專利名稱：可調(diào)式汽車行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)式汽車行李架。
背景技術(shù)：
目前的汽車車頂行李架通常都包括平行設(shè)置在車頂兩側(cè)的兩根支架，但這樣的固 定裝置只能縱向或橫向安裝，用戶無法在這兩種安裝方式直接進行轉(zhuǎn)換，滿足不了實際使 用中，不同物品的裝載需要。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車行李架不可調(diào)節(jié)，適用性差的不足，本發(fā)明提供了一種可調(diào) 式汽車行李架。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可調(diào)式汽車行李架，包括桿體、 調(diào)節(jié)支腳和固定支腳，桿體一端連接在調(diào)節(jié)支腳上，另一端連接在固定支腳上。桿體為伸縮式雙層套桿結(jié)構(gòu)。桿體的一端通過銷軸與調(diào)節(jié)支腳旋轉(zhuǎn)連接。固定支腳上設(shè)有縱向和橫向的兩個接口。桿體的另一端通過螺栓與固定支腳連接。本發(fā)明的有益效果是，根據(jù)不同物品的裝載需要，桿體可自由調(diào)節(jié)，既可收縮后橫 向安裝，又可伸長后縱向安裝，靈活方便，適用性強。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的縱向安裝示意圖；圖2是本發(fā)明的橫向安裝示意圖。圖中1.桿體，2.調(diào)節(jié)支腳，3.固定支腳，4.銷軸，5.螺栓。
具體實施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以 示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1是本發(fā)明的示意圖，一種可調(diào)式汽車行李架，包括桿體1、調(diào)節(jié)支腳2和固定 支腳3，桿體1 一端連接在調(diào)節(jié)支腳2上，另一端連接在固定支腳3上。桿體1為伸縮式雙 層套桿結(jié)構(gòu)。桿體1的一端通過銷軸4與調(diào)節(jié)支腳3旋轉(zhuǎn)連接。固定支腳3上設(shè)有縱向和 橫向的兩個接口。桿體1的另一端通過螺栓5與固定支腳3連接。根據(jù)不同物品的裝載需要，桿體1可自由調(diào)節(jié)，既可采用將桿體1收縮，橫向安裝 在固定支腳3上，用螺栓5連接固定的方案，又可采用將桿體1伸長，縱向安裝在固定支腳 3上，用螺栓5連接固定的方案。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)式汽車行李架，其特征是包括桿體(1)、調(diào)節(jié)支腳(2)和固定支腳(3)，桿 體(1) 一端連接在調(diào)節(jié)支腳(2)上，另一端連接在固定支腳(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽車行李架，其特征是桿體(1)為伸縮式雙層套桿結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽車行李架，其特征是桿體(1)的一端通過銷軸(4) 與調(diào)節(jié)支腳(2)旋轉(zhuǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽車行李架，其特征是固定支腳(3)上設(shè)有縱向和 橫向的兩個接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽車行李架，其特征是桿體(1)的另一端通過螺栓 (5)與固定支腳(3)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)式汽車行李架。其包括桿體、調(diào)節(jié)支腳和固定支腳，桿體一端連接在調(diào)節(jié)支腳上，另一端連接在固定支腳上。桿體為伸縮式雙層套桿結(jié)構(gòu)。桿體的一端通過銷軸與調(diào)節(jié)支腳旋轉(zhuǎn)連接。固定支腳上設(shè)有縱向和橫向的兩個接口。桿體的另一端通過螺栓與固定支腳連接。根據(jù)不同物品的裝載需要，桿體可自由調(diào)節(jié)，既可收縮后橫向安裝，又可伸長后縱向安裝，靈活方便，適用性強。
文檔編號B60R9/045GK102001314SQ20101052709
公開日2011年4月6日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者蔣博平 申請人:蔣博平