專利名稱：誤踩油門自動(dòng)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種誤踩油門自動(dòng)制動(dòng)裝置。
技術(shù)背景隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車正在快速進(jìn)入 普通家庭，而駕駛員的水平普遍有待提高，由于誤踩油門造成的重大事故和人 員傷亡時(shí)有發(fā)生，這種交通事故不但會(huì)傷及無辜的行人，而且給家庭和社會(huì)帶 來極大危害。而目前汽車不具備誤踩油門的判斷能力。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種誤踩油門自動(dòng)制動(dòng)裝置，它可 以自動(dòng)判斷是否為誤踩油門，并作相應(yīng)的制動(dòng)處理。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是它包括剎車壓力傳感器它固定在制動(dòng)腳踏板上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接，采集 剎車的壓力信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；剎車速度傳感器它固定在靠近制動(dòng)腳踏板的車架上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電 連接，采集剎車的速度信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；油門壓力傳感器它固定在油門腳踏板上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接，采集 油門的壓力信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；油門速度傳感器它固定在靠近油門腳踏板的車架上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電 連接，采集油門的速度信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元它與所述的剎車壓力傳感器、剎車速度傳感器、油門壓力 傳感器和油門速度傳感器電連接，還與自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)斷油、斷電機(jī)構(gòu) 電連接，它隨時(shí)比較油門的壓力信號(hào)和油門的速度信號(hào)的乘積即油門動(dòng)量與剎 車的壓力信號(hào)和剎車的速度信號(hào)的乘積即剎車動(dòng)量二者的大小關(guān)系，當(dāng)油門動(dòng) 量接近最大剎車動(dòng)量時(shí)即可判斷為誤踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元給自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu) 和發(fā)動(dòng)機(jī)斷油、斷電機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，進(jìn)行剎車、斷油、斷電處理。由于本發(fā)明隨時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)油門動(dòng)量，所以它可以自動(dòng)判斷是否為誤踩油門， 并作相應(yīng)的制動(dòng)處理?？梢员苊庥捎谡`踩油門造成的交通事故。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。附圖為本發(fā)明原理圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明包括剎車壓力傳感器8它固定在制動(dòng)腳踏板7上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2電連接，采集剎車的壓力信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2;剎車速度傳感器9它固定在靠近制動(dòng)腳踏板7的車架上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2電連接，采集剎車的速度信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2;油門壓力傳感器6它固定在油門腳踏板5上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2電連接，采集油門的壓力信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2;油門速度傳感器4它固定在靠近油門腳踏板5的車架上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2電連接，采集油門的速度信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2它與所述的剎車壓力傳感器8、剎車速度傳感器9、油 門壓力傳感器6和油門速度傳感器4電連接，還與自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)1和發(fā)動(dòng)機(jī)斷 油、斷電機(jī)構(gòu)3電連接，它隨時(shí)比較油門的壓力信號(hào)和油門的速度信號(hào)的乘積 即油門動(dòng)量與剎車的壓力信號(hào)和剎車的速度信號(hào)的乘積即剎車動(dòng)量二者的大小 關(guān)系，當(dāng)油門動(dòng)量接近最大剎車動(dòng)量時(shí)即可判斷為誤踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2 給自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)1和發(fā)動(dòng)機(jī)斷油、斷電機(jī)構(gòu)3發(fā)出指令，進(jìn)行剎車、斷油、斷 電處理。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2可為PLC。
權(quán)利要求
1、一種誤踩油門自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于剎車壓力傳感器(8)它固定在制動(dòng)腳踏板(7)上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)電連接，采集剎車的壓力信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)；剎車速度傳感器(9)它固定在靠近制動(dòng)腳踏板(7)的車架上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)電連接，采集剎車的速度信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)；油門壓力傳感器(6)它固定在油門腳踏板(5)上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)電連接，采集油門的壓力信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)；油門速度傳感器(4)它固定在靠近油門腳踏板(5)的車架上，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)電連接，采集油門的速度信號(hào)并輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2) 它與所述的剎車壓力傳感器(8)、剎車速度傳感器(9)、油門壓力傳感器(6)和油門速度傳感器(4)電連接，還與自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)斷油、斷電機(jī)構(gòu)(3)電連接，它隨時(shí)比較油門的壓力信號(hào)和油門的速度信號(hào)的乘積即油門動(dòng)量與剎車的壓力信號(hào)和剎車的速度信號(hào)的乘積即剎車動(dòng)量二者的大小關(guān)系，當(dāng)油門動(dòng)量接近最大剎車動(dòng)量時(shí)即可判斷為誤踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)給自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)斷油、斷電機(jī)構(gòu)(3)發(fā)出指令，進(jìn)行剎車、斷油、斷電處理。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的誤踩油門自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于所述的發(fā) 動(dòng)機(jī)控制單元(2)可為PLC。
全文摘要
一種誤踩油門自動(dòng)制動(dòng)裝置，在制動(dòng)腳踏板和油門腳踏板上分別固定剎車壓力傳感器和油門壓力傳感器，在靠近制動(dòng)腳踏板和油門腳踏板的車架上分別固定剎車速度傳感器和油門速度傳感器，所述的剎車壓力傳感器、油門壓力傳感器、剎車速度傳感器和油門速度傳感器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元還與自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)斷油、斷電機(jī)構(gòu)電連接，它隨時(shí)比較油門的壓力信號(hào)和油門的速度信號(hào)的乘積即油門動(dòng)量與剎車的壓力信號(hào)和剎車的速度信號(hào)的乘積即剎車動(dòng)量二者的大小關(guān)系。它可以自動(dòng)判斷是否為誤踩油門，并作相應(yīng)的制動(dòng)處理。
文檔編號(hào)B60W30/09GK101214816SQ20081005443
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者武希盛 申請(qǐng)人:武希盛