212，該穿孔212可供該連 接件13穿設(shè)，該連接件13將該承座11、該蓋板12組接成一體時(shí)亦連帶地將該組合體21組 接并固定于該本體10中。反射體30、40分別位于該承座11的容置部112中，該反射體30、40 —側(cè)表面設(shè)有 一具反射鏡效果的反射面31、41，可藉由電鍍覆層方式形成，此為其中一種的較佳實(shí)施例， 當(dāng)然該反射面31、41以外加對(duì)象方式形成，或者該反射體30、40為安全玻璃鏡體等等，皆應(yīng) 被本案的專利范圍所含蓋；該反射體30、40另一側(cè)分別于上下部位設(shè)有一樞接部32、42，該 樞接部32形狀為對(duì)應(yīng)于該樞接座20樞接槽22的球體形狀，使該樞接部32得以可活動(dòng)狀 樞接于該樞接槽22中且不會(huì)脫落，藉此結(jié)構(gòu)該反射體30、40可以調(diào)整反射角度；另外藉由 該樞接座20的可組拆式構(gòu)造，可便于該反射體30、40的裝設(shè)。背膠體60于前后兩面皆具有粘性，可使該背膠體60 —側(cè)粘貼于該蓋板12 —側(cè)， 以使該本體10 —側(cè)具有預(yù)定的粘性固定力。請(qǐng)參閱圖5至圖7所示，本實(shí)用新型本體10可藉由所設(shè)背膠體60或者單獨(dú)應(yīng)用 該磁性體50而粘設(shè)或吸附于汽車90兩側(cè)車門的門柱91上，如此位于該本體10前側(cè)的反 射體30就可以將汽車90前側(cè)及前輪92區(qū)域的狀況反射于后視鏡93上，讓駕駛?cè)撕芮宄?的看見前輪92方向如死角是否有物體對(duì)汽車90車體以及行人造成危害；再請(qǐng)參閱圖4所 示，因該樞接部32活動(dòng)狀樞接于該樞接槽22中，該反射體30、40可依樞接處為支點(diǎn)形成適 當(dāng)?shù)臄[動(dòng)，故使用者藉此可以精確地調(diào)整該反射體30、40的反射角度，進(jìn)而使該反射體30 可以將汽車90前側(cè)及前輪92區(qū)域的狀況更精確地反射于后視鏡93上。請(qǐng)參閱圖8所示，接續(xù)圖7所述，而汽車后座乘客則可以觀視到位于該本體10后 側(cè)的反射體40，故該反射體40可作為汽車后座乘客的后視鏡，以觀視后方是否有來車或行 人，以確保乘客下車時(shí)的安全性。請(qǐng)參閱圖9所示，本實(shí)用新型本體10亦可單獨(dú)應(yīng)用數(shù)螺件70而設(shè)于汽車90兩側(cè) 車門的門柱91上。請(qǐng)參閱圖10所示，本實(shí)用新型本體10亦可以一體成型方式而結(jié)合于汽車90兩側(cè) 車門的門柱91上。請(qǐng)參閱圖11所示，本實(shí)用新型本體10可設(shè)置數(shù)發(fā)光體80如LED燈，并使該發(fā)光 體80連接于汽車所設(shè)的一車門開啟感應(yīng)控制電路，于汽車車門開啟時(shí)構(gòu)成自動(dòng)發(fā)光警示 效果，以警告后方的來車或行人，衍生其安全性。以上為本案所舉的實(shí)施例，僅為便于說明而設(shè)，當(dāng)不能以此限制本案的意義，即大 凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所為之各種變換設(shè)計(jì)，均應(yīng)包含在本案的專利范 圍中。
權(quán)利要求一種汽車輔助觀視裝置，其特征在于包含有，一本體，設(shè)于汽車車門門柱上；一樞接座，設(shè)于該本體，該樞接座設(shè)有至少一樞接槽；及至少一反射體，一側(cè)設(shè)有反射面，另一側(cè)設(shè)有一樞接部，該樞接部形狀對(duì)應(yīng)該樞接槽使該反射體以活動(dòng)樞設(shè)于該樞接槽。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該樞接槽由樞接座的兩組合 體所構(gòu)成，該組合體設(shè)有至少一具有缺口部的球面槽，使該球面槽的缺口部相互對(duì)應(yīng)而構(gòu) 成內(nèi)部具有完整球面的樞接槽；上述樞接部的形狀為對(duì)應(yīng)于該樞接槽的球體形狀，使該樞 接部活動(dòng)樞接于該樞接槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該反射面為電鍍覆層面。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該反射體為安全玻璃鏡。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該本體設(shè)一背膠體，該本體藉 該背膠體粘設(shè)于汽車車門的門柱上。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該本體設(shè)有至少一磁性體，該 本體藉該磁性體吸附于汽車車門的門柱上。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該本體藉數(shù)螺件設(shè)于汽車車 門的門柱上。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該本體以一體成型方式而結(jié) 合于汽車車門的門柱上。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助觀視裝置，其特征在于該本體設(shè)有數(shù)發(fā)光體，并使該 發(fā)光體連接于汽車所設(shè)的一車門開啟感應(yīng)控制電路。
專利摘要一種汽車輔助觀視裝置，于汽車車門門柱上設(shè)有一本體，該本體設(shè)一樞接座，該樞接座設(shè)有至少一樞接槽，而至少一反射體于一側(cè)設(shè)有反射面，另一側(cè)設(shè)有一樞接部，該樞接部的形狀對(duì)應(yīng)于該樞接槽，以使該反射體活動(dòng)樞設(shè)于該樞接槽；藉該反射體將汽車前側(cè)及前輪區(qū)域的狀況反射于后視鏡上，讓駕駛?cè)撕芮宄目匆娗拜喎较蛉缢澜鞘欠裼形矬w對(duì)車體以及行人造成危害，且該反射體形成可活動(dòng)狀以便可精確地調(diào)整反射的角度，再者本實(shí)用新型還可作為汽車后座乘客的后視鏡，以觀視后方是否有來車或行人，以確保乘客下車時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)B60R1/10GK201665185SQ20102014702
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者陳人輝 申請(qǐng)人:陳人輝