專利名稱：一種非接觸式電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車的油門控制裝置，具體地說，是用來控制機(jī) 動車發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)油量的非接觸式電子油門踏板。
背景技術(shù)：
眾所周知，為控制機(jī)動車氣缸的進(jìn)油量，進(jìn)而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率， 最終實(shí)m^"機(jī)動車車速的控制，在機(jī)動車的駕駛室內(nèi)都設(shè)置有油門^斜反。傳 統(tǒng)的油門踏板大都是通過連桿或拉索來實(shí)現(xiàn)油門開度控制的，其一系列動作 均為枳械運(yùn)動。由于這種油門踏板的一系列動作都是才M戒運(yùn)動，使得其傳動 精度和靈敏度都不高，而普通接觸式電控油門又存在可靠性較低和使用壽命 較短的問題。故目前，轉(zhuǎn)動角位移的檢測廣泛地被應(yīng)用于工業(yè)部門。角位移
傳感器應(yīng)用在汽車加速器if斜反上，可以控制引擎單元的閥門開啟；應(yīng)用在輪 船上可以進(jìn)行舵輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)角控制；亦可應(yīng)用于重型或農(nóng)業(yè)^I4成設(shè)備的轉(zhuǎn)角位 置控制等裝置上。 一般情況下采用4巴轉(zhuǎn)動角度通過才;^戒傳動裝置轉(zhuǎn)成直線位 移或轉(zhuǎn)角以帶動直線電阻器或電位器把角度信號轉(zhuǎn)成電壓信號。其中非接觸 式測量轉(zhuǎn)動角位移可采用的傳感器有碼盤式傳感器，光柵傳感器，霍爾元件 傳感器，磁壽tiL件傳感器等，在實(shí)際使用中應(yīng)能在環(huán)境溫度在-4(TC到+70 。C的工作條件下工作，工作壽命至少需達(dá)到動作5百萬次以上，并可長期工 作在灰塵和振動很大的環(huán)境下。
然而現(xiàn)有的電噴式汽車采用的電位器式傳感器來控制汽車的噴油量。它 主要是由一塊噴涂上電阻薄膜專A^印刷電路板或陶毫基片組成，由電刷觸點(diǎn) 輸出角位移信號的大小。由于電阻值會隨環(huán)境溫度改變而改變，電刷觸點(diǎn)在 電阻^it上滑動，其工作壽命也有限，而電位器輸出的電壓需要電阻器在一 個很苛刻的工作環(huán)境下工作，環(huán)境溫度的變化^it成在在工廠工作環(huán)境下調(diào) 試的數(shù)據(jù)，在運(yùn)行環(huán)境下會產(chǎn)生很大的誤差，以致超出允許的檢測范圍。同 時，噴涂在印刷板或陶資基片上的電阻層與電刷之間的不斷磨損，會影響電 位器或傳感器的工作壽^^接觸的可靠性，而灰塵、空氣濕度，振動等^t 亦會增加電氣噪聲和檢測的精度。如果要改itJi述存在的問題，所設(shè)計的電 位器式傳感器無論在才M成上，材料的選用上，電氣加工工藝上都會增加生產(chǎn) 成本。
于是出現(xiàn)了將非接觸式測量轉(zhuǎn)動角位移技a用到電噴汽車上用于控制 汽車噴油量，如專利ZL200520068936.4,但是此專利使用了純鐵片傳遞磁場，使得磁場傳遞產(chǎn)生滯后，產(chǎn)生了損耗，影響傳感器感應(yīng)磁場的精度和穩(wěn)定性, 且生產(chǎn)過程中需要將傳感器橫向插入磁感應(yīng)區(qū)中，安裝不方^更，裝配效率不 高，產(chǎn)品質(zhì)量受到影響。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的AJL服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無;茲場滯后損耗、 精度高、穩(wěn)定性好的非接觸式電子油門^斜反。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種非接觸式電子油門il斜反，包括5斜反和 底板，3斜反通i^斜反軸與底板鉸接在4,踏4反上裝有傳感器軸，傳感器軸 上裝有if斜反轉(zhuǎn)角放大裝置，iU斜反轉(zhuǎn)角放大裝置的滾輪與底板滾動配合，傳 感器軸的輸出端與安^^斜反上的角度位置變換裝置裝連，其改進(jìn)點(diǎn)在于 所述角;l位置變換裝置包括殼體、石茲鋼支架、磁鋼片、鐵環(huán)、傳感器支架、 傳感器和線路板，磁鋼支架的一端與傳感器軸的輸出端裝連，》茲鋼支架的另 一端裝有磁鋼片和鐵環(huán)，磁鋼片有兩個且分別置于鐵環(huán)環(huán)路的內(nèi)側(cè)面上，磁 鋼支架^7v殼體且與殼體轉(zhuǎn)動配合，傳感器支架和線i^板均安裝在殼體內(nèi)， 傳感器安裝在傳感器支架的傳感器定位孔中，且傳感器置于兩個石茲鋼片之間， 傳感器與線路板電連接。
所述磁鋼支架的一端設(shè)有與傳感器軸輸出端的凸起對應(yīng)酉己合的凹槽或豁 口 ，》茲鋼支架的另一端i殳有用于安裝鐵環(huán)和磁鋼片的定位支柱。
所述鐵環(huán)是由兩端的兩條呈圓弧形的環(huán)邊連接中間的兩條呈長條形的環(huán) 邊而形成環(huán)路，兩個磁鋼片分別緊貼在鐵環(huán)環(huán)路的兩條長條形環(huán)邊的內(nèi)側(cè)面 上，所述磁鋼支架有兩個定位支柱且分別位于鐵環(huán)環(huán)路的兩條圓弧形環(huán)邊的 內(nèi)側(cè)面。
所述傳感器支架的一個端面上具有傳感器定位柱和支架定位孔，以及環(huán) 繞在傳感器定位柱外圍的環(huán)形凸臺，傳感器支架的另一個端面上還具有線^各 板定位柱，傳感器定位柱內(nèi)設(shè)有傳感器定位孔，線路板通過自身的定位孔與 線路板定位柱配合而固定在傳感器支架上，傳感器支架通過支架定位孔與殼 體內(nèi)設(shè)有的支架定位柱配合而固定在殼體內(nèi)，傳感器的引腳焊在線路^Ji。
所述角度位置變換裝置的殼體由支承蓋、殼座和外端蓋)組成，支承蓋 上具有支承孔，磁鋼支架的一端與支承蓋的支承孔轉(zhuǎn)動配合，且支承蓋內(nèi)端 面的靠磁鋼支架軸肩處設(shè)有O形密封圈；踏板的下表面上還設(shè)有殼體支承 座，傳感器軸穿過殼體支承座的軸孔，殼體支承座與殼體的支承蓋之間還設(shè) 有密封墊圈，角度位置變換裝置的殼體由螺釘固定在殼體支承座上。
所述傳感器為霍爾傳感器，且選用HAL815芯片或TLE4997芯片。
所述if斜反軸上套裝有踏板扭簧，5斜反扭簧的一端與3斜反相抵，另一端與 底板相抵，且5斜反的鉸支座和底板的鉸支座均套^M斜反軸上。
5所^J 斜反轉(zhuǎn)角放大裝置包括側(cè)板、復(fù)位扭簧和滾輪，5斜反的下表面上還 設(shè)有軸座，傳感器軸支承在軸座及殼體支承座上且呈轉(zhuǎn)動S己合，兩塊側(cè)板的
上端與傳感器軸裝連，下端裝有滾4侖，傳感器軸上套有復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧 的兩端分別抵靠在5斜反上和Jf斜反轉(zhuǎn)角放大裝置的銷軸上，所述底板上設(shè)有導(dǎo)
向面和限位塊。
所述復(fù)位扭簧由內(nèi)、外扭簧組成，內(nèi)、外扭簧之間裝有外隔套，內(nèi)扭簧 與傳感器軸之間裝有內(nèi)隔套。
所述線路板上具有兩行傳感器焊接孔，每三個傳感器焊4矣孔為一行，所 述傳感器有兩個，每個傳感器的三個引腳對應(yīng)一行傳感器焊接孔，且兩個傳 感器的引腳分別安^兩行傳感器焊接孔內(nèi)，傳感器支架的傳感器定位孔為 矩形孔，兩個傳感器貼合并垂直插入傳感器支架的傳感器定位孔中且插至孔 底，線游4反與傳感器支架的另一個端面貼合。
本實(shí)用新型由于角度位置變換裝置磁鋼支架的一端與傳感器軸的輸出端 裝連，磁鋼支架的另一端裝有磁鋼片和鐵環(huán)，磁鋼片有兩個且分別置于鐵環(huán) 環(huán)路的內(nèi)側(cè)面上，磁鋼支架裝入殼體且與殼體轉(zhuǎn)動配合，傳感器支架和線路 板均安裝在殼體內(nèi)，傳感器安裝在傳感器支架的傳感器定位孔中，且傳感器 置于兩個磁鋼片之間這種結(jié)構(gòu)，使得傳感器的感應(yīng)變?yōu)橹苯痈袘?yīng)，傳感器感 應(yīng)磁場的精度輛t定性都得到了提高，且無磁場滯后損耗，且生產(chǎn)裝配過程 中，傳感器垂直直接插入石茲感應(yīng)區(qū)中，相應(yīng)的安裝就比較方便，且傳感器的 安裝可以一次性裝到位，而不需要進(jìn)4ti周整，提高了裝配效率，傳感器安裝 的到位更保證了本實(shí)用新型的精度、穩(wěn)定性和產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型的空程狀態(tài)示意圖； 圖2為圖1的滿程狀態(tài)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型的去掉角度位置變換裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型的角度位置變換裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖之一； 圖6為本實(shí)用新型的角度位置變換裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖之二； 圖7為本實(shí)用新型的石茲鋼支架2-3的主^L圖； 圖8為本實(shí)用新型的石茲鋼支架2-3的側(cè)^見圖9為本實(shí)用新型的磁鋼支架2-3安裝有鐵環(huán)2-5和磁鋼片2-4的示意圖； 圖10為本實(shí)用新型的磁鋼支架2-3安裝有鐵環(huán)2-5和磁鋼片2-4的剖視
圖11為本實(shí)用新型的角度位置變換裝置2的主視圖
圖12為本實(shí)用新型的角度位置變換裝置2的A-A剖^L圖；圖13為本實(shí)用新型的角JL位置變換裝置2的B-B剖視圖； 圖14為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖15為本實(shí)用新型的》茲鋼片2-4、鐵環(huán)2-5和傳感器2-8的安裝位置平 面圖(其中虛線表示工作時的位置)；
圖16為本實(shí)用新型的3斜反#^呈對應(yīng)的信號輸出特性圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對實(shí)用新型作進(jìn)一步;44苗述。
如圖1、 5、 6、 12所示， 一種非接觸式電子油門if斜反，包括5斜反1和底 板4， i 斜反1通it5斜反軸3與底板4鉸接在""^，踏板1上裝有傳感器軸1-2, 傳感器軸1-2上裝有踏板轉(zhuǎn)角放大裝置5, JU斜反轉(zhuǎn)角放大裝置5的滾輪5-3 與底板4滾動配合，傳感器軸1-2的輸出端與安裝在5紂反1上的角度位置變 換裝置2裝連，所述角度位置變換裝置2包括殼體、》茲鋼支架2-3、磁鋼片 2-4、 4失環(huán)2-5、傳感器支架2-7、傳感器2-8和線^各板2-9,》茲鋼支架2-3的 一端與傳感器軸1-2的輸出端裝連，磁鋼支架2-3的另一端裝有磁鋼片2-4 和鐵環(huán)2-5,磁鋼片2-4有兩個且分別置于鐵環(huán)2-5環(huán)路的內(nèi)側(cè)面上，磁鋼支 架2-3 ^A殼體且與殼體轉(zhuǎn)動配合,傳感器支架2-7和線路板2-9均安裝在殼 體內(nèi)，傳感器2-8安裝在傳感器支架2-7的傳感器定位孔2-7-1中，且傳感器 2-8置于兩個磁鋼片2-4之間，傳感器2-8與線路板2-9電連接。傳感器軸1-2 的非輸出端套裝有短軸套12、平墊片6和卡簧7。
如圖5、 6、 7、 8、 9、 10、 12、 13，所ii石茲鋼支架2-3的一端設(shè)有與傳 感器軸1-2輸出端的凸起1-2-1對應(yīng)配合的凹槽2-3-1或豁口 ，傳感器軸1-2 輸出端的凸起1-2-1可以為一字型的，也可以為十字形或者三角形或花鍵等， 磁鋼支架2-3的另一端設(shè)有用于安裝鐵環(huán)2-5和磁鋼片2-4的定位支柱2-3-2。 所述鐵環(huán)2-5是由兩端的兩條呈圓弧形的環(huán)邊連接中間的兩條呈長條形的環(huán) 邊而形成環(huán)路，兩個磁鋼片2-4分別緊貼在鐵環(huán)2-5環(huán)路的兩條長^^環(huán)邊 的內(nèi)側(cè)面上，所述磁鋼片2-4的長度與長條形環(huán)邊的內(nèi)側(cè)面相對應(yīng)，這樣可 以保ijL^茲場的強(qiáng)度，從而保證了傳感器傳感的精度，所述磁鋼支架2-3的兩 個定位支柱2-3-2分別位于鐵環(huán)2-5環(huán)路的兩條圓弧形環(huán)邊的內(nèi)側(cè)面。
所述傳感器支架2-7的一個端面上具有傳感器定位柱2-7-4和支架定位孔 2-7-3，以及環(huán)繞在傳感器定位柱2-7-4外圍的環(huán)形凸臺2-7-5，傳感器支架2-7 的另一個端面上還具有線路板定位柱2-7-2,傳感器定位柱2-7-4內(nèi)設(shè)有傳感 器定位孔2-7-1，傳感器定位柱2-7-4與傳感器定位孔2-7-2是同軸的，這樣 也是保ii^青度的手段之一，線路板2-9通過自身的定位孔2-9-2與線路板定位 柱2-7-2配合而固定在傳感器支架2-7上，傳感器支架2-7通過支架定位孔 2-7-3與殼體內(nèi)設(shè)有的支架定位柱2-6-1配合而固定在殼體內(nèi)，傳感器2-8的
7引腳焊在線路板2-9上。所述線路板2-9上具有兩行傳感器焊接孔2-9-1，每 三個傳感器焊接孔2-9-1為一行，所述傳感器2-8有兩個，每個傳感器2-8的 三個引腳對應(yīng)一行傳感器焊接孔2-9-1,且兩個傳感器2-8的引腳分別安裝在 兩行傳感器焊^接孔2-9-1內(nèi)，傳感器支架2-7的傳感器定位孔2-7-1為矩形孔， 兩個傳感器2-8緊密貼合并垂直插入傳感器支架2-7的傳感器定位孔2-7-1中 且插至孔底，線鴻一反2-9與傳感器支架2-7緊密貼合。
如圖4、 5、 6、 11、 12、 13、 14，所述角度位置變換裝置2的殼體由支 承蓋2-l、殼座2-6和外端蓋2-10組成，支承蓋2-1上具有支承孔2-1-1,磁 鋼支架2-3的一端與支承蓋2-l的支岸義孔2-l-l轉(zhuǎn)動配合，且支7fc蓋2-l內(nèi)端 面的靠磁鋼支架2-3軸肩處設(shè)有0形密封圈2-2;踏板l的下表面上還設(shè)有殼 體支承座1-3，傳感器軸1-2穿過殼體支承座1-3的軸孑L,殼體支承座1-3與 殼體的支承蓋2-1之間還設(shè)有密封墊圈8,角度位置變換裝置2的殼體由螺 釘10固定在殼體支承座l-3上，螺釘10為帶墊螺釘，且安裝的時候還套裝 有彈墊9。所述》茲鋼支架2-3上還有一凸塊2-3-3,殼座2-6上具有環(huán)形凸臺 2-6-2，環(huán)形凸臺2-6-2上端有一豁口 2-6-2-1,凸塊2-3-3位于害谷口 2-6-2-1中， 凸塊2-3-3的作用是在安裝時用于區(qū)別N、 S極。殼座2-6上還安裝有密封塊
2- 11,此密封塊2-11為橡膠的，起到密封作用，密封塊2-11上有出線孔，線 路板2-9上的連接線穿過出線孔，再引到殼體外。
如圖5、 12、 13、 14,所述傳感器2-8為霍爾傳感器，且為兩個。所述 霍爾傳感器可選用HAL815或TLE4997。傳感器2-8通過線路板2-9將測得 的信號送到相應(yīng)的控制電路。
如圖1、 2、 3、 4、 14,所述^斜反軸3上套裝有踏板扭簧3-1, 3斜反扭簧
3- 1的一端與踏板1相抵，另一端與底板4相抵，iU斜反1的鉸支座和底板4 的鉸支座均套裝在3斜反軸3上。踏板軸3兩端還套有長軸套ll、卡簧7和小 平墊片6。 3斜反扭簧3-l是4植板4、踏板l之間的角度回位用的。
如圖14,所必斜反轉(zhuǎn)角放大裝置5包括側(cè)板5-l、復(fù)位扭簧5-2和滾輪 5-3, 5斜反1的下表面上還設(shè)有軸座1-1，傳感器軸1-2穿過軸座1-1上的軸 孔及殼體支承座1-3上的軸孔，并與軸座1-1上的軸孔及殼體支承座1-3上的 軸孔呈轉(zhuǎn)動配合，傳感器軸1-2上還裝連有兩塊側(cè)板5-1,兩塊側(cè)板5-l的上 端與傳感器軸1-2裝連，下端裝有滾輪5-3,傳感器軸1-2上套有復(fù)位扭簧5-2, 復(fù)位扭簧5-2的兩端分別抵靠在踏板1和踏板轉(zhuǎn)角放大裝置5的銷軸5-3-1 上，所述底板4上設(shè)有導(dǎo)向面4-1和限位塊4-2。所述限位塊4-2為圓柱形橡 膠塊，可起到P艮位作用和緩沖作用。滾輪5-3在底板4上滾動形成5斜反運(yùn)動。 大平墊片13置于側(cè)板5-1與5斜反1之間。
所述復(fù)位扭簧5-2由內(nèi)、外扭簧5-2-1、 5-2-2組成，內(nèi)、外扭簧5-2-1、5-2-2之間裝有外隔套5-2-4,內(nèi)扭簧5-2-1與傳感器軸1-2之間裝有內(nèi)隔套 5-2-3。這樣一來， 一旦出現(xiàn)一個扭簧損壞，另一個扭簧仍可繼續(xù)使用。
本實(shí)用新型在使用的時候3斜反1踏下去后(如圖2所示)帶動傳感器軸 1_2轉(zhuǎn)動，磁鋼支架2-3轉(zhuǎn)動，則磁鋼片2-4和鐵環(huán)2-5轉(zhuǎn)動，傳感器2-8在 ,茲鋼片2-4中感應(yīng)到了》茲場的變化(如圖15所示)后，將這個變化轉(zhuǎn)換為相 應(yīng)的電壓信號通過線路板2-9提供給ECU (引擎控制單元)，從而控制油噴 量的大小。5斜反1從空程狀態(tài)下變換到滿程狀態(tài)時，對應(yīng)的輸出電壓信號成 相應(yīng)線性變化，Sl表示輸出信號l, S2表示輸出信號2， SY表示在S斜反行 程的同一點(diǎn)上S1與S2的關(guān)系，同步偏差SY二 (S1/2) —S2=±0.07V。(如 圖16所示)。
權(quán)利要求1、一種非接觸式電子油門踏板，包括踏板(1)和底板(4)，踏板(1)通過踏板軸(3)與底板(4)鉸接在一起，踏板(1)上裝有傳感器軸(1-2)，傳感器軸(1-2)上裝有踏板轉(zhuǎn)角放大裝置(5)，且踏板轉(zhuǎn)角放大裝置(5)的滾輪(5-3)與底板(4)滾動配合，傳感器軸(1-2)的輸出端與安裝在踏板(1)上的角度位置變換裝置(2)裝連，其特征在于所述角度位置變換裝置(2)包括殼體、磁鋼支架(2-3)、磁鋼片(2-4)、鐵環(huán)(2-5)、傳感器支架(2-7)、傳感器(2-8)和線路板(2-9)，磁鋼支架(2-3)的一端與傳感器軸(1-2)的輸出端裝連，磁鋼支架(2-3)的另一端裝有磁鋼片(2-4)和鐵環(huán)(2-5)，磁鋼片(2-4)有兩個且分別置于鐵環(huán)(2-5)環(huán)路的內(nèi)側(cè)面上，磁鋼支架(2-3)裝入殼體且與殼體轉(zhuǎn)動配合，傳感器支架(2-7)和線路板(2-9)均安裝在殼體內(nèi)，傳感器(2-8)安裝在傳感器支架(2-7)的傳感器定位孔(2-7-1)中，且傳感器(2-8)置于兩個磁鋼片(2-4)之間，傳感器(2-8)與線路板(2-9)電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于所述磁 鋼支架(2-3 )的一端設(shè)有與傳感器軸(1-2)輸出端的凸起(1-2-1)對應(yīng)配 合的凹槽(2-3-1)或豁口 ，磁鋼支架(2-3 )的另一端設(shè)有用于安裝鐵環(huán)(2-5 ) 和磁鋼片(2畫4)的定4立支柱(2國3-2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于所述鐵 環(huán)(2-5 )是由兩端的兩條呈圓弧形的環(huán)邊連接中間的兩條呈長條形的環(huán)邊而 形成環(huán)路，兩個磁鋼片(2-4)分別緊貼在鐵環(huán)(2-5)環(huán)路的兩條長條形環(huán) 邊的內(nèi)側(cè)面上，所述磁鋼支架(2-3 )有兩個定位支柱(2-3-2)且分別位于鐵 環(huán)(2-5 )環(huán)路的兩條圓弧形環(huán)邊的內(nèi)側(cè)面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于所述傳 感器支架(2-7)的一個端面上具有傳感器定位柱(2-7-4)和支架定位孔(2-7-3 ),以及環(huán)繞在傳感器定位柱(2-7-4)外圍的環(huán)形凸臺(2-7-5 )，傳感 器支架(2-7)的另一個端面上還具有線路板定位柱(2-7-2),傳感器定位柱(2-7-4)內(nèi)設(shè)有傳感器定位孑L( 2畫7國1),線路板(2-9 )通過自身的定位孑L( 2-9-2 ) 與線路板定位柱(2-7-2 )配合而固定在傳感器支架(2-7 )上，傳感器支架(2-7) 通過支架定位孔(2-7-3 )與殼體內(nèi)設(shè)有的支架定位柱(2-6-1)配合而固定在 殼體內(nèi)，傳感器(2-8)的引腳焊接在線路板(2-9)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的非接觸式電子油門3斜反，其特征 在于所述角度位置變換裝置(2)的殼體由支承蓋(2-1)、殼座(2-6)和 外端蓋(2-10)組成，支承蓋(2-1)上具有支承孔(2-1-1 )，磁鋼支架(2-3 )的一端與支承蓋(2-1)的支承孔(2-1-1)轉(zhuǎn)動配合，且支承蓋(2-1)內(nèi)端 面的靠磁鋼支架(2-3)軸肩處設(shè)有O形密封圈(2-2);踏板(1)的下表面 上還設(shè)有殼體支承座(1-3 )，傳感器軸(1-2)穿過殼體支承座(1-3 )的軸孔， 殼體支承座(1-3)與殼體的支承蓋(2-1)之間還設(shè)有密封墊圈(8)，角度 位置變換裝置(2)的殼體由螺釘(10)固定在殼體支承座(1-3)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于所述 傳感器(2-8)為霍爾傳感器，且選用HAL815芯片或TLE4997芯片。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于所述踏 板軸(3 )上套裝有踏板扭簧(3-1),踏板扭簧(3-1)的一端與3斜反(1)相 抵，另一端與底板(4)相抵，JIJ喬板(1)的鉸支座和底板(4)的鉸支座均 套^^斜反軸(3)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的非接觸式電子油門3斜反，其特4i^于所必# 板轉(zhuǎn)角放大裝置(5 )包括側(cè)板(5-1 )、復(fù)位扭簧(5-2)和滾輪(5-3 ), 3斜反(1)的下表面上還設(shè)有軸座(1-1 )，傳感器軸(1-2)支承在軸座(1-1)及 殼體支承座(1-3 )上且呈轉(zhuǎn)動配合，兩塊側(cè)板(5-1)的上端與傳感器軸(1-2 ) 裝連，下端裝有滾4侖(5-3)，傳感器軸(1-2)上套有復(fù)位扭簧(5-2),復(fù)位 扭簧(5-2)的兩端分別抵靠在踏板(1)上和^斜反轉(zhuǎn)角放大裝置(5 )的銷軸(5-3-1)上，所述底板(4)上設(shè)有導(dǎo)向面(4-1)和限位塊(4-2)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的非接觸式電子油門5斜反，其特征在于所述復(fù) 位扭簧(5-2)由內(nèi)、外扭簧(5-2畫l 、 5國2曙2 )組成，內(nèi)、外扭簧(5-2-1 、 5-2-2) 之間裝有外隔套(5-2-4 )，內(nèi)扭簧(5-2-1)與傳感器軸(1-2)之間裝有內(nèi)隔 套(5畫2畫3 )。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3或4或6或7所述的非接觸式電子油門踏 板，其特征在于所述線路板(2-9)上具有兩行傳感器焊接孔(2-9-1)，每 三個傳感器焊接孔(2-9-1)為一行，所述傳感器(2-8)有兩個，每個傳感器(2-8)的三個引腳對應(yīng)一行傳感器焊接孔(2-9-1),且兩個傳感器(2-8)的 引腳分別安M兩行傳感器焊接孔(2-9-1)內(nèi)，傳感器支架(2-7)的傳感器 定位孔(2-7-1 )為矩形孔，兩個傳感器(2-8)貼合并垂直插入傳感器支架(2-7) 的傳感器定位孔(2-7-1)中且插至孔底，線路板(2-9)與傳感器支架(2-7) 的另一個端面貼合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種非接觸式電子油門踏板，包括踏板和底板，踏板通過踏板軸與底板鉸接，踏板上裝有傳感器軸，傳感器軸上裝有踏板轉(zhuǎn)角放大裝置，踏板轉(zhuǎn)角放大裝置與底板滾動配合，傳感器軸的輸出端與安裝在踏板上的角度位置變換裝置裝連，角度位置變換裝置包括殼體、磁鋼支架、磁鋼片、鐵環(huán)、傳感器支架、傳感器和線路板，磁鋼支架的一端與傳感器軸的輸出端裝連，磁鋼支架的另一端裝有磁鋼片和鐵環(huán)，磁鋼片有兩個且分別置于鐵環(huán)環(huán)路的內(nèi)側(cè)面上，磁鋼支架與殼體轉(zhuǎn)動配合，傳感器支架和線路板均安裝在殼體內(nèi)，傳感器安裝在傳感器支架的傳感器定位孔中，傳感器置于兩個磁鋼片之間。本實(shí)用新型精度高、穩(wěn)定性好，安裝方便且產(chǎn)品質(zhì)量好。
文檔編號B60K26/02GK201366951SQ20092003605
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者何俊健, 尤俊華, 鄧建新, 馬文慶 申請人:常州明珠電器有限公司