專(zhuān)利名稱(chēng)：乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明本發(fā)明涉及一種乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)，該乘用車(chē)采用以下結(jié)構(gòu)在位于 前門(mén)前側(cè)的車(chē)身側(cè)部安裝有三角形的固定窗，該固定窗前部的銳角部分嵌入在覆蓋上述車(chē) 身側(cè)部的擋泥板面板的上部后端形成的銳角狀的缺口部分。
背景技術(shù)：
與此相關(guān)的以往的乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)記載于專(zhuān)利文獻(xiàn)1。如圖5所示，在上述乘用車(chē)的擋泥板面板100中，在缺口部分101的上端緣側(cè)設(shè)有 平板狀的突出板片103，在該突出板片103的前端部分形成有卡頭狀的卡合部位104。突出 板片103插入三角形的固定窗(未圖示)與車(chē)身側(cè)部(未圖示)間的間隙，前端部分的卡 合部位104能與固定于該間隙內(nèi)的卡箍108卡合。藉此，能將擋泥板面板100的缺口部分 101的周緣固定于上述車(chē)身側(cè)部，不易在車(chē)輛行駛時(shí)等，在上述缺口部分101的周緣發(fā)生松 動(dòng)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本專(zhuān)利特開(kāi)2005-96502號(hào)公報(bào)發(fā)明的公開(kāi)發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題例如，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的關(guān)系將三角形的固定窗前后形成的較長(zhǎng)的情形等下，與此相對(duì) 應(yīng)，也需要將擋泥板面板100的缺口部分101在前后方向上形成的較長(zhǎng)。不過(guò)，由于在上述 擋泥板面板100的固定結(jié)構(gòu)中，采用在上側(cè)的一處(突出板片103)將缺口部分101的周緣 固定于車(chē)身側(cè)部的結(jié)構(gòu)，因此，當(dāng)缺口部分101較大時(shí)，在遠(yuǎn)離上側(cè)的固定部位(突出板片 103)的下側(cè)部分容易產(chǎn)生松動(dòng)。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題而作，其目的在于，能可靠地支承與固定窗的前部的 銳角部分嵌合的擋泥板面板的缺口部分的周緣，不易產(chǎn)生松動(dòng)等。解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案第一發(fā)明是一種乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)，該乘用車(chē)采用以下結(jié)構(gòu)在位于 前門(mén)前側(cè)的車(chē)身側(cè)部安裝有三角形的固定窗，該固定窗前部的銳角部分嵌入在覆蓋上述車(chē) 身側(cè)部的擋泥板面板的上部后端形成的銳角狀的缺口部分內(nèi)，其特征是，在上述擋泥板面 板的缺口部分形成有第一平板狀突片和第二平板狀突片，上述第一平板狀突片能插入上述 固定窗的上端緣與上述車(chē)身側(cè)部間的間隙，并具有卡合部位，上述第二平板狀突片能插入 上述固定窗的下端緣與上述車(chē)身側(cè)部間的間隙，并同樣具有卡合部位，在上述車(chē)身側(cè)部中 的被上述固定窗的上端緣和下端緣覆蓋的部位安裝有第一被卡合部和第二被卡合部，上述 第一被卡合部能與上述第一平板狀突片的卡合部位卡合，上述第二被卡合部能與上述第二 平板狀突片的卡合部位卡合，通過(guò)將上述擋泥板面板的第一平板狀突片和第二平板狀突片 插入上述固定窗與上述車(chē)身側(cè)部間的間隙，并使該擋泥板面板朝一定方向移動(dòng)，能使上述 第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀突片的卡合部位分別與上述第一被卡合部、第二 被卡合部卡合。
根據(jù)本發(fā)明，在擋泥板面板的缺口部分形成有第一平板狀突片和第二平板狀突 片。此外，第一平板狀突片的卡合部位能在固定窗的上端緣與車(chē)身側(cè)部間的間隙的位置與 第一被卡合部卡合。第二平板狀突片的卡合部位能在固定窗的下端緣與車(chē)身側(cè)部間的間隙 的位置與第二被卡合部卡合。即，由于擋泥板面板的缺口部分的周緣在固定窗的上側(cè)和下 側(cè)被固定于車(chē)身側(cè)部，因此，能從上下可靠地支承上述缺口部分的周緣，即便在上述缺口部 分較大的情形下，也不易發(fā)生松動(dòng)等。此外，通過(guò)使擋泥板面板朝一定方向移動(dòng)，能使第一平板狀突片的卡合部位、第二 平板狀突片的卡合部位分別與第一被卡合部、第二被卡合部卡合。因此，即便在擋泥板面板 的缺口部分的多處形成上述平板狀突片，也不會(huì)對(duì)擋泥板面板的安裝產(chǎn)生阻礙。在第二發(fā)明中，在擋泥板面板的缺口部分形成有沿著該缺口部分的周緣與第二平 板狀突片相連的引導(dǎo)突片，在第一平板狀突片和第二平板狀突片插入上述固定窗與上述車(chē) 身側(cè)部間的間隙的狀態(tài)下，以使上述引導(dǎo)突片的外表面相對(duì)于上述固定窗的承接部滑動(dòng)的 方式，使上述擋泥板面板朝后方移動(dòng)，從而使上述第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀 突片的卡合部位分別移動(dòng)到與上述第一被卡合部、第二被卡合部卡合的位置。S卩，以使引導(dǎo)突片的外表面相對(duì)于固定窗的承接部滑動(dòng)的方式，使擋泥板面板朝 后方移動(dòng)，從而使第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀突片的卡合部位分別移動(dòng)到與 第一被卡合部、第二被卡合部卡合的位置。因此，擋泥板面板的缺口部分的周緣不會(huì)突出到 固定窗的外側(cè)，在移動(dòng)途中，上述缺口部分的周緣也不會(huì)卡在固定窗。藉此，上述擋泥板面 板的更換作業(yè)等變得容易。在第三發(fā)明中，第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀突片的卡合部位具有朝 相同方向打開(kāi)的大致U字狀的缺口，第一被卡合部、第二被卡合部具有供大致U字狀的缺口 卡合的軸狀部。因此，能簡(jiǎn)化第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀突片的卡合部位與第一被 卡合部、第二被卡合部的卡合結(jié)構(gòu)。發(fā)明效果在本發(fā)明中，由于擋泥板面板的缺口部分的周緣在固定窗的上側(cè)和下側(cè)被固定于 車(chē)身側(cè)部等，因此，能可靠地支承上述缺口部分的周緣，即便在上述缺口部分較大的情形 下，也不易發(fā)生松動(dòng)等。


圖1是具有本發(fā)明實(shí)施方式1的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)的乘用車(chē)的示意立體圖(A 圖)、A圖的B部放大側(cè)視圖(B圖)。圖2是表示擋泥板面板的上部后端的側(cè)視圖。圖3是圖I(B)的IIIA向視剖視圖(A圖)、圖I(B)的IIIB向視剖視圖(B圖)及圖 1⑶的III C向視剖視圖(C圖)。圖4是表示將擋泥板面板的第二平板狀突片、引導(dǎo)突片插入固定窗與車(chē)身側(cè)部的 間隙的狀態(tài)的水平剖視圖(A圖)及圖1⑶的IV - IV向視剖視圖。圖5是表示以往的擋泥板面板的上部后端的側(cè)視圖。(符號(hào)說(shuō)明)
12 前門(mén)14 前柱15車(chē)身側(cè)部22擋泥板面板30固定窗31承接部40擋泥板面板用卡箍(第一被卡合部、第二被卡合部)44m深槽(軸狀部)220 缺 口部分225第一平板狀突片2沈缺口(卡合部位)227第二平板狀突片2觀缺口(卡合部位)229引導(dǎo)突片
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式1以下，參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式1所涉及的乘用車(chē)的擋泥板面板固定 結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。 圖中的前后左右和上下對(duì)應(yīng)于乘用車(chē)的前后左右和上下。(關(guān)于車(chē)身10的前部側(cè)面的概要)如圖1(A)、圖I(B)所示，在乘用車(chē)1的車(chē)身10的前部側(cè)面設(shè)有前柱14和車(chē)身側(cè) 部15(未圖示)，前柱14構(gòu)成利用前門(mén)12開(kāi)閉的上下口 11的前端緣。車(chē)身側(cè)部15設(shè)于 前柱14的下側(cè)，在被擋泥板面板22覆蓋的狀態(tài)下，能從內(nèi)側(cè)支承該擋泥板面板22。在前 柱14與車(chē)身側(cè)部15的邊界位置形成有開(kāi)口(未圖示)，該開(kāi)口被三角形的固定窗30封閉。 如圖I(A)所示，固定窗30配置于前門(mén)12的窗框的前側(cè)。擋泥板面板22是構(gòu)成乘用車(chē)1的擋泥板20的外形設(shè)計(jì)的面板，如圖2所示，在該 擋泥板面板22的上部后端設(shè)有后方打開(kāi)的大致V字狀的缺口部分220。擋泥板面板22的 缺口部分220與固定窗30的前部的銳角部分嵌合(參照?qǐng)D1(B))。(關(guān)于固定窗30)固定窗30由透明的三角形的窗主體部32、不透明的樹(shù)脂部34和橡膠制的密封部 36構(gòu)成，如圖3、圖4所示，不透明的樹(shù)脂部34層疊于上述窗主體部32的里側(cè)端緣，橡膠制 的密封部36形成于上述窗主體部32的周緣。窗用卡箍39以從窗主體部32的背面垂直地 突出的形式固定于固定窗30的樹(shù)脂部34的位置。窗用卡箍39是用于將固定窗30安裝于 車(chē)身側(cè)部15的樹(shù)脂制卡箍，如圖I(B)所示，固定于上述固定窗30的后端上部、后端下部和 前部中央位置。如圖3(A)所示，窗用卡箍39具有能彈性地?cái)U(kuò)開(kāi)的前端卡頭部39k，該前端 卡頭部39k插入車(chē)身側(cè)部15的貫穿孔15h后擴(kuò)開(kāi)，從而能與上述貫穿孔15h的內(nèi)側(cè)周緣卡 合。即，通過(guò)將三處窗用卡箍39插入車(chē)身側(cè)部15的貫穿孔15h，能將固定窗30固定于上述 車(chē)身側(cè)部15。此外，固定窗30的樹(shù)脂部34通過(guò)粘接劑38粘接于車(chē)身側(cè)部15的開(kāi)口的周緣。(關(guān)于擋泥板面板22的固定結(jié)構(gòu))如圖3(A)、圖3(C)所示，在車(chē)身側(cè)部15中的被固定窗30的端緣覆蓋的部位，在比 窗用卡箍39和粘接劑38還靠外周側(cè)處形成有間隙S。在上述間隙S部分，在位于固定窗 30的前部中央位置的窗用卡箍39的上側(cè)和下側(cè)固定有擋泥板面板用卡箍40。如圖3(A)所示，擋泥板面板用卡箍40包括插入車(chē)身側(cè)部15的貫穿孔15x而連接 的固定部42和圓盤(pán)狀的頭部44。在擋泥板面板用卡箍40的固定部42插入車(chē)身側(cè)部15的 貫穿孔15x而連接的狀態(tài)下，圓盤(pán)狀的頭部44縱向固定于車(chē)身側(cè)部15與固定窗30的間隙 S的位置。在擋泥板面板用卡箍40的頭部44的外周面處，能與后述的擋泥板面板22的第 一平板狀突片225的卡合部位(第二平板狀突片227的卡合部位)卡合的軸狀部形成為環(huán) 狀的深槽44m的底部。深槽44m以開(kāi)口側(cè)截面V字狀擴(kuò)開(kāi)的形式形成。因此，即便在第一 平板狀突片225的卡合部位等相對(duì)于擋泥板面板用卡箍40的頭部44在軸向上略微位置錯(cuò) 位的情形下，第一平板狀突片225的卡合部位等也能在截面V字狀的擴(kuò)開(kāi)部的作用下與深 槽44m的軸狀部(以下稱(chēng)為深槽44m)卡合。如圖2所示，在擋泥板面板22的上部后端形成有覆蓋前柱14的下部的立柱覆蓋 部22x和覆蓋車(chē)身側(cè)部15的上端緣的車(chē)身覆蓋部22y。在立柱覆蓋部22x與車(chē)身覆蓋部 22y之間形成有供固定窗30的前部嵌合的缺口部分220。如圖3㈧ 圖3(C)所示，通過(guò)將缺口部分220的周緣朝內(nèi)側(cè)方向彎曲而形成有 臺(tái)階部222，該臺(tái)階部222與固定窗30的密封部36以水密的狀態(tài)面接觸。如圖2所示，在 形成于缺口部分220的上側(cè)(立柱覆蓋部22x側(cè))的臺(tái)階部222的內(nèi)端位置，第一平板狀 突片225朝下方突出地彎曲成形。此外，在形成于缺口部分220的下側(cè)(車(chē)身覆蓋部22y 側(cè))的臺(tái)階部222的內(nèi)端位置，第二平板狀突片227和引導(dǎo)突片229朝上方突出地彎曲成 形。第一平板狀突片225是通過(guò)與上側(cè)的擋泥板面板用卡箍40卡合來(lái)將擋泥板面板 22的缺口部分220的上周緣固定于車(chē)身側(cè)部15的突片。如圖3(A)所示，第一平板狀突片 225能從前方插入固定窗30的上端緣與車(chē)身側(cè)部15間的間隙S。如圖2所示，在第一平板 狀突片225的前端部分設(shè)有具有缺口 226的卡合部位。上述卡合部位的缺口 226形成為后 方打開(kāi)的大致U字狀。即，第一平板狀突片225的缺口 226能從前方與上側(cè)的擋泥板面板 用卡箍40的深槽44m卡合。因此，上側(cè)的擋泥板面板用卡箍40相當(dāng)于本發(fā)明的第一被卡合部。第二平板狀突片227是通過(guò)與下側(cè)的擋泥板面板用卡箍40卡合來(lái)將擋泥板面板 22的缺口部分220的下周緣固定于車(chē)身側(cè)部15的突片。如圖3(C)所示，第二平板狀突片 227能從前方插入固定窗30的下端緣與車(chē)身側(cè)部15間的間隙S。在第二平板狀突片227 的前端部分設(shè)有具有缺口 228的卡合部位?？ê喜课坏娜笨?228形成為朝向與第一平板狀 突片225的缺口 226相同的方向打開(kāi)的大致U字狀(參照?qǐng)D2)。S卩，第二平板狀突片227 的缺口 228能從前方與下側(cè)的擋泥板面板用卡箍40的深槽44m卡合。因此，下側(cè)的擋泥板面板用卡箍40相當(dāng)于本發(fā)明的第二被卡合部。在將第一平板狀突片225、第二平板狀突片227插入固定窗30與車(chē)身側(cè)部15之 間的間隙S的狀態(tài)下使擋泥板面板22朝后方移動(dòng)時(shí)，引導(dǎo)突片229是與固定窗30的前端內(nèi)側(cè)的承接部31(參照?qǐng)D3(B))滑動(dòng)的部分。引導(dǎo)突片229沿缺口部分220的周緣(臺(tái)階 部)222與第二平板狀突片227相連。(關(guān)于擋泥板面板22的安裝步驟等)在將擋泥板面板22安裝到乘用車(chē)1的車(chē)身側(cè)部15時(shí)，首先，將設(shè)于擋泥板面板22 的缺口部分220的第一平板狀突片225和第二平板狀突片227從前方插入固定窗30與車(chē) 身側(cè)部15間的間隙S。此時(shí)，如圖3(B)所示，使擋泥板面板22的引導(dǎo)突片229的外表面抵 接于在固定窗30的內(nèi)側(cè)前端下部形成的承接部31。接著，在該狀態(tài)下，使擋泥板面板22朝后方移動(dòng)，使擋泥板面板22的引導(dǎo)突片229 相對(duì)于固定窗30的承接部31滑動(dòng)。藉此，如圖4(A)所示，擋泥板面板22的缺口部分220 的周緣不會(huì)相對(duì)于固定窗30突出到外側(cè)。因此，在使擋泥板面板22朝后方移動(dòng)的過(guò)程中， 不會(huì)出現(xiàn)該擋泥板面板22的缺口部分220的周緣卡在固定窗30這樣的不良情形。這樣，當(dāng)擋泥板面板22移動(dòng)到后端位置附近時(shí)，在固定窗30的前部與擋泥板面板 22的缺口部分220嵌合時(shí)，如圖4(B)所示，第一平板狀突片225的缺口 226和第二平板狀 突片227的缺口 228分別與上下的擋泥板面板用卡箍40的深槽44m卡合。S卩，通過(guò)第一平 板狀突片225的缺口 226和第二平板狀突片227的缺口 228分別與上下的擋泥板面板用卡 箍40的深槽44m卡合，將擋泥板面板22的缺口部分220的周緣固定于車(chē)身側(cè)部15。接著，在將擋泥板面板22的缺口部分220的周緣固定于車(chē)身側(cè)部15后，將形成于 擋泥板面板22的上端緣的凸緣部(未圖示)和后端緣的凸緣部22z(參照?qǐng)D2)等螺栓旋 緊于車(chē)身側(cè)部15。通過(guò)與上述步驟相反的步驟，能將擋泥板面板22從乘用車(chē)1卸下。即，將上述螺 栓卸下后，將擋泥板面板22朝前方抽出，從而能將該擋泥板面板22的第一、第二平板狀突 片225、227的缺口 226、228從車(chē)身側(cè)部15的擋泥板面板用卡箍40卸下。(關(guān)于本實(shí)施方式所涉及的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn))根據(jù)本實(shí)施方式，在擋泥板面板22的缺口部分220形成有第一平板狀突片225和 第二平板狀突片227。此外，第一平板狀突片225的缺口 226能在固定窗30的上端緣與車(chē) 身側(cè)部15間的間隙S的位置與上側(cè)的擋泥板面板用卡箍40卡合。第二平板狀突片227的 缺口 228能在固定窗30的下端緣與車(chē)身側(cè)部15間的間隙S的位置與下側(cè)的擋泥板面板用 卡箍40卡合。S卩，由于擋泥板面板22的缺口部分220的周緣在固定窗30的上側(cè)和下側(cè)被 固定于車(chē)身側(cè)部15，因此，能從上下可靠地支承上述缺口部分220的周緣，即便在上述缺口 部分220較大的情形下，也不易發(fā)生松動(dòng)等。此外，通過(guò)使擋泥板面板22朝一定方向(后方)移動(dòng)，能使第一平板狀突片225 的缺口 226、第二平板狀突片227的缺口 228分別與上下的擋泥板用卡箍40卡合。因此，即 便上述平板狀突片225、227形成于多處，也不會(huì)對(duì)擋泥板面板22的安裝產(chǎn)生阻礙。此外，以使引導(dǎo)突片229的外表面相對(duì)于固定窗30的前端的承接部31滑動(dòng)的方 式使擋泥板面板22朝后方移動(dòng)，從而使第一平板狀突片225的缺口 226、第二平板狀突片 227的缺口 228分別移動(dòng)到與上下的擋泥板面板用卡箍40卡合的位置。因此，擋泥板面板 22的缺口部分220的周緣不會(huì)突出到固定窗30的外側(cè)，在移動(dòng)途中，缺口部分220的周緣 也不會(huì)卡在固定窗。藉此，上述擋泥板面板22的更換等變得容易。此外，由于第一平板狀突片225、第二平板狀突片227的卡合部位具有朝相同方向
7打開(kāi)的大致U字狀的缺口 226、228，上下的擋泥板面板用卡箍40具有供大致U字狀的缺口 226,228卡合的深槽44m，因此，能簡(jiǎn)化第一、第二平板狀突片225、227與擋泥板面板用卡箍 40的卡合結(jié)構(gòu)。(變形例)本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能在不脫離本發(fā)明的思想的范圍內(nèi)進(jìn)行變更。 例如，在本實(shí)施方式中，表示了擋泥板面板22的缺口部分220的引導(dǎo)突片229與第二平板 狀突片227相連形成的例子。不過(guò)，也能以與第一平板狀突片225相連的方式形成引導(dǎo)突 片，配合引導(dǎo)突片的位置來(lái)改變固定窗的承接部31的位置。此外，在本實(shí)施方式中，表示了使第一平板狀突片225、第二平板狀突片227的缺 口 226、227分別與上下的擋泥板面板用卡箍40卡合的例子。不過(guò)，例如，也能將第一平板 狀突片225、第二平板狀突片227的前端形成朝后方延伸的帶板狀，在車(chē)身側(cè)部15的表面形 成供第一平板狀突片225、第二平板狀突片227前端插入的狹縫狀開(kāi)口部。此外，表示了在擋泥板面板22的缺口部分220設(shè)置平板狀突片225、227這兩處的 例子，但也能設(shè)置三處以上。此外，在本實(shí)施方式中，采用了上下的擋泥板面板用卡箍40僅支承擋泥板面板22 的結(jié)構(gòu)，但也能采用利用上述擋泥板面板用卡箍40支承擋泥板面板22和固定窗30的結(jié) 構(gòu)。
權(quán)利要求
一種乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)，該乘用車(chē)采用以下結(jié)構(gòu)在位于前門(mén)前側(cè)的車(chē)身側(cè)部安裝有三角形的固定窗，該固定窗前部的銳角部分嵌入在覆蓋所述車(chē)身側(cè)部的擋泥板面板的上部后端形成的銳角狀的缺口部分內(nèi)，其特征在于，在所述擋泥板面板的缺口部分形成有第一平板狀突片和第二平板狀突片，所述第一平板狀突片能插入所述固定窗的上端緣與所述車(chē)身側(cè)部間的間隙，并具有卡合部位，所述第二平板狀突片能插入所述固定窗的下端緣與所述車(chē)身側(cè)部間的間隙，并同樣具有卡合部位，在所述車(chē)身側(cè)部中的被所述固定窗的上端緣和下端緣覆蓋的部位安裝有第一被卡合部和第二被卡合部，所述第一被卡合部能與所述第一平板狀突片的卡合部位卡合，所述第二被卡合部能與所述第二平板狀突片的卡合部位卡合，通過(guò)將所述擋泥板面板的第一平板狀突片和第二平板狀突片插入所述固定窗與所述車(chē)身側(cè)部間的間隙，并使該擋泥板面板朝一定方向移動(dòng)，能使所述第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀突片的卡合部位分別與所述第一被卡合部、第二被卡合部卡合。
2.如權(quán)利要求1所述的乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述擋泥板面板的缺口部分形成有沿著該缺口部分的周緣與所述第二平板狀突片 相連的引導(dǎo)突片，在所述第一平板狀突片和第二平板狀突片插入所述固定窗與所述車(chē)身側(cè)部間的間隙 的狀態(tài)下，以使所述引導(dǎo)突片的外表面相對(duì)于所述固定窗的承接部滑動(dòng)的方式，使所述擋 泥板面板朝后方移動(dòng)，從而使所述第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀突片的卡合部 位分別移動(dòng)到與所述第一被卡合部、第二被卡合部卡合的位置。
3.如權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一平板狀突片的卡合部位、第二平板狀突片的卡合部位具有朝相同方向打開(kāi)的大致U字狀的缺口，所述第一被卡合部、第二被卡合部具有供大致U字狀的缺口卡合的軸狀部。
全文摘要
一種乘用車(chē)的擋泥板面板固定結(jié)構(gòu)，不易發(fā)生嵌合于固定窗的前部的銳角部分的擋泥板面板的缺口部分的松動(dòng)等。在本發(fā)明中，在擋泥板面板(22)的缺口部分(220)形成有第一平板狀突片(225)和第二平板狀突片(227)，所述第一平板狀突片(225)能插入固定窗的上端緣與車(chē)身側(cè)部間的間隙，并具有卡合部位(226)，所述第二平板狀突片(227)能插入固定窗的下端緣與車(chē)身側(cè)部間的間隙，并具有卡合部位(228)，在車(chē)身側(cè)部中的被固定窗的上端緣和下端緣覆蓋的部位安裝有第一被卡合部和第二被卡合部，所述第一被卡合部能與第一平板狀突片(225)卡合，所述第二被卡合部能與第二平板狀突片(227)卡合，通過(guò)將擋泥板面板(22)的第一平板狀突片(225)和第二平板狀突片(227)插入固定窗與車(chē)身側(cè)部間的間隙，并使該擋泥板面板(22)朝后方移動(dòng)，能使第一平板狀突片(225)的卡合部位(226)、第二平板狀突片(227)的卡合部位(228)分別與第一被卡合部、第二被卡合部卡合。
文檔編號(hào)B60J1/10GK101959747SQ200980106989
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2009年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者山本良一, 金田健一 申請(qǐng)人:豐田車(chē)體株式會(huì)社