專利名稱：前后、左右、高低可調的分立驅動車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種前后、左右、高低可調的分立驅動車。
背景技術：
目前，交通車輛很多，但是，輪距的寬窄、車輪的高低都是固定的，對于
新的區(qū)域，或是路面受到損壞的道路，造成了一些困難。

發(fā)明內容
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是 動力、減速器、主動輪構成分立的整體，獨立轉動。各個分立的整體互不影響。可以使各個車輪，構成這樣的分立的整體。 各個動力分立減速后，驅動各自的車輪，每個主動輪都是獨立轉動，互不影響，因此，可以實現對每個車輪的前后、左右、高低的單獨調整。同時，可以和汽車一樣，安裝方向盤，控制車輛運行方向；可以與從動輪硬性連接一個與三輪車、自行車車把一樣的操縱桿，通過操縱桿控制車輛運行方向；也可以僅僅依靠主動輪的運行狀態(tài)，決定車輛的行進方向
本發(fā)明的有益效果是 1遇到障礙，可以調節(jié)車輪位置、輪距、高低適應道路。
2便于自動控制。


圖1前后、左右、高低可調的分立驅動車的一對主動輪示意圖
l分立動力2分立減速器3分立主動輪4輪轂
5固定套 6調高螺母 7調距螺母 8調距螺桿

具體實施例方式下面結合圖1對本發(fā)明進一步說明。 轉動調距螺母7，使調距螺桿8沿固定套5移動，從而改變左右主動輪的距離，適應道路。 轉動單側(或雙側)調高螺母6，使輪轂4的高低改變，從而改變主動輪的高低，適應道路。
權利要求
前后、左右、高低可調的分立驅動車其特征是動力、減速器、主動輪構成了一個分立的整體，獨立轉動。
2. 根據權利要求1所述的前后、左右、高低可調的分立驅動車，其特征是 每個車輪，構成這樣的分立的整體。
3. 根據權利要求1所述的前后、左右、高低可調的分立驅動車，其特征是 安裝方向盤，決定車輛的行進方向。
4. 根據權利要求1所述的前后、左右、高低可調的分立驅動車，其特征是 依靠主動輪的運行狀態(tài)，決定車輛的行進方向。
5. 根據權利要求1所述的前后、左右、高低可調的分立驅動車，其特征是 與從動輪硬性連接一個與三輪車、自行車車把一樣的操縱桿，通過操縱桿控制車輛運行方向。
6. 根據權利要求1所述的前后、左右、高低可調的分立驅動車，其特征是 每個車輪的前、后位置都能夠單獨的調整。
7. 根據權利要求1所述的前后、左右、高低可調的分立驅動車，其特征是 每個車輪的左、右位置都能夠單獨的調整。
8. 根據權利要求1所述的前后、左右、高低可調的分立驅動車，其特征是。 每個車輪的高、低位置都能夠單獨的調整。
全文摘要
前后、左右、高低可調的分立驅動車，各個動力分立減速后，驅動各自的車輪，形成了一個分立整體，每個主動輪都是獨立轉動，互不影響，因此，可以實現對每個主動輪的前后、左右、高低的單獨調整。
文檔編號B60B35/00GK101722843SQ20091025920
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權日2009年12月16日
發(fā)明者孫小安 申請人:孫小安