專利名稱：一種摩托車防扎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎，具體涉及一種摩托車防扎輪胎，屬于國際專利分類B60C技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自上個世紀七十年代以來，各國均在研究一種“跑氣保用”型的輪胎，并相繼向市 場推出了產(chǎn)品，其大體分為以下幾類第一類為零壓輪胎，是在失去壓力的情況下，通過其胎體高強度鋼絲簾布的特殊 設(shè)計，使輪胎繼續(xù)保持行駛狀態(tài)。但是缺點有三個無法解決極細微漏孔引起的慢性漏氣， 極易爆胎；輪胎在遇扎釘刺破的狀態(tài)下，要送去維修站進行維修；制造成本昂貴，市場很難普及。第二類為液體灌注輪胎，在輪胎刺破的狀態(tài)下，其內(nèi)胎中的液體將創(chuàng)口愈合；最大 缺點是注入的液體具有特定的氣候狀態(tài)條件要求，在不同的條件下性能不一致；同時，灌注 的液體影響了行車的動平衡，尤其是徑向平衡。第三類為內(nèi)支撐式“跑氣保用”輪胎，在突然失去胎壓時，以胎中軸支撐鋼圈或尼 龍圈，使輪胎繼續(xù)保持行駛功能，其主要的缺點為必須到維修站維修，修復(fù)破損胎的費用 昂貴、技術(shù)復(fù)雜。第三類為內(nèi)噴涂式粘膠輪胎，在輪胎刺穿時能有效防止輪胎跑氣。但其主要缺點 為內(nèi)噴涂工藝因技術(shù)限制，很難控制輪胎加工后的動平衡；內(nèi)噴涂膠體在高速行駛過程 中，因溫度提高，涂層流動而失去均勻固定的保護層。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種真正具有良好穩(wěn)定性 能的摩托車防扎輪胎。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種摩托車防扎輪胎，包括胎面、胎肩和內(nèi)胎面，由胎面內(nèi)側(cè)至整個胎肩的內(nèi)胎面 完整覆蓋有一層均勻的固體膠層；以固體膠層覆蓋后的內(nèi)胎面的外形呈棱形網(wǎng)格狀的固定 格。所述的固體膠層包括兩層，即粘合面和石墨纖維穩(wěn)定面。所述的固體膠層采用了耐高溫的以納米石墨為填充物的橡膠。所述的橡膠為天然橡膠及異物合成橡膠的合成體。所述的石墨纖維穩(wěn)定面為棱形網(wǎng)格狀。本實用新型的摩托車防扎輪胎，其防漏防刺破效果明顯，以尖狀硬物刺進胎體進 行試驗，或在沙石路面上進行高速行駛試驗，胎壓測試正常，輪胎動平衡性能完好。從而大 大實際使用率，減低了使用成本，提高了輪胎的安全性能。

圖1為本實用新型的輪胎內(nèi)側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中固體膠層的分解示意圖。 圖中1、胎面，2、胎肩，3、內(nèi)胎面，4、固體膠層，5、粘合面，6、石墨纖維穩(wěn)定面。
具體實施方式
參見圖1，摩托車防扎輪胎包括胎面1、胎肩2和內(nèi)胎面3，胎面1內(nèi)兩側(cè)至胎肩2， 粘貼一層均勻的固體膠層4，即納米石墨為填充劑的高分子膠體，所述的高分子膠體為天然 橡膠及異戊合成橡膠的合成體。參見圖2，固體膠層4覆蓋后內(nèi)胎面3的外形呈棱形網(wǎng)格狀的固定格，即固體膠層 4包括兩層粘合面5和石墨纖維穩(wěn)定面6，石墨纖維穩(wěn)定面(6)為棱形網(wǎng)格狀。通過納米 石墨填充材料使粘膠防漏層的熔點溫度保持在140°C，通過該防漏層保護整個胎面及弧形 抬肩2的內(nèi)側(cè)，即在輪胎內(nèi)層粘貼一層均勻的固體粘膠彈性體。操作時，將納米石墨等原料 通過分層技術(shù)導(dǎo)入，均勻混合，形成熔融狀態(tài)下的粘膠彈性體。采用真空工藝將粘膠注入模 具，以2. 5cm為厚度成成型為彈性體膠帶，通過熱粘合技術(shù)自動完成保護層的粘貼工藝程 序。實驗結(jié)果在靜態(tài)狀態(tài)下將刺穿8處的正常充氣輪胎置于水槽中30天，胎壓維持 正常。將這四組輪胎進行各種路況測試，速度為80km每小時，至145km每小時，累計行駛 15000km，胎壓仍未初始胎壓。動平衡性能良好，內(nèi)粘貼層穩(wěn)定正常。用直徑< 7. 62mm，夾度< IOmm的尖狀硬物刺進膠體，或保留其內(nèi)或拔出。在沙石 路上以60km-80km時速行駛1000km，高速公路上以125km時速行駛IOOOkm后，胎壓測試 正常，輪胎的動平衡性能完好，大大提高了子午線輪胎刺破后的使用率，大大減低了使用成 本，提高了輪胎的安全性能。
權(quán)利要求一種摩托車防扎輪胎，包括胎面(1)、胎肩(2)和內(nèi)胎面(3)，其特征在于由胎面(1)內(nèi)側(cè)至整個胎肩(2)的內(nèi)胎面(3)，完整覆蓋有一層均勻的固體膠層(4)；以固體膠層(4)覆蓋后的內(nèi)胎面(3)的外形呈棱形網(wǎng)格狀固定格。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防扎輪胎，其特征在于所述的固體膠層(4)包括兩 層，即粘合面(5)和石墨纖維穩(wěn)定面(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防扎輪胎，其特征在于所述的固體膠層(4)采用了 耐高溫的以納米石墨為填充物的橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車防扎輪胎，其特征在于所述的石墨纖維穩(wěn)定面(6) 為棱形網(wǎng)格狀。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車防扎輪胎，包括胎面、胎肩和內(nèi)胎面，其胎面內(nèi)側(cè)至整個胎肩的內(nèi)胎面完整覆蓋一層均勻的固體膠層；覆蓋后，內(nèi)胎面外形呈棱形網(wǎng)格狀的固定格。固體膠層由粘合面和石墨纖維穩(wěn)定面兩層復(fù)合，石墨纖維穩(wěn)定面為棱形網(wǎng)格狀。固體膠層采用耐高溫的以納米石墨為填充物的橡膠，該橡膠為天然橡膠及異物合成橡膠的合成體。本實用新型輪胎的防漏、防刺破效果明顯，以尖狀硬物刺進胎體進行試驗，或在沙石路面上進行高速行駛試驗，胎壓測試正常，輪胎動平衡性能完好。
文檔編號B60C19/12GK201597397SQ20092026609
公開日2010年10月6日 申請日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者夏華松 申請人:夏華松