專利名稱：提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高速可靠、經(jīng)濟(jì)安全的各類交通運(yùn)輸是交通運(yùn)營商追求的目標(biāo)，但它們安全系統(tǒng)在整個交通系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，尤其是火車的安全性更受到人們的關(guān)注?；疖囁緳C(jī)長時間駕駛或夜間行車時，可能會因為疲勞而打瞌睡，由于列車不斷提速、取消副司機(jī)以及列車運(yùn)行交路延長等因素的影響，這些都對火車司機(jī)如何集中精力駕駛提出了更高的要求，因為，司機(jī)在駕駛過程中哪怕只打幾秒鐘的瞌睡都有可能造成極其嚴(yán)重的后果，給國家和人民帶來生命和財產(chǎn)的巨大損失。 但是，打瞌睡是人的一種生理現(xiàn)象，因它與人的身體和精神狀況的好壞、責(zé)任意識的高低等因素都有著密切的聯(lián)系而難以避免，因此研制一種能有效提醒司機(jī)注意休息的休息裝置就顯得非常必要，它對保障列車運(yùn)行安全有著十分重大的意義。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是在于克服上述技術(shù)上的不足，而提供一種提醒駕駛?cè)藛T注意休
息的休息機(jī)，該休息機(jī)通過采集駕駛?cè)藛T的面部特征，尤其是眼睛特征以及血壓和心率，經(jīng)
過判斷分析后，及時提示或告警的駕駛?cè)藛T注意休息，避免事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)的損失。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn) —種提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括一控制整個系統(tǒng)的協(xié)同工作
的中央控制器，在該中央控制器中設(shè)置有一識別模塊和驅(qū)動模塊；所述驅(qū)動模塊與現(xiàn)有交
通工具的自動停駛裝置連接； —血壓心率采集裝置，該采集裝置能夠連續(xù)采集駕駛?cè)藛T的血壓和心率數(shù)據(jù)送至識別模塊，由識別模塊進(jìn)行特征識別和分析； —人像采集裝置，該人像采集裝置能連續(xù)采集駕駛?cè)藛T的面部圖像形成圖像數(shù)據(jù)信號輸送至識別模塊，由識別模塊進(jìn)行特征識別和分析； —數(shù)據(jù)存儲裝置，該數(shù)據(jù)存儲裝置與所述識別模塊連接，存儲人像采集裝置所采集的面部圖像以及血壓心率采集裝置采集的血壓心率數(shù)據(jù)； —語音提示裝置，該語音提示裝置連接中央處理器，在駕駛?cè)藛T出現(xiàn)打瞌睡或血壓、心率出現(xiàn)異常的情況下，發(fā)出語音提示和警告； 所述面部圖像為眼睛部位的圖像，這主要是因為人的眼睛在正常情況與疲勞打瞌睡時有明顯的區(qū)別，所以人像識別技術(shù)可以非常準(zhǔn)確的對此作出判斷。 在本實用新型中，所述人像采集裝置包括但不限于攝像頭或紅外攝像頭，以保證人像采集裝置在光線很弱甚至完全無光情況下也能準(zhǔn)確地采集人像。 所述數(shù)據(jù)存儲裝置還包括一用以存儲駕駛?cè)藛T瞌睡或血壓心率異常時出現(xiàn)語音提示和告警情況時段的圖像數(shù)據(jù)以及血血壓心率數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲子模塊和一數(shù)據(jù)存儲控制系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)存儲控制系統(tǒng)能在駕駛?cè)藛T出現(xiàn)瞌睡或血壓、心率出現(xiàn)異常時出現(xiàn)語音提 示駕駛員休息和告警情況時段，該時段駕駛?cè)藛T的打瞌睡圖像數(shù)據(jù)和預(yù)先設(shè)置的駕駛?cè)藛T 打瞌睡圖像數(shù)據(jù)不可修改的存儲至數(shù)據(jù)存儲子模塊中。 本實用新型的工作原理是，通過人像采集裝置，如攝像頭拍攝駕駛員面部(主要 是眼睛部位)的圖像，然后把將采集的眼睛部位的圖像傳送給識別模塊；同時，血壓心率采 集裝置采集到駕駛員的血壓和心率數(shù)據(jù)，將血壓和心率數(shù)據(jù)傳送給識別模塊，識別模塊從 數(shù)據(jù)存儲子模塊調(diào)用駕駛?cè)藛T打瞌睡圖像數(shù)據(jù)以及血壓心率數(shù)據(jù)與所測試的，兩者進(jìn)行比 較，采集的眼睛部位的圖像符合打瞌睡的面部特征或血壓與心率出現(xiàn)異常的，經(jīng)過中央處 理器確定后，將通過語音提示裝置以語音方式對司機(jī)提示注意休息和音頻告警聲音，若在 一定時間內(nèi)司機(jī)仍然處于該狀態(tài)，即采集的眼睛部位的圖像符合打瞌睡的面部特征的或采 集的血壓與心率出現(xiàn)異常的，中央處理器確定為非正?，F(xiàn)象，將通過驅(qū)動模塊向自動停車 裝置發(fā)出停車信息，迫使列車停車。 基于上述，本實用新型應(yīng)用于在火車、汽車、船舶等交通工具上，通過安裝語音提 示裝置和識別裝置，及時提醒駕駛員注意休息，防止司機(jī)打瞌睡現(xiàn)象的產(chǎn)生，避免了司機(jī)由 于突然患病導(dǎo)致的事故發(fā)生，減少了經(jīng)濟(jì)的損失；并采用了語音提示和告警聲音，盡量保證 提醒司機(jī)休息的作用，確保了行車的安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細(xì)說明本實用新型；


圖1為本實用新型原理圖。
具體實施方式為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面 結(jié)合具體實施方式
，進(jìn)一步闡述本實用新型。 參考圖l，本實施例的提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)，包括一個中央控制器10，該中 央控制器10控制整個系統(tǒng)的協(xié)同工作；在該中央控制器10中設(shè)置有一識別模塊11 ;同時 中央控制器10上還連有一語音提示裝置50，語音提示裝置50包括一個高分貝的蜂鳴器 51，能夠確保喚醒司機(jī)和提醒司機(jī)注意休息的作用。 人像采集裝置20包括但不限于攝像頭或紅外攝像頭，采用紅外攝像頭以保證人 像識別系統(tǒng)在光線很弱甚至完全無光情況下也能準(zhǔn)確地進(jìn)行識別和判斷。攝像頭或紅外攝 像頭按照預(yù)先設(shè)置的時間間隔連續(xù)地采集司機(jī)面部圖像，尤其是眼睛部位的圖像，這主要 是因為人的眼睛在正常情況與疲勞打瞌睡時有明顯的區(qū)別，所以人像識別技術(shù)可以非常準(zhǔn) 確的對此作出判斷。攝像頭或紅外攝像頭采集的眼睛部位的圖像一方面輸送到與其連接識 別模塊11中，同時另一方面存儲到數(shù)據(jù)存儲裝置40中。 同時，血壓心率采集裝置30時刻采集駕駛員的血壓數(shù)據(jù)和心率數(shù)據(jù)，采集正常的 情況下的數(shù)據(jù)存儲到識別模塊中，當(dāng)血壓數(shù)據(jù)和心率數(shù)據(jù)發(fā)生異常時，識別模塊機(jī)會根據(jù) 正常的情況下的血壓數(shù)據(jù)和心率數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 識別模塊11在收到攝像頭或紅外攝像頭采集的眼睛部位的圖像后以及血壓心率 采集裝置采集的血壓數(shù)據(jù)和心率數(shù)據(jù)時，將從數(shù)據(jù)存儲裝置40的數(shù)據(jù)存儲子模塊41中調(diào)
4取預(yù)先存儲的駕駛?cè)藛T打瞌睡圖像以及正常的情況下的血壓數(shù)據(jù)和心率數(shù)據(jù)，并將收到攝 像頭或紅外攝像頭采集的眼睛部位的圖像和血壓數(shù)據(jù)和心率數(shù)據(jù)與預(yù)先存儲的正常駕駛 人員打瞌睡圖像以及血壓、心率數(shù)據(jù)進(jìn)行特征識別和分析，如瞌睡圖像兩者相同或近似而 血壓、心率數(shù)據(jù)不相同或差距太遠(yuǎn)時，則可判斷司機(jī)在打瞌睡或者血壓心率異常，發(fā)出一信 號給數(shù)據(jù)存儲控制系統(tǒng)42，數(shù)據(jù)存儲控制系統(tǒng)42發(fā)出一控制信號至中央控制器10的處理 部分，中央控制器10的處理部分通過語音提示裝置50通過高分貝的蜂鳴器51發(fā)出一個高 分貝的提醒司機(jī)注意休息，使司機(jī)被喚醒后，可停下車休息或輪換司機(jī)，從而達(dá)到有效防止 因火車司機(jī)打瞌睡可能造成的事故。 如果在一定時間內(nèi)，司機(jī)仍然沒有喚醒或者血壓心率依然異常，中央控制器10的 處理部分將通過驅(qū)動模塊12驅(qū)動自動停駛裝置60工作，使列車或汽車停車，從而達(dá)到有效 防止因司機(jī)打瞌睡可能造成的事故。 另外，本實用新型還可以在司機(jī)遇到不可預(yù)見的突發(fā)事件(例如突發(fā)疾病失去意 識等)時列車不至于失控；在數(shù)據(jù)存儲裝置中存儲信息方式保存司機(jī)的違章信息，方便事 故和違章的分析。 基于上述，本實用新型主要應(yīng)用在火車上的控制系統(tǒng)，也可應(yīng)用于汽車、船舶等交 通工具上，通過安裝語音提示裝置和人像識別裝置，及時反饋司機(jī)的駕車行為，防止司機(jī)打 瞌睡現(xiàn)象的產(chǎn)生，避免了事故發(fā)生，減少了經(jīng)濟(jì)的損失；并采用了自動停車裝置和強(qiáng)烈和剌 激的告警聲音，盡量保證起到喚醒司機(jī)的作用，從而避免自動停車裝置的使用而導(dǎo)致的非 正常停車，確保了行車的安全。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括一控制整個系統(tǒng)的協(xié)同工作的中央控制器，在該中央控制器中設(shè)置有一識別模塊和一驅(qū)動模塊；所述驅(qū)動模塊與現(xiàn)有交通工具的自動停駛裝置連接；一血壓心率采集裝置，所述血壓心率采集裝置能夠連續(xù)采集駕駛?cè)藛T的血壓和心率數(shù)據(jù)送至識別模塊，由識別模塊進(jìn)行特征識別和分析；一人像采集裝置，該人像采集裝置能連續(xù)采集駕駛?cè)藛T的面部圖像形成圖像數(shù)據(jù)信號輸送至識別模塊，由識別模塊進(jìn)行特征識別和分析；一數(shù)據(jù)存儲裝置，該數(shù)據(jù)存儲裝置與所述識別模塊連接，存儲人像采集裝置所采集的面部圖像以及血壓心率采集裝置采集的血壓心率數(shù)據(jù)；一語音提示裝置，該語音提示裝置連接中央處理器，在駕駛?cè)藛T出現(xiàn)打瞌睡或血壓、心率出現(xiàn)異常的情況下，發(fā)出語音提示和警告。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述人像采集裝置包括一攝像頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭為紅外攝像頭。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲裝置還包括一用以存儲駕駛?cè)藛T瞌睡或血壓心率異常時出現(xiàn)語音提示和告警情況時段的圖像數(shù)據(jù)以及血血壓心率數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲子模塊和一數(shù)據(jù)存儲控制系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種提示駕駛員休息的控制系統(tǒng)，中央控制器控制整個系統(tǒng)的協(xié)同工作，其設(shè)置有識別模塊；人像采集裝置和血壓心率采集裝置能連續(xù)采集駕駛?cè)藛T的面部圖像和血壓心率數(shù)據(jù)輸送至識別模塊，由識別模塊進(jìn)行識別；數(shù)據(jù)存儲裝置與識別模塊連接，存儲人像采集裝置所采集的面部圖像和血壓心率數(shù)據(jù)；在駕駛?cè)藛T出現(xiàn)打瞌睡或血壓心率出現(xiàn)異常的情況下，發(fā)出注意休息的語音提示。本實用新型應(yīng)用在火車、汽車、船舶等交通工具上，防止了司機(jī)打瞌睡現(xiàn)象和突患疾病的產(chǎn)生，避免了事故發(fā)生，減少了經(jīng)濟(jì)的損失，確保了行車的安全。
文檔編號B60K28/06GK201472168SQ20092018998
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者章鑫 申請人:蔣云