專利名稱：車門后視鏡和車輛周邊監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車門后視鏡和應(yīng)用于諸如客車、載重汽車(運(yùn)貨
汽車)或公共汽車等車輛上的車輛周邊監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
公開號為2000-16181的日本專利申請(JP-A-2000-16181)描述了
一種車輛周邊監(jiān)控裝置，其目的是通過使駕駛員能夠看到車輛的乘員側(cè)的死 角區(qū)域(即盲區(qū))，從而當(dāng)靠道路一側(cè)停車時有助于防止車輛的車輪陷入溝渠 或側(cè)溝，以及當(dāng)進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎時有助于防止后輪駛上人行道(便道)的路緣石 (路邊石)。該裝置包括設(shè)置在乘員側(cè)車門后視鏡上的指向下方的攝像機(jī)，并 且具有突出部以防止污垢附著在攝像機(jī)的透鏡上，該突出部形成為相對于車 輛的縱向從攝像機(jī)的前方向外延伸。然而，即使這種車輛周邊監(jiān)控裝置的突出部防止了從車門后視鏡 表面的上側(cè)沿車門后視鏡的前側(cè)朝向攝像機(jī)的透鏡流下的水滴到達(dá)透鏡，但 是其也無法防止相對于車輛的縱向從車門后視鏡表面的上側(cè)沿車門后視鏡的 側(cè)方朝向攝像機(jī)的透鏡流下的水滴到達(dá)透鏡。因此，從車門后視鏡表面的上 側(cè)沿車門后視鏡的側(cè)方朝向攝像機(jī)的透鏡流下的水滴結(jié)果附著在了攝像機(jī)的 透鏡上，在此處它們使攝像機(jī)捕獲到的圖像扭曲，因此，駕駛員無法看到車 輛的乘員側(cè)的死角區(qū)域(即盲區(qū))。

發(fā)明內(nèi)容
因而，本發(fā)明提供了一種具有良好可見性的車輛周邊監(jiān)控裝置， 以及采用該裝置的車門后視鏡。本發(fā)明的第一方案涉及一種車門后視鏡，其包括成像單元，其 指向下方；以及改向器件，其相對于車輛的縱向至少定位在所述成像單元的 透鏡的前方和側(cè)方，用于改變水滴的方向，否則水滴會從所述透鏡的徑向外 側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)。在該方案中，所述改向器件可以由凹槽構(gòu)成。
該結(jié)構(gòu)通過利用凹槽來改變水滴的方向從而使這些水滴沿凹槽的
方向流動，使得能夠抑制水滴附著在透鏡的表面上，否則水滴會流過車門后 視鏡的前表面或側(cè)表面從成像單元的透鏡的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)。關(guān)于該結(jié)構(gòu)，所述凹槽可以形成為環(huán)狀。這使得不僅能夠可靠地抑制沿車門后視鏡的前表面和側(cè)表面流下 的水滴附著在透鏡上，而且能夠可靠地抑制可能沿另一路徑流向成像單元的 透鏡的水滴(這也是可以想到的)附著在透鏡上。此外，關(guān)于該結(jié)構(gòu)，通過將改向器件制作成凹槽，可以防止成像 單元由于被改向器件部分遮擋而使得其捕獲到的區(qū)域變窄，例如如果通過設(shè) 置突出部來防止水滴到達(dá)透鏡，就可能出現(xiàn)上述情形。此結(jié)構(gòu)還可以包括周邊構(gòu)件，其定位在所述成像單元的所述透鏡 的徑向外側(cè)，并且，所述凹槽可以形成在所述周邊構(gòu)件與所述成像單元之間 的空間中。以這種方式在成像單元與定位在成像單元的透鏡的徑向外側(cè)的周 邊構(gòu)件之間的空間中形成凹槽，這消除了增加單獨(dú)部件的需要，以及從設(shè)計 角度來說使得能夠易于將凹槽設(shè)置在車門后視鏡上。前述結(jié)構(gòu)還可以包括周邊構(gòu)件，其定位在所述成像單元的所述透 鏡的徑向外側(cè)，并且所述凹槽形成在所述周邊構(gòu)件中。通過該結(jié)構(gòu)，也是僅對現(xiàn)有部件的微小改變，流過車門后視鏡的 表面朝向成像單元的透鏡流動的水滴能夠被凹槽改變方向，使得它們在凹槽 的方向上流動，從而抑制這些水滴附著在透鏡的表面上。前述結(jié)構(gòu)還可以包括透鏡蓋，其覆蓋所述成像單元的所述透鏡， 并且所述凹槽形成在所述透鏡蓋中。通過該結(jié)構(gòu)，也是僅對現(xiàn)有部件的微小改變，流過車門后視鏡的 表面朝向覆蓋所述成像單元的透鏡的透鏡蓋流動的水滴能夠被凹槽改變方 向，使得它們在凹槽的方向上流動，從而抑制這些水滴附著在覆蓋透鏡的透 鏡蓋的表面上。關(guān)于該結(jié)構(gòu)，所述凹槽可以垂直于所述成像單元的所述透鏡的徑向。
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前述結(jié)構(gòu)還可以包括周邊構(gòu)件，其定位在所述成像單元的所述透
鏡的徑向外側(cè)，并且所述改向器件是通過使形成在所述周邊構(gòu)件上的臺階突 出而形成的。因此，流過車門后視鏡的表面朝向透鏡流動的水滴被臺階從車門 后視鏡的表面清除從而被改變方向，因而抑制了這些水滴附著在透鏡的表面 上。特別是，例如，如果由于大雨使得大量水滴已經(jīng)附著在車門后視鏡的表 面上，則這些水滴能夠被從車門后視鏡的表面清除，因此，無論水滴數(shù)量有 多少均能夠抑制水滴附著在透鏡的表面上。關(guān)于前述結(jié)構(gòu)，所述臺階可以朝所述透鏡的徑向內(nèi)側(cè)突出。
關(guān)于前述結(jié)構(gòu)，所述臺階可以在所述透鏡的軸向上向下突出。
前述結(jié)構(gòu)還可以包括透鏡蓋，其覆蓋所述成像單元的所述透鏡， 并且所述臺階可以形成在所述透鏡蓋中。關(guān)于前述結(jié)構(gòu)，所述臺階可以形成為環(huán)狀。該結(jié)構(gòu)使得不僅能夠可靠地抑制沿車門后視鏡的前表面和側(cè)表面 流下的水滴附著在透鏡上，而且能夠可靠地抑制可能沿另一路徑流向成像單 元的透鏡的水滴(這也是可以想到的)附著在透鏡上。在前述結(jié)構(gòu)中，所述臺階可以垂直于所述成像單元的所述透鏡的 徑向。該結(jié)構(gòu)還可以包括臺階，其清除水滴，否則水滴會從所述成像單
元的所述透鏡的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)。在該結(jié)構(gòu)中，所述臺階可以朝所述透鏡的徑向內(nèi)側(cè)突出。
在前述結(jié)構(gòu)中，所述臺階可以在所述透鏡的軸向上向下突出。
該結(jié)構(gòu)還可以包括透鏡蓋，其覆蓋所述成像單元的所述透鏡，并
且所述臺階可以形成在所述透鏡蓋中。在前述結(jié)構(gòu)中，所述臺階可以形成為環(huán)狀。在前述結(jié)構(gòu)中，所述臺階可以垂直于所述成像單元的所述透鏡的 徑向。本發(fā)明的第二方案涉及一種車輛周邊監(jiān)控裝置。該車輛周邊監(jiān)控 裝置包括根據(jù)第一方案的車門后視鏡的成像單元；以及顯示器件，其用于顯 示由所述成像單元捕獲的圖像。
這使得可以利用能夠抑制水滴附著在成像單元的透鏡上或透鏡蓋 上的車門后視鏡來構(gòu)造車輛周邊監(jiān)控裝置。


通過結(jié)合附圖對下述優(yōu)選實(shí)施例的描述，本發(fā)明的上述以及進(jìn)一
步的目的、特征和優(yōu)勢將變得明顯，其中使用相似的標(biāo)記來代表相似的元件， 射
圖1是示出了從車輛寬度方向觀察的根據(jù)本發(fā)明的第一示范實(shí)施例的車 門后視鏡的框架形式的視圖2是示出了從下方觀察的根據(jù)本發(fā)明的第一示范實(shí)施例的車門后視鏡 的框架形式的視圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示范實(shí)施例的車門后視鏡的框架形式的 截面圖4是示出了從下方觀察的根據(jù)本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的車門后視鏡 的框架形式的視圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的車門后視鏡的框架形式的 截面圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的改進(jìn)例的車門后視鏡的框 架形式的截面圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的改進(jìn)例的車門后視鏡的框 架形式的截面圖；及
圖8是根據(jù)本發(fā)明的第三示范實(shí)施例的車輛周邊監(jiān)控裝置的框圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示范實(shí)施例。
圖1是示出了從車輛寬度方向觀察的根據(jù)本發(fā)明的第一示范實(shí)施 例的車門后視鏡的框架形式的視圖，圖2是示出了從下方觀察的根據(jù)本發(fā)明 的第一示范實(shí)施例的車門后視鏡的框架形式的視圖，而圖3是示出了根據(jù)本 發(fā)明的第一示范實(shí)施例的車門后視鏡的框架形式的在包括透鏡的中心軸線的 截面處的截面圖。
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如圖1至圖3所示，車門后視鏡l包括攝像機(jī)2，其指向下方；
凹槽4，其相對于車輛的縱向至少定位在攝像機(jī)2的透鏡3的前方和側(cè)方，
改變從透鏡3的徑向外側(cè)流向透鏡3的徑向內(nèi)側(cè)的水滴的方向；位于攝像機(jī)
2的透鏡3的徑向外側(cè)的周邊構(gòu)件5;以及鏡殼6。鏡殼6封裝攝像機(jī)2、鏡 部(未示出)、調(diào)節(jié)鏡部的角度的鏡角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(也未示出)。周邊構(gòu)件5 被安裝并附著在鏡殼6的下表面上。攝像機(jī)2構(gòu)成成像單元，其以如下方式捕獲在車輛的乘員側(cè)的至 少從前輪延伸到后輪的路面的圖像使透鏡3的光軸對準(zhǔn)(即指向)下方并 且使透鏡3從周邊構(gòu)件5中的孔向下突出。攝像機(jī)2由周邊構(gòu)件5支撐。順 便提及，攝像機(jī)2本身具有防水結(jié)構(gòu)。凹槽4構(gòu)成改向器件，其在透鏡3的徑向外側(cè)形成為環(huán)狀(即環(huán) 形或圓形)，用于利用所謂的毛細(xì)管現(xiàn)象改變正從車門后視鏡1的表面的上部 主要沿車門后視鏡1的前方和側(cè)方流向攝像機(jī)2的透鏡3的水滴的方向，使 得它們在凹槽4延伸的方向上流動(以下，該方向?qū)⒈缓喎Q為"凹槽的方向")， 即在凹槽4的周邊方向上流動。順便提及，在本說明書中，車門后視鏡的前 方和側(cè)方是指車門后視鏡相對于車輛的縱向的前方和側(cè)方。此外，環(huán)狀的凹槽4是由攝像機(jī)2與定位在攝像機(jī)2的透鏡3的 徑向外側(cè)的周邊構(gòu)件5之間的徑向空間形成的。另外，設(shè)置環(huán)狀的臺階7，其導(dǎo)致定位在攝像機(jī)2的透鏡3的徑向 外側(cè)的周邊構(gòu)件5朝透鏡3的徑向內(nèi)側(cè)突出。該臺階7也構(gòu)成改向器件，其至少定位在攝像機(jī)2的透鏡3的前 方以及側(cè)方，用于改變將要從透鏡3的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)的水滴的方向。 因此，該臺階7抑制了將要從透鏡3的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)的水滴從透鏡 3的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)并且附著在透鏡3上。該第一示范實(shí)施例的車門后視鏡1顯示了以下操作和效果。也就 是說，車門后視鏡1通過利用環(huán)狀的凹槽4來改變水滴的方向以使這些水滴 在凹槽4的方向上流動，抑制了水滴附著在透鏡3的表面上，否則水滴會流 過車門后視鏡1的前表面和側(cè)表面從透鏡3的徑向外側(cè)朝向徑向內(nèi)側(cè)流動。 順便提及，凹槽4的方向是不受限制的，只要該方向與透鏡3的徑向方向是 不同的方向即可，但優(yōu)選的是，該方向是與所述徑向垂直的圓周方向，如第 一示范實(shí)施例中的那樣。
這是因?yàn)樗尾⒎窍抻趦H沿車門后視鏡1的鏡殼6的前表面和側(cè) 表面向下流動，即，水滴也可以沿另一路徑流向攝像機(jī)2的透鏡3。通過形 成如圖1所示的環(huán)狀的凹槽4，將要從透鏡3的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)的水 滴無論它們采取什么路徑均可以被凹槽4改變方向，使得它們在凹槽4的方 向上流動，從而可靠地抑制了這些水滴附著在透鏡3上。而且，由凹槽4形成改向器件，使得能夠避免在攝像機(jī)2捕獲的 區(qū)域中具有突出部，例如如果通過設(shè)置從鏡殼6或周邊構(gòu)件5的表面向外突 出的突出部來防止水滴到達(dá)透鏡3的話，在攝像機(jī)2捕獲的區(qū)域中就會具有 突出部。因而，能夠防止攝像機(jī)2由于被改向器件部分遮擋而使得其捕獲到 的區(qū)域變窄。此外，由攝像機(jī)2與定位在攝像機(jī)2的透鏡3的徑向外側(cè)的周邊 構(gòu)件5之間的空間形成凹槽4，這消除了增加單獨(dú)部件的需要。而且，凹槽4 能夠沿透鏡3的外周緣形成，因而從設(shè)計角度看能夠毫無困難地將凹槽4設(shè) 置在車門后視鏡l上。而且，由于臺階7的幾何效應(yīng)，設(shè)置臺階7能夠?qū)⑺螐能囬T后 視鏡l的表面清除，否則水滴會從透鏡3的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)，并且改 變流過車門后視鏡1的表面朝向攝像機(jī)2的透鏡3流動的水滴的方向，從而 抑制了這些水滴附著在透鏡3的表面上。這是通過在周邊構(gòu)件5的邊角部將水滴清除來實(shí)現(xiàn)的，此處，基 于將水滴從與臺階7水平的方向改向?yàn)槌系倪吔遣刻幍乃蔚膽T性力和重 力，車門后視鏡1的下表面上的將要從透鏡3的徑向外側(cè)朝向徑向內(nèi)側(cè)流動 的水滴被臺階7從圖3所示的與臺階7水平的方向改向?yàn)槌?。尤其是，如果由于大雨等使得大量水滴已?jīng)附著在車門后視鏡1 的表面上，則這些水滴能夠被從車門后視鏡1的表面連續(xù)清除，因此，無論 水滴數(shù)量有多少均能夠抑制水滴附著在透鏡3的表面上。順便提及，如果臺階7過大，則攝像機(jī)2捕獲到的區(qū)域?qū)⒆兊锚M 窄。因此，臺階的大小優(yōu)選為剛好大到足以將水滴清除和使水滴改變方向。 而且，臺階7也可以具有如圖3所示的合適的錐形形狀。而且，關(guān)于第一示范實(shí)施例中所示的車門后視鏡l，攝像機(jī)2的透 鏡3從車門后視鏡1的周邊構(gòu)件5中的孔突出，而不具有透明的常設(shè)蓋，從而其直接暴露于外界。這防止了攝像機(jī)2捕獲到的圖像變得扭曲，因?yàn)槿绻?使用透鏡蓋的話，則圖像可能變得扭曲。在上述的第一示范實(shí)施例中，臺階7導(dǎo)致定位在攝像機(jī)2的透鏡3 的徑向外側(cè)的周邊構(gòu)件5朝透鏡3的徑向內(nèi)側(cè)突出。然而，可選地，臺階7 可以形成為在攝像機(jī)2的透鏡3的光軸方向上向下突出。圖4是示出了從下方觀察的根據(jù)本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的車門 后視鏡的框架形式的視圖，而圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的 車門后視鏡的框架形式的在包括透鏡的中心軸線的截面處的截面圖。順便提 及，在該第二示范實(shí)施例中，車門后視鏡11的與前述第一示范實(shí)施例中車門 后視鏡1的組成元件相同的組成元件將用相同的附圖標(biāo)記表示。如圖4和圖5所示，車門后視鏡ll包括攝像機(jī)2，其指向下方； 凹槽14，其相對于車輛的縱向至少定位在攝像機(jī)2的透鏡3的前方和側(cè)方， 改變水滴的方向，否則水滴會從透鏡3的徑向外側(cè)流向透鏡3的徑向內(nèi)側(cè)； 位于攝像機(jī)2的透鏡3的徑向外側(cè)的周邊構(gòu)件15，以及鏡殼6。鏡殼6封裝 攝像機(jī)2、鏡部(未示出)、調(diào)節(jié)鏡部的角度的鏡角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(也未示出)。 周邊構(gòu)件15安裝并附著在鏡殼6的下表面上。攝像機(jī)2構(gòu)成成像單元，其以如下方式捕獲在車輛的乘員側(cè)的至 少從前輪延伸到后輪的路面的圖像使透鏡3的光軸對準(zhǔn)(即指向)下方并 且使透鏡3從周邊構(gòu)件15中的孔向下突出。攝像機(jī)2由周邊構(gòu)件15支撐。凹槽14構(gòu)成改向器件，其在透鏡3的徑向外側(cè)形成為環(huán)狀(即環(huán) 形或圓形)，用于利用所謂的毛細(xì)管現(xiàn)象改變正從車門后視鏡1的表面的上部 主要沿車門后視鏡1的前方和側(cè)方移向攝像機(jī)2的透鏡3的水滴的方向，使 得它們在凹槽14延伸的方向上流動(以下，該方向?qū)⒈缓喎Q為"凹槽的方 向")，即在凹槽14的周邊方向上流動。此外，環(huán)狀的凹槽14形成在定位在 攝像機(jī)2的透鏡3的徑向外側(cè)的周邊構(gòu)件15中。此外，該示范實(shí)施例中的周邊構(gòu)件15也具有臺階7，類似上述第 一示范實(shí)施例中的臺階7。順便提及，臺階7的功能與其在上述第一示范實(shí) 施例中的相同。根據(jù)上述第二示范實(shí)施例的車門后視鏡11顯示了以下操作和效 果。也就是說，車門后視鏡11通過利用環(huán)狀的凹槽14來改變水滴的方向從 而使這些水滴在凹槽14的方向上流動，抑制了水滴附著在透鏡3的表面上，否則水滴會流過車門后視鏡11的前表面和側(cè)表面從攝像機(jī)2的透鏡3的徑
向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)。順便提及，凹槽14的方向是不受限制的，只要該方向 與透鏡3的徑向方向是不同的方向即可，盡管在第二示范實(shí)施例中該方向是 與所述徑向垂直的圓周方向。這是因?yàn)樗尾⒎窍抻趦H沿車門后視鏡11的鏡殼6的前表面和側(cè) 表面向下流動，即水滴也可以沿另一路徑流向攝像機(jī)2的透鏡3。通過形成 如第二示范實(shí)施例中的環(huán)狀的凹槽14，將要從透鏡3的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi) 側(cè)的水滴無論它們采取什么路徑均可以被凹槽14改變方向，使得它們在凹槽 14的方向上流動，從而可靠地抑制了這些水滴附著在透鏡3上。而且，由凹槽14形成改向器件，使得能夠避免在攝像機(jī)2捕獲的 區(qū)域中具有突出部，例如如果通過設(shè)置從鏡殼6或周邊構(gòu)件5的表面向外突 出的突出部來防止水滴到達(dá)透鏡3的話，在攝像機(jī)2捕獲的區(qū)域中就會具有 突出部。因而，能夠防止攝像機(jī)2由于被改向器件部分遮擋而使得其捕獲到 的區(qū)域變窄。而且，由于臺階7的幾何效應(yīng)，設(shè)置臺階7能夠?qū)⑺螐能囬T后 視鏡11的表面清除，否則水滴會從透鏡3的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)，并且改 變流過車門后視鏡11的表面朝向攝像機(jī)2的透鏡3流動的水滴的方向，從而 抑制了這些水滴附著在透鏡3的表面上。尤其是，例如，即使由于大雨使得大量水滴已經(jīng)附著在車門后視 鏡11的表面上，則這些水滴能夠被從車門后視鏡11的表面連續(xù)清除，因此， 無論水滴數(shù)量有多少或降雨量有多大均能夠抑制水滴附著在透鏡3的表面 上。而且，關(guān)于第二示范實(shí)施例中所示的車門后視鏡11,攝像機(jī)2的 透鏡3從車門后視鏡11的周邊構(gòu)件15中的孔突出，而不具有透明的常設(shè)蓋， 從而其直接暴露于外界。這防止了攝像機(jī)2捕獲到的圖像變得扭曲，因?yàn)槿?果使用透鏡蓋的話，則圖像可能扭曲。在上述的第二示范實(shí)施例中，用作改向器件的凹槽14形成在周邊 構(gòu)件15中?？蛇x地，在根據(jù)本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的改進(jìn)例中的車門后視 鏡中，可以設(shè)置透鏡蓋16并且凹槽14可以形成在透鏡蓋16中，如圖6所示。 在該改進(jìn)例中，也是還可以設(shè)置臺階17，如圖7所示，類似第一示范實(shí)施例 中的車門后視鏡l。
ii
結(jié)果，僅對現(xiàn)有部件的微小改變，流過車門后視鏡ll的表面朝向 覆蓋攝像機(jī)2的透鏡3的透鏡蓋16流動的水滴能夠被凹槽14改變方向，使 得它們在凹槽14的方向上流動，從而抑制這些水滴附著在覆蓋透鏡3的透鏡 蓋16的表面上。此外，代替將凹槽14設(shè)置在周圍構(gòu)件15或透鏡蓋16上，可以將 凹槽14設(shè)置在鏡殼6中。在這種情況下，將凹槽14設(shè)置在徑向上遠(yuǎn)離攝像 機(jī)2的透鏡3的位置上，所以凹槽14的形狀可以從環(huán)形適當(dāng)改變?yōu)榕c鏡殼6 的可視輪廓匹配的形狀，并且從設(shè)計角度看不會顯得古怪。在上述的第二示范實(shí)施例中，臺階17導(dǎo)致定位在攝像機(jī)2的透鏡 3的徑向外側(cè)的周邊構(gòu)件15向透鏡3的徑向內(nèi)側(cè)突出。然而，可選地，臺階 17可以形成為在攝像機(jī)2的透鏡3的光軸方向上向下突起。圖8是根據(jù)本發(fā)明的第三示范實(shí)施例的車輛周邊監(jiān)控裝置的框圖。車輛周邊監(jiān)控裝置21包括設(shè)置在第一示范實(shí)施例中描述的車門 后視鏡1中或第二示范實(shí)施例中描述的車門后視鏡11中的攝像機(jī)2;攝像機(jī) 圖像處理ECU (電子控制單元)22和顯示由攝像機(jī)2捕獲的圖像的顯示器 23;以及起動開關(guān)24。攝像機(jī)圖像處理ECU22和顯示器23 —起構(gòu)成顯示器 件。例如，攝像機(jī)圖像處理ECU22由CPU、 ROM、 RAM和將CPU、
ROM和RAM連接在一起的數(shù)據(jù)總線組成。攝像機(jī)圖像處理ECU22根據(jù)存 儲在ROM中的程序來執(zhí)行以下控制。在低車速時，攝像機(jī)圖像處理ECU22對由攝像機(jī)2捕獲到的在車 輛的乘員側(cè)的從前輪延伸到后輪的區(qū)域中的路面和車輛二者的圖像進(jìn)行處理 (即旋轉(zhuǎn))，以使在行駛方向上的部分(即，靠近車輛的前方的區(qū)域)朝上， 然后將處理后的圖像顯示在顯示器23上。順便提及，在左轉(zhuǎn)彎期間(當(dāng)駕駛 員的座位在車輛的右側(cè)時)根據(jù)需要，攝像機(jī)圖像處理ECU22將車輛的左后 輪的預(yù)定路徑(projected path)與圖像合成顯示在顯示器23上。這種結(jié)構(gòu)有助于防止由于水滴附著在攝像機(jī)2的透鏡3上或透鏡 蓋16上而使得圖像扭曲，從而提高了駕駛員的可見性。此外，駕駛員還能夠 觀察到在車輛的乘員的座位的外側(cè)的對于駕駛員來說是盲區(qū)的區(qū)域。這有助 于當(dāng)靠道路一側(cè)停車時防止車輛的車輪陷入溝渠或側(cè)溝，以及當(dāng)進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎 時有助于防止后輪駛上人行道(便道)的路緣石(路邊石)等。
盡管己經(jīng)結(jié)合本發(fā)明的示范實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)該理解的 是，本發(fā)明不局限于已描述的實(shí)施例或構(gòu)造。相反，本發(fā)明旨在覆蓋各種改 進(jìn)和等同布局。另外，盡管以各種示范組合和構(gòu)造示出了已公開的本發(fā)明的 各個元件，但是包括更多、更少或僅單一元件的其它組合和構(gòu)造也在附隨的 權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種車門后視鏡，包括成像單元，其指向下方；以及改向器件，其相對于車輛的縱向至少定位在所述成像單元的透鏡的前方和側(cè)方，用于改變水滴的方向，否則水滴會從所述透鏡的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門后視鏡，其中，所述改向器件由凹槽構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門后視鏡，其中，所述凹槽形成為環(huán)狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車門后視鏡，進(jìn)一步包括 周邊構(gòu)件，其定位在所述成像單元的所述透鏡的徑向外側(cè)，其中，所述凹槽形成在所述周邊構(gòu)件與所述成像單元之間的空間中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車門后視鏡，進(jìn)一步包括 周邊構(gòu)件，其定位在所述成像單元的所述透鏡的徑向外側(cè)， 其中，所述凹槽形成在所述周邊構(gòu)件中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車門后視鏡，進(jìn)一步包括 透鏡蓋，其覆蓋所述成像單元的所述透鏡，其中，所述凹槽形成在所述透鏡蓋中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2至6中的任一項所述的車門后視鏡，其中，所述凹槽 垂直于所述成像單元的所述透鏡的徑向。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門后視鏡，進(jìn)一步包括 周邊構(gòu)件，其定位在所述成像單元的所述透鏡的徑向外側(cè)，其中，所述改向器件是通過使形成在所述周邊構(gòu)件上的臺階突出而形成的。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門后視鏡，其中，所述臺階朝所述透鏡的徑 向內(nèi)側(cè)突出。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門后視鏡，其中，所述臺階在所述透鏡的 軸向上向下突出。
11、 根據(jù)權(quán)利要求8至10中的任一項所述的車門后視鏡，進(jìn)一步包括 透鏡蓋，其覆蓋所述成像單元的所述透鏡，其中，所述臺階形成在所述透鏡蓋中。
12、 根據(jù)權(quán)利要求8至11中的任一項所述的車門后視鏡，其中，所述臺 階形成為環(huán)狀。
13、 根據(jù)權(quán)利要求8至12中的任一項所述的車門后視鏡，其中，所述臺 階垂直于所述成像單元的所述透鏡的徑向。
14、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車門后視鏡，進(jìn)一步包括臺階，其清除水滴，否則水滴會從所述成像單元的所述透鏡的徑向外側(cè) 流向徑向內(nèi)側(cè)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車門攝像機(jī)，其中，所述臺階朝所述透鏡的 徑向內(nèi)側(cè)突出。
16、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車門后視鏡，其中，所述臺階在所述透鏡的 軸向上向下突出。
17、 根據(jù)權(quán)利要求14至16中的任一項所述的車門后視鏡，進(jìn)一步包括: 透鏡蓋，其覆蓋所述成像單元的所述透鏡，其中，所述臺階形成在所述透鏡蓋中。
18、 根據(jù)權(quán)利要求14至17中的任一項所述的車門后視鏡，其中，所述 臺階形成為環(huán)狀。
19、 根據(jù)權(quán)利要求14至18中的任一項所述的車門后視鏡，其中，所述 臺階垂直于所述成像單元的所述透鏡的徑向。
20、 一種車輛周邊監(jiān)控裝置，包括根據(jù)權(quán)利要求1至19中的任一項所述的車門后視鏡的所述成像單元；以及顯示器件，其用于顯示由所述成像單元捕獲的圖像。
全文摘要
一種車門后視鏡(1)，其包括成像單元(2)，其指向下方；以及改向器件(4，14)，其相對于車輛的縱向至少定位在所述成像單元(2)的透鏡(3)的前方和側(cè)方，用于改變水滴的方向，否則水滴會從所述透鏡(3)的徑向外側(cè)流向徑向內(nèi)側(cè)。
文檔編號B60R11/04GK101678790SQ200880017227
公開日2010年3月24日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者淺井五朗 申請人:豐田自動車株式會社