專利名稱：具有防自緊功能的自鎖式卷收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全帶的自鎖式巻收器，特別是具有防自緊功能的自鎖式 巻收器。
背景技術(shù)：
為確保司乘人員的乘車安全，汽車均設(shè)有安全帶自鎖式巻收器。這種巻收器中有一 個由彈簧加載的可轉(zhuǎn)動巻帶軸，巻帶軸安裝在一個支架上，軸上裝有巻帶。巻帶被拉出 或收回時，當(dāng)巻帶軸轉(zhuǎn)動。支架上裝有一個長擋板，其安裝位置剛好能夠使其與巻帶軸 兩端齒盤的棘齒鎖定嚙合。在巻帶被拉出的過程中，擋板與棘齒處于分丌狀態(tài)，當(dāng)巻帶 拉出至所需位置且稍稍收回后，檔板立即與棘齒鎖定嚙合。這樣一來， 一旦將巻帶拉出 至所需位置且輕輕松開后，巻收器就會立即自動鎖定，阻止巻帶繼續(xù)被拉出。
但現(xiàn)有的自鎖式巻收器存在這樣一個問題如果巻帶反復(fù)交替的向外拉出和向內(nèi)收
縮，且每次移動量都比較小，則會越收越緊。當(dāng)安全帶佩戴者調(diào)整坐姿或車輛發(fā)生顛簸
等原因，人體相對安全帶總會有一定的身體活動，此時就可能出現(xiàn)這種自緊現(xiàn)象。而人
體包括穿著衣物又是一個非剛性體，由于呼吸等原因佩戴部份體積會不斷的變化，當(dāng)體
積減小時，巻帶將因巻簧作用而產(chǎn)生一定的回巻，然后被鎖定；當(dāng)體積增加或人體前移
時，因巻帶軸被鎖定而阻止巻帶被拉出。這樣的現(xiàn)象對于佩戴著來說，會越拉越緊完全
限制了佩戴部份的活動，很不舒服。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種具有防自緊功能的自鎖式巻收器，解決現(xiàn)有的自鎖式 巻收器巻帶越卡越緊這個問題。
本實用新型自鎖式巻收器包括一個帶兩個立壁的框架、巻帶、巻帶軸、離合盤、巻 簧和可旋轉(zhuǎn)一定角度的擋板，巻帶軸兩端設(shè)有齒盤，齒盤上的鎖定齒可與擋板脫離或嚙 合，離合盤的外緣設(shè)有一個凹口，盤面設(shè)有伸入框架立壁的弓形槽內(nèi)的小突柱；所說離 合盤凹口的一側(cè)設(shè)有向圓周外延伸的延伸部，并在凹口的該側(cè)形成一個鎖定面；離合盤 的半徑大于巻帶軸齒盤的最大半徑，弓形槽的弧度大于所說巻帶軸齒盤相鄰兩鎖定齒間 的夾角；離合盤的弧度(即除去凹口部位)大于巻帶盤相鄰兩鎖緊齒之間的弧度角，所 說的框架立壁的弓形槽弧度為90。至300。。當(dāng)巻帶軸向巻帶拉出方向(逆時針方向)轉(zhuǎn)動時，離合盤隨巻帶一同旋轉(zhuǎn)，直至小 突柱抵達(dá)弓形槽的終端，離合盤頂住擋板，阻止擋板與巻帶軸齒盤鎖定齒嚙合；當(dāng)巻帶 軸從巻帶最大拉出位置向回巻位置轉(zhuǎn)動(順時針方向)時，離合盤隨之旋轉(zhuǎn)，至小突柱 靠近弓形槽的始端，此時再將巻帶拉出至離合盤回到擋板落入凹口，擋板與鎖定齒嚙合 而將齒盤鎖定，不會出現(xiàn)越收越緊的自鎖現(xiàn)象。
這種巻收器可有效的解決巻帶越卡越緊的現(xiàn)象，可使巻帶的拉出長度定位在較舒適
的程度，使佩戴者具有一定的活動量。

圖l是巻帶軸立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本防自緊功能自鎖式巻收器的立體局部剖視圖。
圖3是圖2中的框架側(cè)面視圖。
圖4是巻帶軸的齒盤結(jié)構(gòu)圖。
圖5是離合盤的正面視圖。
圖6是圖5的左視圖。
具體實施方式

本自鎖式巻收器結(jié)構(gòu)如圖2,框架33的立壁31和32上中安裝有一根可轉(zhuǎn)動的巻帶 軸34和可轉(zhuǎn)動的擋板36，巻帶軸34兩端各有一個有多個鎖定齒的齒盤35 (如圖1);巻 簧48安裝在立壁31上，它使巻帶軸受到一個收巻方向(即順時針方向)的回轉(zhuǎn)力；離 合盤38安裝于齒盤35和彈簧48之間，彈簧48將離合盤35壓向巻帶軸的齒盤35并隨 其一起轉(zhuǎn)動；圖2中，當(dāng)巻帶向外拉伸至最大拉出位置且輕輕縮回時，擋板36受扭簧37 的作用向巻帶軸齒盤35方向轉(zhuǎn)動，致使其與齒盤的某一鎖定齒嚙合，從而限制巻帶軸逆 時針方向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鎖緊功能。圖3表示，框架33立壁32弓形槽47和擋板36的插接 槽36-1 ，圖2中離合盤38的小突柱46伸入該弓形槽47中。
離合盤38的結(jié)構(gòu)如圖5，離合盤的外緣設(shè)有一個凹口41，盤面設(shè)有小突柱46，它伸 入框架立壁的弓形槽47內(nèi)，當(dāng)離合盤38隨巻帶軸34旋轉(zhuǎn)時，小突柱46在弓形槽47內(nèi) 滑移，當(dāng)小突柱46碰到弓形槽的任意一端時，離合盤38即止動，而齒盤35可相對于離 合盤轉(zhuǎn)動；所說凹口 41的一側(cè)設(shè)有向圓周外延伸的延伸部42，并形成與離合盤軸線垂直
的鎖定面40;離合盤的半徑45大于如圖4的巻帶軸齒盤35的最大半徑54，離合盤凹口
41兩側(cè)之間的大弧度角大于巻帶盤相鄰兩鎖緊齒之間的弧度角53，立壁弓形槽47的弧 度角56 (見圖3)為90° 300° 。本巻收器30通過框架33與汽車車架連接牢固。開始時，巻帶完全纏繞在巻帶軸上， 較厚的巻帶層迫使擋板36向外離開巻帶軸34的鎖定齒51，該當(dāng)向外拉動巻帶后，巻帶
軸上剩余巻帶直徑會越來越小，巻帶會與擋板脫離接觸。如圖2，離合盤38隨巻帶 軸34—同逆時針旋轉(zhuǎn)，小突柱46即從弓形槽47的槽端55延動至槽端57，離合盤38 即停止旋轉(zhuǎn)，巻帶軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由于半徑45 (圖5)大于齒盤35鎖定齒最外緣的最大半 徑54(圖4)，因此延伸部42頂住擋板36，使擋板36遠(yuǎn)離巻帶軸的鎖定齒51，鎖定面 40與擋板36的邊緣49接觸。從而防止巻帶卡緊。 一旦安裝在巻帶末端的鎖舌與匹配鎖 扣鎖牢且?guī)啂лp輕收回，離合盤38與巻帶軸一起順時針轉(zhuǎn)動，離合盤的延伸部42即離 開擋板36，擋板通過凹口 41時被鎖定齒鎖定，從而阻止巻帶軸進(jìn)一步逆時針轉(zhuǎn)動，即阻 止巻帶進(jìn)一步向外拉出。如果巻帶末端張力變小導(dǎo)致巻帶變松，可將巻帶收回巻收器。 當(dāng)安全帶佩戴者活動或車輛發(fā)生顛簸導(dǎo)致佩戴部分體積減小時，就會出現(xiàn)這種情況。當(dāng) 巻帶軸巻繞巻帶時順時針轉(zhuǎn)時引起離合盤38順時針轉(zhuǎn)動，使得擋板36越過凹口41，從 而使擋板36與巻帶軸34的鎖定齒51分隔開。巻帶隨著巻帶軸與離合盤的順時針轉(zhuǎn)動而 不斷收回時，離合盤38的圓弧面44外緣會與擋板36接觸，使小突柱46靠近槽端55， 此時如果將巻帶向外拉出，離合盤將與巻帶軸一起反轉(zhuǎn)，直到擋板36又落入凹口41，擋 板又與鎖定齒嚙合而將巻帶軸34鎖定，當(dāng)巻帶軸被鎖定后，巻帶不再能夠被拉出，但可 以在一定距離內(nèi)不會出現(xiàn)越收越緊的自鎖現(xiàn)象。
弓形槽47的弧度角56在90°至300°范圍內(nèi)時，可得到最佳效果。本實施例中，
弓形槽47弧度角為210。，圖4離合盤除凹口部41以外的弧度角50為330。(凹口部 41為30° )，圖5中相鄰鎖定齒51之間的弧度角53為60。。
權(quán)利要求1. 具有防自緊功能的自鎖式卷收器，包括一個帶兩個立壁的框架、卷帶、卷帶軸、離合盤、卷簧和可旋轉(zhuǎn)一定角度的擋板，卷帶軸兩端設(shè)有齒盤，齒盤上的鎖定齒可與擋板脫離或嚙合，離合盤的外緣設(shè)有一個凹口，盤面設(shè)有伸入框架立壁的弓形槽內(nèi)的小突柱；其特征是離合盤凹口的一側(cè)設(shè)有向圓周外延伸的延伸部，并在凹口的該側(cè)形成一個鎖定面；離合盤的半徑大于卷帶軸齒盤的最大半徑，弓形槽的弧度大于所說卷帶軸齒盤上相鄰兩鎖定齒間的夾角；離合盤的弧度大于卷帶盤相鄰兩鎖緊齒之間的弧度角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有防自緊功能的自鎖式巻收器，其特征是框架立壁的弓 形槽弧度為90。至300° 。
專利摘要本實用新型涉及汽車用的一種具有防自緊功能的自鎖式卷收器，包括一個帶兩個立壁的框架、卷帶、卷帶軸、離合盤、卷簧和可旋轉(zhuǎn)一定角度的擋板，卷帶軸兩端設(shè)有齒盤，齒盤上的鎖定齒可與擋板脫離或嚙合，離合盤的外緣設(shè)有一個凹口，盤面設(shè)有伸入框架立壁的弓形槽內(nèi)的小突柱；離合盤凹口的一側(cè)設(shè)有向圓周外延伸的延伸部，并在凹口的該側(cè)形成一個鎖定面；離合盤的半徑大于卷帶軸齒盤的最大半徑，弓形槽的弧度大于所說卷帶軸齒盤上相鄰兩鎖定齒間的夾角；離合盤的弧度大于卷帶盤相鄰兩鎖緊齒之間的弧度角。本卷收器可有效解決卷帶越卡越緊的問題，可使卷帶的拉出長度定位在較舒適的程度。
文檔編號B60R22/34GK201304959SQ20082016050
公開日2009年9月9日 申請日期2008年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月9日
發(fā)明者吳興強, 周玉娟 申請人:周玉娟