專(zhuān)利名稱(chēng)：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及具有胎面花紋、且該胎面花紋具有多個(gè)形成有多條刀槽花紋的花紋塊的充氣輪胎。本發(fā)明的充氣輪胎尤其適用于無(wú)鑲釘輪胎。
背景技術(shù)：
：公知有一種為了提高無(wú)鑲釘輪胎的水面性能、而在輪胎花紋的各部(中心部、中間(Mediate)部、胎肩部)配置了多條刀槽花紋的胎面花紋。以往，該刀槽花紋的形狀通常是在刀槽花紋的深度方向上形狀無(wú)變化的平面或波浪形的刀槽花紋。通過(guò)在花紋塊上形成這種刀槽花紋，會(huì)提高邊緣效果、排水效果及粘附效果，因此，近年來(lái)傾向于增加刀槽花紋的條數(shù)。然而，如果像上述那樣增加刀槽花紋條數(shù)而提高刀槽花紋的密度，則會(huì)產(chǎn)生如下問(wèn)題，即，雖然增加了邊緣數(shù)，但是降低了花紋塊整體的剛性，在輪胎接地時(shí)，構(gòu)成花紋塊的橡膠會(huì)變形而傾倒，反而減小了邊緣效果，冰面性能也會(huì)下降。因此，謂三維刀槽花紋近年來(lái)受到關(guān)注。(例如專(zhuān)利文獻(xiàn)13)專(zhuān)利文獻(xiàn)l所公開(kāi)的充氣輪胎為無(wú)鑲釘輪胎，該輪胎為了抑制花紋塊傾倒而在花紋塊上設(shè)有至少1條輪胎寬度方向刀槽花紋，在該刀槽花紋內(nèi)的彼此相對(duì)置的卡合面中的一方形成有凸部，在另一方形成有與該凸部嚙合的凹坑。專(zhuān)利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的充氣輪胎通過(guò)在深度方向位置上改變波浪形刀槽花紋的振幅而使波浪形刀槽花紋三維化。專(zhuān)利文獻(xiàn)3所提出的充氣輪胎解決了專(zhuān)利文獻(xiàn)l、2的技術(shù)中具有的課題，其目的在于，提供一種能運(yùn)用波浪形刀槽花紋的長(zhǎng)處并在深度方向上獲得充分的卡合力、并且抑制花紋塊傾倒的效果不易受花紋塊傾倒方向左右的充氣輪胎；其特征在于，該充氣輪胎具有這樣的刀槽花紋該刀槽花紋具有從花紋塊表面的波浪線(xiàn)或鋸齒線(xiàn)朝深度方向延伸的基準(zhǔn)面，并且在該基準(zhǔn)面的表面?zhèn)软敳考氨趁鎮(zhèn)软敳糠謩e設(shè)有縱截面為凹狀的卡合面。專(zhuān)利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)平5-58118號(hào)7>才艮專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)平12-6619號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)3:日本特許第3516647號(hào)公報(bào)但是，在上述無(wú)鑲釘輪胎中，由于在卡合面中的一方只形成有凸部，因此抑制傾倒的作用因花紋塊的傾倒方向而不同，因此，存在抑制任意方向傾倒的作用不充分這樣的問(wèn)題。即，當(dāng)花紋塊朝凸部的突出側(cè)傾倒時(shí)，凸部與凹坑之間的卡合部接觸壓力增大，傾倒抑制作用增大，而當(dāng)花紋塊朝反方向傾倒時(shí)，凸部與凹坑之間的卡合部接觸壓力減小，傾倒抑制作用也減小。此外，由于是以平面刀槽花紋(直線(xiàn)刀槽花紋)為前提，因此，還具有與波浪形刀槽花紋相比較、邊緣效果的方向受限制這樣的缺點(diǎn)。在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中雖然提出了通過(guò)在深度方向位置上改變波浪形刀槽花紋的振幅而使波浪形刀槽花紋三維化了的胎面花紋，但是，僅憑該振幅變化難以獲得用于克服壁面深度方向上的錯(cuò)位的充分的卡合力，因此容易導(dǎo)致抑制花紋塊傾倒的效果不充分。此外，專(zhuān)利文獻(xiàn)3的花紋的刀槽花紋從花紋塊表面的波浪線(xiàn)或鋸齒線(xiàn)朝深度方向延伸，在該波浪上設(shè)有凹狀的卡合面，利用該波浪以及凹凸之間的卡合來(lái)防止花紋塊傾倒，該專(zhuān)利文獻(xiàn)3的花紋雖比上述專(zhuān)利文獻(xiàn)2的情況出色，但其抑制花紋塊傾倒的效果仍有提高的余地。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供一種能運(yùn)用波浪形刀槽花紋的長(zhǎng)處并在深度方向上獲得比專(zhuān)利文獻(xiàn)3的花紋更充分的卡合力、并且抑制花紋塊傾倒的效果不易受花紋塊傾倒方向左右的充氣輪胎。本發(fā)明的充氣輪胎具有胎面花紋、且該胎面花紋具有多個(gè)形成有多條刀槽花紋的花紋塊，其特征在于，上述刀槽花紋在花紋塊表面呈鋸齒或波浪線(xiàn)狀，在深度方向上以波浪狀溝的形式形成；上述波浪狀溝在波浪面方向上具有副波浪狀部、且在波浪的峰部具有凹部。采用上述結(jié)構(gòu)的胎面花紋，可獲得能運(yùn)用波浪形刀槽花紋力、并且抑制花紋塊傾倒的效果不易受花紋塊傾倒方向左右的充氣輪胎。用于形成本發(fā)明的三維刀槽花紋的、配設(shè)于輪胎成型用模具上的刀槽花紋形成構(gòu)件還具有與其他復(fù)雜刀槽花紋形狀形成用構(gòu)件相比、比較容易制造這樣的效果。圖l是輪胎胎面部的俯視圖。圖2是包含示出了刀槽花紋形狀的部分截面的花紋塊的立體圖。圖3是從相對(duì)置的橡膠部23側(cè)看圖2的凸條12a時(shí)的主視圖。圖4是圖2的X-X剖視圖。具體實(shí)施方式基于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式。圖l是輪胎胎面部的俯視圖。如圖l所示，本發(fā)明的充氣輪胎具有胎面花紋T，該胎面花紋T具有多個(gè)形成有多條刀槽花紋10的花紋塊1。在本實(shí)施方式中，形成有由圓周方向溝2、才黃溝3和^h、勾4劃分出的四邊形或五邊形的花紋塊l，在輪胎寬度方向上排列有6列花紋塊1。圖l所例示的刀槽花紋呈現(xiàn)于胎面的花紋塊表面的形狀為鋸齒狀。當(dāng)該形狀為鋸齒狀時(shí)，優(yōu)選是，將鋸齒狀的角部(鋸齒的峰和谷)形成為圓弧狀。當(dāng)將刀槽花紋做成波浪形狀時(shí)，對(duì)于該波浪形狀無(wú)特別限定，可以例示出近似于正弦波的形狀、近似于將直線(xiàn)和曲線(xiàn)交替組合而成的波浪線(xiàn)或矩形波的形狀等。在圖l所例示的方式中，在各花紋塊l上形成有多列朝輪胎寬度方向延伸的刀槽花紋IO,各刀槽花紋10在與花紋塊1相鄰接的溝處開(kāi)口。在本發(fā)明中，刀槽花紋不限定于該方式，可根據(jù)花紋結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)仂`活運(yùn)用不從花紋塊l側(cè)壁露出而在花紋塊l側(cè)壁內(nèi)側(cè)封口的刀槽花紋、只在單側(cè)封口的刀槽花紋等。從較佳地表現(xiàn)所謂波浪形刀槽花紋的特性這方面考慮，刀槽花紋10的波浪線(xiàn)或鋸齒線(xiàn)的周期優(yōu)選為1.54.0mm,其振幅(h)優(yōu)選為1.02.5mm。此外，刀槽花紋10的深度優(yōu)選為310mm。在本發(fā)明中，刀槽花紋10的溝寬越小，利用卡合面抑制花紋塊l傾倒的效果越大，但是若溝寬過(guò)小，則難以產(chǎn)生邊緣部，從而減小邊緣效果，因此，刀槽花紋的溝寬優(yōu)選為0.20.7mm。此外，刀槽花紋的密度優(yōu)選為0.1~0.3mm/mm2，更優(yōu)選為0.15~0.3mm/mm2。刀槽花紋密度為花紋塊l單位面積內(nèi)的刀槽花紋長(zhǎng)度。圖2是包含示出了刀槽花紋形狀的部分截面的花紋塊的一部分、例如圖1的M部的放大立體圖。在該圖中，例示了呈現(xiàn)于胎面的花紋塊1表面的形狀為鋸齒形狀的刀槽花紋。刀槽花紋10以波浪狀溝的形式形成于花紋塊的橡膠部21和23之間，該波浪狀溝具有這樣形成的結(jié)構(gòu)在橡膠部21上沿花紋塊深度方向連續(xù)形成有截面呈大致三角形的凸條12a、12b、12c、12d、…，在為了形成溝而與上述橡膠部21相對(duì)置的橡膠部23上連續(xù)形成有凸條13,并使上述各凸條的凸條頂部、與相對(duì)置的橡膠部的作為凸條連接部的谷部相面對(duì)。在花紋塊表面上，鋸齒或波浪線(xiàn)狀的刀槽花紋的周期為T(mén)、其振幅為h。在圖2所示例子中，凸條的峰的前端與谷底是尖銳的，但優(yōu)選是如上述那樣形成為圓弧狀。凸條12(12a、12b、…)在該凸條形成的波浪面方向上具有副波浪狀部14,且凸條12上形成有使凸條形成的波浪的峰部凹陷下去的凹部16、18。在圖2中，示出了凹部數(shù)量為兩個(gè)的例子，^旦凹部數(shù)量可以是一個(gè)也可以是三個(gè)，無(wú)特別限定。此外，凹部的位置也無(wú)特別限定。此外，在圖2中，示出了副波浪狀部形成有l(wèi)個(gè)〈字狀波浪的例子，但也可以是整個(gè)凸條為波浪狀，此外，波浪的形狀也無(wú)特別限定，可以是正弦波等形狀。圖3是從與圖2的凸條12a相對(duì)置的橡膠部23側(cè)看圖2的凸條12a時(shí)的主視圖。在凸條12a上形成有l(wèi)個(gè)<字狀的副波浪狀部14,并與刀槽花紋深度方向相垂直地形成有兩個(gè)呈溝狀的凹部(16、18)。副波浪狀部14的振幅H優(yōu)選為l~4mm。圖4為圖2的X-X剖視圖，圖4(a)為凹部16、18的截面形狀呈圓弧狀的例子，圖4(b)為圖4(a)的凹部部分的放大圖。圖4(c)為凹部16、18的截面形狀呈V字狀的例子。針對(duì)形成于構(gòu)成刀槽花紋溝的橡膠部21的凸條12(12c)的峰部的凹部16、18，在與橡膠部21相對(duì)置的橡l交部23上連續(xù)形成的凸條13的谷部隔著刀槽花紋10的溝寬形成有凸部16a、18a，用該凹部和凸部構(gòu)成卡合部，在l侖胎接地時(shí)的花紋塊變形時(shí)，該凹部和凸部相卡合，從而起到抑制花紋塊傾倒的作用。形成于刀槽花紋10的峰部的凹部16、18的深度W優(yōu)選為刀槽花紋10的波浪線(xiàn)或鋸齒線(xiàn)的振幅(h)的l/2以下，更優(yōu)選為0.51.0mm。當(dāng)深度W小于0.5mm時(shí)，則有抑制花紋塊l傾倒的效果不充分的傾向；當(dāng)深度W大于1.0mm時(shí)，則有增大輪胎硫化成型后脫模時(shí)的阻力的傾向。此外，凹部16的開(kāi)口部的大小L優(yōu)選為0.5~2.5mm。當(dāng)開(kāi)口部大小L小于0.5mm時(shí)，則有抑制花紋塊l傾倒的效果不充分的傾向；當(dāng)開(kāi)口部大小L大于2.5mm時(shí)，則會(huì)由于開(kāi)口部大小L與深度W之間的關(guān)系而使例如凹部16與為了形成溝而相對(duì)置的橡膠部的凸部之間的傾斜角或彎曲變小，因此，有抑制花紋塊l傾倒的效果不充分的傾向。當(dāng)l個(gè)凸條上有多個(gè)凹部時(shí)，各凹部的大小(開(kāi)口部大小L、深度W)可以相同，也可以不同。當(dāng)l個(gè)凸條上有多個(gè)凹部時(shí)，若各凹部之間的間隔P(參照?qǐng)D2)過(guò)小，則用來(lái)分隔相鄰凹部的橡膠部變薄、從而剛性下降，導(dǎo)致防止構(gòu)成花紋塊的橡膠部?jī)A倒的效果不充分，因此，間隔P優(yōu)選為lmm以上。雖然圖2~4所示的凹部呈溝狀，但也可以是從凸條頂部形成的半圓球那樣的形狀。此時(shí)，凹部的深度意味著最大深度。在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選是，形成于刀槽花紋上的凹部在花紋塊中心部處的深度小于在胎肩部處的深度。采用該結(jié)構(gòu)能成為因中心部的花紋塊傾倒大于胎肩部花紋塊的傾倒而在冰面制動(dòng)方面有效、且因胎肩部的傾倒小于中心部的傾倒而在干爽路面操縱方面有效的輪胎，從而獲得在冰面制動(dòng)與干爽路面操縱性能之間達(dá)到良好平衡的輪胎。優(yōu)選是，具有深度淺的凹部的刀槽花紋離花紋塊的各邊最近。本發(fā)明的充氣輪胎由于發(fā)揮如上所述作用效果，冰面性能出色，因此作為無(wú)鑲釘輪胎特別有用。實(shí)施例以下，說(shuō)明具體表示本發(fā)明結(jié)構(gòu)與效果的實(shí)施例等。另夕卜，輪胎的各性能評(píng)價(jià)如下這樣進(jìn)行。(1)冰面制動(dòng)性能將輪胎安裝于實(shí)車(chē)(日本產(chǎn)3000cc級(jí)FF轎式小客車(chē))上，在l人乘車(chē)的載重條件下，使該車(chē)在凍結(jié)了的路面上行駛，在速度40km/h的情況下施加制動(dòng)力，以指數(shù)評(píng)價(jià)了輪胎完全停止旋轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng)距離。另外，評(píng)價(jià)用設(shè)以往品(比較例l)為100時(shí)的指數(shù)表示來(lái)表示，數(shù)值越大，表示結(jié)果越好。(2)干爽路面操縱性能將輪胎安裝于上述實(shí)車(chē)的所有輪上，在干爽路面上進(jìn)行直進(jìn)行駛、轉(zhuǎn)彎行駛、制動(dòng)等，通過(guò)駕駛員感覺(jué)試驗(yàn)評(píng)價(jià)了操縱性。評(píng)價(jià)用設(shè)比較例1為100時(shí)的指數(shù)來(lái)表示，數(shù)值越大，表示干爽路面性能越出色。實(shí)施例l、2制造了在圖l所示那樣的胎面花紋中形成圖2那樣形狀的正弦波狀的波浪形形狀的刀槽花紋、規(guī)格205/65Rl5的子午線(xiàn)輪胎。刀槽花紋深7mm、溝寬0.3mm、振幅(h)2mm、周期2mm，如圖2所示設(shè)有兩個(gè)截面呈圓弧狀的凹部(卡合面)，使上述兩個(gè)凹部中心3巨花紋塊表面的深度為3mm和6mm。如圖2所示，副波浪狀部呈大致〈字狀，其振幅H為1.5mm,在構(gòu)成刀槽花纟丈的同一凸條上使凹部深度相同，并將凹部深度示于表l中。將使用該輪胎進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l中。比庫(kù)交例1制造了使刀槽花紋的振幅(h)為2mm、且除了未形成凹部這一點(diǎn)以外其他均與實(shí)施例l相同的、規(guī)j各205/65R15的子午線(xiàn)輪胎，進(jìn)行了上述各性能評(píng)價(jià)。將該評(píng)價(jià)結(jié)果示于表l中。比較例2制造了除了使刀槽花紋的振幅(h)為3mm、且未形成凹部這兩點(diǎn)以外其他均與實(shí)施例l相同的、規(guī)J各205/65R15的子午線(xiàn)輪胎，進(jìn)行了上述各性能評(píng)價(jià)。將該評(píng)價(jià)結(jié)果示于表l中。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>由表1結(jié)果可知，具有本發(fā)明刀槽花紋的輪胎在冰面制動(dòng)、干爽路面操縱性能兩方面均優(yōu)于以往輪胎性能。尤其是設(shè)定成花紋塊中心處的凹部深度小于胎肩部處的凹部深度的實(shí)施例2的輪胎表現(xiàn)出了特別出色的性能。權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，其具有胎面花紋、且該胎面花紋具有多個(gè)形成有多條刀槽花紋的花紋塊，其特征在于，上述刀槽花紋在花紋塊表面呈鋸齒或波浪線(xiàn)狀，在深度方向上以波浪狀溝的形式形成，上述波浪狀溝在波浪狀面方向上具有副波浪狀部，且在波浪的峰部具有凹部。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其特征在于，上述凹部的深度為0.51.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其特征在于，上述副波浪狀部的波浪的高度為1.05.0mm。4.根據(jù)權(quán)利要求13中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，上述凹部在上述花紋塊中心部處的深度小于在胎肩部處的深度。全文摘要本發(fā)明提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎能運(yùn)用波浪形刀槽花紋的長(zhǎng)處并在深度方向上獲得比公知花紋更充分的卡合力，并且該充氣輪胎抑制花紋塊傾倒的效果不受花紋塊傾倒方向左右。該充氣輪胎具有胎面花紋、且該胎面花紋具有多個(gè)形成有多條刀槽花紋的花紋塊，刀槽花紋(10)在花紋塊表面呈鋸齒或波浪線(xiàn)狀，在深度度方向上以波浪狀溝的形式形成，波浪狀溝在波浪面方向上具有副波浪狀部(14)，且在波浪的峰部在波浪高度方向上具有凹部(16、18)。文檔編號(hào)B60C11/12GK101239565SQ200810004260公開(kāi)日2008年8月13日申請(qǐng)日期2008年1月24日優(yōu)先權(quán)日2007年2月7日發(fā)明者大橋稔之申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社