專利名稱：具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載攝影裝置，尤指一種適用于具快速組裝 結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步，人們對(duì)于車輛接口設(shè)備的要求也愈益增加，其 中，在車內(nèi)加裝攝影機(jī)己日漸普及。加裝攝影機(jī)的目的不外是為輔助 駕駛?cè)巳庋鬯患?，而增進(jìn)駕駛?cè)藢?duì)周遭環(huán)境的敏感性，提高行車安 全。
舉例而言，在車內(nèi)加裝攝影機(jī)，于日間亦可作為行駛期間的路況 紀(jì)錄，當(dāng)發(fā)生爭(zhēng)議性交通事故時(shí)，亦能理清爭(zhēng)點(diǎn)。若于車內(nèi)加裝低照 度或是紅外線攝影機(jī)，則可輔助駕駛?cè)擞谝归g對(duì)路況的辨識(shí)率，以減 少意外發(fā)生。
如圖1所示，其為現(xiàn)有技術(shù)的立體圖，現(xiàn)有技術(shù)的攝影機(jī)9是以膠 體91直接膠黏于車輛92的中控枱921上，攝影機(jī)9的電訊線路93，則直 接懸掛于中控枱921上。
現(xiàn)有技術(shù)的簡易型的固定方式，并未考慮可能發(fā)生的多種行車風(fēng) 險(xiǎn)，例如，在高速駕駛的加減速中，攝影機(jī)9自膠體91上松脫，攝影機(jī) 9反成為造成意外事故的來源之一。而且，攝影機(jī)9直接固設(shè)于中控枱 921上，亦會(huì)造成駕駛?cè)艘暰€上的干擾，反不利行車安全。
此外，外露的電訊線路93也可能是造成意外事故的另一來源，而 未作固定的電訊線路93也可能會(huì)使其與攝影機(jī)9間的連接點(diǎn)易于損壞，使攝影機(jī)9的使用壽命減短。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一 種具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，考慮到可能發(fā)生的多種行車風(fēng)險(xiǎn)， 可輔助駕駛?cè)巳庋鬯患?，而增進(jìn)駕駛?cè)藢?duì)周遭環(huán)境的敏感性，提高 行車安全。并可輔助駕駛?cè)擞谝归g對(duì)路況的辨識(shí)率，以減少意外發(fā)生。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影 裝置，包括 一固定架，包括有一頂板、及二側(cè)板，該二側(cè)板分別連 設(shè)于該頂板的相對(duì)二側(cè)、并分別向下彎折形成二平行且相對(duì)的滑槽， 該二側(cè)板分別開設(shè)有至少一扣孔； 一快拆架，包括有一左板、及一右 板，該左板包括一左滑軌，該左滑軌上設(shè)置有至少一左彈性扣勾，該 右板包括一右滑軌，該右滑軌上設(shè)置有至少一右彈性扣勾，該右滑軌 平行于該左滑軌，該左滑軌與該右滑軌分別對(duì)應(yīng)滑設(shè)于該固定架的該 二滑槽內(nèi)，該至少一左彈性扣勾與該至少一右彈性扣勾分別對(duì)應(yīng)扣合 于該固定架的該至少一扣孔內(nèi)；以及一車載攝影機(jī)，其固設(shè)于該快拆 架上。
故當(dāng)欲將快拆架組設(shè)于固定架上時(shí)，快拆架先通過其左滑軌與右 滑軌同時(shí)滑入固定架的二平行滑槽內(nèi)，并以快拆架的二個(gè)左彈性扣勾、 與二個(gè)右彈性扣勾分別對(duì)應(yīng)扣合于固定架的四個(gè)扣孔內(nèi)形成固定，此
時(shí)，便可將快拆架連同車載攝影機(jī)一并快速地組設(shè)于固定架上；反之， 若欲拆卸車載攝影機(jī)時(shí)，只需稍事按壓快拆架的左彈性扣勾與右彈性 扣勾后，將快拆架的左滑軌與右滑軌反向抽離開固定架的二平行滑槽， 便可快速拆卸。
此外，固定架的頂板可包括有一膠黏層，通過膠黏層以將固定架 黏著固設(shè)于車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃上?？觳鸺芸砂ㄓ幸蛔笸邪?、及一右 托板，左托板與右托板上開設(shè)有多個(gè)固定孔；車載攝影機(jī)可開設(shè)有多個(gè)鎖固孔，車載攝影機(jī)通過多個(gè)螺絲對(duì)應(yīng)穿經(jīng)多個(gè)固定孔以鎖固于快 拆架的多個(gè)鎖固孔中予以固定。
再者，快拆架可包括至少一定位槽，車載攝影機(jī)可包括至少一定 位塊，至少一定位塊對(duì)應(yīng)定位于至少一定位槽內(nèi)，以協(xié)助車載攝影機(jī) 易于鎖固在于快拆架上?？觳鸺芸砂ǘ鄠€(gè)彈性頂片以分別頂?shù)钟诠?定架上。
其中，車載攝影機(jī)是指一低照度攝影機(jī)；此外，車載攝影裝置，
其可包括有一顯示屏，顯示屏電性連接至車載攝影機(jī)，用以顯示車載 攝影機(jī)所拍攝的畫面。車載攝影機(jī)可包括一電訊連接器，電訊連接器 與車內(nèi)的一電訊線路，電性連接。而且，具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載載攝 影裝置還可包括有一外飾蓋，外飾蓋覆蓋于固定架、快拆架、及車載 攝影機(jī)。
因此，組設(shè)完成的車載攝影機(jī)又能以外飾蓋將其蓋合于前擋風(fēng)玻 璃上方位置，使車載攝影機(jī)不會(huì)影響駕駛?cè)诵熊嚂r(shí)的視線，又可達(dá)隱 藏車載攝影機(jī)的目的。
本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果本實(shí)用新型考慮到可能發(fā)生 的多種行車風(fēng)險(xiǎn)，可輔助駕駛?cè)巳庋鬯患?，而增進(jìn)駕駛?cè)藢?duì)周遭環(huán)
境的敏感性，提高行車安全。并可輔助駕駛?cè)擞谝归g對(duì)路況的辨識(shí)率， 以減少意外發(fā)生。


圖l為現(xiàn)有技術(shù)的立體圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合圖；圖6為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的組合圖。
圖中符號(hào)說明
1固定架10前擋風(fēng)玻璃101電訊線路
102車頂103內(nèi)裝空間11頂板
111膠黏層121滑槽13側(cè)板
131扣孔132彈性頂片2快拆架
20螺絲21上板22左板
221左彈性扣勾222左滑軌223左托板
224,234固定孑L23右板231右彈性扣勾
232右滑軌233右托板235定位槽
3,5車載攝影機(jī)311左鎖固孔312定位塊
321右鎖固孔33電訊連接器4外飾蓋
42固定件43后視鏡51鎖固孔
6顯示屏9攝影機(jī)91膠體
92車輛921中控枱93電訊線路
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2、及圖3，圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖、圖 3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解圖。如圖所示，本實(shí)施例是一種具 快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，包括 一固定架l、 一快拆架2、及一 車載攝影機(jī)3。
如圖2、及圖3所示，固定架l包括有一頂板ll、及二側(cè)板13，其中，
固定架l的頂板ll包括有一膠黏層lll，通過膠黏層lll以將固定架l黏 著固設(shè)于車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃10上。
二側(cè)板13分別連設(shè)于頂板11的相對(duì)二側(cè)、并分別向下彎折形成二 平行且相對(duì)的滑槽121, 二側(cè)板13分別開設(shè)有二扣孔131。請(qǐng)看圖3，快拆架2包括有一上板21、 一左板22、及一右板23，左 板22、及右板23分別連設(shè)于上板21的相對(duì)二側(cè)，左板22包括一左滑軌 222，左滑軌222上設(shè)置有二左彈性扣勾221，右板23包括一右滑軌232， 右滑軌232上設(shè)置有二右彈性扣勾231，右滑軌232平行于左滑軌222， 左滑軌222與右滑軌232分別對(duì)應(yīng)滑設(shè)于固定架1的二滑槽121內(nèi)，快拆 架2的二左彈性扣勾221與二右彈性扣勾231分別對(duì)應(yīng)扣合于固定架1的 二扣孔131內(nèi)。
此外，快拆架2包括四個(gè)彈性頂片132以分別頂?shù)钟诠潭?上，其 用以降低固定架1與快拆架2間的振動(dòng)，并可增加固定架1與快拆架2間 的密合度。
請(qǐng)參閱圖3并一并參閱圖4，圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視 圖。圖式中本實(shí)施例的車載攝影機(jī)3是指一低照度攝影機(jī)3，所謂低照 度攝影機(jī)3是指能使用于周圍光線亮度低于0.1照度(LUX)下的CCD攝 影機(jī)為較佳；此外，快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置包括有一顯示屏6， 顯示屏6電性連接至車載攝影機(jī)3，以作為夜間行車時(shí)輔助攝影前方光 線不足區(qū)域的影像并將畫面顯示于顯示屏6上，以輔助夜間行車安全。
車載攝影機(jī)3固設(shè)于快拆架2上，由于快拆架2包括有一左托板223、 一右托板233、及二定位槽235，左托板223與右托板233上開設(shè)有四固 定孔224、 234。
車載攝影機(jī)3包括二定位塊312，并開設(shè)有四個(gè)鎖固孔311、 321， 車載攝影機(jī)3的二定位塊312對(duì)應(yīng)定位于二定位槽235內(nèi)，以協(xié)助車載攝 影機(jī)3易于鎖固在于快拆架2上。再者，車載攝影機(jī)3是通過四個(gè)螺絲20 對(duì)應(yīng)穿經(jīng)四固定孔224、 234以鎖固于快拆架2的四鎖固孔311、 321中予 以固定。
故當(dāng)欲將快拆架2組設(shè)于固定架1上時(shí)，快拆架2先通過其左滑軌222與右滑軌232同時(shí)滑入固定架1的二平行滑槽121內(nèi)，并以快拆架2的 二個(gè)左彈性扣勾221、與二個(gè)右彈性扣勾231分別對(duì)應(yīng)扣合于固定架1的 四個(gè)扣孔131內(nèi)形成固定。
此時(shí)，便可將快拆架2連同車載攝影機(jī)3 —并快速地組設(shè)于固定架1 上；反之，若欲拆卸車載攝影機(jī)3時(shí)，只需稍事按壓快拆架2的左彈性 扣勾221與右彈性扣勾231后，將快拆架2的左滑軌222與右滑軌232反向 抽離開固定架1的二平行滑槽121，便可快速拆卸，或?qū)⑺膫€(gè)螺絲20自 快拆架2拆離，亦能將車載攝影機(jī)3拆卸下來。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2、及圖4,車載攝影機(jī)3包括一電訊連接器33，電訊連 接器33與車內(nèi)的一電訊線路101，其中，電訊線路101包括電源、及訊 號(hào)線電性連接，其中，電訊線路101隱藏于車頂102的內(nèi)裝空間103內(nèi)。 因此，車載攝影機(jī)3與電訊線路101不會(huì)外露，更提高車載攝影機(jī)3的隱 密性。同時(shí)，使用者亦不會(huì)直接接觸電訊線路IOI，而減少發(fā)生意外的 任何因素，也可提高車載攝影機(jī)3用的使用壽命。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖2、圖4、及圖5，圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的 組合圖。如圖所示一外飾蓋4覆蓋于固定架1、快拆架2、及車載攝影機(jī) 3之外，外飾蓋4包括一車內(nèi)后視鏡43。當(dāng)車載攝影機(jī)3通過快拆架2以 快速組設(shè)于固定架l后。組設(shè)完成的車載攝影機(jī)3以外飾蓋4將其蓋合于 前擋風(fēng)玻璃10上方位置，使車載攝影機(jī)3不會(huì)影響駕駛?cè)诵熊嚂r(shí)的視 線，又可達(dá)隱藏車載攝影機(jī)3的目的。
如圖2所示，將外飾蓋4固定于前擋風(fēng)玻璃10上，可以一固定件42 黏合固定于前擋風(fēng)玻璃10后，再以螺絲將外飾蓋4再鎖固于固定件42上。
如圖6，其為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的組合圖。如圖所示，其 與上一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)大致相同，不同之處在于因?yàn)榱硪卉囕d攝影機(jī)5的兩兩鎖固孔51間的間距不同，由于車載攝影機(jī)5若購自不同廠商或使用 不同型號(hào)，故其鎖固孔51間的間距會(huì)與前一實(shí)施例的車載攝影機(jī)3的左 鎖固孔311或右鎖固孔321的間距不同。因此，于快拆架2預(yù)先開設(shè)有多 個(gè)固定孔224、 234(見于圖3)以適應(yīng)不同型號(hào)的車載攝影機(jī)3、或車載攝 影機(jī)5，以使組裝過程更具彈性，更有效率。
上述實(shí)施例僅為了方便說明而舉例，本實(shí)用新型所主張的權(quán)利范 圍自應(yīng)以權(quán)利要求書所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1. 一種具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在于，包括一固定架，包括有一頂板、及二側(cè)板，該二側(cè)板分別連設(shè)于該頂板的相對(duì)二側(cè)、并分別向下彎折形成二平行且相對(duì)的滑槽，該二側(cè)板分別開設(shè)有至少一扣孔；一快拆架，包括有一左板、及一右板，該左板包括一左滑軌，該左滑軌上設(shè)置有至少一左彈性扣勾，該右板包括一右滑軌，該右滑軌上設(shè)置有至少一右彈性扣勾，該右滑軌平行于該左滑軌，該左滑軌與該右滑軌分別對(duì)應(yīng)滑設(shè)于該固定架的該二滑槽內(nèi)，該至少一左彈性扣勾與該至少一右彈性扣勾分別對(duì)應(yīng)扣合于該固定架的該至少一扣孔內(nèi)；以及一車載攝影機(jī)，其固設(shè)于該快拆架上。
2. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在 于，該車載攝影機(jī)是指一低照度攝影機(jī)。
3. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在 于，該車載攝影機(jī)包括一電訊連接器，該電訊連接器與一電訊線路電 性連接。
4. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在 于，還包括有一顯示屏，該顯示屏電性連接至該車載攝影機(jī)。
5. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在 于，該固定架的該頂板還包括有一膠黏層。
6. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在 于，該快拆架還包括有一左托板、及一右托板，該左托板與該右托板 上開設(shè)有多個(gè)固定孔；該車載攝影機(jī)還開設(shè)有多個(gè)鎖固孔，該車載攝影機(jī)通過多個(gè)螺絲對(duì)應(yīng)穿經(jīng)該多個(gè)固定孔以鎖固于該多個(gè)鎖固孔中予 以固定。
7. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在 于，該快拆架還包括至少一定位槽，該車載攝影機(jī)還包括至少一定位 塊，該至少一定位塊對(duì)應(yīng)定位于該至少一定位槽內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其特征在于，該快拆架還包括多個(gè)彈性頂片以分別頂?shù)钟谠摴潭苌稀?br> 9. 如權(quán)利要求l所述具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載載攝影裝置，其特征 在于，還包括有一外飾蓋，該外飾蓋覆蓋于該固定架、該快拆架、及 該車載攝影機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具快速組裝結(jié)構(gòu)的車載攝影裝置，其中，固定架的二側(cè)板向下彎折形成二滑槽，滑槽內(nèi)開設(shè)有數(shù)個(gè)扣孔。車載攝影機(jī)先固定于快拆架上，快拆架的左板設(shè)有左滑軌，右板設(shè)有右滑軌，通過快拆架的左滑軌與右滑軌分別對(duì)應(yīng)滑設(shè)于固定架的二滑槽內(nèi)，使其左、右彈性扣勾分別對(duì)應(yīng)扣合于固定架的扣孔。如此，便可將快拆架連同車載攝影機(jī)一并快速地組設(shè)于固定架上。本實(shí)用新型的車載攝影機(jī)使用一低照度攝影機(jī)，可拍攝車前昏暗區(qū)域并將畫面顯示于顯示屏上，有利于夜視用途以輔助夜間行車安全。
文檔編號(hào)B60R11/04GK201240331SQ20082011226
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者林志明 申請(qǐng)人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司