專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸車(chē)頂蓋及自卸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備及其部件，尤其涉及自卸車(chē)頂蓋及具有該自卸車(chē)頂 蓋的自卸車(chē)。
背景技術(shù)：
目前自卸汽車(chē)已經(jīng)成了改裝車(chē)中最常用的車(chē)型，使用的范圍不再限于礦山、填海 工地，很多城市建設(shè)工程均用到該車(chē)型。但是，城市的管理者對(duì)進(jìn)入城市道路的自卸車(chē)，提 出了文明作業(yè)及保障城市衛(wèi)生的要求，因而，進(jìn)入城市的自卸汽車(chē)越來(lái)越需要設(shè)計(jì)安裝一 套優(yōu)質(zhì)的頂蓋?，F(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)，其頂蓋多為金屬結(jié)構(gòu)。金屬結(jié)構(gòu)頂蓋的缺點(diǎn)在于，開(kāi)啟與關(guān)閉 的可靠性差，而且金屬結(jié)構(gòu)自身的成本很高，對(duì)頂蓋的保養(yǎng)與維護(hù)費(fèi)用也很高，用戶(hù)實(shí)際使 用的效果和使用率均很差。有的車(chē)主或者自卸車(chē)所屬公司安裝此種金屬頂蓋機(jī)構(gòu)只是為了 應(yīng)付城市管理的需要，有時(shí)候很少真正發(fā)揮其用場(chǎng)。因此，需要一種既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的頂蓋。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為提供一種自卸車(chē)頂蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)頂蓋成本 高、可靠性差、不實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目的。本實(shí)用新型的另一目的為提供一種自卸車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)自卸車(chē)的頂蓋成本 高、可靠性差、不實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種自卸車(chē)頂蓋，該自卸車(chē)頂蓋包括篷布機(jī)構(gòu)，包括篷布及用于支撐篷布的支撐 桿；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，連接于所述支撐桿，通過(guò)帶動(dòng)所述支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而翻轉(zhuǎn)所述篷布而實(shí)現(xiàn)所述 頂蓋的開(kāi)啟與閉合；操作機(jī)構(gòu)，用于操作者施加動(dòng)力以使所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)；傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，連接于所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述操作機(jī)構(gòu)之間，用于向所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳遞所述操作機(jī)構(gòu)的 動(dòng)力。本實(shí)用新型的自卸車(chē)，其載貨部設(shè)置有本實(shí)用新型的自卸車(chē)頂蓋。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的自卸車(chē)頂蓋及具有該頂蓋的自卸車(chē)， 是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的頂蓋，符合了城市管理者對(duì)進(jìn)入城市道路的自卸車(chē)提出的文明作業(yè)及 保障城市衛(wèi)生的要求，且頂蓋開(kāi)啟與關(guān)閉的可靠性好；相對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)頂蓋，成本明顯降 低；對(duì)頂蓋的保養(yǎng)與維護(hù)費(fèi)用也隨之降低；改善了用戶(hù)實(shí)際使用的效果，提高了使用率，能 夠真正發(fā)揮其用場(chǎng)。

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋的主視示意圖。圖2 為圖1中A-A剖視圖。圖3 為圖1中C-C剖視圖。[0013]圖4 為圖1中的自卸車(chē)頂蓋開(kāi)啟一定角度時(shí)C-C剖視圖。圖5 為圖1中的自卸車(chē)頂蓋開(kāi)啟到接近最大角度時(shí)C-C剖視圖。圖6 為圖1中的B-B剖視圖。圖7 為圖1中的自卸車(chē)頂蓋開(kāi)啟一定角度時(shí)B-B剖視圖。圖8 為圖1中的自卸車(chē)頂蓋開(kāi)啟到接近最大角度時(shí)B-B剖視圖。圖9 為本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋的工作原理圖。圖10 為B-B剖視圖中的雙向作用棘輪機(jī)構(gòu)詳圖。圖11 為本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋的雙作用棘輪總成的側(cè)視圖。圖12 為本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋的雙作用棘輪總成的主視圖。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的 是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且 其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)，具有本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋。但本實(shí)用新 型的自卸車(chē)頂蓋的應(yīng)用并不限于自卸車(chē)，而可以應(yīng)用到其他需要在載貨部加設(shè)頂蓋的運(yùn)輸 車(chē)上。下面具體介紹本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋。為介紹方便，以圖1中的從左右方向?yàn)檐?chē)廂縱向(也是篷布縱向)，圖2中的左右 方向?yàn)檐?chē)廂橫向(也是篷布橫向)。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋，包括篷布機(jī)構(gòu)1、從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、 主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4和雙向作用棘輪機(jī)構(gòu)5。從圖1可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸汽車(chē)頂蓋，主要由以上五大機(jī)構(gòu)組成， 但是本實(shí)用新型的自卸車(chē)頂蓋，并不限于以上五大機(jī)構(gòu)，例如為解決篷布前端和后端的密 封問(wèn)題，可以布置篷布端部密封機(jī)構(gòu)；同時(shí)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也不局限于是一個(gè)主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一 個(gè)從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的配合，例如可以在篷布前端與篷布后端分別布置兩套主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。下面逐一介紹本實(shí)用新型實(shí)施例的這五大機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、功能及其工作原理。從圖1可以看出，蓬布機(jī)構(gòu)1包括篷布12、主蓬布桿14、擋板11和中部篷布桿13， 均在自卸車(chē)載貨部的車(chē)廂縱向延伸，并與車(chē)廂的長(zhǎng)度相匹配，以適合不同車(chē)廂長(zhǎng)度。擋板 11為兩個(gè)，分別焊接或安裝在車(chē)廂的兩個(gè)側(cè)板上，蓬布12包括自由端與固定端，其固定端 安裝在其中一個(gè)擋板11上，其自由端安裝在主蓬布桿14上，篷布的中部安裝在中部蓬布桿 131、132、133上，其中中部篷布桿132的位置大致在篷布12的中央，中部篷布桿對(duì)篷布起到 一定的支撐作用，當(dāng)主蓬布桿14和中部蓬布桿131、132、133在主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3與從動(dòng)翻轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)2的帶動(dòng)下向一側(cè)翻轉(zhuǎn)時(shí)，蓬布12隨著一起翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)頂蓋開(kāi)啟與關(guān)閉的功能。如圖 2所示，在頂蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，主篷布桿14落在擋板11外側(cè)，提高了頂蓋的封閉效果，例 如在自卸車(chē)裝運(yùn)砂土等易飛揚(yáng)物時(shí)，有效的防止了砂土飛揚(yáng)對(duì)城市環(huán)境及衛(wèi)生的損壞。如圖3-圖5所示，從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2包括從動(dòng)翻桿21、翻桿頭22、短翻桿23、長(zhǎng)翻桿 24及從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成25。如圖3-圖5所示，從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成25包括橫梁251、立柱252和上支撐桿 253、支撐板254，橫梁251兩端焊接或者安裝在車(chē)廂頂端，可以焊接或者安裝在兩擋板11之間。上支撐桿253、支撐板254用于對(duì)關(guān)閉后的篷布12起到橫向支撐作用(相對(duì)于中部支 撐桿的縱向支撐而言)，上支撐桿253之間在立柱252頂端形成有凹陷，其可用于容置關(guān)閉 后的篷布機(jī)構(gòu)1的中部支撐桿131、132、133的端部，同樣能夠提高頂蓋的封閉效果。在橫梁251的大致中點(diǎn)位置設(shè)置鉸接于橫梁251的從動(dòng)翻桿21，從動(dòng)翻桿21的長(zhǎng) 度大致相當(dāng)于橫梁251長(zhǎng)度的一半，從動(dòng)翻桿21另一端設(shè)置翻桿頭22，通過(guò)翻桿頭22與 篷布12的自由端的主篷布桿14相鉸接；在從動(dòng)翻桿21的大致中點(diǎn)位置設(shè)置鉸接于從動(dòng)翻 桿21的長(zhǎng)翻桿24，長(zhǎng)翻桿24的另一端鉸接于中部篷布桿132，中部篷布桿132上還鉸接有 另一長(zhǎng)翻桿24，該另一長(zhǎng)翻桿24的另一端鉸接于橫梁251。而短翻桿23則分別鉸接于中 部篷布桿131、133與長(zhǎng)翻桿24、從動(dòng)翻桿21、橫梁251之間。從動(dòng)翻桿21、長(zhǎng)翻桿24、短翻 桿23鉸接連接在一起；翻桿頭22可以焊接或安裝在從動(dòng)翻桿21上，也可以是翻桿頭22與 從動(dòng)翻桿21焊接成一體或者一體成型。本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋，其簡(jiǎn)易的翻轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)，便于安裝蓬布。如圖6所示，自卸汽車(chē)頂蓋機(jī)構(gòu)前部主要由主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4和雙 向作用棘輪機(jī)構(gòu)5組成，為了更清楚的說(shuō)明這三大機(jī)構(gòu)，下面逐一附圖說(shuō)明其詳細(xì)結(jié)構(gòu)。如圖6、圖7和圖8所示，主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3包括主動(dòng)翻桿31、翻桿頭22、短翻桿23、 長(zhǎng)翻桿24和主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成35。主動(dòng)翻桿31與從動(dòng)翻桿21不同的地方在于，主動(dòng) 翻桿31上連接有驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)4，并且主動(dòng)翻桿上還可開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔421。主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支 架總成35與從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成25的結(jié)構(gòu)與連接方式均類(lèi)似，不同的是主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 支架總成35安裝在自卸車(chē)裝載部的車(chē)廂前端，同時(shí)主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成35上安裝有驅(qū) 動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4。主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的長(zhǎng)翻桿24、短翻桿23的結(jié)構(gòu)與連接方式也與從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)2長(zhǎng)翻桿24、短翻桿23相同，不再贅述。如圖6和圖9所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋，其驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4包括延伸 臂41、從動(dòng)臂42和主動(dòng)臂43。延伸臂41自橫梁251中央向下延伸，可與設(shè)置于橫梁中央 的立柱252 —體成型。從動(dòng)臂42 —端鉸接于延伸臂41的頂端，或者鉸接于橫梁251的中 央位置，可與主動(dòng)翻桿31同軸，從動(dòng)臂42上開(kāi)設(shè)縱向(從動(dòng)臂縱向)延伸的長(zhǎng)孔421，從動(dòng) 臂42另一端固定連接于主動(dòng)翻桿31 ；主動(dòng)臂43第一端鉸接于延伸臂41下端，主動(dòng)臂的中 部與雙向作用棘輪機(jī)構(gòu)5連接，第二端可滑動(dòng)的設(shè)置于長(zhǎng)孔421，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)孔421的內(nèi)側(cè)壁 的作用力，帶動(dòng)從動(dòng)臂42轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)翻桿31。如圖9所示，在開(kāi)啟與閉合狀態(tài)時(shí)， 主動(dòng)臂43第二端處于長(zhǎng)孔421的第一端部位置(圖6中的右端部位置)，在雙向作用棘輪 機(jī)構(gòu)5的帶動(dòng)下，主動(dòng)臂43旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)從動(dòng)臂42旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)到主動(dòng)臂43與從動(dòng)臂42都 處于豎直位置時(shí)，主動(dòng)臂43第二端處于長(zhǎng)孔421的左端部位置(因?yàn)楫?dāng)時(shí)長(zhǎng)孔421豎直， 因此也是下端部位置)。本實(shí)用新型的自卸車(chē)頂蓋，其從動(dòng)臂42可以省略，可在主動(dòng)翻桿31靠近其軸端的 部位開(kāi)設(shè)長(zhǎng)孔，將所述第二端可滑動(dòng)的設(shè)置于長(zhǎng)孔中。如圖10所示，本實(shí)用新型的雙向作用棘輪機(jī)構(gòu)5包括固定滾輪51、固定滾輪組 52、開(kāi)啟鋼絲繩總成53、關(guān)閉鋼絲繩總成54、雙作用棘輪總成55和搖把56。從圖10可知，固定滾輪51用來(lái)連接用于頂蓋開(kāi)啟操作的鋼絲繩，屬于定滑輪結(jié) 構(gòu)；固定滾輪組52包括兩個(gè)定滑輪結(jié)構(gòu)，分別連接用于頂蓋開(kāi)啟操作的鋼絲繩和用于頂蓋 關(guān)閉操作的鋼絲繩，可以焊接或者安裝在主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成35的橫梁上，或者安裝在
5其他位置固定不動(dòng)，雙作用棘輪總成55也焊接或者安裝在車(chē)廂上固定不動(dòng)，開(kāi)啟鋼絲繩總 成53、關(guān)閉鋼絲繩總成54 —端拴在主動(dòng)臂43上，再分別繞過(guò)固定滾輪51、固定滾輪組52 后纏繞到雙作用棘輪總成55上，當(dāng)操作者扳動(dòng)搖把56，就可以使雙作用棘輪總成55轉(zhuǎn)動(dòng)， 使開(kāi)啟鋼絲繩總成53、關(guān)閉鋼絲繩總成54 —個(gè)放松另一個(gè)收緊，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4圍繞 其鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，從而帶動(dòng)頂蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉。雙作用棘輪總成55如何實(shí)現(xiàn)使開(kāi)啟鋼絲繩總成53、關(guān)閉鋼絲繩總成54 —個(gè)放松 另一個(gè)收緊，如圖11、12所示，雙作用棘輪總成55包括內(nèi)支架板551、外支架板552、連接件 553、大墊圈554、轉(zhuǎn)軸555、鋼絲繩壓件556、棘輪557、鎖止銷(xiāo)558及鎖止銷(xiāo)掛鉤559。內(nèi)支架板551、外支架板552及內(nèi)外支架板之間的連接件553焊接在一起形成焊 接總成，轉(zhuǎn)軸555在所述焊接總成件中穿設(shè)，大墊圈554設(shè)置于轉(zhuǎn)軸555的軸端與外支架板 552之間，鋼絲繩壓件556設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上，用于固定鋼絲繩的端部，鋼絲繩穿過(guò)轉(zhuǎn)軸上的通 孔然后固定于鋼絲繩壓件556，棘輪557安裝在轉(zhuǎn)軸555上，且貼設(shè)于外支架板552的外側(cè)， 并可以隨轉(zhuǎn)軸555 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止銷(xiāo)558、鎖止銷(xiāo)掛鉤559安裝在外支架板552上并可以各 自轉(zhuǎn)動(dòng)。由于開(kāi)啟鋼絲繩總成53、關(guān)閉鋼絲繩總成54的兩根鋼絲繩反向纏繞在轉(zhuǎn)軸555 上，所以在轉(zhuǎn)軸555轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)鋼絲繩反向運(yùn)動(dòng)，也就是形成開(kāi)啟鋼絲繩總成53、關(guān)閉鋼絲 繩總成54 —個(gè)放松另一個(gè)收緊。為了保證頂蓋關(guān)閉后能夠鎖止，通過(guò)鎖止銷(xiāo)558上的一個(gè)臺(tái)階形狀的卡合部卡入 棘輪557的棘齒，來(lái)阻止轉(zhuǎn)軸555某個(gè)方向的自由旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，鎖止銷(xiāo)掛鉤559的作用是為 了保證轉(zhuǎn)軸555兩個(gè)方向均能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖止銷(xiāo)掛鉤559，將鎖止銷(xiāo)558旋入 鎖止銷(xiāo)掛鉤559內(nèi)，可以解除對(duì)轉(zhuǎn)軸555鎖止。綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車(chē)頂蓋，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的頂蓋，其主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)2、被動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4及雙向作用棘輪總成5均便于操作且便于維護(hù)，又能 保證頂蓋開(kāi)啟與關(guān)閉的可靠性；同時(shí)，篷布結(jié)構(gòu)的頂蓋，相對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)頂蓋，成本明顯降 低；對(duì)頂蓋的保養(yǎng)與維護(hù)費(fèi)用也隨之降低。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求所揭示的本實(shí) 用新型的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求一種自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，該自卸車(chē)頂蓋包括篷布機(jī)構(gòu)，包括篷布及用于支撐篷布的支撐桿；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，連接于所述支撐桿，通過(guò)帶動(dòng)所述支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而翻轉(zhuǎn)所述篷布而實(shí)現(xiàn)所述頂蓋的開(kāi)啟與閉合；操作機(jī)構(gòu)，用于操作者施加動(dòng)力以使所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述操作機(jī)構(gòu)之間，用于向所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳遞所述操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述篷布桿在所述篷布縱向上平行 延伸，所述篷布桿包括一個(gè)主篷布桿和多個(gè)中部篷布桿。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述篷布機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述車(chē)廂 頂部的擋板，所述篷布機(jī)構(gòu)閉合時(shí)，所述主篷布桿位于所述擋板之外。
4.如權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置于所述 篷布兩端的主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和從動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上連接有所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述主動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)翻桿、長(zhǎng) 翻桿、短翻桿和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支架總成包括在車(chē)廂頂部橫向設(shè)置的橫 梁，所述主動(dòng)翻桿一端連接于主篷布桿，另一端鉸接于所述橫梁中心位置，所述長(zhǎng)翻桿和短 翻桿一端鉸接于篷布桿，另一端鉸接于主動(dòng)翻桿或橫梁。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)臂、從動(dòng)臂和 延伸桿，所述從動(dòng)臂固定連接于所述主動(dòng)翻桿，所述從動(dòng)臂上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔，所述主動(dòng)臂第一 端鉸接于所述橫梁中心位置向下延伸的所述延伸桿，所述主動(dòng)臂第二端可滑動(dòng)的設(shè)置于所 述長(zhǎng)孔中，通過(guò)作用于所述長(zhǎng)孔內(nèi)壁而帶動(dòng)所述主動(dòng)翻桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述操作機(jī)構(gòu)包括開(kāi)啟鋼絲繩總成、 關(guān)閉鋼絲繩總成、固定滾輪、固定滾輪組及轉(zhuǎn)軸，所述開(kāi)啟鋼絲繩總成和關(guān)閉鋼絲繩總成從 相對(duì)方向連接于所述主動(dòng)臂，所述關(guān)閉鋼絲繩總成通過(guò)所述固定滾輪組的第一滾輪后連接 于所述轉(zhuǎn)軸，所述開(kāi)啟鋼絲繩總成先后通過(guò)所述固定滾輪與所述固定滾輪組的第二滾輪 后連接于所述轉(zhuǎn)軸，且所述開(kāi)啟鋼絲繩總成與關(guān)閉鋼絲繩總成從相反的方向連接于所述轉(zhuǎn) 軸o
8.如權(quán)利要求7所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有棘輪，設(shè)置所述轉(zhuǎn) 軸的支架上設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的鎖止銷(xiāo)，所述鎖止銷(xiāo)具有階梯狀的卡合部，所述卡合部卡入所 述棘輪的棘齒中以使所述轉(zhuǎn)軸在所述篷布機(jī)構(gòu)關(guān)閉后鎖止。
9.如權(quán)利要求8所述的自卸車(chē)頂蓋，其特征在于，所述支架上還設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)以容置 所述鎖止銷(xiāo)的鎖止銷(xiāo)掛鉤。
10.一種自卸車(chē)，其載貨部設(shè)置有頂蓋，其特征在于，所述頂蓋為權(quán)利要求1-9任一所 述的自卸車(chē)頂蓋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車(chē)頂蓋及一種具有該自卸車(chē)頂蓋的自卸車(chē)，該自卸車(chē)頂蓋包括篷布機(jī)構(gòu)，包括篷布及用于支撐篷布的支撐桿；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，連接于所述支撐桿，通過(guò)帶動(dòng)所述支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而翻轉(zhuǎn)所述篷布而實(shí)現(xiàn)所述頂蓋的開(kāi)啟與閉合；操作機(jī)構(gòu)，用于操作者施加動(dòng)力以使所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述操作機(jī)構(gòu)之間，用于向所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳遞所述操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。本實(shí)用新型的自卸車(chē)頂蓋，采用了篷布式機(jī)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，驅(qū)動(dòng)方式簡(jiǎn)單新穎。
文檔編號(hào)B60P1/28GK201646501SQ20102012147
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者姜常宇, 許宏帥 申請(qǐng)人:中集車(chē)輛(遼寧)有限公司;中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司