專利名稱：一種汽車座椅的儲物裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅，特別是一種汽車座椅的儲物裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧唬约叭藗兂鲂薪?jīng)常會攜帶包和筆記本電腦等貴重物件。目前，汽車車室內(nèi)雖然有一些儲物結(jié)構(gòu)， 但是都是針對票據(jù)及零錢等小物件開發(fā)的，并沒有能夠存放筆記本電腦等大件物品的儲物 結(jié)構(gòu)。于是，司機(jī)在進(jìn)入車內(nèi)后，一般會將包、筆記本電腦等物件放置在副駕駛座位處，尤其 是女性隨身攜帶的背包。這樣在停車或者等紅綠燈時，很容易被搶劫者將物品搶走，造成無 法挽回的損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能夠存放大件物品的汽車座椅的儲物裝置，利用本儲物裝置存放物品還能夠防止物品被搶。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車座椅的儲物裝置，本座椅具有一個支架和設(shè)置在支架上的坐墊，其特征在于，本儲物裝置包括固定在坐墊背面上的收 納袋，所述的坐墊的后側(cè)鉸接在支架上，所述的坐墊和支架之間設(shè)有用于支撐所述的收納 袋的支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)坐墊處于向上翻折狀態(tài)時收納袋內(nèi)的空腔擴(kuò)張。本儲物裝置中的收納袋處于張開狀態(tài)時，物品可儲放在收納袋內(nèi)，從而可避免搶劫者查看到物品及快速接觸到物品，進(jìn)而達(dá)到提高物品安全性的目的。當(dāng)本儲物裝置在不 儲存物品時可將坐墊向下翻轉(zhuǎn)至原位處，本儲物裝置位于坐墊下方并不占用車室內(nèi)的實際 使用空間，且還可正常供乘客乘坐。顯然本儲物裝置具有設(shè)計合理、占用空間小的優(yōu)點。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的收納袋包括具有敞口，當(dāng)收納袋處于張開狀態(tài)時收納袋呈長方體狀，所述的收納袋具有敞口的側(cè)壁與支架側(cè)面平行。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的收納袋的一頂邊固定在坐墊背面上，所述的支撐機(jī)構(gòu)與收納袋的側(cè)壁相連。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括三根支撐桿，支撐桿一和支撐桿二與所述的收納袋側(cè)邊一一對應(yīng)連接，支撐桿三與所述的收納袋頂邊相連，所述的 支撐桿一和支撐桿二的一端均鉸接在支架上，所述的支撐桿一的另一端與支撐桿三的一端 相固連，所述的支撐桿二的另一端與支撐桿三的另一端相固連。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的撐桿一與支架的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)螚U一定位于支架上的位件一。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的坐墊與支架的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)⒆鴫|定位于支架上的位件二。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的收納袋的一頂邊固定在坐墊背面上，所述的支撐機(jī)構(gòu)與收納袋頂壁和側(cè)壁相連。
在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括四根支撐桿，支撐桿一和 支撐桿二與所述的收納袋側(cè)邊一一對應(yīng)連接，支撐桿四和支撐桿五與所述的收納袋頂邊 一一對應(yīng)連接；所述的支撐桿一和支撐桿二的一端均鉸接在支架上，所述的支撐桿四和支 撐桿五的一端均鉸接在坐墊前側(cè)部的背面上；所述的支撐桿四的另一端與所述的支撐桿一 的另一端相鉸接，所述的支撐桿五的另一端與所述的支撐桿二的另一端相鉸接；所述的撐 桿一與支架的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)螚U一定位于支架上的定位 件三；所述的撐桿一與撐桿四的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)螚U四定位 于撐桿一上的定位件四。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的支撐桿四的另一端與所述的支撐桿一的 另一端之間通過一根鉸接軸相連，所述的支撐桿五的另一端與所述的支撐桿二的另一端均 鉸接在所述的鉸接軸上。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的支架上開有與所述的支撐桿和鉸接軸位
置一一對應(yīng)的讓位槽。在上述的汽車座椅的儲物裝置中，所述的坐墊前側(cè)部的背面上固定有一根連接 桿，所述的支撐桿四和支撐桿五與所述的連接桿相鉸接；所述的收納袋的一頂邊固定在連 接桿上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅的儲物裝置具有以下優(yōu)點1、物品可儲存在處于張開狀態(tài)的收納袋中，于是具有提高物品安全性的優(yōu)點。2、本儲物裝置在不儲存物品時并不占用車室內(nèi)的實際使用空間，于是具有設(shè)計合 理、占用空間小的優(yōu)點。3、本儲物裝置設(shè)置在副駕駛座上，于是具有儲放物品方便的優(yōu)點。


圖1是汽車座椅的儲物裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是汽車座椅的儲物裝置中的收納袋處于張開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是汽車座椅的儲物裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是汽車座椅的儲物裝置中的支撐桿連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是汽車座椅的儲物裝置中的定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、座椅；la、支架；lb、坐墊；2、收納袋；3、支撐桿；31、支撐桿一 ；32、支撐桿 二 ；33、支撐桿四；34、支撐桿五；4、連接桿；5、鉸接軸；6、遮擋簾；7、讓位槽；8、定位件三； 81、鉸鏈體一 ；82、鉸鏈體二。
具體實施例方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。如圖1所述，本汽車座椅1包括支架Ia和坐墊。本汽車座椅的儲物裝置最適合應(yīng) 該于副駕駛座椅上，它包括收納袋2和用于支撐收納袋2的支撐機(jī)構(gòu)。具體來說，如圖1和圖2所示，收納袋2是采用布材料制成的，當(dāng)收納袋2處于張 開狀態(tài)時收納袋2呈長方體狀，且收納袋2的側(cè)壁平行于支架Ia側(cè)面。收納袋2具有一個敞口，該敞口朝向駕駛員座椅，該結(jié)構(gòu)可方便駕駛員將物品放入收納袋2或從收納袋2內(nèi)取 出物品；同時該結(jié)構(gòu)也避免了搶劫者接觸到物品及增加搶劫者實施犯罪的成本，進(jìn)而保證 了物品的安全性。在收納袋2的敞口處設(shè)有遮擋簾6，遮擋簾6即可以提高產(chǎn)品的美觀性， 又可避免其他人(特別是搶劫者)查看到收納袋2內(nèi)的物品，進(jìn)而進(jìn)一步保證物品的安全 性。如圖1、圖2和圖4所示，本支撐機(jī)構(gòu)與收納袋2頂壁和側(cè)壁相連，它包括四根支撐 桿3。更具體來說，支撐桿一 31和支撐桿二 32與收納袋2前側(cè)壁的側(cè)邊一一對應(yīng)連接，支 撐桿四33和支撐桿五34與收納袋2頂壁左右兩側(cè)的頂邊一一對應(yīng)連接。坐墊Ib前側(cè)部的背面上固定有一根連接桿4，收納袋2頂壁后側(cè)的頂邊穿設(shè)固定 在連接桿4上。顯然，收納袋2和坐墊Ib之間是可拆卸的，收納袋2和支撐桿3之間也是 可拆卸的，于是當(dāng)收納袋2變臟時可將其拆卸下來進(jìn)行清洗。如圖至圖5所示，支撐桿一 31和支撐桿二 32的一端均鉸接在支架Ia上，支撐桿 四33和支撐桿五34的一端均與連接桿4相鉸接。支撐桿四33的另一端與支撐桿一 31的 另一端相鉸接，支撐桿五34的另一端與支撐桿二 32的另一端相鉸接。當(dāng)將坐墊Ib向上翻 折時，坐墊Ib帶動支撐桿3運(yùn)動，同時拉動支撐桿四33與支撐桿一 31的鉸接處及支撐桿 五34與支撐桿二 32的鉸接處，于是便能使收納袋2完全張開。此時物品可儲存在收納袋 2內(nèi)，由于收納袋2的敞口并未與收納袋2的前側(cè)壁上，于是避免了剎車時物品從收納袋2 中落出。由于收納袋2的敞口并未與收納袋2的頂壁上，于是避免了搶劫者快速的接觸到 物品。為了使支撐桿3支撐住收納袋2并處于張開狀態(tài)，于是在撐桿一與支架Ia的鉸接 處設(shè)有當(dāng)坐墊Ib處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)螚U一定位于支架Ia上的定位件三8 ；撐桿 一與撐桿四的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊Ib處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)螚U四定位于撐桿一上的 定位件四。顯然還可以同時在撐桿二與支架Ia的鉸接處和撐桿二與撐桿五的鉸接處設(shè)置 定位件來提高本儲物裝置被定位后的穩(wěn)定性。為了進(jìn)一步提高本儲物裝置被定位后的穩(wěn)定性，于是在支撐桿四33的另一端與 支撐桿一 31的另一端之間設(shè)有一根鉸接軸5，支撐桿四33和支撐桿一 31均鉸接在鉸接軸 5上，同時支撐桿五34的另一端與支撐桿二 32的另一端也均鉸接在所述的鉸接軸5上。當(dāng)收納袋2中未儲存物品時，操縱定位件三8、定位件四及相關(guān)的定位件處于脫離 狀態(tài)并推動支撐桿四33與支撐桿一 31的鉸接處及支撐桿五34與支撐桿二 32的鉸接處， 并將坐墊Ib向下翻折，坐墊Ib帶動支撐桿3運(yùn)動，于是便能使收納袋2完全收合。為了能 使坐墊Ib位于適應(yīng)的位置上，于是在支架Ia上開有與支撐桿3、鉸接軸5、連接桿4和收納 袋2位置一一對應(yīng)的讓位槽7。此時本汽車座椅1又能供乘客正常的乘坐。顯然，本儲物裝 置在不儲存物品時并不占用車室內(nèi)的實際使用空間。如圖5所示，定位件三8和定位件四及定位件的結(jié)構(gòu)和功能可以完全相同，定位件 三8為具有自鎖結(jié)構(gòu)的鉸鏈，鉸鏈的兩端分別鉸接在對應(yīng)的部件上；如定位件三8位于撐桿 一與支架Ia鉸接處的內(nèi)側(cè)且定位件三8的兩端分別鉸接在撐桿一和支架Ia上。鉸鏈包括 均呈條形片狀的鉸鏈體一 81和鉸鏈體二 82鉸鏈體一 81的一端鉸接在撐桿一上，另一端與 鉸鏈體二 82的一端相鉸接，鉸鏈體二 82的另一端鉸接在支架Ia上。自鎖結(jié)構(gòu)包括鉸鏈體 一 81上具有凸體，鉸鏈體二 82上具有凹口，當(dāng)鉸鏈體一 81和鉸鏈體二 82位于同一直線上時，凸體卡入凹口內(nèi)，從而使鉸鏈形成自鎖。該鉸鏈與撐桿一和支架Ia形成三角形，自鎖后的鉸鏈時使撐桿一和支架Ia形成固定連接，從而大大的提高了本儲物裝置中收納袋2處于 張開狀態(tài)時被定位的牢固度。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了座椅1 ；支架Ia ；坐墊Ib ；收納袋2 ；支撐桿3 ；支撐桿一 31 ；支撐桿二 32 ；支撐桿四33 ；支撐桿五34 ；連接桿4 ；鉸接軸5 ；遮擋簾6 ；讓位槽7 ；定位 件三8 ；鉸鏈體一 81 ；鉸鏈體二 82等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù) 語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是 與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
一種汽車座椅的儲物裝置，本座椅(1)具有一個支架(1a)和設(shè)置在支架(1a)上的坐墊(1b)，其特征在于，本儲物裝置包括固定在坐墊(1b)背面上的收納袋(2)，所述的坐墊(1b)的后側(cè)鉸接在支架(1a)上，所述的坐墊(1b)和支架(1a)之間設(shè)有用于支撐所述的收納袋(2)的支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)坐墊(1b)處于向上翻折狀態(tài)時收納袋(2)內(nèi)的空腔擴(kuò)張。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的收納袋(2)包括具 有敞口，當(dāng)收納袋(2)處于張開狀態(tài)時收納袋(2)呈長方體狀，所述的收納袋(2)具有敞口 的側(cè)壁與支架(Ia)側(cè)面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的收納袋(2)的 一頂邊固定在坐墊(Ib)背面上，所述的支撐機(jī)構(gòu)與收納袋(2)的側(cè)壁相連；所述的支撐機(jī) 構(gòu)包括三根支撐桿(3)，支撐桿一(31)和支撐桿二(32)與所述的收納袋(2)側(cè)邊一一對應(yīng) 連接，支撐桿(3)三與所述的收納袋(2)頂邊相連，所述的支撐桿一(31)和支撐桿二(32) 的一端均鉸接在支架(Ia)上，所述的支撐桿一(31)的另一端與支撐桿(3)三的一端相固 連，所述的支撐桿二(32)的另一端與支撐桿(3)三的另一端相固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的撐桿一與支架 (Ia)的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊(Ib)處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)螚U一定位于支架(Ia)上的位 件一。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的坐墊(Ib)與支架 (Ia)的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊(Ib)處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)⒆鴫|(Ib)定位于支架(Ia)上 的位件二。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的收納袋(2)的一頂 邊固定在坐墊(Ib)背面上，所述的支撐機(jī)構(gòu)與收納袋(2)頂壁和側(cè)壁相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括四 根支撐桿(3)，支撐桿一(31)和支撐桿二(32)與所述的收納袋(2)側(cè)邊一一對應(yīng)連接， 支撐桿四(33)和支撐桿五(34)與所述的收納袋(2)頂邊一一對應(yīng)連接；所述的支撐桿一 (31)和支撐桿二(32)的一端均鉸接在支架(Ia)上，所述的支撐桿四(33)和支撐桿五(34) 的一端均鉸接在坐墊(Ib)前側(cè)部的背面上；所述的支撐桿四(33)的另一端與所述的支撐 桿一(31)的另一端相鉸接，所述的支撐桿五(34)的另一端與所述的支撐桿二(32)的另一 端相鉸接；所述的撐桿一與支架(Ia)的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊(Ib)處于向上翻折狀態(tài)時能夠 將撐桿一定位于支架(Ia)上的定位件三(8)；所述的撐桿一與撐桿四的鉸接處設(shè)有當(dāng)坐墊 (Ib)處于向上翻折狀態(tài)時能夠?qū)螚U四定位于撐桿一上的定位件四。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的支撐桿四(33)的 另一端與所述的支撐桿一(31)的另一端之間通過一根鉸接軸(5)相連，所述的支撐桿五 (34)的另一端與所述的支撐桿二(32)的另一端均鉸接在所述的鉸接軸(5)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的支架(Ia)上 開有與所述的支撐桿(3)和鉸接軸(5)位置一一對應(yīng)的讓位槽(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車座椅的儲物裝置，其特征在于，所述的坐墊(Ib)前 側(cè)部的背面上固定有一根連接桿(4)，所述的支撐桿四(33)和支撐桿五(34)與所述的連接 桿⑷相鉸接；所述的收納袋⑵的一頂邊固定在連接桿⑷上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車座椅的儲物裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車車室內(nèi)不具有夠存放筆記本電腦等大件物品的儲物結(jié)構(gòu)。本汽車座椅的儲物裝置，本座椅具有一個支架和設(shè)置在支架上的坐墊，本儲物裝置包括固定在坐墊背面上的收納袋，所述的坐墊的后側(cè)鉸接在支架上，所述的坐墊和支架之間設(shè)有用于支撐所述的收納袋的支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)坐墊處于向上翻折狀態(tài)時收納袋內(nèi)的空腔擴(kuò)張。本儲物裝置在不儲存物品時并不占用車室內(nèi)的實際使用空間，于是具有設(shè)計合理、占用空間小的優(yōu)點。物品可儲存在處于張開狀態(tài)的收納袋中，于是具有提高物品安全性的優(yōu)點。本儲物裝置設(shè)置在副駕駛座上，于是具有儲放物品方便的優(yōu)點。
文檔編號B60N2/44GK101987589SQ20101054638
公開日2011年3月23日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者劉強(qiáng), 李書福, 李俊賢, 李莉, 楊健, 程曉君, 趙福全, 金建偉, 金玉明, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司