專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛牌照用燈具的制作方法
車(chē)輛牌照用燈具
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種車(chē)輛牌照用燈具，特別是關(guān)于一種具有一體成型透明 燈座的車(chē)輛牌照用燈具或者一種借由卡掣臂而能使燈座及護(hù)蓋穩(wěn)固結(jié)合于 車(chē)體上的車(chē)輛牌照用燈具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今社會(huì)中， 一般民眾日常生活經(jīng)常會(huì)使用摩托車(chē)或汽車(chē)等交通工 具。為了確保這些交通工具在夜間騎乘或行駛時(shí)的安全性，其通常具備前 車(chē)燈、后車(chē)燈及牌照燈等各式燈具。該前車(chē)燈可用以照明前方路況，該后 車(chē)燈則可警示后方來(lái)車(chē)注意，而該牌照燈則用以照明車(chē)輛牌照，以供后方 的車(chē)輛駕駛、路人、警察或測(cè)速器能夠辨識(shí)該車(chē)輛牌照。
舉例而言，中國(guó)臺(tái)灣公告第423419號(hào)新型專(zhuān)利揭示一種摩托車(chē)后燈座 的改良結(jié)構(gòu)，其是由本體、面板及透光板所組成；該本體是一體成型的結(jié) 構(gòu)體，內(nèi)設(shè)有兩分隔板將本體內(nèi)部分隔成二個(gè)側(cè)容置區(qū)與一個(gè)中央容置區(qū)， 各容置區(qū)分別安裝燈泡。該面板是為中央與兩側(cè)分具不同顏色的透光有色 面板，中央面板與中央容置區(qū)相對(duì)應(yīng)，即為剎車(chē)燈面板；兩側(cè)面板與側(cè)容 置區(qū)相對(duì)應(yīng)，可為方向燈面板。該本體底部設(shè)有一穿槽，可供結(jié)合該透光 板，使光線由此透出照射于牌照上。上述后燈座是將后車(chē)燈與牌照燈整合 為一體。而該中央容置區(qū)的光線是同時(shí)供向后照明及向下照明使用，可能 分散照明亮度，相對(duì)降低對(duì)牌照的照明效果。再者，當(dāng)該中央容置區(qū)的光 線先經(jīng)該面板反射后才通過(guò)該透光板向下射出時(shí)，則光線可能會(huì)夾帶該面 板的顏色，使照明在牌照上的光線顏色混雜不清。另外，在某些規(guī)格的摩 托車(chē)上，由于車(chē)尾的形狀設(shè)計(jì)有所變化，故可能使得后燈座無(wú)法直接緊鄰 于車(chē)輛牌照，因此該后燈座并不適用于照明該類(lèi)摩托車(chē)的牌照。
再者，中國(guó)臺(tái)灣公告第M266206號(hào)新型專(zhuān)利揭示一種摩托車(chē)牌照燈，其
是于燈殼內(nèi)組裝一焊固有發(fā)光體的電路板，燈殼后板的內(nèi)壁有反光層，燈殼的底板具透光性，燈殼前板及頂板具遮光性。使用時(shí)，牌照燈是組裝于 牌照上方的車(chē)體，發(fā)光體產(chǎn)生的光線經(jīng)底板射出，以照亮牌照。而該牌照
燈的燈殼頂側(cè)是利用L形固定件及數(shù)個(gè)螺絲，以螺固結(jié)合于摩托車(chē)的車(chē)體 上。由于該L形固定件及螺絲等結(jié)合構(gòu)件裸露于外部，因此可能影響該摩 托車(chē)的外觀。再者，該燈殼、透光底板及L形固定件是為分開(kāi)設(shè)置的構(gòu)件， 使得構(gòu)件繁多，不利于進(jìn)行物料管控、不便于組裝維修，亦無(wú)法降低制造 成本。另外，該牌照燈的燈殼的底側(cè)缺乏結(jié)合構(gòu)造，僅是貼接于車(chē)體上， 因此當(dāng)摩托車(chē)行駛時(shí)，該燈殼與車(chē)體之間容易產(chǎn)生振動(dòng)異音。
故，有必要提供一種車(chē)輛牌照用燈具，以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種車(chē)輛牌照用燈具，其中燈座是利用透光 材質(zhì)一體成型的單一構(gòu)件，該燈座不但可提供大面積的透光底面，并可直 接容置于護(hù)蓋內(nèi)及組裝于車(chē)體上，進(jìn)而減少構(gòu)件數(shù)量、簡(jiǎn)化整體構(gòu)造并降 低制造及組裝成本。
本發(fā)明的次要目的在于提供一種車(chē)輛牌照用燈具，其中燈座的凹室的內(nèi) 部是在透光底面以外的至少一部位涂布反射漆層，以便將發(fā)光組件產(chǎn)生的 光線反射導(dǎo)引至由透光底面向下射出，進(jìn)而增加車(chē)牌照明亮度。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種車(chē)輛牌照用燈具，其選擇在燈座或護(hù)蓋 的其中一個(gè)形成一對(duì)卡掣臂，卡掣臂并具有定位凸部能夾持住車(chē)體的卡掣 孔的上側(cè)緣，以防止該護(hù)蓋及燈座受向下作用的外力壓迫時(shí)脫離原組裝位 置，進(jìn)而增加組裝強(qiáng)度及提升組裝可靠度。
為達(dá)上述的目的，本發(fā)明提供一種車(chē)輛牌照用燈具，其包含一燈座、一 發(fā)光組件及一護(hù)蓋，該燈座容置于該護(hù)蓋的一內(nèi)部空間中，該發(fā)光組件結(jié) 合在該燈座上，該燈座及護(hù)蓋是組裝于一車(chē)體的車(chē)尾處并位于一牌照的上
方，其特征在于該燈座是一體成型的透光構(gòu)造，其具有一組裝口、 一凹
室及一透光底面，該組裝口用以設(shè)置一發(fā)光組件，使該發(fā)光組件凸伸至該 凹室內(nèi)，該凹室的內(nèi)壁用以反射該發(fā)光組件產(chǎn)生的光線，該透光底面位于 該凹室的整個(gè)底部，該透光底面對(duì)應(yīng)于該護(hù)蓋的一鏤空區(qū)，使光線能穿透 該透光底面，并經(jīng)由該鏤空區(qū)照射至該車(chē)體的牌照上。 再者，本發(fā)明提供一種車(chē)輛牌照用燈具，其包含一燈座、 一發(fā)光組件及一護(hù)蓋，該燈座容置于該護(hù)蓋的一內(nèi)部空間中，該發(fā)光組件結(jié)合在該燈座 上，該燈座及護(hù)蓋是組裝于一車(chē)體的車(chē)尾處并位于一牌照的上方，其特征 在于該燈座與護(hù)蓋的其中一個(gè)是形成一對(duì)卡掣臂，各該卡掣臂的外側(cè)面 端部向外凸設(shè)一卡掣凸塊，及各該卡掣臂凸設(shè)一定位凸部，該二卡掣臂用 以仲入該車(chē)體的一對(duì)卡掣孔內(nèi)，該卡掣凸塊卡掣該卡掣孔的垂直側(cè)緣，該
定位凸部夾持于該卡掣孔；且該護(hù)蓋具有一底板，其設(shè)有一定位孔柱，該 定位孔柱對(duì)位于該車(chē)體的一定位孔，借由一螺固元件穿設(shè)于該定位孔柱內(nèi)， 以將該護(hù)蓋及燈座固定在該車(chē)體的牌照的上方。
所述車(chē)輛牌照用燈具，該凹室的內(nèi)部是在該透光底面以外的至少一部位 涂布一反射漆層。
所述車(chē)輛牌照用燈具，該凹室的內(nèi)部頂面是形成中央較高而二側(cè)較低的 一弧曲頂面。該弧曲頂面選擇涂布有該反射漆層。
所述車(chē)輛牌照用燈具，該凹室的組裝口側(cè)的基部表面是形成一弧狀的拋 物面，該拋物面選擇涂布有該反射漆層。
所述車(chē)輛牌照用燈具，該燈座的透光底面另形成一延伸板，其封閉該護(hù) 蓋的鏤空區(qū)。
所述車(chē)輛牌照用燈具，該延伸板的一表面選擇貼上一濾光薄層或一有色 透光層。
所述車(chē)輛牌照用燈具，該二卡掣臂是凸設(shè)形成在該燈座的一基部的二 所述車(chē)輛牌照用燈具，該二卡掣臂是凸設(shè)形成在該護(hù)蓋的一開(kāi)口端的二
所述車(chē)輛牌照用燈具，各該卡掣臂的定位凸部附近設(shè)有一定位凹部，該 卡掣孔的上側(cè)緣可卡入該定位凹部中。
所述車(chē)輛牌照用燈具，各該卡掣臂的下緣端部凹設(shè)形成一切角，該切角 使該卡掣臂的定位凸部通過(guò)該卡掣孔。
所述車(chē)輛牌照用燈具，各該卡掣臂的外側(cè)面或內(nèi)側(cè)面另凸設(shè)至少一強(qiáng)化肋。
所述車(chē)輛牌照用燈具，該燈座的凹室內(nèi)具有至少二結(jié)合孔柱，及該護(hù)蓋 的內(nèi)部空間對(duì)應(yīng)設(shè)有至少二結(jié)合孔座；另包含至少二結(jié)合元件，其穿設(shè)于 該結(jié)合孔柱及結(jié)合孔座，使該燈座固定在該護(hù)蓋的內(nèi)部空間中。所述車(chē)輛牌照用燈具，該護(hù)蓋的內(nèi)部空間另凸設(shè)數(shù)個(gè)定位條，以?shī)A持該 燈座的一開(kāi)放端的側(cè)壁。
承上所述，相較于現(xiàn)有單獨(dú)設(shè)置的摩托車(chē)牌照燈的結(jié)合構(gòu)件可能影響摩 托車(chē)外觀，且構(gòu)件繁多，而具有不易管控物料、無(wú)法降低組裝維修或制造 的成本等缺點(diǎn)，本發(fā)明的燈座是利用透光材質(zhì)一體成型而成的單一構(gòu)件， 該燈座不但可結(jié)合該發(fā)光組件及提供大面積的透光底面，并可直接容置于 該護(hù)蓋內(nèi)及組裝于該車(chē)體上，因而有利于減少構(gòu)件數(shù)量、簡(jiǎn)化整體構(gòu)造并 降低制造及組裝成本。再者，該燈座的凹室的內(nèi)部是可在該透光底面以外 的至少一部位選擇涂布該反射漆層，以便將該發(fā)光組件產(chǎn)生的光線反射導(dǎo) 引至由該透光底面向下射出，進(jìn)而增加對(duì)該牌照的照明亮度。再者，本發(fā) 明更可選擇在該燈座或護(hù)蓋的其中一個(gè)形成一對(duì)卡掣臂或，以提供該定位 凸部或夾持該車(chē)體的卡掣孔的上側(cè)緣的內(nèi)面，以防止該護(hù)蓋及燈座受向下 作用的外力壓迫時(shí)脫離組裝位置，進(jìn)而增加組裝強(qiáng)度及提升組裝可靠度。


圖1:本發(fā)明第一實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具的分解立體圖。
圖2:本發(fā)明第一實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具的組合剖視圖。
圖3:本發(fā)明第一實(shí)施例的燈座的縱向剖視圖。
圖4:本發(fā)明第一實(shí)施例的燈座的橫向剖視圖。
圖5:本發(fā)明第一實(shí)施例的燈座與車(chē)體的組合剖視圖。
圖6:本發(fā)明第二實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具的組合剖視圖。
圖7:本發(fā)明第三實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具的分解立體圖。
1 燈座11 組裝口
12凹室121反射漆層
122弧曲頂面123拋物面
13透光底面14結(jié)合孔柱
15卡掣臂151卡掣凸塊
152定位凸部153定位凹部
154切角155強(qiáng)化肋
16延伸板2 發(fā)光組件
73 護(hù)蓋 311結(jié)合孔座 32鏤空區(qū) 331定位孔柱 341卡掣凸塊 343定位凹部 345強(qiáng)化肋 41組裝區(qū) 43 凸緣 5 牌照 7 螺固元件
31內(nèi)部空間 312定位條 33底板 34卡掣臂 342定位凸部 344切角 4 車(chē)體 42卡掣孔 44定位孔 6 結(jié)合元件
具體實(shí)施方式

為了讓本發(fā)明的上述及其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文將特 舉本發(fā)明較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
本發(fā)明的車(chē)輛牌照用燈具是可選擇組裝于摩托車(chē)或汽車(chē)等車(chē)輛的車(chē)體
的車(chē)尾處，并位于一牌照的上方，以便提供光線照片該牌照，使后方的車(chē)
輛駕駛、路人、警察或測(cè)速器能夠辨識(shí)該車(chē)輛牌照，而該車(chē)輛的種類(lèi)、該 牌照與燈具的距離或該燈具的發(fā)光組件的種類(lèi)可能依實(shí)際使用需求而有所
變化，但其并非用以限制本發(fā)明，本發(fā)明在下文中提及的上、下、前、后 與左右二側(cè)等方位關(guān)系是指一般車(chē)輛于正常使用狀態(tài)下相對(duì)于地面、車(chē)頭 及車(chē)尾的方位關(guān)系，其僅用以說(shuō)明本發(fā)明構(gòu)件之間的排列關(guān)系，亦非用以 限制本發(fā)明，故于此合先敘明。
請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2所示，本發(fā)明第一實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具主要包含 一燈座1、 一發(fā)光組件2及一護(hù)蓋3，該燈座1容置于該護(hù)蓋3的一內(nèi)部空 間31中，該發(fā)光組件2結(jié)合在該燈座1上，該燈座1及護(hù)蓋3是組裝于一 車(chē)體4的車(chē)尾處并位于一牌照5的上方。在本發(fā)明中，該燈座1是由透光 材質(zhì)一體成型的透光構(gòu)造，例如該透光材質(zhì)可選自無(wú)色或有色的透光塑膠 材質(zhì)，以提供不同的照明顏色需求。該燈座1具有一組裝口 11、 一凹室12、 一透光底面13、至少二結(jié)合孔柱14及一對(duì)卡掣臂15,該燈座1是概呈矩 形或梯形的中空立方體，其一端是呈 放狀，以向內(nèi)凹設(shè)形成該凹室12，及該燈座1的另一端則為一基部(未標(biāo)示)，其概呈封閉狀，但開(kāi)設(shè)有該組
裝口 11。該組裝口 11用以嵌設(shè)結(jié)合該發(fā)光組件2，使該發(fā)光組件2的主要 發(fā)光部位能凸伸至該凹室12內(nèi)，該凹室12的內(nèi)壁用以反射該發(fā)光組件2 產(chǎn)生的光線。該發(fā)光組件2是可選自鎢絲燈、鹵素?zé)簟㈦瘹鉄艋虬l(fā)光二極 管(LED)等各種現(xiàn)有發(fā)光組件。該透光底面13位于該凹室12的整個(gè)底部， 借以擴(kuò)大實(shí)際有效透光面積，使該發(fā)光組件2產(chǎn)生的光線大多數(shù)皆能穿透 該透光底面13，以提供向下照明的效果。
請(qǐng)參照?qǐng)D1、 2、 3、 4及圖5所示，在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，該凹室 12的內(nèi)部是在該透光底面13以外的至少一部位選擇涂布一反射漆層121， 該反射漆層121直接涂布在該燈座1的凹室12內(nèi)，故不會(huì)增加構(gòu)件數(shù)量。 如圖3所示，在該燈座l的縱向剖面(即垂直剖面)上，該凹室12的內(nèi)部頂 面是選擇形成中央較高而二側(cè)較低的一弧曲頂面122。如圖4所示，在該燈 座1的橫向剖面(即水平剖面)上，該凹室12的組裝口 11側(cè)的基部表面是 形成一弧狀的拋物面123。在一實(shí)施例中，該反射漆層121可選擇涂布于該 弧曲頂面122或拋物面123上，以反射該發(fā)光組件2產(chǎn)生的光線。再者， 該至少二結(jié)合孔柱14的數(shù)量較佳為兩個(gè)，其分別一體成型的凸設(shè)于該燈座 1的凹室12的基部位置，并朝向該燈座1的開(kāi)放端延伸一段長(zhǎng)度。該結(jié)合 孔柱14各具有一結(jié)合孔(未標(biāo)示)，可供穿設(shè)至少二結(jié)合元件6。該結(jié)合元 件6較佳選自螺絲。再者，在本實(shí)施例中，該二卡掣臂15是凸設(shè)形成在該 燈座l的基部的左右二側(cè)，并向前延伸一段長(zhǎng)度。各該卡掣臂15的外側(cè)面 端部向外凸設(shè)一卡掣凸塊151，及各該卡掣臂15的上緣端部向上凸設(shè)一定 位凸部152，該定位凸部152鄰接有一定位凹部153，該卡掣臂15的下緣 端部凹設(shè)形成一切角154，而各該卡掣臂15的外側(cè)面或內(nèi)側(cè)面并可選擇凸 設(shè)至少一強(qiáng)化肋155，以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該卡掣臂15與車(chē)體4的結(jié)合方式 將于下文另予詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D1及圖2所示，在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，該護(hù)蓋3較佳是 由不透光材質(zhì)所制成，例如不透光的塑膠或金屬材質(zhì)，該護(hù)蓋3的主體是 一中空殼體，其一端是呈幵放狀，及其另一端、頂側(cè)及左右二側(cè)是概呈封 閉狀。該護(hù)蓋3除了具有該內(nèi)部空間31之外，另具有一鏤空區(qū)32及一底 板33。同時(shí)，該內(nèi)部空間31的內(nèi)壁一體成型凸設(shè)有至少二結(jié)合孔座311， 其對(duì)應(yīng)于該燈座1的結(jié)合孔柱14，且借由該結(jié)合元件6穿設(shè)于該結(jié)合孔柱
914及結(jié)合孔座311,可將該燈座1固定在該護(hù)蓋3的內(nèi)部空間31中。該護(hù) 蓋3的內(nèi)部空間31的內(nèi)壁亦可另一體成型凸設(shè)數(shù)個(gè)定位條312，以?shī)A持該 燈座1的開(kāi)放端的側(cè)壁。再者，該鏤空區(qū)32開(kāi)設(shè)于該內(nèi)部空間31的底側(cè)， 該鏤空區(qū)32對(duì)應(yīng)于該燈座1的透光底面13，以使光線能穿透該透光底面 13，及經(jīng)由該鏤空區(qū)32而照射至該車(chē)體4的牌照5上。該底板33是由該 護(hù)蓋3的主體的開(kāi)口端底部向下延伸而成的一板狀構(gòu)造，該底板33向前凸 設(shè)有一定位孔柱331，該定位孔柱331則具有螺紋孔(未標(biāo)示)，其可供一螺 固元件7鎖付于該螺紋孔，該螺固元件7較佳是為螺絲，該護(hù)蓋3與車(chē)體4
的結(jié)合方式將于下文另予詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D1、 2及圖5所示，本發(fā)明第一實(shí)施例的車(chē)體4是在車(chē)尾處 設(shè)有一組裝區(qū)41，其位于該牌照5的上方。該組裝區(qū)41內(nèi)以二側(cè)對(duì)稱(chēng)方式 開(kāi)設(shè)一對(duì)卡掣孔42，其對(duì)應(yīng)于該燈座1的二卡掣臂15。該卡掣孔42的縱 向長(zhǎng)度是等于或稍大于該卡掣臂15端部的最大縱向長(zhǎng)度。再者，該組裝區(qū) 41的頂緣及二側(cè)邊緣可選擇凸設(shè)一凸緣43，及該組裝區(qū)41的下方鄰近位 置則具有一定位孔44。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D1、 2及圖5所示，當(dāng)組裝本發(fā)明第一實(shí)施例的車(chē)輛牌照用 燈具時(shí)，首先將該發(fā)光組件2嵌設(shè)于該燈座1的組裝口 11內(nèi)，使該發(fā)光組 件2凸伸至該凹室12內(nèi)。接著，借由該結(jié)合元件6穿設(shè)于該結(jié)合孔柱14 及結(jié)合孔座311，以將該燈座l固定于該護(hù)蓋3的內(nèi)部空間31中，此時(shí)， 該護(hù)蓋3的內(nèi)部空間31的定位條312亦可夾持該燈座1的開(kāi)放端的側(cè)壁， 使該燈座1與護(hù)蓋3盡可能緊密相互結(jié)合。接著，將該燈座1與護(hù)蓋3的 結(jié)合體推向該車(chē)體4的組裝區(qū)41，使該卡掣臂15的卡掣凸塊151及定位凸 部152能嵌入該卡掣孔42內(nèi)。此時(shí)，該卡掣凸塊151即可卡掣于該卡掣孔 42的垂直側(cè)緣的內(nèi)表面。隨后，進(jìn)一步將該燈座1與護(hù)蓋3的結(jié)合體往上 推動(dòng)，使該卡掣臂15的上緣端部的定位凸部152夾持住該卡掣孔42的上 側(cè)緣的內(nèi)表面，同時(shí)該卡掣孔42的上側(cè)緣將卡入該定位凸部152旁的定位 凹部153，而該卡掣臂15的下緣端部的切角154則使該卡掣臂15的定位凸 部152能跨過(guò)該卡掣孔42。最后，由該車(chē)體4內(nèi)部將該螺固元件7依序穿 過(guò)該定位孔44及定位孔柱331，以將該護(hù)蓋3結(jié)合于該車(chē)體4上，如此即 可使該燈座1及護(hù)蓋3穩(wěn)固組裝于該車(chē)體4上，且該螺固元件7不會(huì)裸露 于外，不致影響外觀。此時(shí)，該護(hù)蓋3的開(kāi)放端的頂緣及二側(cè)緣將抵接于該組裝區(qū)41的凸緣43的內(nèi)側(cè)，以防止灰塵或水氣等異物進(jìn)入該護(hù)蓋3內(nèi)， 以增加車(chē)輛牌照用燈具的可靠度及使用壽命。在本發(fā)明中，由于該定位凸 部152夾持住該卡掣孔42的上側(cè)緣的內(nèi)表面且該卡掣孔42的上側(cè)緣卡入 該定位凹部153，故本發(fā)明可以有效防止該護(hù)蓋3及燈座1受向下作用的外 力壓迫時(shí)脫離原組裝位置。如此，本發(fā)明可以增加牌照燈具的組裝強(qiáng)度及 提升組裝可靠度。再者，由于該燈座1是利用透光材質(zhì)一體成型的單一構(gòu) 件，且其本身已具備該卡掣臂15及結(jié)合孔柱14等結(jié)合構(gòu)造，因此可直接 容置于該護(hù)蓋3內(nèi)及組裝于該車(chē)體4上，故亦有利于減少構(gòu)件數(shù)量、簡(jiǎn)化 整體構(gòu)造并可降低制造及組裝時(shí)的成本。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D2、 3、 4及圖5所示，當(dāng)車(chē)輛于行駛中并使用本發(fā)明第一實(shí) 施例的車(chē)輛牌照用燈具時(shí)，由于該燈座1是由透光材質(zhì)制成且其底部全部 皆為該透光底面13，因此可提供極大的透光面積。該透光底面13對(duì)應(yīng)于該 護(hù)蓋3的鏤空區(qū)32。當(dāng)摩托車(chē)騎士或汽車(chē)駕駛者開(kāi)啟該車(chē)輛牌照用燈具時(shí)， 該發(fā)光組件2產(chǎn)生的光線會(huì)經(jīng)由該凹室12的內(nèi)壁反射數(shù)次后，穿透該透光 底面13并通過(guò)該護(hù)蓋3的鏤空區(qū)32而照射到該車(chē)體4上的牌照5。再者， 如圖3及圖4所示，該凹室12的內(nèi)部更可在該透光底面13以外的至少一 部位選擇涂布該反射漆層121，例如該反射漆層121可選擇涂布于該弧曲頂 面122或拋物面123上。借此，可進(jìn)一步增加對(duì)光線的反射效果及對(duì)該牌 照5的照明效果。
請(qǐng)參照?qǐng)D6所示，本發(fā)明第二實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具是相似于本發(fā)明 第一實(shí)施例，但兩者間差異的特征在于該第二實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具 進(jìn)一步使該燈座1的透光底面13另向下形成一延伸板16，其封閉該護(hù)蓋3 的鏤空區(qū)32。該延伸板16可用以防止灰塵或水氣等異物進(jìn)入該護(hù)蓋3內(nèi)， 并具有部份導(dǎo)引光線向下照射的效果。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該延伸板 15的內(nèi)表面或外表面亦可貼上一濾光薄層(未繪示)，借以調(diào)整光線照明的 角度使其一致的照射到該牌照5上；或者該延伸板15的內(nèi)表面或外表面亦 可貼上一有色透光層(未繪示)，借以調(diào)整光線的照明顏色。
請(qǐng)參照?qǐng)D7所示，本發(fā)明第三實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具是相似于本發(fā)明 第一實(shí)施例，但兩者間差異的特征在于該第三實(shí)施例的車(chē)輛牌照用燈具 進(jìn)一步使該護(hù)蓋3的開(kāi)放端的二側(cè)凸設(shè)形成一對(duì)卡掣臂34，以取代第一實(shí) 施例的燈座1的卡掣臂15。在本實(shí)施例中，該二卡掣臂34是向后延伸一段長(zhǎng)度。各該卡掣臂34的外側(cè)面端部向外凸設(shè)一卡掣凸塊341，及各該卡掣 臂34的上緣端部向上凸設(shè)一定位凸部342,該定位凸部342鄰接有一定位 凹部343，該卡掣臂34的下緣端部凹設(shè)形成一切角344，而各該卡掣臂34 的外側(cè)面或內(nèi)側(cè)面并可選擇凸設(shè)至少一強(qiáng)化肋345，以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該卡 掣臂34與車(chē)體4的結(jié)合方式是相同于第一實(shí)施例的卡掣臂15與車(chē)體4的 結(jié)合方式，故于此省略描述該卡掣臂34與車(chē)體4的結(jié)合方式，不再另予詳 細(xì)說(shuō)明。
如上所述，相較于現(xiàn)有單獨(dú)設(shè)置的摩托車(chē)牌照燈的結(jié)合構(gòu)件可能影響摩 托車(chē)外觀，且構(gòu)件繁多，而具有不易管控物料、無(wú)法降低組裝維修或制造 的成本等缺點(diǎn)，圖1至圖7的本發(fā)明的燈座1是利用透光材質(zhì)一體成型而 成的單一構(gòu)件，該燈座1不但可結(jié)合該發(fā)光組件2及提供大面積的透光底 面13，并可直接容置于該護(hù)蓋3內(nèi)及組裝于該車(chē)體4上，因而有利于減少 構(gòu)件數(shù)量、簡(jiǎn)化整體構(gòu)造并降低制造及組裝成本。再者，該燈座1的凹室 12的內(nèi)部是可在該透光底面13以外的至少一部位選擇涂布該反射漆層 121，以便將該發(fā)光組件2產(chǎn)生的光線反射導(dǎo)引至由該透光底面13向下射 出，進(jìn)而增加對(duì)該牌照5的照明亮度。再者，本發(fā)明更可選擇在該燈座1 或護(hù)蓋3的其中一個(gè)形成一對(duì)卡掣臂15或34，以提供該定位凸部152或 342夾持該車(chē)體4的卡掣孔42的上側(cè)緣的內(nèi)面，以防止該護(hù)蓋3及燈座1 受向下作用的外力壓迫時(shí)脫離組裝位置，進(jìn)而增加組裝強(qiáng)度及提升組裝可 靠度。
雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露，然其并非用以限制本發(fā)明，任何熟習(xí) 此項(xiàng)技藝的人士，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種更動(dòng)與修 飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所界定者為準(zhǔn)。
1權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛牌照用燈具，其包含一燈座、一發(fā)光組件及一護(hù)蓋，該燈座容置于該護(hù)蓋的一內(nèi)部空間中，該發(fā)光組件結(jié)合在該燈座上，該燈座及護(hù)蓋組裝于一車(chē)體的車(chē)尾處并位于一牌照的上方，其特征在于該燈座是一體成型的透光構(gòu)造，其具有一組裝口、一凹室及一透光底面，該組裝口用以設(shè)置一發(fā)光組件，使該發(fā)光組件凸伸至該凹室內(nèi)，該凹室的內(nèi)壁用以反射該發(fā)光組件產(chǎn)生的光線，該透光底面位于該凹室的整個(gè)底部，該透光底面對(duì)應(yīng)于該護(hù)蓋的一鏤空區(qū)，使光線能穿透該透光底面，并經(jīng)由該鏤空區(qū)照射至該車(chē)體的牌照上。
2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于該凹室的內(nèi)部 頂面形成中央較高而二側(cè)較低的一弧曲頂面。
3. 如權(quán)利要求l所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于該凹室的組裝 口側(cè)的基部表面形成一弧狀的拋物面。
4. 如權(quán)利要求1、 2或3所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于該凹 室的內(nèi)部在該透光底面以外的至少一部位涂布一反射漆層。
5. 如權(quán)利要求l所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于該燈座的透光 底面另形成一延伸板，其封閉該護(hù)蓋的鏤空區(qū)。
6. —種車(chē)輛牌照用燈具，其包含一燈座、 一發(fā)光組件及一護(hù)蓋，該燈 座容置于該護(hù)蓋的一內(nèi)部空間中，該發(fā)光組件結(jié)合在該燈座上，該燈座及 護(hù)蓋組裝于一車(chē)體的車(chē)尾處并位于一牌照的上方，其特征在于該燈座與護(hù)蓋的其中一個(gè)形成一對(duì)卡掣臂，各該卡掣臂凸設(shè)一定位凸 部，該二卡掣臂用以伸入該車(chē)體的一對(duì)卡掣孔內(nèi)，該定位凸部夾持于該卡 掣孔；且該護(hù)蓋具有一底板，其設(shè)有一定位孔柱，該定位孔柱對(duì)位于該車(chē) 體的一定位孔，借由一螺固元件鎖付于該定位孔柱內(nèi)，以將該護(hù)蓋及燈座 固定在該車(chē)體的牌照的上方。
7. 如權(quán)利要求6所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于各該卡掣臂的 外側(cè)面端部另向外凸設(shè)一卡掣凸塊，該卡掣凸塊卡掣該卡掣孔的垂直側(cè)緣。
8. 如權(quán)利要求6或7所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于各該卡掣 臂的定位凸部附近設(shè)有一定位凹部，該卡掣孔的上側(cè)緣卡入該定位凹部中。
9. 如權(quán)利要求8所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于各該卡掣臂的下緣端部凹設(shè)形成一切角，該切角使該卡掣臂的定位凸部通過(guò)該卡掣孔； 而各該卡掣臂的外側(cè)面或內(nèi)側(cè)面另凸設(shè)至少一強(qiáng)化肋。
10. 如權(quán)利要求6所述的車(chē)輛牌照用燈具，其特征在于該燈座的凹室內(nèi)具有至少二結(jié)合孔柱，及該護(hù)蓋的內(nèi)部空間對(duì)應(yīng)設(shè)有至少二結(jié)合孔座；另包含至少二結(jié)合元件，其穿設(shè)于該結(jié)合孔柱及結(jié)合孔座，使該燈座 固定在該護(hù)蓋的內(nèi)部空間中；且該護(hù)蓋的內(nèi)部空間另凸設(shè)數(shù)個(gè)定位條，以 夾持該燈座的一開(kāi)放端的側(cè)壁。
全文摘要
一種車(chē)輛牌照用燈具，其包含一燈座、一發(fā)光組件及一護(hù)蓋，該燈座容置于該護(hù)蓋的一內(nèi)部空間中，該發(fā)光組件結(jié)合在該燈座上。該燈座是一體成型的透光構(gòu)造，其具有一凹室及一透光底面，該透光底面位于該凹室的整個(gè)底部，且對(duì)應(yīng)于該護(hù)蓋的一鏤空區(qū)。該燈座與護(hù)蓋的其中一個(gè)是形成一對(duì)卡掣臂，各該卡掣臂具有一卡掣凸塊及一定位凸部，以便緊密結(jié)合于一車(chē)體的一對(duì)卡掣孔內(nèi)。該護(hù)蓋具有一底板，其對(duì)位于該車(chē)體的一定位孔并可借由一螺固元件將該護(hù)蓋及燈座固定在該車(chē)體的牌照的上方。
文檔編號(hào)B60Q1/56GK101670807SQ20081021597
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者林建成 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司