專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公交車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車(chē)，屬于交通工具、車(chē)輛領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，眾多上班族上下班，和學(xué)生上下學(xué)都會(huì)背背或手提一大包，本來(lái) 就很重，而這些人又大多要去擠公交車(chē)，很是不方便。
大城市的交通擁擠問(wèn)題，越來(lái)越嚴(yán)重。解決交通擁擠問(wèn)題，必須大力發(fā) 展城市公交，而提供給廣大市民較便利、舒適的公交車(chē)就成為了我們的首要目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是為了改善現(xiàn)有的公交車(chē)乘車(chē)環(huán)境，使得帶有小包、大包 的乘車(chē)一族能減輕負(fù)擔(dān)。
為了達(dá)到所述目的，本實(shí)用新型提供的一種公交車(chē)，在車(chē)內(nèi)上部具有橫 隔板，和車(chē)頂形成行李架，行李架內(nèi)又被分割成多個(gè)獨(dú)立空間的方格。
乘客上公交車(chē)后，可把隨身攜帶的公文包或書(shū)包放置在頭頂?shù)男欣罴苌希?自己坐在位置上，或站立在車(chē)廂內(nèi)。由于不再隨身帶有較重的包，乘客的負(fù) 擔(dān)一下子減輕了。
另外，乘客解放出的雙手，可用來(lái)拉緊車(chē)內(nèi)的拉手或扶住座位，增強(qiáng)了 站立時(shí)的穩(wěn)定性，減少了因司機(jī)緊急停、開(kāi)車(chē)輛時(shí)的跌倒或撞擊。
由于人包的分離，包不再附加到人的體積上，人均站立面積大大減少， 公交車(chē)的車(chē)廂內(nèi)也可容納更多的乘客站立。
本實(shí)用新型的公交車(chē)，其行李架采用2個(gè)以上獨(dú)立空間的方格。每個(gè)乘 客可把自己攜帶的包放置在獨(dú)立的方格內(nèi)，避免了多個(gè)相同包在一起時(shí)的混 同，較少了錯(cuò)拿他人包等麻煩的產(chǎn)生。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型公交車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明 白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
如
圖1所示，公交車(chē)1的車(chē)內(nèi)被橫隔板2隔開(kāi)，形成行李架。行李架具有多個(gè)獨(dú)立空間的方格3，方格3內(nèi)可放置乘客的包4，而乘客5則可較輕松 的站立或坐在車(chē)廂內(nèi)。
以上是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員，不 花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上可以做多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn) 本實(shí)用新型的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種公交車(chē)，其特征在于在車(chē)內(nèi)上部具有橫隔板(2)，和車(chē)頂形成具有2個(gè)以上獨(dú)立空間的方格(3)的行李架。
專(zhuān)利摘要一種公交車(chē)，在車(chē)內(nèi)上部具有橫隔板(2)；橫隔板(2)和車(chē)頂形成具有2個(gè)以上獨(dú)立空間的方格(3)的行李架。該公交車(chē)為乘客的公文包或書(shū)包提供獨(dú)立的放置空間，減輕了乘客的負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)B60R7/04GK201240323SQ20082005732
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者王敏杰 申請(qǐng)人:上海市格致中學(xué)