專利名稱：汽車音響功放設(shè)備的安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車電子產(chǎn)品的安裝技術(shù)，特別是一種汽車 音響功放設(shè)備的安裝支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車音響功放設(shè)備在汽車中的安裝方式和位置復(fù)雜多樣，因此安裝 支架結(jié)構(gòu)有較多種類，安裝支架存在結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題，浪費(fèi)材料，同時(shí)，達(dá)不到振動(dòng)的剛 度與強(qiáng)度要求，支架容易被振裂振斷，安裝支架的部分區(qū)域剛度過(guò)低，導(dǎo)致共振時(shí)位移過(guò) 大，支架碰撞音響功放設(shè)備產(chǎn)生噪聲。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車音響功放設(shè)備的安裝支架，所述的這種汽車 音響功放設(shè)備的安裝支架要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車音響功放設(shè)備的安裝支架結(jié)構(gòu)不合理、剛 度與強(qiáng)度低、產(chǎn)生噪聲的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的這種汽車音響功放設(shè)備的安裝支架由一個(gè)板狀件構(gòu)成，其中，所述 的板狀件中設(shè)置有一個(gè)第一凸臺(tái)、一個(gè)第二凸臺(tái)和一個(gè)第三凸臺(tái)，所述的第一凸臺(tái)、第二凸 臺(tái)和第三凸臺(tái)中各自設(shè)置有螺栓孔，板狀件的三個(gè)側(cè)邊分別設(shè)置有一個(gè)第一支撐腿、一個(gè) 第二支撐腿和一個(gè)第三支撐腿，所述的第一支撐腿和第三支撐腿與板狀件之間各自設(shè)置有 加強(qiáng)筋，第二支撐腿與板狀件之間設(shè)置有三腳筋，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)第一支架加強(qiáng) 筋，所述的第一支架加強(qiáng)筋呈弧形延伸，第一支架加強(qiáng)筋的一端延伸到板狀件邊緣，第一支 架加強(qiáng)筋的另一末端呈圓弧，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)第二支架加強(qiáng)筋，所述的第二支架 加強(qiáng)筋的一端延伸到板狀件邊緣，第二支架加強(qiáng)筋的另一端呈圓弧，板狀件平面中設(shè)置有 一個(gè)四邊形通孔，所述的四邊形通孔中的第一邊、第二邊和第三邊均呈直線，四邊形通孔中 的第四邊呈弧形，第一支撐腿和第二支撐腿之間的板狀件邊緣呈弧形，所述的第四邊、第一 支撐腿和第二支撐腿之間的板狀件弧形邊緣、第一支架加強(qiáng)筋的弧形邊緣相互平行，所述 的第一邊、第二邊和第三邊上均設(shè)置有翻邊，板狀件一個(gè)外側(cè)設(shè)置有翻邊。進(jìn)一步的，所述的板狀件由金屬?zèng)_壓件構(gòu)成。進(jìn)一步的，所述的板狀件的外角均呈圓弧狀。本實(shí)用新型的工作原理是板狀件平面中設(shè)置有四邊形通孔，節(jié)約了材料，第一凸 臺(tái)、第二凸臺(tái)和第三凸臺(tái)通過(guò)螺栓與汽車音響功放設(shè)備連接，支撐腿與板狀件之間的加強(qiáng) 筋、第一支架加強(qiáng)筋和第二支架加強(qiáng)筋增加了安裝支架的剛度與強(qiáng)度。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其技術(shù)效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在板狀 件平面中設(shè)置了四邊形通孔，節(jié)約了材料，第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)和第三凸臺(tái)通過(guò)螺栓與汽車 音響功放設(shè)備連接，連接強(qiáng)度高，消除了連接間隙和噪音，支撐腿與板狀件之間的加強(qiáng)筋、 第一支架加強(qiáng)筋和第二支架加強(qiáng)筋增加了安裝支架的剛度與強(qiáng)度。


圖1是本實(shí)用新型的汽車音響功放設(shè)備的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車音響功放設(shè)備的安裝支架，由一個(gè)板狀件構(gòu)成，其 中，所述的板狀件中設(shè)置有一個(gè)第一凸臺(tái)4、一個(gè)第二凸臺(tái)5和一個(gè)第三凸臺(tái)6，所述的第 一凸臺(tái)4、第二凸臺(tái)5和第三凸臺(tái)6中各自設(shè)置有螺栓孔，板狀件的三個(gè)側(cè)邊分別設(shè)置有一 個(gè)第一支撐腿1、一個(gè)第二支撐腿2和一個(gè)第三支撐腿3，所述的第一支撐腿1與板狀件之 間設(shè)置有加強(qiáng)筋7，第三支撐腿3與板狀件之間設(shè)置有加強(qiáng)筋9，第二支撐腿2與板狀件之 間設(shè)置有三腳筋11，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)第一支架加強(qiáng)筋8，所述的第一支架加強(qiáng)筋 8呈弧形延伸，第一支架加強(qiáng)筋8的一端延伸到板狀件邊緣，第一支架加強(qiáng)筋8的另一末端 呈圓弧，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)第二支架加強(qiáng)筋10，所述的第二支架加強(qiáng)筋10的一端延 伸到板狀件邊緣，第二支架加強(qiáng)筋10的另一端呈圓弧，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)四邊形通 孔15，所述的四邊形通孔15中的第一邊、第二邊和第三邊均呈直線，四邊形通孔15中的第 四邊19呈弧形，第一支撐腿1和第二支撐腿2之間的板狀件邊緣20呈弧形，所述的第四邊 19、第一支撐腿1和第二支撐腿2之間的板狀件弧形邊緣20、第一支架加強(qiáng)筋8的弧形邊緣 相互平行，所述的第一邊、第二邊和第三邊上分別設(shè)置有翻邊12和翻邊13，板狀件一個(gè)外 側(cè)設(shè)置有翻邊14。進(jìn)一步的，所述的板狀件由金屬?zèng)_壓件構(gòu)成。進(jìn)一步的，所述的板狀件的外角18均呈圓弧狀。進(jìn)一步的，第一支撐腿1與板狀件之間的彎折部16呈弧形。進(jìn)一步的，第三支撐腿3的根部邊緣17與板狀件的邊緣之間呈弧形過(guò)渡。本實(shí)施例的工作原理是板狀件平面中設(shè)置有四邊形通孔15，節(jié)約了材料，第一 凸臺(tái)4、第二凸臺(tái)5和第三凸臺(tái)6通過(guò)螺栓與汽車音響功放設(shè)備連接，支撐腿與板狀件之間 的加強(qiáng)筋、第一支架加強(qiáng)筋8和第二支架加強(qiáng)筋10增加了安裝支架的剛度與強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種汽車音響功放設(shè)備的安裝支架，由一個(gè)板狀件構(gòu)成，其特征在于所述的板狀件中設(shè)置有一個(gè)第一凸臺(tái)、一個(gè)第二凸臺(tái)和一個(gè)第三凸臺(tái)，所述的第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)和第三凸臺(tái)中各自設(shè)置有螺栓孔，板狀件的三個(gè)側(cè)邊分別設(shè)置有一個(gè)第一支撐腿、一個(gè)第二支撐腿和一個(gè)第三支撐腿，所述的第一支撐腿和第三支撐腿與板狀件之間各自設(shè)置有加強(qiáng)筋，第二支撐腿與板狀件之間設(shè)置有三腳筋，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)第一支架加強(qiáng)筋，所述的第一支架加強(qiáng)筋呈弧形延伸，第一支架加強(qiáng)筋的一端延伸到板狀件邊緣，第一支架加強(qiáng)筋的另一末端呈圓弧，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)第二支架加強(qiáng)筋，所述的第二支架加強(qiáng)筋的一端延伸到板狀件邊緣，第二支架加強(qiáng)筋的另一端呈圓弧，板狀件平面中設(shè)置有一個(gè)四邊形通孔，所述的四邊形通孔中的第一邊、第二邊和第三邊均呈直線，四邊形通孔中的第四邊呈弧形，第一支撐腿和第二支撐腿之間的板狀件邊緣呈弧形，所述的第四邊、第一支撐腿和第二支撐腿之間的板狀件弧形邊緣、第一支架加強(qiáng)筋的弧形邊緣相互平行，所述的第一邊、第二邊和第三邊上均設(shè)置有翻邊，板狀件一個(gè)外側(cè)設(shè)置有翻邊。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車音響功放設(shè)備的安裝支架，其特征在于所述的板狀件由 金屬?zèng)_壓件構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車音響功放設(shè)備的安裝支架，其特征在于所述的板狀件的 外角均呈圓弧狀。
專利摘要一種汽車音響功放設(shè)備的安裝支架，由板狀件構(gòu)成，板狀件中設(shè)置有一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)和第三凸臺(tái)，凸臺(tái)中各自設(shè)置有螺栓孔，板狀件的三個(gè)側(cè)邊分別設(shè)置有第一支撐腿、第二支撐腿和第三支撐腿，板狀件平面中設(shè)置有四邊形通孔，節(jié)約了材料，第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)和第三凸臺(tái)通過(guò)螺栓與汽車音響功放設(shè)備連接，連接強(qiáng)度高，消除了連接間隙和噪音，支撐腿與板狀件之間的加強(qiáng)筋、第一支架加強(qiáng)筋和第二支架加強(qiáng)筋增加了安裝支架的剛度與強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60R11/02GK201659936SQ20092021467
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者李同勇 申請(qǐng)人:延鋒偉世通汽車電子有限公司