專利名稱：多功能盒和帶有它的存物設(shè)備及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的多功能盒，尤其用于在汽車行駛期間存放物品。此外 本發(fā)明涉及一種用于汽車、尤其是用于汽車中間托架的存物設(shè)備。本發(fā)明還涉及一種帶有 該存物設(shè)備的汽車。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知汽車的各種多功能盒，它們尤其配置在汽車中間托架區(qū)內(nèi)。由DE10036266A1已知一種汽車用冷藏容器，它設(shè)在汽車座椅的座墊側(cè)旁，在蓋打 開后可以從上方通過容器口進入其冷藏腔，其中，冷藏腔至少足夠用于安置一個按長度存 入其中的市場上常見的飲料瓶，以及有明顯超過瓶子直徑的深度。此外，冷藏腔至少足夠用 于安置一個按長度存入其中的市場上常見的飲料瓶，但為了在封閉的蓋下方直立安置飲料 瓶則深度太小。在冷藏容器的冷藏腔內(nèi)設(shè)固定機構(gòu)，以便將飲料瓶在封閉的蓋下方固定在 一個準(zhǔn)備好抓取的存放位置，在此位置飲料瓶將瓶頸傾斜向上地延伸到冷藏腔的一個便于 抓取的端部區(qū)上。采用一種遮蓋裝置作為冷藏容器的蓋，借助它在關(guān)閉位置也能至少盡可 能地遮蓋向上從容器口伸出的飲料瓶。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種帶有靈活的多功能盒的汽車，其中，多功能盒能可靠地 設(shè)置和取出。本發(fā)明的目的尤其是創(chuàng)造一種包括冷藏箱格的多功能盒，其中可以安置市場 上常見的飲料瓶并在此多功能盒上冷卻。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明首先提供一種用于汽車的多功能盒，尤其用于在汽車行 駛期間存放物品，包括一個基體，該基體有至少一個設(shè)計為冷藏箱格的存放箱格，按照本發(fā) 明，在基體上設(shè)計用于插入一個軌道系統(tǒng)的導(dǎo)槽內(nèi)的側(cè)面插接件，以便不用工具就能將基 體防摔落地安置和/或固定在軌道系統(tǒng)內(nèi)。為了將基體支承在設(shè)在汽車乘客車廂中的軌道對內(nèi)，其中軌道對的軌道在彼此面 對側(cè)有基本上水平延伸的導(dǎo)槽，在基體上在其面朝各自軌道的那一側(cè)分別設(shè)一個設(shè)計為凸 塊的插接件。各導(dǎo)槽有一個從槽底起擴展的橫截面。各凸塊對應(yīng)地有朝基體方向相應(yīng)擴展 的橫截面。凸塊優(yōu)選地是可移動地支承在基體上的銷子的組成部分。優(yōu)選地，一個彈簧尤 其如此作用在銷子上，即，使其凸塊朝導(dǎo)槽預(yù)緊。借助支承在基體上的調(diào)整機構(gòu)，銷子可以 克服彈簧力從導(dǎo)槽移出。因此按本發(fā)明在基體與軌道對的軌道相配置的每一側(cè)，在基體上可移動地支承一 個帶有凸塊的銷子。在彈簧力的作用下，銷子以其凸塊區(qū)域運動抵靠在導(dǎo)槽上，由此沿導(dǎo) 槽縱向在基體與軌道之間造成摩擦配合式連接。基于凸塊橫截面和導(dǎo)槽橫截面的設(shè)計，提 供凸塊與軌道之間與之垂直的形狀配合式連接。這導(dǎo)致無間隙地支承，以及提供可能性，在 克服摩擦配合式連接的情況下使基體相對于軌道移動。通過彈簧施加的預(yù)緊力大小優(yōu)選地 確定為，使基體在通常作用在汽車上的加速度力或制動力的影響下不會自動相對于軌道移動。銷子的可移動式支承，使得在銷子完全插入基體內(nèi)時，基體有可能垂直于連接兩個軌道 的平面取出，或沿相反的運動方向裝入。由此不需要為了使基體脫開軌道對而將基體向后 移動?；w在軌道對內(nèi)的支承可這樣進行，即，令基體就導(dǎo)槽縱向而言在一個端部區(qū)內(nèi)有兩 個可移動的凸塊，它們與兩個軌道配合作用，以及在另一個端部區(qū)內(nèi)也有兩個與兩個軌道 配合作用可移動的凸塊。完全可以設(shè)想，只在基體的一個端部區(qū)采用按本發(fā)明的支承。在 基體另一個端部區(qū)內(nèi)，可以用不同的方式實現(xiàn)支承，尤其一種允許基體沿軌道縱向鎖止的 支承。對于按本發(fā)明的支承，基體的定心通過導(dǎo)槽和凸塊特殊的橫截面形狀達到。凸塊尤 其設(shè)計為截錐形以及導(dǎo)槽有相應(yīng)的截錐形橫截面。基于銷子與其凸塊的配合作用，其中銷 子有圓形橫截面，所以在凸塊與軌道之間發(fā)生線接觸。在這種橫截面設(shè)計的情況下，尤其在 基體或其插接件與軌道之間造成有利的滑動特性。這特別在附加地設(shè)有基體與軌道互鎖裝 置時有突出的優(yōu)點。有利的滑動特性尤其可以在銷釘用塑料，尤其由聚氧化甲烯塑料制造 時獲得。導(dǎo)槽也可以制有一種就滑動特性而言為最佳的表面。在這里它優(yōu)選地涉及一種陽 極化處理的表面。按本發(fā)明一種特別的實施形式規(guī)定，這兩個銷子對齊排列以及彈簧給這 兩個銷子加載。尤其是，彈簧設(shè)計為螺旋壓力彈簧，它安裝在這兩個銷子內(nèi)。因此在結(jié)構(gòu)設(shè) 計簡單的同時，兩個銷子可以用同樣的力量加載，從而保證設(shè)在基體兩側(cè)的凸塊與導(dǎo)槽之 間有基本上同樣的摩擦連接力。可以以結(jié)構(gòu)上特別簡單的方式，借助調(diào)整機構(gòu)實現(xiàn)克服彈 簧力移動銷子，只要調(diào)整機構(gòu)借助一個可手操縱的操縱件，尤其操縱手柄，能繞基體的固定 軸回轉(zhuǎn)。優(yōu)選地借助操縱件能同時回轉(zhuǎn)兩個調(diào)整機構(gòu)，從而可使銷子同步運動。若調(diào)整機 構(gòu)有一個插入銷子的槽內(nèi)的杠桿臂，則銷子借助調(diào)整機構(gòu)的運動可以以特別簡單的方式實 現(xiàn)。若在兩個調(diào)整機構(gòu)上附加作用一個拉力彈簧，則不僅保證調(diào)整機構(gòu)與銷子按規(guī)定接觸， 使得無間隙并因而減小噪音，而且還可以將拉力彈簧的力和與銷子直接配合作用的其他彈 簧的預(yù)緊力進行疊加。為了限制銷子的最大伸出長度，尤其為了從軌道對拆卸基體，恰當(dāng)?shù)?規(guī)定，各銷子設(shè)有止擋，用于限制沿導(dǎo)槽的方向運動。所述止擋可涉及與銷子連接的止動 環(huán)，或，尤其在用塑料制銷子的情況下，止擋直接是銷子的組成部分。按本發(fā)明的支承尤其 使用于軌道對，其中各軌道被彎曲和在一個端部區(qū)內(nèi)支承在汽車底部，以及在另一端部區(qū) 內(nèi)支承在汽車底部或儀表板內(nèi)，其中軌道在基本上水平延伸的上部區(qū)域內(nèi)有導(dǎo)槽。尤其由 于制造的原因，導(dǎo)槽可以在一個端部區(qū)，尤其在后端部區(qū)開口。但按本發(fā)明這不是必要的。 按本發(fā)明的一種特別優(yōu)選的進一步發(fā)展，在所述軌道對之內(nèi)配置一些用于對所述基體實行 聯(lián)鎖式支承的器件，其中，每一個銷子可借助彈簧力從外殼移出，以及各銷子可移動地容納 設(shè)計為鎖栓的鎖定器件，面朝此鎖栓的導(dǎo)槽有至少一個容納鎖栓的凹槽，此外鎖栓借助彈 簧力朝該導(dǎo)槽方向預(yù)緊以及借助一個支承在基體內(nèi)的調(diào)整機構(gòu)可沿其縱向移動，以及所述 鎖栓設(shè)有止擋，在鎖栓移入基體時止擋與鎖栓接觸。由此一方面造成基體與軌道可靠互鎖， 另一方面可以方便地分解和裝配基體與軌道對?；w在軌道對內(nèi)的這種支承，允許基體垂 直裝入軌道對或從軌道對取出。此外，基體可以與軌道對形狀配合式連接。在實施鎖定功能 時，基體形狀配合式連接地固定在軌道對內(nèi)。若解除鎖定功能，基于凸塊與軌道導(dǎo)槽的配合 作用基體可以自由運動。在實施取出功能時，鎖栓和銷子，因而鎖栓與凸塊，從軌道的導(dǎo)槽 移出如此之遠，以致基體可以垂直取出。這種支承為了去鎖并移動基體允許簡單、合理地單 手操作。此外，基體可以符合人機工程學(xué)有利地裝配。為了取消鎖定功能，優(yōu)選地通過操縱 一個操縱手柄，使鎖栓克服彈簧力在銷子內(nèi)部從軌道的凹槽向內(nèi)運動，從而可以在軌道的導(dǎo)槽內(nèi)部移動基體。在放開操縱手柄后，彈簧尤其通過杠桿將鎖栓拉回到其原始位置。因此 基體形狀配合式與軌道互鎖。為了取出基體，優(yōu)選地操縱手柄經(jīng)過允許基體移動的位置移 出從而處于鎖定功能。在這里，尤其杠桿操縱鎖栓，以及通過止擋克服彈簧力拉動銷子和凸 塊進入基體內(nèi)部，直至可以取出基體的程度。基體的置入或裝配按相反的順序進行。彈簧 將銷子和凸塊壓回其直至止擋的原始位置。兩階段操作的功能優(yōu)選地設(shè)計為，使操作者在 鎖定功能與取出功能之間覺察到可感知的力量增大。由此防止過度拉回銷子，并因而防止 基體被無意中取出。由于這一原因，需要最佳地協(xié)調(diào)作用在鎖栓上的彈簧力與作用在銷子 上的力。附加地，作為防止誤操作的其他安全裝置，也可以存在一種聲學(xué)或觸覺信號，例如 輕微的止動。基體在軌道對內(nèi)的支承通常以這樣的方式進行，即，使基體就導(dǎo)槽縱向而言在 一個端部區(qū)內(nèi)有兩個可移動的凸塊，它們與兩個軌道配合作用，以及在另一個端部區(qū)內(nèi)也 有兩個可移動的與兩個軌道配合作用的凸塊。僅在基體的一個端部區(qū)內(nèi)配置按本發(fā)明采用 的基體的鎖定裝置就足夠了。在基體的另一區(qū)，支承可以限于在導(dǎo)槽內(nèi)的僅滑動支承而沒 有制動，并具有可能性，通過推入和伸出銷子，裝配或拆卸基體。各銷子尤其有一個止擋，用 于通過將止擋支靠在基體的外殼上來限制銷子的伸出運動。若安裝基體以及各凸塊與導(dǎo)槽 接觸，則銷子正好尚未將其止擋支靠在外殼上。若拆卸基體，則銷子僅略寬地從外殼伸出。 在銷子的一個通孔內(nèi)，可移動地尤其同心于銷子地支承所述的鎖栓。鎖栓為了與軌道互鎖， 可以在一個此時鎖栓背對基體的那一端完全推入銷子內(nèi)的位置，與一個此時鎖栓將此端從 銷子伸出的位置之間移動。尤其是，鎖栓有圓形橫截面，以及各自用于容納鎖栓的凹槽有略 大的圓形橫截面。當(dāng)鎖栓進入時，它的止擋支靠在銷子上，以及當(dāng)進一步推入時因而相應(yīng)地 拉動銷子，由此不僅鎖栓而且銷子可以轉(zhuǎn)移到推入位置，此時允許拆卸基體，從而可將基體 垂直取出。優(yōu)選地，用于移動兩個鎖栓的兩個調(diào)整機構(gòu)可以借助操縱件，尤其操縱手柄同時 回轉(zhuǎn)，以及一個拉力彈簧，尤其螺旋拉力彈簧，作用在兩個調(diào)整機構(gòu)上。因此，所述拉力彈簧 作用在鎖栓上實施復(fù)位運動，目的是使鎖栓轉(zhuǎn)移到其鎖定位置。各調(diào)整機構(gòu)因而借助彈簧 相對于鎖栓預(yù)緊，確切地說沿一個預(yù)緊方向，它與各銷子在為其配設(shè)的彈簧作用下的預(yù)緊 方向一致。若各調(diào)整機構(gòu)有插入鎖栓凹槽內(nèi)的杠桿臂，則可以特別簡單地在鎖栓中引入調(diào) 整力。銷子面朝導(dǎo)槽的那一端尤其設(shè)有徑向回縮，鎖栓的止擋穿過此回縮。由此可以在結(jié) 構(gòu)上特別簡單地實現(xiàn)鎖栓與銷子之間的隨動功能。各軌道在導(dǎo)槽區(qū)內(nèi)優(yōu)選地設(shè)有多個沿導(dǎo) 槽縱向排列的凹槽，使基體能在軌道不同的縱向位置與之互鎖。按本發(fā)明的一種實施形式相應(yīng)地規(guī)定，插接件設(shè)計為可縮入/伸出的插接裝置， 以保證多功能盒在軌道系統(tǒng)內(nèi)低阻力或輕易地取出和裝入。按一項有利的設(shè)計，插接件為 了取出，可以推入如此之遠，以致插接件可與軌道系統(tǒng)完全脫離嚙合。按另一項設(shè)計，通過 推入插接件僅減小插接深度，從而可以克服阻止取出的阻力。因此插接件相鄰于軌道定位 的前端優(yōu)選地有圓形區(qū)段。按一種實施形式，在插接件頂端設(shè)置球體或其他滑動或滾動體。按本發(fā)明另一種實施形式規(guī)定，多功能盒設(shè)計為箱式。結(jié)合本發(fā)明，一種包括沿兩 個主延伸方向的兩個主尺寸以及沿副延伸方向的一個副尺寸的設(shè)計稱為箱式結(jié)構(gòu)。所述副 延伸方向優(yōu)選地通過軌道間的距離確定。按本發(fā)明再另一種實施形式規(guī)定，存放箱格設(shè)計為在基體中央向上開口的主存放 箱格，用于妥善擺放較大的物品。按本發(fā)明仍為另一種優(yōu)選的實施形式規(guī)定，在至少其中一個窄側(cè)設(shè)計一個副存放箱格。結(jié)合本發(fā)明，一個相鄰于主存放箱格設(shè)置的存放箱格被稱為副存放箱格。按本發(fā)明再另一種實施形式規(guī)定，至少一個副存放箱格設(shè)計為冷藏箱格。按另一 項設(shè)計，規(guī)定至少一個副存放箱格沒有冷卻功能。副存放箱格和/或主存放箱格優(yōu)選地設(shè) 計為，尺寸與規(guī)定要冷卻的物品相適應(yīng)，如市場上常見的飲料瓶和/或藥劑。通過冷藏箱格 尺寸與某些物品相適應(yīng)，可以有效地冷藏。此外按本發(fā)明另一種優(yōu)選的實施形式規(guī)定，配置至少一個蓋用于關(guān)閉至少其中一 個存放箱格。按本發(fā)明的一項進一步發(fā)展還規(guī)定，配置至少一個抓手用于提出或攜帶多功能 盒。按一種優(yōu)選的實施形式，抓手與插接件耦合。此外本發(fā)明包括下述技術(shù)教導(dǎo)提供一種用于汽車的、尤其是用于汽車中間托架 的存物設(shè)備，其中配置一個帶有相應(yīng)的導(dǎo)槽的雙軌式軌道系統(tǒng)和至少一個按本發(fā)明的多功 能盒，該多功能盒可以通過導(dǎo)槽和相應(yīng)的插接件被置于兩個軌道之間與所述軌道系統(tǒng)插接。此外本發(fā)明包括下述技術(shù)教導(dǎo)提供一種配置有至少一個按本發(fā)明的存物設(shè)備的汽車。


下面借助附圖所示具體實施例對本發(fā)明及其擴展設(shè)計予以詳細說明。在這里對于 相同或類似的構(gòu)件或特征使用統(tǒng)一的附圖標(biāo)記。為了得到其他實施形式，可以組合不同實 施形式的特征和構(gòu)件。說明書或附圖的全部特征和/或優(yōu)點，連同結(jié)構(gòu)細節(jié)、空間布局以及 方法步驟在內(nèi)，不僅自身而且按任意組合，均可以是發(fā)明要點。附圖中圖1示意表示汽車中間托架區(qū)的局部透視圖，包括駕駛艙區(qū)、軌道系統(tǒng)和處于開 啟狀態(tài)的多功能盒；圖2用另一個透視圖示意表示另一種實施形式的多功能盒處于關(guān)閉狀態(tài)；圖3示意表示按圖2的多功能盒另一個透視圖；圖4示意表示按圖2的多功能盒處于開啟狀態(tài)的另一個透視圖；圖5示意表示按圖2的多功能盒局部透視圖；圖6示意表示另一種實施形式的多功能盒透視圖，它有不同的蓋設(shè)計；圖7示意表示按圖6的多功能盒處于另一種狀況的透視圖；圖8示意表示按圖6的多功能盒處于另一種狀況的透視圖；圖9示意表示按圖8的多功能盒局部透視圖；圖10示意表示另一種實施形式的多功能盒透視圖，它有抓手和另一種蓋設(shè)計；圖11示意表示按圖10的多功能盒處于另一種狀況的透視圖；圖12示意表示按圖10的多功能盒處于另一種狀況的透視圖；圖13示意表示按圖10的多功能盒另一個透視圖；圖14示意表示按圖10的多功能盒處于另一種狀況的透視圖；圖15示意表示另一種實施形式的多功能盒透視圖，它有冷藏箱格；圖16示意表示按圖15的多功能盒處于關(guān)閉狀態(tài)的透視圖，它有抓手；
圖17示意表示按圖16的多功能盒透視圖，它沒有抓手；圖18示意表示按圖15的多功能盒另一個透視圖；圖19示意表示多功能盒另一個透視圖，包括一個開啟的存放箱格；圖20示意表示另一種實施形式的多功能盒透視圖，它有另一種蓋設(shè)計；圖21示意表示按圖20的多功能盒前部區(qū)局部透視圖；圖22示意表示按圖20的多功能盒透視圖，包括關(guān)閉的蓋；圖23示意表示按圖20的多功能盒另一個局部透視圖；圖M示意表示另一種實施形式的多功能盒透視圖，它有組合在內(nèi)的手臂支座；以 及圖25示意表示按圖M的多功能盒另一個透視圖。
具體實施例方式圖1至25以不同的實施形式表示用于汽車包括軌道系統(tǒng)60的存物設(shè)備50的按 本發(fā)明的多功能盒10 —些設(shè)計。多功能盒10設(shè)計用于在汽車行駛期間可靠地存放物品，它有一個起外殼作用的 基體11。在基體內(nèi)或上設(shè)計多個存放箱格12。存放箱格12在其功能和形狀方面根據(jù)實施 形式有不同設(shè)計。在基體11上在側(cè)向設(shè)計插接件，用于插接在軌道系統(tǒng)60的導(dǎo)槽62內(nèi)， 以便將基體11防墜落地安置和/或固定在軌道系統(tǒng)60內(nèi)。在這里，固定和/或取出可以 無需工具實現(xiàn)。軌道系統(tǒng)60處于汽車中間托架區(qū)內(nèi)，以及從車尾側(cè)的底部區(qū)開始彎曲，沿垂直方 向離底部區(qū)距離漸增，弧形地朝駕駛艙區(qū)C延伸。在與駕駛艙區(qū)C相鄰的區(qū)域內(nèi)，軌道系統(tǒng) 60大體平行地沿垂直的方向朝底部區(qū)延伸。軌道系統(tǒng)60包括兩根相應(yīng)地彎曲彼此間隔一 定距離平行延伸的軌道61。軌道61在其互相面對側(cè)各有兩個彼此隔開距離的導(dǎo)槽或?qū)к?62。一根軌道61的這些導(dǎo)槽62布置為，使它們分別與第二根軌道61的一個導(dǎo)槽62相對 應(yīng)。軌道61彼此的間距對應(yīng)多功能盒10的寬度，多功能盒10在軌道61之間安裝在軌道 系統(tǒng)60中。為了無需用工具和防墜落地將多功能盒10安放在軌道系統(tǒng)60內(nèi)，插接件相應(yīng)地 設(shè)計為對應(yīng)于導(dǎo)槽62。用于將多功能盒10安裝在軌道61之間的插接件側(cè)向伸出，也就是 說在多功能盒安裝在軌道61之間時沿其寬度方向伸出。插接件的形狀對應(yīng)于導(dǎo)槽22設(shè)計 以及起滑塊的作用。此外，插接件設(shè)計為至少能部分推入，所以為了取出可以改變多功能盒 10的總寬度。側(cè)向伸出多功能盒10的插接件可以推入，所以多功能盒10可以尤其橫向于 軌道的走向置入軌道61之間并可以取出。為此設(shè)相應(yīng)的機構(gòu)，它使插接件在側(cè)向至少部分 推入或伸出。按另一些實施形式，插接件設(shè)計為彈性的，所以通過適當(dāng)彎曲可以從導(dǎo)槽側(cè)向 取出或置入導(dǎo)槽中。為了將多功能盒防墜落地安置在軌道之間，插接件可例如在相應(yīng)的鎖 孔中或通過相應(yīng)的止擋或運動限制器，相應(yīng)地鎖定在軌道61上。這些鎖具例如設(shè)計為可調(diào) 的。多功能盒有至少一個存放箱格12，優(yōu)選地有多個存放箱格。一個存放箱格12設(shè)計 為冷藏箱格12a。相應(yīng)地，冷藏箱格1 有用于制冷元件的區(qū)段，例如制冷蓄電池、鼓風(fēng)機之 類。為了向制冷元件供電，在多功能盒中設(shè)電源接頭。
冷藏箱格1 在按圖2的實施例中設(shè)計在多功能盒10車尾一側(cè)的后部區(qū)。在圖2 中的冷藏箱格1 沒有蓋，所以放在其中的飲料瓶30從冷藏箱格1 伸出。在切斷制冷元 件時，冷藏箱格1 起飲料瓶支架的作用。在多功能盒的前側(cè)，亦即在面朝駕駛艙C的那一 側(cè)，設(shè)計一個飲料罐頭支承架格12b。飲料罐頭支承架格12b不設(shè)計為冷藏箱格，不過按其 他實施形式可以設(shè)計為冷藏箱格。一個存儲箱格12c大體居中地處于基體11內(nèi)，它設(shè)計得 盡可能大，用于容納許多和/或較大的物品。存儲箱格12c有向上定向的進出口，它可以借 助蓋13關(guān)閉。為了將存儲箱格12c設(shè)計為阻止偷竊或防盜，在多功能盒10上設(shè)鎖具14。圖3從另一個視角表示按圖2的多功能盒10在軌道系統(tǒng)60中的安置。圖4表示 按圖2的多功能盒10，其中存儲箱格12c的蓋13已開啟。在此存儲箱格12c中放有一個手 提包31。這表明在圖示實施例中的存儲箱格12c有用于容納手提包31的足夠大小。圖5局部表示按圖2的多功能盒10的冷藏箱格12a。冷藏箱格1 相對于垂直線 略有傾斜地定向，所以放在冷藏箱格12a內(nèi)的飲料瓶30向后上方伸出。以此方式便于從車 尾區(qū)或后部區(qū)進出冷藏箱格12a。圖6至9表示多功能盒10另一種實施形式。按圖6至9的實施形式，冷藏箱格 1 設(shè)計為可以用蓋14封閉。若較大的冷藏箱格1 是有利的，則存儲箱格12c和飲料罐 頭支承架格12b設(shè)計為略為節(jié)省位置。飲料罐頭支承架格12b設(shè)計為可翻轉(zhuǎn)的杯架，它設(shè) 計為可以翻出。在轉(zhuǎn)入的位置，杯架大體垂直地支靠在基體11上。在翻出的位置，杯架基 本上從基體11水平伸出。杯架例如設(shè)計為盤狀，它有邊緣和凹槽，用于在汽車行駛期間可 靠地存放杯子之類。圖7表示按圖6的多功能盒10，包括開啟的蓋14、關(guān)閉的蓋13和翻出的杯架。圖 8從另一個視角表示按圖7的存物設(shè)備50。由圖8可以清楚看出，冷藏箱格1 與按圖2 至5的實施例相比設(shè)計得比較大，因為現(xiàn)在可以在冷藏箱格12a內(nèi)容納四個瓶子30。圖9 更清楚地表示圍繞圖8所示冷藏箱格的局部。蓋13和14在其與基體11的連接區(qū)彼此相 鄰和互相齊平地結(jié)束。以此方式在多功能盒蓋的一側(cè)形成受歡迎的外觀印象。這兩個蓋通 過鉸鏈可向上翻轉(zhuǎn)地安裝在基體11上，確切地說沿相反的方向。圖10至14表示按本發(fā)明的多功能盒10另一種實施形式，包括另一種蓋13和一 個抓手15。按圖10至14中表示的實施例，存儲箱格12c的蓋13設(shè)計為可向前推移。因此 按圖10至14的實施形式中，飲料罐頭支承架格12b布設(shè)在朝冷藏箱格12a的后部區(qū)內(nèi)，當(dāng) 開啟蓋13時對它沒有影響。此外，蓋13設(shè)有襯墊并因而同時起手臂支座的作用。在基體 11上設(shè)可翻轉(zhuǎn)的抓手15。抓手15可通過側(cè)面旋轉(zhuǎn)點16向上翻轉(zhuǎn)，所以它如圖11中所示 從基體11伸出。在靜止位置，抓手15停放在基體11上。由圖11可看到多功能盒10的后 部區(qū)。在這里配置有設(shè)計為可翻出的杯架的飲料罐頭支承架格12b和冷藏箱格12a。多功 能盒10可以完全從軌道系統(tǒng)60取出，所以它也可以單獨利用和如同一個箱子可隨使用者 移動。在此實施例中，冷藏箱格1 不能用蓋14關(guān)閉。僅存儲箱格12c可以用蓋13關(guān)閉。 圖12表示多功能盒10和開啟的蓋13?？梢郧宄闯?，蓋13為了開啟如何沿著基體11向 前下方移動半向上從基體11伸出。由此釋放存儲箱格12c上的出入口。圖13表示蓋13 關(guān)閉和抓手15推入時的多功能盒10。在這里可以清楚看出，抓手沒有伸出并在翻入位置貼 靠在基體11上。圖14表示按圖13的多功能盒處于另一種狀況。在前部區(qū)，設(shè)置用于開啟 蓋13和用于從軌道系統(tǒng)60取出多功能盒10的抓手17。其中一個抓手設(shè)計為同時具有鎖定功能，當(dāng)蓋13關(guān)閉時它促使與基體11互鎖。為了開啟蓋13，首先需要操縱抓手，以取消 互鎖。只有在這之后蓋13才能按照開啟運動實施運動。在圖15至19中再表示多功能盒10的另一種實施形式。蓋13設(shè)計為可合攏的卷 簾式的遮蓋裝置20，以及為此有多個沿軌道系統(tǒng)60縱向或延伸方向排列成行的薄片21。這 些薄片21基本上沿橫向延伸，從而使它們可以在基體11上的導(dǎo)槽之間導(dǎo)引。為了在基體 11上的導(dǎo)槽之間導(dǎo)引遮蓋裝置20，薄片21有相應(yīng)的導(dǎo)引件，它們與基體11內(nèi)的導(dǎo)槽相對 應(yīng)。按一種設(shè)計，導(dǎo)引件設(shè)計為至少部分長度可變，從而可以改變遮蓋裝置20的總寬度，以 及遮蓋裝置20可以在基體的導(dǎo)槽之間尤其沿橫向或?qū)挾确较蛑萌牒腿〕?。為此設(shè)相應(yīng)的 機構(gòu)，它將導(dǎo)引件在側(cè)面至少部分推入。按其他實施形式導(dǎo)引件設(shè)計為彈性的，所以導(dǎo)引件 可以通過適當(dāng)彎曲從基體11的導(dǎo)槽側(cè)向取出或置入。薄片21可以用任意材料制造。按一 種實施形式，薄片21用鋁材制成。按另一些實施形式，薄片21用塑料制成。仍有其他實施 形式規(guī)定，薄片21用紡織材料制造。各個薄片21可以用不同的材料制成。優(yōu)選地，使用不 透明的材料制造。此外優(yōu)選地采用防盜材料。按一種實施例，薄片21形狀不同。此外遮蓋 裝置20設(shè)計為可鎖閉的。這意味著遮蓋裝置20有一個鎖件，它可被置于與駕駛艙區(qū)C上 和/或基體11上對應(yīng)的鎖件嚙合，實現(xiàn)阻止盜竊或防盜的功能。在按圖15至19的實施形式中，也設(shè)蓋14用于關(guān)閉冷藏箱格12a。由圖16可以看 出，抓手15裝在多功能盒10上。此抓手15沿縱向跨越多功能盒10。為了靈活地操縱多功 能盒10，抓手15設(shè)計為可拆的。在圖17至19中抓手15已從多功能盒10拆除。圖17沿 另一個視角表示按圖15的多功能盒以及包括關(guān)閉的蓋13、14。在圖18中按另一個視角表 示多功能盒10，觀察多功能盒10的后部。如結(jié)合圖16可看出的那樣，冷藏箱格1 設(shè)計為 抽屜。它可以相應(yīng)地推入和拉出。圖19沿另一個視角表示冷藏箱格1 處于拉出位置，此 時可以看到放在冷藏箱格12a中的飲料罐頭32。圖20至23再表示按本發(fā)明的另一種實施形式。按圖20至23的實施形式，作為 蓋13有按圖15至19實施例的遮蓋裝置20。此外，飲料罐頭支承架格12b在后部區(qū)設(shè)計在 冷藏箱格1 旁。飲料罐頭支承架格12b按圖6至9的實施例設(shè)計為可轉(zhuǎn)入的杯架。冷藏 箱格1 通過蓋14構(gòu)成封閉的冷藏箱格12a。此外，如在圖22和23中可看出的那樣，另一 個杯架1 設(shè)計在存儲箱格12c前面。杯架1 設(shè)計為可以用遮蓋裝置20覆蓋，所以當(dāng)遮 蓋裝置20向下移動時從外部不能看到杯架12e。最后，圖M和25再表示多功能盒10另一種實施形式。存儲箱格12c的蓋13齊 平地與基體11連接。冷藏箱格1 設(shè)計在多功能盒10的后部區(qū)內(nèi)。此冷藏箱格1 沒有 設(shè)計蓋14并用作制冷的瓶架。在圖25中表示從上面看多功能盒10。在這里可以清楚看出 多功能盒10狹窄的結(jié)構(gòu)，它安置在沿橫向隔開距離的兩根軌道之間。附圖標(biāo)記表10多功能盒11 基體12存放箱格1 冷藏箱格12b飲料罐頭支承架格12c存儲箱格
12d存放箱格
12e杯架
13、14蓋
15抓手
16旋轉(zhuǎn)點
17抓手
20遮蓋裝置
21薄片
30飲料瓶
31手提包
32飲料罐頭
50存儲設(shè)備
60軌道系統(tǒng)
61軌道
62導(dǎo)槽
C駕駛艙區(qū)
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的多功能盒(10)，尤其用于在汽車行駛期間存放物品，包括一個基體 (11)，該基體(11)有至少一個設(shè)計為冷藏箱格的存放箱格(12)，其特征為在基體(11)的 側(cè)面設(shè)計用于插入一個軌道系統(tǒng)(60)的導(dǎo)槽(61)內(nèi)的插接件，以便不用工具就能將基體 (11)防摔落地安置和/或固定在所述軌道系統(tǒng)(60)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能盒(10)，其特征為，所述插接件設(shè)計為可縮入/伸出 的插接裝置，以保證多功能盒(10)在軌道系統(tǒng)(60)內(nèi)低阻力地取出和裝入。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的多功能盒(10)，其特征為，所述多功能盒(10)設(shè)計為箱式。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的多功能盒(10)，其特征為，所述存放箱格(12)設(shè)計 為在基體中央向上開口的主存放箱格(12c)，用于妥善擺放較大的物品。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的多功能盒(10)，其特征為，在至少其中一個窄側(cè)設(shè) 計一個副存放箱格(12a、12b、12d、12e)。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的多功能盒(10)，其特征為，至少一個副存放箱格 (12a、12b、12d、12e)設(shè)計為冷藏箱格(12a)
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的多功能盒(10)，其特征為，配置至少一個蓋(13、14) 用于關(guān)閉至少其中一個存放箱格(12)。
8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的多功能盒(10)，其特征為，配置至少一個抓手(15) 用于提出或攜帶多功能盒(10)。
9.一種用于汽車的、尤其用于汽車中間托架的存物設(shè)備(50)，其特征為，配置一個帶 有相應(yīng)的導(dǎo)槽(62)的雙軌式軌道系統(tǒng)(60)，和至少一個按照權(quán)利要求1至8之一所述的 多功能盒(10)，該多功能盒(10)可以通過導(dǎo)槽(62)和相應(yīng)的插接件被置于兩個軌道(61) 之間與所述軌道系統(tǒng)(60)插接。
10.一種汽車，其特征為，配置至少一個按照權(quán)利要求9所述的存物設(shè)備(50)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有存物設(shè)備(50)的汽車，它有至少一個汽車的多功能盒(10)，尤其用于在汽車行駛期間存放物品，包括一個基體(11)，它有至少一個設(shè)計為冷藏箱格的存放箱格(12)，其中，在基體(11)側(cè)面設(shè)計用于插入軌道系統(tǒng)(60)的導(dǎo)槽(61)內(nèi)的插接件，以便將基體(11)免用工具防墜落地安置和/或固定在軌道系統(tǒng)(60)內(nèi)。
文檔編號B60R7/04GK102079272SQ20101056113
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者庫爾特.拜爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司