專利名稱：一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車頂篷的生產(chǎn)方法，尤其是一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方 法，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車頂篷是安裝在汽車駕駛艙頂部鈑金上的裝飾件，起到隔熱、吸收行駛中部分 噪音和美化駕駛艙的作用。在越來(lái)越追求高性能、環(huán)保型、節(jié)能型、輕量化、個(gè)性化的時(shí)代， 汽車的內(nèi)飾與汽車的外形一樣，成為人們選購(gòu)汽車的一個(gè)重要因素。因此對(duì)汽車內(nèi)飾件的 要求也越來(lái)越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，頂篷的阻燃性、耐清潔性等性能指標(biāo)成為瓶頸，制約著頂 篷的發(fā)展?，F(xiàn)有頂篷主要存在著以下問(wèn)題1、傳統(tǒng)頂篷針織復(fù)合面料的阻燃性能必須添加 阻燃劑才能達(dá)到要求；2、頂篷針織復(fù)合面料易受污染；3、針織復(fù)合面料臟污后難以清洗； 4、針織面料制造工藝復(fù)雜等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種阻燃性能好、耐臟污、易清潔 擦洗、價(jià)格低廉的頂篷復(fù)合面料的應(yīng)用。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，特征是，包 括以下工藝步驟(1)將復(fù)合氯綸面料放入開放式面料烘箱中加熱，所述加熱溫度為50 65°C，力口 熱時(shí)間為60 120秒；所述復(fù)合氯綸面料為在聚氨酯海綿的一面設(shè)置氯綸面料，另一面設(shè) 置無(wú)紡布；(2)將頂篷基材在加熱烘箱中加熱，先在200 250°C預(yù)烘35 45秒，然后在 320 360°C的溫度下加熱35 45秒；(3)取加熱后的復(fù)合氯綸面料放置在頂篷基材之上，送入模具中在常溫下壓制成 半成品；所述復(fù)合氯綸面料的無(wú)紡布層與頂篷基材的EVA膜層接觸；所述模具的壓力為 4. 5 55MPa，壓制時(shí)間為25 35秒；(4)將半成品放到水刀切割治具上進(jìn)行切割，切割掉余料；所述切割水刀壓為 40000 50000PSI，切割氣壓為5 7bar，真空壓力為0. 1 0. 2PSI ；(5)將水刀切割后的半成品用氣槍吹干凈表面的雜質(zhì)，并用酒精擦拭半成品表面 的油污，修剪周圍露出的玻璃纖維氈的纖維束，得到成品。所述EVA膜為乙烯-醋酸乙烯共聚物膠膜。所述復(fù)合氯綸面料為在聚氨酯海 綿的一面設(shè)置氯綸面料，另一面設(shè)置無(wú)紡布；所 述復(fù)合氯綸面料的厚度為2. 5 3mm。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的方法解決了頂篷的阻燃性、耐污 染性、易清潔等性能指標(biāo)；滿足了美觀整潔的設(shè)計(jì)要求；簡(jiǎn)化了頂篷面料的生產(chǎn)工藝等。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。本發(fā)明所使用的乙烯-醋酸乙烯共聚物膠膜簡(jiǎn)稱EVA膜，一般醋酸乙烯(VA)含量 在5% 40%。與聚乙烯相比，EVA膜由于在分子鏈中引入了醋酸乙烯單體，從而降低了高 結(jié)晶度，提高了柔韌性、抗沖擊性、填料相溶性和熱密封性能。本發(fā)明以EVA膜作為粘合聚 乙烯中空板和無(wú)紡布的熱熔膠，由于EVA膜不含溶劑，不污染環(huán)境且安全性較高，使生產(chǎn)過(guò) 程沒(méi)有有害物質(zhì)產(chǎn)生，環(huán)保、無(wú)污染。本發(fā)明所使用的熱熔粉可采用江陰市理想橡塑科技有限公司生產(chǎn)的低溫EVA熱 熔膠粉。實(shí)施例一一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，包括以下工藝步驟產(chǎn)品規(guī)格長(zhǎng)1750mm X 寬 1320mm(1)將復(fù)合氯綸面料放入開放式面料烘箱中加熱，所述加熱溫度為50°C，加熱時(shí) 間為120秒；所述復(fù)合氯綸面料為在聚氨酯海綿的一面設(shè)置氯綸面料，另一面設(shè)置無(wú)紡布； 所述復(fù)合氯綸面料的厚度為2. 5mm ；(2)頂篷基材的制備頂篷基材是由浙江華江科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的PU復(fù)合 板。其頂篷基材包括六層，從上至下依次為EVA膜、無(wú)紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃 纖維氈、無(wú)紡布；先在復(fù)合機(jī)的履帶上平鋪無(wú)紡布，在無(wú)紡布上依次播撒玻璃纖維氈、EVA 熱熔膠粉，然后在180°C，lMPa的壓力下進(jìn)行融熔復(fù)合，冷卻后得到膠玻布，然后在工作臺(tái) 上面自下而上依次平鋪膠玻布、EVA熱熔膠粉、聚氨酯泡沫，再在聚氨酯泡沫上依次播撒玻 璃纖維氈、EVA熱熔膠粉，平鋪無(wú)紡布、EVA膜，經(jīng)復(fù)合機(jī)的加熱板加熱到180°C，在IMPa的 壓力下進(jìn)行熱壓復(fù)合，冷卻后得頂篷基材；(3)將頂篷基材在加熱烘箱中加熱，先在200°C預(yù)烘45秒，然后在320°C的溫度下 加熱45秒；所述頂篷基材包括六層，從上至下依次為EVA膜、無(wú)紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡 沫、玻璃纖維氈、無(wú)紡布；所述EVA膜為乙烯-醋酸乙烯共聚物膠膜；(4)取加熱后的復(fù)合氯綸面料放置在頂篷基材之上，送入模具中在常溫下壓制成 半成品；所述復(fù)合氯綸面料的無(wú)紡布層與頂篷基材的EVA膜層接觸；所述模具的壓力為 4. 5MPa，壓制時(shí)間為35秒；(5)將半成品放到水刀切割治具上進(jìn)行切割，切割掉余料；所述切割水刀壓為 40000PSI，切割氣壓為5bar，真空壓力為0. IPSI ；(6)將水刀切割后的半成品用氣槍吹干凈表面的雜質(zhì)，并用酒精擦拭半成品表面 的油污，修剪周圍露出的玻璃纖維氈的纖維束，得到成品。對(duì)得到的成品進(jìn)行阻燃性能測(cè)性，按照GB8410標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，得到燃燒速度為 72mm/min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所要求的；^ 100mm/min ；耐水污染性能按照Q/SQR. 04. 127-2005中的實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后汽車頂篷 表面無(wú)任何污染出現(xiàn)。實(shí)施例二 一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，包括以下工藝步驟產(chǎn)品規(guī)格長(zhǎng)2300mm X 寬 1350mm(1)將復(fù)合氯綸面料放入開放式面料烘箱中加熱，所述加熱溫度為65°C，加熱時(shí) 間為60秒；所述復(fù)合氯綸面料為在聚氨酯海綿的一面設(shè)置氯綸面料，另一面設(shè)置無(wú)紡布；所述復(fù)合氯綸面料的厚度為3mm ；(2)頂篷基材的制備頂篷基材是由浙江華江科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的PU復(fù)合 板。其頂篷基材包括六層，從上至下依次為EVA膜、無(wú)紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃 纖維氈、無(wú)紡布；先在復(fù)合機(jī)的履帶上平鋪無(wú)紡布，在無(wú)紡布上依次播撒玻璃纖維、EVA熱 熔膠粉，然后在200°C，0. 2MPa的壓力下進(jìn)行融熔復(fù)合，冷卻后得到膠玻布；然后在工作臺(tái) 上面自下而上依次平鋪膠玻布、EVA熱熔膠粉、聚氨酯泡沫，再在聚氨酯泡沫上依次播撒玻 璃纖維、EVA熱熔膠粉，平鋪無(wú)紡布、EVA膜，經(jīng)復(fù)合機(jī)的加熱板加熱到200°C，在0. 2MPa的 壓力下進(jìn)行熱壓復(fù)合，冷卻后得頂篷基材；(3)將頂篷基材在加 熱烘箱中加熱，先在250°C預(yù)烘35秒，然后在360°C的溫度下 加熱35秒；所述頂篷基材包括六層，從上至下依次為EVA膜、無(wú)紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡 沫、玻璃纖維氈、無(wú)紡布；所述EVA膜為乙烯-醋酸乙烯共聚物膠膜；(4)取加熱后的復(fù)合氯綸面料放置在頂篷基材之上，送入模具中在常溫下壓制成 半成品；所述復(fù)合氯綸面料的無(wú)紡布層與頂篷基材的EVA膜層接觸；所述模具的壓力為 55MPa，壓制時(shí)間為25秒；(5)將半成品放到水刀切割治具上進(jìn)行切割，切割掉余料；所述切割水刀壓為 50000PSI，切割氣壓為7bar，真空壓力為0. 2PSI ；(6)將水刀切割后的半成品用氣槍吹干凈表面的雜質(zhì)，并用酒精擦拭半成品表面 的油污，修剪周圍露出的玻璃纖維氈的纖維束，得到成品。對(duì)得到的成品進(jìn)行阻燃性能測(cè)性，按照GB8410標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，得到燃燒速度為 70mm/min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所要求的;^ 100mm/min ；耐水污染性能按照Q/SQR. 04. 127-2005中的實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后汽車頂篷 表面無(wú)任何污染出現(xiàn)。實(shí)施例三一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，包括以下工藝步驟產(chǎn)品規(guī)格長(zhǎng)2300mm X 寬 1350mm(1)將復(fù)合氯綸面料放入開放式面料烘箱中加熱，所述加熱溫度為60°C，加熱時(shí) 間為100秒；所述復(fù)合氯綸面料為在聚氨酯海綿的一面設(shè)置氯綸面料，另一面設(shè)置無(wú)紡布； 所述復(fù)合氯綸面料的厚度為3mm ；(2)頂篷基材的制備頂篷基材是由浙江華江科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的PU復(fù)合 板。其頂篷基材包括六層，從上至下依次為EVA膜、無(wú)紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃 纖維氈、無(wú)紡布；先在復(fù)合機(jī)的履帶上平鋪無(wú)紡布，在無(wú)紡布上依次播撒玻璃纖維、EVA熱 熔膠粉，然后在190°C，0. 5MPa的壓力下進(jìn)行融熔復(fù)合，冷卻后得到膠玻布；然后在工作臺(tái) 上面自下而上依次平鋪膠玻布、EVA熱熔膠粉、聚氨酯泡沫，再在聚氨酯泡沫上依次播撒玻 璃纖維、EVA熱熔膠粉，平鋪無(wú)紡布、EVA膜，經(jīng)復(fù)合機(jī)的加熱板加熱到195°C，在0. 6MPa的 壓力下進(jìn)行熱壓復(fù)合，冷卻后得頂篷基材；(3)將頂篷基材在加熱烘箱中加熱，先在225°C預(yù)烘40秒，然后在350°C的溫度下 加熱40秒；所述頂篷基材包括六層，從上至下依次為EVA膜、無(wú)紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡 沫、玻璃纖維氈、無(wú)紡布；所述EVA膜為乙烯-醋酸乙烯共聚物膠膜；(4)取加熱后的復(fù)合氯綸面料放置在頂篷基材之上，送入模具中在常溫下壓制成 半成品；所述復(fù)合氯綸面料的無(wú)紡布層與頂篷基材的EVA膜層接觸；所述模具的壓力為40MPa，壓制時(shí)間為30秒；(5)將半成品放到水刀切割治具上進(jìn)行切割，切割掉余料；所述切割水刀壓為 45000PSI，切割氣壓為6bar，真空壓力為0. IPSI ；(6)將水刀切割后的半成品用氣槍吹干凈表面的雜質(zhì)，并用酒精擦拭半成品表面 的油污，修剪周圍露出的玻璃纖維氈的纖維束，得到成品。對(duì)得到的成品進(jìn)行阻燃性能測(cè)性，按照GB8410標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，得到燃燒速度為73mm/min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所要求的；^ 100mm/min ；耐水污染性能按照Q/SQR. 04. 127-2005中的實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后汽車頂篷 表面無(wú)任何污染出現(xiàn)。
權(quán)利要求
一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，其特征是，包括以下工藝步驟(1)將復(fù)合氯綸面料放入開放式面料烘箱中加熱，所述加熱溫度為50～65℃，加熱時(shí)間為60～120秒；(2)將頂篷基材在加熱烘箱中加熱，先在200～250℃預(yù)烘35～45秒，然后在320～360℃的溫度下加熱35～45秒；(3)取加熱后的復(fù)合氯綸面料放置在頂篷基材之上，送入模具中壓制成半成品；所述模具的壓力為4.5～55MPa，壓制時(shí)間為25～35秒；(4)將半成品放到水刀切割治具上進(jìn)行切割，切割余料；所述切割水刀壓為40000～50000PSI，切割氣壓為5～7bar，真空壓力為0.1～0.2PSI；(5)將水刀切割后的半成品用氣槍吹干凈表面的雜質(zhì)，并用酒精擦拭半成品表面的油污，修剪周圍露出的玻璃纖維氈的纖維束，得到成品。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，其特征是所述EVA膜為乙 烯-醋酸乙烯共聚物膠膜。
3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，其特征是所述復(fù)合氯綸面料 的厚度為-.2. 5 3mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種復(fù)合面料汽車頂篷的制造方法，特征是，包括以下工藝步驟先將復(fù)合氯綸面料放入開放式面料烘箱中加熱；再將頂篷基材在加熱烘箱中加熱；取加熱后的復(fù)合氯綸面料放置在頂篷基材之上，送入模具中壓制成半成品；將半成品放到水刀切割治具上進(jìn)行切割，切割掉余料；然后將半成品吹干凈表面的雜質(zhì)，用酒精擦拭表面的油污得到成品。本發(fā)明的方法解決了頂篷的阻燃性、耐污染性、易清潔等性能指標(biāo)；試驗(yàn)后汽車頂篷表面無(wú)任何污染出現(xiàn)。
文檔編號(hào)B60R13/02GK101987599SQ20101025403
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者郝曉東 申請(qǐng)人:無(wú)錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司