專利名稱：二合一輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
二合一輪胎
所屬技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種輪胎，主要用于機(jī)動車輛行駛使用。
背景技術(shù)：
目前，公知的輪胎的構(gòu)造主要是由外胎，內(nèi)胎，鋼圈三部分組成，它是內(nèi)胎在外胎 內(nèi)，外胎的一側(cè)鑲嵌在鋼圈內(nèi)，形成一個整體，但是一個輪胎內(nèi)只有一個內(nèi)胎，一但內(nèi)胎破 裂不僅無法正常行駛，還容易發(fā)生交通事故，并且要補胎的話又很麻煩。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的輪胎內(nèi)胎破裂后容易發(fā)生交通事故以及補胎時麻煩的不足，本實 用新型提供一種二合一輪胎。它由兩個內(nèi)胎構(gòu)成，即使一個破裂另一個仍然能行駛，能防止 因輪胎破裂而造成的交通事故，也方便補胎。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是；在一個外胎內(nèi)設(shè)一道隔離層， 隔離層可與鋼圈固定，在隔離層的兩側(cè)分別裝入獨立的內(nèi)胎，由于有兩個內(nèi)胎，當(dāng)其中一個 內(nèi)胎破裂時，隔離層就相當(dāng)于是外胎，從而降低內(nèi)胎破裂對車輛行駛的影響。隔離層與鋼圈 的固定方式有兩種，可以分別使用，也可以同時使用。一種是在鋼圈上設(shè)相應(yīng)的鑲嵌板，隔 離層鑲?cè)肫渲?，另一種是在隔離層上設(shè)螺絲釘，在鋼圈上設(shè)相應(yīng)的螺絲釘出口，在出口處用 螺絲帽固定。隔離層的頂端較大，方便固定。本實用新型的有益效果是，當(dāng)輪胎破裂的時候，能降低對車輛的影響，防止因輪胎 破裂而發(fā)生交通事故，并且減少補胎的麻煩，構(gòu)造簡單，方便實用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1為實用新型橫截面構(gòu)造示意圖。圖2為實用新型另一實施例的橫截面構(gòu)造示意圖。圖中；1外胎2隔離層3內(nèi)胎4鋼圈5鑲嵌板6螺絲釘7螺絲口
具體實施方式
在
圖1所示實施例中，兩個內(nèi)胎3由隔離層2和外胎1以及鋼圈4分別隔開，互不 影響，鑲嵌板5與鋼圈4固定，隔離層2的一端鑲嵌在鑲嵌板5內(nèi)。在圖2所示實施例中，在鋼圈4上設(shè)螺絲口 7，在隔離層2上設(shè)螺絲釘6。
權(quán)利要求一種二合一輪胎，由外胎，內(nèi)胎，鋼圈構(gòu)成，其特征是；在一個外胎內(nèi)設(shè)一道可與鋼圈固定的隔離層，在隔離層的兩側(cè)分別裝入獨立的內(nèi)胎。
專利摘要一種用于機(jī)動車輛行駛使用的二合一輪胎。它是在一個外胎內(nèi)設(shè)一道隔離層，隔離層可與鋼圈固定，在隔離層的兩側(cè)分別裝入獨立的內(nèi)胎，當(dāng)其中一個內(nèi)胎破裂時，隔離層就相當(dāng)于是外胎。隔離層與鋼圈的固定方式有兩種，一種是在鋼圈上設(shè)相應(yīng)的鑲嵌板，隔離層鑲?cè)肫渲?，另一種是在隔離層上設(shè)螺絲釘，在鋼圈上設(shè)相應(yīng)的螺絲釘出口，在出口處用螺絲帽固定。
文檔編號B60C5/22GK201613785SQ20102011405
公開日2010年10月27日 申請日期2010年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月24日
發(fā)明者孫圖清 申請人:孫圖清