專利名稱：車輛用遮陽(yáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用遮陽(yáng)才反，更詳細(xì)地i兌，涉及調(diào)整輔
助遮陽(yáng)板相對(duì)于遮陽(yáng)板主體的位置的自由度4交高的車輛用遮陽(yáng)板。
背景技術(shù)：
自以往，在汽車等車輛的前風(fēng)擋玻璃上部一般設(shè)有主要用 于遮擋前部座席的光的遮陽(yáng)板。作為這種遮陽(yáng)板，公知有在遮 陽(yáng)板主體上設(shè)置輔助遮陽(yáng)板而做成的遮陽(yáng)板。(例如，參照專利
文獻(xiàn)1及2 )。
上述專利文獻(xiàn)1及2上公開了 一種將輔助遮陽(yáng)板以相對(duì)于 遮陽(yáng)板主體可以在左右方向上滑動(dòng)的方式支承在遮陽(yáng)板主體上 而做成的遮陽(yáng)板。并且，根據(jù)需要使該輔助遮陽(yáng)4反從遮陽(yáng)板的 一側(cè)部突出，從而擴(kuò)大遮光范圍。
專利文獻(xiàn)l:日本特開2003—165332號(hào)7〉凈艮
專利文獻(xiàn)2:曰本特開2004—196030號(hào)/^才艮 但是，在上述專利文獻(xiàn)1及2中，由于輔助遮陽(yáng)板相對(duì)于遮 陽(yáng)板主體只能向左右方向滑動(dòng)，所以難以對(duì)就座者的前方和側(cè) 方這兩個(gè)方向遮光，輔助遮陽(yáng)板的遮光范圍的自由度較低。另 外，在輔助遮陽(yáng)板上設(shè)置各種功能部(例如，鏡子、卡片夾等) 時(shí)，難以使功能部接近就座者。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)狀而做成的，其目的在于提供一種調(diào) 整輔助遮陽(yáng)板相對(duì)于遮陽(yáng)板主體的位置的自由度較高的車輛用遮陽(yáng) 一反。
本發(fā)明如下。
1. 一種車輛用遮陽(yáng)板，其特征在于，
包括遮陽(yáng)板主體、輔助遮陽(yáng)板及支承4幾構(gòu)，上述輔助遮陽(yáng)
板設(shè)于上述遮陽(yáng)板主體上；上述支承機(jī)構(gòu)設(shè)于上述遮陽(yáng)板主體 與上述輔助遮陽(yáng)^反之間，而且以使該輔助遮陽(yáng)^反可以相對(duì)于上 述遮陽(yáng)板主體沿著該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向(L)移動(dòng)且可使 該輔助遮陽(yáng)板繞與該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向正交的軸心(C) 旋轉(zhuǎn)的方式將上述輔助遮陽(yáng)板支承于上述遮陽(yáng)板主體上。
2. 根據(jù)上述l所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，
上述支承機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)槽和滑動(dòng)軸，該滑動(dòng)槽形成于上述 遮陽(yáng)板主體上且沿著該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向延伸，該滑動(dòng)軸 沿著與該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向正交的方向延伸地設(shè)置在上述 輔助遮陽(yáng)板的一端側(cè)，且可以在上述滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)地被 支承于該滑動(dòng)槽內(nèi)。
3. 根據(jù)上述2所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，
上述滑動(dòng)槽形成在上述遮陽(yáng)板主體的整個(gè)長(zhǎng)度方向范圍內(nèi)。
4. 根據(jù)上述l所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，
態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)上述2所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，
態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)4反的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制才幾構(gòu)。
6. 根據(jù)上述3所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，
態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。7.根據(jù)上述1 6中任一項(xiàng)所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，包括一 個(gè)上述遮陽(yáng)板主體和2個(gè)以上的上述輔助遮陽(yáng)沐反。
根據(jù)本發(fā)明的車輛用遮陽(yáng)板，由于利用支承機(jī)構(gòu)使輔助遮 陽(yáng)板相對(duì)于遮陽(yáng)^反主體可以移動(dòng)及可以^走轉(zhuǎn)地支承于遮陽(yáng)板主 體上，所以與以往那樣使輔助遮陽(yáng)—反相對(duì)于遮陽(yáng)板主體僅可以 移動(dòng)地支承于遮陽(yáng)板主體上的結(jié)構(gòu)相比，可以提高調(diào)整輔助遮 陽(yáng)板相對(duì)于遮陽(yáng)板主體的位置的自由度。因此，例如，通過使 輔助遮陽(yáng)^反相對(duì)于遮陽(yáng)板主體旋轉(zhuǎn)而將其抬起，則可以對(duì)就座 者的前方和側(cè)方這兩方同時(shí)遮光，或者使輔助遮陽(yáng)板接近就座 者。另外，在輔助遮陽(yáng)板的表背面兩側(cè)設(shè)置各種功能部時(shí)，通 過輔助遮陽(yáng)板相對(duì)于遮陽(yáng)板主體的旋轉(zhuǎn)，能夠有效地利用這些 兩側(cè)的各種功能部。
另外，在上述支承機(jī)構(gòu)包括有形成于上述遮陽(yáng)板主體上且 沿著該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向延伸的滑動(dòng)槽、和沿著與該遮陽(yáng) 板主體的長(zhǎng)度方向正交的方向延伸地設(shè)置在上述輔助遮陽(yáng)板的 一端側(cè)且可以在上述滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)及i走轉(zhuǎn)地^皮支7 義于上述滑動(dòng) 槽內(nèi)的滑動(dòng)軸時(shí)，可以使滑動(dòng)槽兼用于支承滑動(dòng)軸的移動(dòng)及旋 轉(zhuǎn)，可以使支承才幾構(gòu)的構(gòu)造更加簡(jiǎn)單。
另外，上述滑動(dòng)槽形成在上述遮光板主體的整個(gè)長(zhǎng)度方向 范圍時(shí)，可以-使輔助遮陽(yáng)才反相對(duì)于遮陽(yáng)一反主體向左右兩側(cè)較多 地突出，能夠更加有效地實(shí)施對(duì)遮陽(yáng)板主體左右兩側(cè)的遮光。
的收容狀態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)時(shí)，可 以防止輔助遮陽(yáng)板因車輛行駛中的長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)等而旋轉(zhuǎn)打 開。
再有，在包括一個(gè)上述遮陽(yáng)板主體和2個(gè)以上的上述輔助 遮陽(yáng)板時(shí)，可以使2個(gè)以上的輔助遮陽(yáng)板相對(duì)于 一 個(gè)遮陽(yáng)板主體移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，則能夠?qū)崿F(xiàn)更多樣的位置調(diào)整方式。


圖l是表示本實(shí)施例的車輛用遮陽(yáng)板的分解立體圖。
圖2是用于說明上述車輛用遮陽(yáng)板的作用的說明圖。 圖3是表示其他形式的車輛用遮陽(yáng)板的分解立體圖。 圖4是表示另外其他形式的車輛用遮陽(yáng)板的立體圖。 圖5是表示使上述車輛用遮陽(yáng)板的蓋體打開的狀態(tài)的立體圖。
圖6是表示另外其他形式的車輛用遮陽(yáng)板的立體圖。
圖7是表示使上述車輛用遮陽(yáng)板的蓋體打開的狀態(tài)的立體圖。
圖8是表示另外其他形式的車輛用遮陽(yáng)板的分解立體圖。 圖9是用于說明上述車輛用遮陽(yáng)板的作用的說明圖。 圖IO是用于說明上述車輛用遮陽(yáng)板的作用的說明圖。 圖ll是表示另外其他形式的車輛用遮陽(yáng)板的分解立體圖。 圖12是表示另外其他形式的車輛用遮陽(yáng)板的分解立體圖。 圖13是表示另外其他形式的車輛用遮陽(yáng)板的分解立體圖。
具體實(shí)施例方式
1.車輛用遮陽(yáng)板
本實(shí)施方式1中的車輛用遮陽(yáng)板包括以下所述的遮陽(yáng)板主 體、輔助遮陽(yáng)板及支承機(jī)構(gòu)。該車輛用遮陽(yáng)板例如還可以具備 后述的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
上述"遮陽(yáng)板主體，，只要是通過萬向聯(lián)軸器等安裝在車輛 的頂棚等上而用于對(duì)車室內(nèi)遮光的部件即可，對(duì)其構(gòu)造、大小、 形狀、材質(zhì)、數(shù)量等沒有特別限制。在上述遮陽(yáng)板主體的表面?zhèn)群?或背面?zhèn)壤缈梢栽O(shè)置各 種功能部。作為該功能部，例如可以舉出鏡子、卡片夾、秘密
盒、網(wǎng)袋、液晶等的顯示監(jiān)視器、遮光用煙色丙烯酸板(smoke acrylate plate)等中的l種或者2種以上的組合。
上述"輔助遮陽(yáng)板"只要是設(shè)在遮陽(yáng)板主體上即可，對(duì)其 結(jié)構(gòu)、大小、形狀、材質(zhì)、數(shù)量等沒有特別限制。該輔助遮陽(yáng) 板通常可以發(fā)揮擴(kuò)大上述遮陽(yáng)板主體的遮光范圍的功能。
在上述輔助遮陽(yáng)板的表面?zhèn)群?或背面?zhèn)壤缈梢栽O(shè)置各 種功能部。作為該功能部，例如可以舉出鏡子、卡片夾、秘密 盒、網(wǎng)袋、液晶等的顯示監(jiān)視器、遮光用煙色丙烯酸板等中的 l種或者2種以上的組合。
上述"支承機(jī)構(gòu)"只要是如下這樣的機(jī)構(gòu)即可，對(duì)其構(gòu)造、 支承方式、設(shè)置方式等沒有特別限制，即，設(shè)于上述遮陽(yáng)板主 體與上述輔助遮陽(yáng)板之間，并且，以使該輔助遮陽(yáng)板可以相對(duì) 于上述遮陽(yáng)板主體沿著該遮陽(yáng)一反主體的長(zhǎng)度方向移動(dòng)、且可以 繞與該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向正交的軸心地旋轉(zhuǎn)的方式將上述 輔助遮陽(yáng)板支壽義于上述遮陽(yáng)板主體上。該軸心通常沿著遮陽(yáng)板
主體的平面方向延伸。
另外，上述"與長(zhǎng)度方向正交"只要是可以使輔助遮陽(yáng)板 相對(duì)于遮陽(yáng)板主體旋轉(zhuǎn)即可，也包括與長(zhǎng)度方向稍微錯(cuò)開一些 而成為大致正交的狀態(tài)。該點(diǎn)在以下說明里也適用。
上述支承機(jī)構(gòu)，例如可以舉出如下方式等(l)具有形成 于上述遮陽(yáng)板主體且沿著該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向L延伸的滑 動(dòng)槽、和沿與該遮陽(yáng)纟反主體的長(zhǎng)度方向正交的方向延伸地設(shè)置 在上述輔助遮陽(yáng)板的一端側(cè)且被支承為可以在上述滑動(dòng)槽內(nèi)移 動(dòng)及旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)軸的方式(參照?qǐng)D1 ), (2)具有形成于上述遮 陽(yáng)板主體上且沿著該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向L延伸的滑動(dòng)槽、和可繞與遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向L正交的軸心C旋轉(zhuǎn)地被支承
在輔助遮陽(yáng)板的 一 端側(cè)，并且被支承為在滑動(dòng)槽內(nèi)可以移動(dòng)、 不可以旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)軸的方式(參照?qǐng)D11 )。
根據(jù)上述(1)方式，可以將滑動(dòng)槽兼用于支承滑動(dòng)軸的 移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，能夠使支承機(jī)構(gòu)成為更加簡(jiǎn)單的構(gòu)造。另外，根
據(jù)上述(2)方式，由于利用比較長(zhǎng)的滑動(dòng)軸支承輔助遮陽(yáng)板 使其可旋轉(zhuǎn)，所以能夠使支承機(jī)構(gòu)成為更高強(qiáng)度的構(gòu)造。
在上述(1 ) ( 2)方式中，例如，上述滑動(dòng)槽可以形成在 遮光板主體的整個(gè)長(zhǎng)度方向范圍。
在上述(l)方式中，例如，上述滑動(dòng)槽形成于安裝在上 述遮陽(yáng)板主體上的橡膠構(gòu)件上，上述滑動(dòng)軸能夠壓入于滑動(dòng)槽 內(nèi)而可以移動(dòng)且可以旋轉(zhuǎn)地被支承。由此，滑動(dòng)軸受到由滑動(dòng) 軸與滑動(dòng)槽之間的摩擦引起的強(qiáng)干涉，可以使輔助遮陽(yáng)板保持 于任意位置和角度。
上述"旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)"只要是在輔助遮陽(yáng)板收容于上述遮 陽(yáng)板主體的收容狀態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)即可， 對(duì)其構(gòu)造、限制方式、設(shè)置方式等沒有特別限制。
另外，上述"收容狀態(tài)"是指使輔助遮陽(yáng)板表面大致全部 區(qū)域重疊于遮陽(yáng)板主體表面的狀態(tài)。
作為上述旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)，例如可以舉出如下方式等(1)
塞和設(shè)于另 一 方上而用于卡定球塞的球的#1卡定部的方式，
上的突起狀的卡定部和設(shè)于另 一方上而用于卡定卡定部的凹狀 的^皮卡定部的方式。
在上述(1 ) ( 2 )方式中，例如，上述^皮卡定部可以是構(gòu) 成上述支承機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)槽。由此，可以將支承機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)槽用作旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)的構(gòu)成部，能夠減低零件件數(shù)及成本。
在這里，本實(shí)施方式l的車輛遮陽(yáng)才反可以包括，例如，l個(gè)
上述遮光板主體和2個(gè)以上的上述輔助遮光板(參照?qǐng)D9及圖 10)。
實(shí)施例
以下，利用附圖通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體地說明。在 本實(shí)施例中，對(duì)將車輛用遮陽(yáng)板應(yīng)用于汽車的駕駛席及助手席 上的情況進(jìn)行說明。
(1 )車輛用遮陽(yáng)^1的結(jié)構(gòu)
如圖l及圖2所示，本實(shí)施例的車輛用遮光才反l包括遮陽(yáng)板 主體2、設(shè)于該遮陽(yáng)板主體2上的輔助遮陽(yáng)4反3、設(shè)于這些遮陽(yáng) 板主體2與輔助遮陽(yáng)^反3之間的支承機(jī)構(gòu)4 。
上述遮陽(yáng)板主體2包括長(zhǎng)方形的大致板狀的遮光板6、形成 于該遮光板6的上下邊緣的凸緣7、設(shè)于該遮光板6—端部的支 承軸8。該支承軸8的頂端利用萬向聯(lián)軸器安裝在汽車的頂棚 上，通過調(diào)整遮光板6的位置，能夠遮擋車室內(nèi)、特別是能夠 遮擋就座者的浮見場(chǎng)內(nèi)的光。
上述輔助遮陽(yáng)^反3形成為稍小于遮光^反6的大致板狀，在一 表面上設(shè)有鏡子9，在另 一表面上設(shè)有卡片夾10。
上述支承機(jī)構(gòu)4包括沿遮陽(yáng)板主體2的長(zhǎng)度方向L的大致全 部區(qū)域形成的滑動(dòng)槽ll、在輔助遮陽(yáng)板3的一端部朝上下方向 突出設(shè)置的圓柱形狀的滑動(dòng)軸12。該滑動(dòng)槽ll形成于被埋入凹 部7a里的各個(gè)橡膠構(gòu)件5的上表面?zhèn)?，該凹?a形成在上下凸 緣7的內(nèi)側(cè)面上?；瑒?dòng)軸12被壓入到該滑動(dòng)槽11內(nèi)，并^皮支承 為可以移動(dòng)及可以^走轉(zhuǎn)。由此，輔助遮陽(yáng)4反3可以相對(duì)于遮陽(yáng) 板主體2沿著遮陽(yáng)板主體2的長(zhǎng)度方向L移動(dòng)地,皮支承于遮陽(yáng)4反 主體2上，同時(shí)被支承為可繞與遮陽(yáng)板主體2的長(zhǎng)度方向L正交的軸心C旋轉(zhuǎn)。
在上述輔助遮陽(yáng)板3上，在與設(shè)有滑動(dòng)軸12的 一 端部相反 一側(cè)的另 一個(gè)端部的上部設(shè)有眾所周知的球塞13。并且，如圖 2的(a)、 (i)所示，在輔助遮陽(yáng)板3收容于遮陽(yáng)板主體2的收 容狀態(tài)，即輔助遮陽(yáng)板3表面的大致全部區(qū)域重疊于遮陽(yáng)板主 體2表面的大致全部區(qū)域的狀態(tài)下，球塞13的球卡合于滑動(dòng)槽 ll內(nèi)。
在這里，由上述球塞13及滑動(dòng)槽11構(gòu)成本發(fā)明的"旋轉(zhuǎn)限 制機(jī)構(gòu)"。
(2 )車輛用遮陽(yáng)板的作用
下面，對(duì)上述結(jié)構(gòu)的車輛用遮陽(yáng)板l的作用進(jìn)行說明。
在輔助遮陽(yáng)板3的第1收容狀態(tài)中，以鏡子9為表面?zhèn)鹊貙?輔助遮陽(yáng)板3收容于遮陽(yáng)板主體2中(參照?qǐng)D2(a))。將輔助遮 陽(yáng)板3從該狀態(tài)向左側(cè)移動(dòng)時(shí)，將利用輔助遮陽(yáng)板3擴(kuò)大遮陽(yáng)板 主體2的左側(cè)的遮光范圍，根據(jù)遮光的范圍來調(diào)節(jié)輔助遮陽(yáng)板3 從遮陽(yáng)板主體2突出的突出量(參照?qǐng)D2 (b)、 (c))。
另一方面，自第1收容狀態(tài)使輔助遮陽(yáng)板3旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠使 鏡子9接近就座者的面部。此時(shí)，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定鏡子9的角度， 例如或者可以用作后部座席確認(rèn)用鏡，或者可以用作倒車鏡。 并且，將輔助遮陽(yáng)板3例如旋轉(zhuǎn)90度的時(shí)候(參照?qǐng)D2(d)), 前方和右方這2個(gè)方向被遮光。在該狀態(tài)下，也可以根據(jù)遮光 的范圍使輔助遮陽(yáng)板3滑動(dòng)移動(dòng)(參照?qǐng)D2 ( e)、 ( f))。
另外，自第1收容狀態(tài)使輔助遮陽(yáng)板3旋轉(zhuǎn)180度時(shí)，利用 遮陽(yáng)板3使遮陽(yáng)板主體2的右側(cè)的遮光范圍擴(kuò)大(參照?qǐng)D2( g ))。 另外，根據(jù)遮光的范圍調(diào)節(jié)輔助遮陽(yáng)板3從遮陽(yáng)板主體2突出的 突出量(參照?qǐng)D2 ( h)、 ( i))。還有，可以以卡片夾為表面?zhèn)鹊?將輔助遮陽(yáng)板3收容于遮陽(yáng)板主體2中(第2收容方式參照?qǐng)D2(i))。
(3)實(shí)施例的效果
根據(jù)本實(shí)施例的車輛用遮陽(yáng)才反l,由于利用支承才幾構(gòu)4將輔 助遮陽(yáng)板3以其相對(duì)于遮陽(yáng)板主體2可以移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)的方式支 承于遮陽(yáng)板主體2上，所以與以往那樣-使輔助遮陽(yáng)板相對(duì)于遮 陽(yáng)板主體僅可以移動(dòng)地支承于遮陽(yáng)板主體上而成的結(jié)構(gòu)相比， 能夠提高調(diào)整輔助遮陽(yáng)板3相對(duì)于遮陽(yáng)板主體2的位置的自由 度。因此，例如，通過使輔助遮陽(yáng)板3相對(duì)于遮陽(yáng)板主體2旋轉(zhuǎn) 而抬起，可以對(duì)就座者的前方和側(cè)方這兩方同時(shí)遮光，或者可 以使輔助遮陽(yáng)板3的鏡子9接近就座者。另外，通過輔助遮陽(yáng)板 3相對(duì)于遮陽(yáng)板主體2旋轉(zhuǎn)，可以有效地利用設(shè)于輔助遮陽(yáng)板3 的表背面兩側(cè)的鏡子9及卡片夾10。
另外，在本實(shí)施例中，由于支承機(jī)構(gòu)4包括形成于遮陽(yáng)板 主體2上且沿著遮陽(yáng)板主體2的長(zhǎng)度方向L延伸的滑動(dòng)槽11、和 沿與該遮陽(yáng)板主體2的長(zhǎng)度方向L正交的方向延伸地設(shè)置在輔 助遮陽(yáng)板3的一端側(cè)且以可移動(dòng)及可旋轉(zhuǎn)方式被支承在上述滑 動(dòng)槽ll內(nèi)的滑動(dòng)軸12,可以使滑動(dòng)槽ll兼用于支承滑動(dòng)軸12 的移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，可以使支承機(jī)構(gòu)4的構(gòu)造更加簡(jiǎn)單。
另外，在本實(shí)施例中，由于將滑動(dòng)軸12壓入于形成于橡膠 構(gòu)件5上的滑動(dòng)槽11內(nèi)而將滑動(dòng)軸12支承為可以移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)， 因此滑動(dòng)軸12受到由滑動(dòng)槽11與滑動(dòng)軸12之間的摩擦引起的 強(qiáng)干涉，可以使輔助遮陽(yáng)板3保持在任意位置和角度上。
另外，在本實(shí)施例中，由于滑動(dòng)槽11形成在遮陽(yáng)板主體2 的整個(gè)長(zhǎng)度方向范圍，所以可以使輔助遮陽(yáng)板3相對(duì)于遮陽(yáng)板 主體2向左右兩側(cè)較多地突出。因此，可以更加有效地實(shí)施對(duì) 遮陽(yáng)^反主體2左右兩側(cè)的遮光。
另外，在本實(shí)施例中，由于具有在輔助遮陽(yáng)板主體3收容于遮陽(yáng)板主體2的收容狀態(tài)下限制輔助遮陽(yáng)板3的旋轉(zhuǎn)的球塞
13,所以可以防止輔助遮陽(yáng)板3因車輛行駛中的長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng) 等而旋轉(zhuǎn)打開。
另外，在本實(shí)施例中，由于使球塞13的球卡合于構(gòu)成支承 機(jī)構(gòu)4的滑動(dòng)槽11,所以可以減低零件件數(shù)及成本。
再有，由于本實(shí)施例的輔助遮陽(yáng)板3可以共用于左右的車 輛用遮陽(yáng)板l，所以可以減低零件件數(shù)及成本。
另外，本發(fā)明中，不限于上述實(shí)施例，可以根據(jù)目的、用 途在本發(fā)明的范圍內(nèi)形成種種變更的實(shí)施例。即，在上述實(shí)施 例中，在輔助遮陽(yáng)板3上設(shè)置了鏡子9及卡片夾IO,但是并不限 于此，例如，可以適當(dāng)?shù)剡x擇采用秘密盒、網(wǎng)袋、液晶監(jiān)視器、 遮光用煙色丙烯酸板等。由此，能夠謀求制品規(guī)格的多樣化。
在采用上述秘、密盒時(shí)，例如，如圖3所示，輔助遮陽(yáng)^反3可 以包括其內(nèi)部具有網(wǎng)袋14的輔助遮陽(yáng)板主體15、利用鉸鏈等以 可開閉的方式設(shè)置在該輔助遮陽(yáng)板主體15的表背面兩側(cè)的一 對(duì)蓋板16。由此，當(dāng)關(guān)閉蓋板16時(shí)，將隱藏內(nèi)部的網(wǎng)袋14,因 此可以收容卡片等貴重物品。另外，蓋板16的表面?zhèn)纫部梢栽O(shè) 置鏡子9及卡片夾10等。另外，如圖4及圖5所示，也可以僅在 輔助遮陽(yáng)板15的單側(cè)設(shè)置可以開閉的蓋板16。另外，如圖6及 圖7所示，也可以設(shè)置可相對(duì)于輔助遮陽(yáng)板主體15滑動(dòng)的蓋板 16，由此隱藏內(nèi)部的網(wǎng)袋14。此時(shí)，蓋板16發(fā)揮對(duì)輔助遮陽(yáng)板 3的補(bǔ)充作用，因此可以進(jìn)一步擴(kuò)大遮光范圍。另外，在該蓋 板16的表背兩面設(shè)置例如鏡子9和卡片夾IO,從而僅僅通過將 蓋板16翻過來就可以可逆地變更這些并加以利用。
另外，在上述實(shí)施例中，相對(duì)于一個(gè)遮陽(yáng)板主體2設(shè)置了 1 個(gè)輔助遮陽(yáng)板3，但是并不限于此，可以設(shè)置多個(gè)輔助遮陽(yáng)板3。 例如，如圖8所示，相對(duì)于1個(gè)遮陽(yáng)^反主體2也可以具有2個(gè)輔助遮陽(yáng)板3。此時(shí)，4吏遮陽(yáng)板主體2的內(nèi)側(cè)及各輔助遮陽(yáng)板3的內(nèi) 側(cè)具備鏡子9、 17,可以將這些三面鏡子9、 9、 17用作三面鏡。 另外，在此，各輔助遮陽(yáng)板3的外側(cè)面做成卡片夾10。
即，如圖9所示，在不使用輔助遮陽(yáng)板3時(shí)，例如使卡片夾 10作為表面?zhèn)鹊貙⑤o助遮陽(yáng)板3收容于遮陽(yáng)板主體2中(第l收 容方式參照?qǐng)D9(a))。然后，旋轉(zhuǎn)各輔助遮陽(yáng)板3 (參照?qǐng)D9
(b) )，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整位置和角度就可以用作三面鏡(參照?qǐng)D9
(c) )。由此，可以進(jìn)一步提高就座者的方便性。另外，通過將 輔助遮陽(yáng)板3向左右擴(kuò)展，可以同時(shí)擴(kuò)大左右兩側(cè)的遮光范圍
(參照?qǐng)D9(d))。在此，優(yōu)選在各輔助遮陽(yáng)板3上設(shè)置向頂端 側(cè)滑動(dòng)突出的補(bǔ)充構(gòu)件18。由此，即使由于輔助遮陽(yáng)板3為多 個(gè)而使全長(zhǎng)比單個(gè)的情況還短，也可以防止遮光范圍縮窄。再 有，由于可以使各輔助遮陽(yáng)板3獨(dú)立地移動(dòng)，所以可以僅使其 向右側(cè)突出(參照?qǐng)D9( e)),或者可以相反地僅向左側(cè)突出(參 照?qǐng)D9(f))。另外，能以鏡子9以表面?zhèn)鹊厥杖莞鬏o助遮陽(yáng)板3 (第2收容方式參照?qǐng)D9 ( g))。
另外，如圖10所示，在該車輛用遮陽(yáng)板l中，在第l收容方 式(參照?qǐng)D10 ( a ))中，例如可以旋轉(zhuǎn)左側(cè)的輔助遮陽(yáng)板3 (參 照?qǐng)D10 ( b ))，打開180度而使其向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)(參照?qǐng)D10 ( c))， 或者保持90度地先向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)、然后旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D10 ( d)), 使之成為左側(cè)是鏡子9、右側(cè)是卡片夾IO (參照?qǐng)D10 ( e))。另 外，可以相反地旋轉(zhuǎn)右側(cè)的輔助遮陽(yáng)板3 (參照?qǐng)D10 ( f)),使 之打開180度而向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)(參照?qǐng)D10 ( g))，或者保持90度地 先向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)、然后旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D10(h)),成為右側(cè)是鏡子9、 左側(cè)是卡片夾IO (參照?qǐng)D10 ( i))。
另外，在上述實(shí)施例中，使固定在輔助遮陽(yáng)板3上的滑動(dòng) 軸12相對(duì)于遮陽(yáng)板主體2旋轉(zhuǎn)，但是不限于此，例如，如圖ll所示，也可以4吏滑動(dòng)軸12相對(duì)于滑動(dòng)槽ll可以移動(dòng)且不可以旋 轉(zhuǎn)地支承在滑動(dòng)槽ll中，將輔助遮陽(yáng)板3支承為相對(duì)于該滑動(dòng) 軸12可以旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，可以利用滑動(dòng)軸12的全長(zhǎng)以旋轉(zhuǎn)自由的 方式支承輔助遮陽(yáng)板3，可以提高該支承強(qiáng)度。
另外，上述實(shí)施例中，例示了僅由1個(gè)滑動(dòng)軸12進(jìn)行利用 單軸支承的支承機(jī)構(gòu)4，但并不限于此，例如，也可以做成利 用2個(gè)以上的軸進(jìn)行支承的支承機(jī)構(gòu)。例如，如圖12所示，支 承機(jī)構(gòu)也可以包括相對(duì)于遮陽(yáng)4反主體2可以移動(dòng)且可以旋轉(zhuǎn)的 軸構(gòu)件19 、和沿與該軸構(gòu)件19垂直的方向設(shè)于該軸構(gòu)件19上的 可以旋轉(zhuǎn)的支承軸20,利用該支承軸20支承輔助遮陽(yáng)板3。另 外，例如，如圖13所示，支承機(jī)構(gòu)也可以包括相對(duì)于遮陽(yáng)板主 體2可以移動(dòng)且不可以旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)構(gòu)件21 、沿與該滑動(dòng)構(gòu)件21 垂直的方向設(shè)于該滑動(dòng)構(gòu)件21上的可以旋轉(zhuǎn)的中間軸22、沿與 該中間軸22垂直的方向設(shè)于該中間軸22上的可以旋轉(zhuǎn)的支承 軸23,利用支承軸23支承輔助遮陽(yáng)板3。任一情況下都是通過2 個(gè)以上的軸支承，從而可以以輔助遮陽(yáng)板3的長(zhǎng)度方向?yàn)橹行?軸線地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能夠進(jìn)一步提高自由度，例如可以適用于用 作后部座席確認(rèn)鏡9或者倒車鏡9。
再有，在上述實(shí)施例中例示了手動(dòng)式的輔助遮陽(yáng)板3，但 不限于此，例如，也可以使用由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)式的輔 助遮陽(yáng)板。
本發(fā)明作為對(duì)車輛的車室內(nèi)等進(jìn)行遮光的技術(shù)而被廣泛利用。
權(quán)利要求
1.一種車輛用遮陽(yáng)板，其特征在于，包括遮陽(yáng)板主體、輔助遮陽(yáng)板及支承機(jī)構(gòu)，上述輔助遮陽(yáng)板設(shè)于上述遮陽(yáng)板主體上；上述支承機(jī)構(gòu)設(shè)于上述遮陽(yáng)板主體與上述輔助遮陽(yáng)板之間，而且以使該輔助遮陽(yáng)板可以相對(duì)于上述遮陽(yáng)板主體沿著該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向(L)移動(dòng)且可使該輔助遮陽(yáng)板繞與該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向正交的軸心(C)旋轉(zhuǎn)的方式將上述輔助遮陽(yáng)板支承于上述遮陽(yáng)板主體上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中， 上述支承機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)槽和滑動(dòng)軸，該滑動(dòng)槽形成于上述遮陽(yáng)板主體上且沿著該遮陽(yáng)4反主體的長(zhǎng)度方向延伸，該滑動(dòng)軸 沿著與該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向正交的方向延伸地設(shè)置在上述 輔助遮陽(yáng)板的 一 端側(cè)，且能夠在上述滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)地被 支承于該滑動(dòng)槽內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中， 上述滑動(dòng)槽形成在上述遮陽(yáng)板主體的整個(gè)長(zhǎng)度方向范圍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，還包括在將上述輔助遮陽(yáng)板收容于上述遮陽(yáng)板主體的收容 狀態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，狀態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中， 還包括在將上述輔助遮陽(yáng)板收容于上述遮陽(yáng)板主體的收容狀態(tài)下限制該輔助遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
7. 才艮據(jù);f又利要求l 6中任一項(xiàng)所述的車輛用遮陽(yáng)板，其中，包括一個(gè)上述遮陽(yáng)板主體和2個(gè)以上的上述輔助遮陽(yáng)板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用遮陽(yáng)板。該車輛用遮陽(yáng)板包括遮陽(yáng)板主體、輔助遮陽(yáng)板及支承機(jī)構(gòu)，上述輔助遮陽(yáng)板設(shè)于上述遮陽(yáng)板主體上；上述支承機(jī)構(gòu)設(shè)于上述遮陽(yáng)板主體與上述輔助遮陽(yáng)板之間，而且以使該輔助遮陽(yáng)板可以相對(duì)于上述遮陽(yáng)板主體沿著該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向移動(dòng)且可使該輔助遮陽(yáng)板繞與該遮陽(yáng)板主體的長(zhǎng)度方向正交的軸心旋轉(zhuǎn)的方式將上述輔助遮陽(yáng)板支承于上述遮陽(yáng)板主體上。
文檔編號(hào)B60J3/02GK101574917SQ20091013730
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者秋谷英紀(jì) 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社