專利名稱：電動車輪子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在電動車車把下的前電動車輪子。
技術(shù)背景 常規(guī)的安裝在電動車車把下的前電動車輪子通常都是由輪輞、輪輻及輪轂構(gòu)成； 所述輪輻連接在輪輞內(nèi)圈與輪轂外圈之間；所述輪轂呈圓柱形，且中間設(shè)有用來安裝軸承 的軸承安裝孔。上述電動車輪子的工作原理是通過后驅(qū)動電動車輪子的帶動，從而在地面 摩擦力的作用進(jìn)行轉(zhuǎn)動。由于這種電動車輪子的驅(qū)動是靠其與地面的摩擦力來進(jìn)行轉(zhuǎn)動， 因此，輪輻在電動車輪子中起著至關(guān)重要的作用，其強(qiáng)度參數(shù)的大小直接影響著電動車輪 子的使用壽命，因此，輪輻的強(qiáng)度參數(shù)成為許多電動車輪子生產(chǎn)廠家首要考慮的問題。目 前，用于電動車輪子上的輪輻通常是由多條單層輻條構(gòu)成，雖然輻條的形狀各式各樣，但 是，它們都有一個共同的特點，即每根輻條遠(yuǎn)離剎車裝置安裝孔的一端均是各自連接在輪 輞內(nèi)圈的不同位置，換句話說，每根輻條與輪轂內(nèi)圈的連接處只受到一根輻條的作用力，這 種結(jié)構(gòu)大大影響了輪輻的強(qiáng)度，不同程度地縮短了電動車輪子的使用壽命
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種保證輪輻用料更省的情況下，輪輻強(qiáng) 度更強(qiáng)，使用壽命更長的電動車輪子。 本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電動車輪子，它由輪輞、 圓柱形輪轂及輪輻構(gòu)成；所述圓柱形輪轂上設(shè)有軸承安裝孔；所述輪輻包括若干對周向分 布的輻條組；每對輻條組包括一根輻條I和一根輻條II ;所述輻條I的形狀與輻條II的形 狀相同；所述輻條I的一端連接在圓柱形輪轂左端面的邊緣處；所述輻條II的一端連接在 與圓柱形輪轂左端面邊緣處相對應(yīng)的圓柱形輪轂右端面邊緣處；所述輻條I的另一端和輻 條II的另一端同時連接在輪輞內(nèi)圈的同一位置處；所述輻條I與輻條II之間為中空。 采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點與現(xiàn)有技術(shù)不同， 本實用新型中的輪輻是由若干對周向分布的輻條組構(gòu)成，而每對輻條組又包括一根輻條I 和一根輻條II，由于輻條I和輻條II不但形狀相同，而且它們未與圓柱形輪轂連接的一端 同時連接在輪輞內(nèi)圈的同一位置處，換句話說，本實用新型采用的是雙層輪輻，每個輪輞內(nèi) 圈與輻條的連接處均可受到兩根輻條的作用力即輻條I和輻條II和作用力，因此，本實用 新型中輪輻的強(qiáng)度得到了較大的提高，從而延長了本實用新型的使用壽命；另外，由于所述 輻條I與輻條II之間為中空，因此本實用新型用于輪輻的用料比較省，換句話說，在達(dá)到同 等強(qiáng)度的情況下，本實用新型輪輻的用料要少于常規(guī)電動車輪子上輪輻的用料。

附圖是本實用新型電動車輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所示1 、輪輞，2、軸承安裝孔，3、圓柱體，4、輻條組，4. 1 、輻條I ， 4. 2、輻條11 。具體實施例
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明 如附圖所示，在本具體實施例中，本實用新型電動車子由輪輞1、圓柱形輪轂3及 輪輻構(gòu)成；所述圓柱形輪轂3上設(shè)有兩個軸承安裝孔2 ;所述輪輻包括若干對周向分布的輻 條組4;每對輻條組4包括一根輻條I 4. l和一根輻條II 4.2;所述輻條I 4. l的形狀與 輻條114. 2的形狀相同；所述輻條I 4. 1的一端連接在圓柱形輪轂3左端面的邊緣處；所 述輻條114. 2的一端連接在與圓柱形輪轂3左端面邊緣處相對應(yīng)的圓柱形輪轂3右端面邊 緣處；所述輻條I 4. 1的另一端和輻條114. 2的另一端同時連接在輪輞1內(nèi)圈的同一位置 處；所述輻條I 4. 1與輻條114. 2之間為中空。
權(quán)利要求一種電動車輪子，它由輪輞(1)、圓柱形輪轂(3)及輪輻構(gòu)成；所述圓柱形輪轂(3)上設(shè)有軸承安裝孔(2)，其特征在于所述輪輻包括若干對周向分布的輻條組(4)；每對輻條組(4)包括一根輻條I(4.1)和一根輻條II(4.2)；所述輻條I(4.1)的形狀與輻條II(4.2)的形狀相同；所述輻條I(4.1)的一端連接在圓柱形輪轂(3)左端面的邊緣處；所述輻條II(4.2)的一端連接在與圓柱形輪轂(3)左端面邊緣處相對應(yīng)的圓柱形輪轂(3)右端面邊緣處；所述輻條I(4.1)的另一端和輻條II(4.2)的另一端同時連接在輪輞(1)內(nèi)圈的同一位置處；所述輻條I(4.1)與輻條II(4.2)之間為中空。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車輪子，它由輪輞(1)、圓柱形輪轂(3)及輪輻構(gòu)成；圓柱形輪轂(3)上設(shè)有軸承安裝孔(2)；輪輻包括若干對周向分布的輻條組(4)；每對輻條組(4)包括一根輻條I(4.1)和一根輻條II(4.2)；輻條I(4.1)的形狀與輻條II(4.2)的形狀相同；輻條I(4.1)一端連接在圓柱形輪轂(3)左端面的邊緣處；輻條II(4.2)一端連接在與圓柱形輪轂(3)左端面邊緣處相對應(yīng)的圓柱形輪轂(3)右端面邊緣處；輻條I(4.1)的另一端和輻條II(4.2)的另一端同時連接在輪輞(1)內(nèi)圈的同一位置處；輻條I(4.1)與輻條II(4.2)之間為中空。本實用新型在節(jié)省輪輻用料的情況下，輪輻強(qiáng)度更強(qiáng)，使用壽命更長。
文檔編號B60B1/00GK201437315SQ20092012499
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月18日
發(fā)明者張建春 申請人:寧波市鄞州恒泰機(jī)電有限公司