專利名稱：車用升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于調(diào)整汽車底盤高度的裝置，特別是車用升降器。
技術(shù)背景現(xiàn)有城巿用車由于其底盤普遍缺乏相應(yīng)的升降裝置，其僅能適應(yīng)平整的城巿 道路，若將車行駛至崎嶇、凹凸不平的地面或路面時，則對路況適應(yīng)的靈活性性 較差，有時遇到凸起的地面或路面上不大不小的石塊或凸起物等障礙物，駕駛者 必須倒車?yán)@過路面或地面的障礙物，若不謹(jǐn)慎駕駛，有可能碰撞汽車底盤或汽車 底盤上的油箱或油路，不但損壞車輛，而且對車輛前行構(gòu)成一定的阻礙，甚至對 駕車者產(chǎn)生危險。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車用升降器，可升降汽車底盤，較好靈活適應(yīng)各種崎嘔、凹凸不平的地面或路面；降低各種崎嶇、凹凸不平的地面或路面對行車受到阻礙的可能性。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種車用升降器，對稱的液壓裝置其上端分別豎直對應(yīng)固接在汽車底盤兩側(cè)，每個液壓裝置下端與吸震彈簧的上端固接，每個吸震彈簧的下端相應(yīng)固接在每個減震器上；電動機或者發(fā)動機與液壓泵傳動連接，液壓泵的進油口通過管路與液壓油箱連通，液壓泵通過進油管與液壓裝置的進油口連通，進油管上串接著單向閥，液壓裝置的出油口通過回油管與液壓油箱連通，回油管上串接著泄油閩，汽車駕駛室內(nèi)設(shè)置著搡控開關(guān)，操控開關(guān)通過電控線路或者傳動機構(gòu)分別與液壓泵和泄油閥配合連接。本實用新型的特點是將液壓伸縮裝置與減震器相配合連接，液壓裝置通過液 壓管件與車載的液壓泵相連通即形成液壓循環(huán)回路，當(dāng)車載的液壓泵被汽車發(fā)動機或電動機驅(qū)動后，液壓泵將液壓油泵入液壓伸縮裝置，由于進油管上的單向閥 可防止進入液壓伸縮裝置的液壓油倒流，回油管上的泄油閥處于閉鎖狀態(tài)，因此， 當(dāng)遇到各種崎嶇、凹凸不平的地面或路面時，按下駕駛室內(nèi)相應(yīng)的操控開關(guān)使液壓伸縮裝置開始伸長，這時汽車底盤則會相應(yīng)升高；在平整的路面或地面行駛時，駕駛者在通過操作駕駛室內(nèi)的搡控開關(guān)打開泄壓閥后(單向閥始終防止液壓油經(jīng) 進油管回流)，液壓伸縮裝置內(nèi)的液壓油由于受到汽車車體自身的重力自動將液 壓油通過回油管壓回至液壓油箱當(dāng)中，此時汽車底盤則會相應(yīng)降低，汽車底盤恢 復(fù)降低到正常高度。由上述技術(shù)方案可得知，本實用新型可靈活升降汽車底盤， 較好靈活適應(yīng)各種崎嶇、凹凸不平的地面或路面，本實用新型的目的在于提供一 種車用升降器，可升降汽車底盤，較好靈活適應(yīng)各種崎嶇、凹凸不平的地面或路3面；降低各種崎嶇、凹凸不平的地面或路面對行車受到阻礙的可能性。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖l為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型實施例1的動作過程示意圖； 圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型實施例2的動作過程示意圖； 圖5為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實用新型實施例3的動作過程示意圖。
具體實施方式
一種車用升降器，如圖1至圖6所示，對稱的液壓裝置其上端分別對應(yīng)固接 在汽車底盤兩側(cè)，每個液壓裝置下端與吸震彈簧10的上部配合連接，每個吸震 彈簧10的下端相應(yīng)固接在每個減震器11上；電動機或者發(fā)動機與液壓泵5傳動 連接，液壓泵5的進油口通過管路與液壓油箱l連通，液壓泵5通過進油管與液 壓裝置的進油口連通，進油管上串接著單向閥14，液壓裝置的出油口通過回油 管與液壓油箱l連通，回油管上串接著泄油閥，汽車駕駛室內(nèi)設(shè)置著操控開關(guān)， 操控開關(guān)通過電控線路或者傳動機構(gòu)分別與液壓泵5和泄油閥配合連接，用以控 制液壓泵5或泄壓閥的開啟或關(guān)閉。其中優(yōu)選方案如圖l、圖2實施例1所示，所述的液壓伸縮裝置由缸套8、 開口向下的內(nèi)置液壓伸縮缸3以及與活塞7固接的伸縮桿9構(gòu)成，固接在汽車底 盤上的內(nèi)置液壓伸縮缸3配合套裝在缸套8內(nèi)，活塞7與開口向下的內(nèi)置液壓伸 縮缸3的內(nèi)周壁動配合，伸縮桿9的上端與活塞7固接，伸縮桿9的下端固接在 缸套8的底端或者配合頂在缸套8的底端；內(nèi)置液壓伸縮缸3的封口端上設(shè)置的 進油口通過進油管與液壓泵5的出油口連通，其封口端上設(shè)置的出油口通過回油 管與液壓油箱l連通。如圖3和圖4實施例2以及圖5和圖6實施例3所示，所述的液壓伸縮裝置 由液壓伸縮缸13和柱塞伸縮桿12構(gòu)成，固接在汽車底盤上的液壓伸縮缸13其 內(nèi)腔動配合安裝著柱塞伸縮桿12，液壓伸縮缸13的進油口通過進油管與液壓泵 5的出油口連通，液壓伸縮缸13的出油口通過回油管與液壓油箱1連通。如圖l、圖3及圖5所示，在所述的液壓伸縮裝置進油口和單向閥15出油 端之間的進油管上設(shè)置著出油口，該出油口通過回油管與液壓油箱l連通，回油 管上串接著泄油閥2或者泄油閥14。所述的液壓泵5為柱塞泵或者葉片泵或者 齒輪泵。在所述的液壓油箱1與液壓泵5連通的進油管路上串接著濾油器7。所 述的減震器為簡式減震器。4由上述技術(shù)方案可知，本實用新型尤其適用于特種越野車量，其還可作為車 輛轉(zhuǎn)彎時防止車輛沿離心力方向側(cè)傾的自動平衡器，因車輛在轉(zhuǎn)彎時會沿著垂直 瞬時弧形曲線的切線方向向外產(chǎn)生瞬時離心力，例如向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時，車輛則沿向 右外側(cè)的離心力方向產(chǎn)生側(cè)傾(其左側(cè)被抬起，右側(cè)向下壓)，反之亦然。而設(shè)置 在駕駛室內(nèi)方向盤轉(zhuǎn)軸上左、右側(cè)設(shè)置的圓形路線的行程開關(guān)(如優(yōu)選方案中所 說的操控開關(guān))可通過現(xiàn)有傳動機構(gòu)或者通過陀螺儀、智能傳感器以及現(xiàn)有傳動 裝置來相應(yīng)控制汽車另一側(cè)的液壓伸縮裝置以抬升或降低車輛一側(cè)，而且對車輛 一側(cè)抬升或降低的程度相對應(yīng)于或者說正比于車輛轉(zhuǎn)彎半徑時產(chǎn)生的離心力的 大小。轉(zhuǎn)彎時離心力大，相應(yīng)被側(cè)傾的汽車一側(cè)被抬升的程度就相應(yīng)高。若汽車 轉(zhuǎn)彎后又直線行駛，離心力消失時或者因汽車行駛速度很低而產(chǎn)生的向心力微乎 其微時，驅(qū)動本實用新型液壓伸縮裝置的液壓泵處于停止工作狀態(tài)。正如上述汽 車左轉(zhuǎn)彎的例子，此時車內(nèi)駕駛室內(nèi)的方向盤處于向左旋狀態(tài)，而安裝在方向盤 轉(zhuǎn)軸上左側(cè)或者右側(cè)設(shè)置的圓形路線的行程幵關(guān)則開啟液壓泵使液壓伸縮裝置 伸長以抬升被汽車右側(cè)，讓汽車的左、右側(cè)又重新處于同一水平高度，保持汽車 的重心平衡。當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎時，原理同上，既反之亦然，不再贅述。
權(quán)利要求1、一種車用升降器，其特征是對稱的液壓裝置其上端分別對應(yīng)固接在汽車底盤兩側(cè)，每個液壓裝置下端與吸震彈簧(10)的上部配合連接，每個吸震彈簧(10)的下端相應(yīng)固接在每個減震器(11)上；電動機或者發(fā)動機與液壓泵(5)傳動連接，液壓泵(5)的進油口通過管路與液壓油箱(1)連通，液壓泵(5)通過進油管與液壓裝置的進油口連通，進油管上串接著單向閥(14)，液壓裝置的出油口通過回油管與液壓油箱(1)連通，回油管上串接著泄油閥，汽車駕駛室內(nèi)設(shè)置著操控開關(guān)，操控開關(guān)通過電控線路或者傳動機構(gòu)分別與液壓泵(5)和泄油閥配合連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用升降器，其特征是所述的液壓伸縮裝置由缸 套(8)、內(nèi)置液壓伸縮缸(3)以及與活塞(7)固接的伸縮桿(9)構(gòu)成，上端固 接在汽車底盤上的內(nèi)置液壓伸縮缸(3)配合套裝在缸套(8)內(nèi)，活塞(7)與 開口朝下的內(nèi)置液壓伸縮缸(3)的內(nèi)周壁動配合，伸縮桿(9)的上端與活塞 (7)固接，伸縮桿(9)的下端固接在缸套(8)的底端或者配合頂在缸套(8)的 底端；內(nèi)置液壓伸縮缸(3)的封口端上設(shè)置的進油口通過進油管與液壓泵 (5)的出油口連通，其封口端上設(shè)置的出油口通過回油管與液壓油箱(1)連 通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用升降器，其特征是所述的液壓伸縮裝置由液 壓伸縮缸(13)和柱塞伸縮桿(12)構(gòu)成，固接在汽車底盤上的液壓伸縮缸 (13)其內(nèi)腔動配合安裝著柱塞伸縮桿(12),液壓伸縮缸(13)的進油口通過 進油管與液壓泵(5)的出油口連通，液壓伸縮缸(13)的出油口通過回油管 與液壓油箱(l)連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用升降器，其特征是在所述的液壓伸縮裝置進 油口和單向閥(15)出油端之間的進油管上設(shè)置著出油口 ，該出油口通過回 油管與液壓油箱(l)連通，回油管上串接著泄油閥(2)或者泄油閥(14)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用升降器，其特征是所述的液壓泵(5)為柱塞 泵或者葉片泵或者齒輪泵。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用升降器，其特征是在所述的液壓油箱(l)與 液壓泵(5)連通的進油管路上串接著濾油器(7)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用升降器，其特征是所述的減震器(ll)為簡式 減震器。
專利摘要實用新型涉及一種用于調(diào)整汽車底盤高度的裝置，特別是車用升降器，對稱的液壓裝置其上端分別豎直對應(yīng)固接在汽車底盤兩側(cè)，每個液壓裝置下端與吸震彈簧的上端固接，每個吸震彈簧的下端相應(yīng)固接在每個減震器上；電動機或者發(fā)動機與液壓泵傳動連接，液壓泵的進油口通過管路與液壓油箱連通，液壓泵通過進油管與液壓裝置的進油口連通，進油管上串接著單向閥，液壓裝置的出油口通過回油管與液壓油箱連通，回油管上串接著泄油閥，汽車駕駛室內(nèi)設(shè)置著操控開關(guān)，操控開關(guān)通過電控線路或者傳動機構(gòu)分別與液壓泵和泄油閥配合連接。本實用新型可升降汽車底盤，較好靈活適應(yīng)各種崎嶇、凹凸不平的地面或路面；降低各種崎嶇、凹凸不平的地面或路面對行車受到阻礙的可能性。
文檔編號B60G17/027GK201390117SQ20092013982
公開日2010年1月27日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者健 楊 申請人:健 楊